Ajoneuvojen rakenteen muuttamisen säädökset muuttuvat?

Tehon pienetäminen sallittua! 960 T6 FTW!

Tehon pienetäminen sallittua! 960 T6 FTW!

Eikös tuon pitäisi onnistua?? Eikös se onnistu 940:kin siten..

Hmmmm. Ennen noita päivämääriä alkanut mallisarja vai rakennettu autoyksilö? Kysyy nimimerkki "jatkanko laittomuuksia edelleen".

Euro-3 on 1/97 alkaen uudet mallisarjat, ja 1/2000 alkaen kaikki, eli tuolla aikavälillä on sekä kakkosta että kolmosta papereissa. 940/960/850 pitäis kaikki olla Euro-2. Samoin tietysti 200, 300, 400 ja 700-sarjat.

Onkohan suorakylkiset x70 jo Euro-3?

Euro-3 on 1/97 alkaen uudet mallisarjat, ja 1/2000 alkaen kaikki, eli tuolla aikavälillä on sekä kakkosta että kolmosta papereissa. 940/960/850 pitäis kaikki olla Euro-2. Samoin tietysti 200, 300, 400 ja 700-sarjat.

Kiitän, juuri tämän halusin tietää. Muuttuu noista omistakin takavedoista toinen lailliseksi ja toisesta ei tarvitse ikinä laitonta edes tehdä.

Tehon pienetäminen sallittua! 960 T6 FTW!

Eli kannatti hakea poikkeuslupa.
Hyvä että monia kohtia on järkeistetty. Kohdassa 3.1 sallitaan levikepalojenkin käyttö.

Tuo moottoritilavuuden kasvattamisen rajoitus (joka siis säilyy 25%:ssa) on kyllä anaalista...

Tää olikin mielenkiintoinen yllätys kun tuli tänää vastaan! Ainakin 850R:n osalta pitää alkaa harkitsemaan tuota E85 käyttöä nyt tosissaan.

Tuo moottoritilavuuden kasvattamisen rajoitus (joka siis säilyy 25%:ssa) on kyllä anaalista...

Onneksi eivät sentään pudottaneet!

Kohdassa 3.1 sallitaan levikepalojenkin käyttö.

Toi kohta on ollu siellä jo aiemmin. Edelleen siis esim. RH:n omat adapterit on lailliset käytettäessä RH:n "adapterivanteita".

Säännökset, perustelut ja nyt kommenttipuoli luennassa. Aika asialliselta näyttää tähän mennessä ja jatkossakin saattaa tulla lisää pikku helpotuksia.

Esim.
"Tulisi sallia ilman poikkeuslupaa teholtaan vertailu-moottoria 50% suurempi moottori jos käytetään esim. FHRA:n poikkeuslupatarkastajia ja tehdään asianmukaiset alusta/jarrumuutokset, rakennetarkastus ja koeajo."
"Tämä asia on tarkoitus tuoda määräykseen sen seuraavassa muutoksessa."

Milloin sitten muuttuu, mutta kuitenkin.

Tuo moottoritilavuuden kasvattamisen rajoitus (joka siis säilyy 25%:ssa) on kyllä anaalista...

Jos moottorin iskutilavuutta kasvattaa alkuperäiseen verrattuna enintään 10%, niin sitä ei rinnasteta moottorinvaihtoon. Vaihdettava moottori saa olla enintään 25% suurempi ja kun se on autoon muutoskatsastettu niin iskutilavuutta saanee kasvattaa vielä tuon 10%.

Jos moottorin iskutilavuutta kasvattaa alkuperäiseen verrattuna enintään 10%, niin sitä ei rinnasteta moottorinvaihtoon. Vaihdettava moottori saa olla enintään 25% suurempi ja kun se on autoon muutoskatsastettu niin iskutilavuutta saanee kasvattaa vielä tuon 10%.

Fakta vai MuTu? Tuollai keplottelemallahan maksimi olisi 35%?

Mikä on edelleen anaalista. Pitäs enemmän nojautua auton specseihin. Ongelmaa en näe ihan heti Volvoissa, mutta muutama harrastajakaveri tuskissaan, koska suurin sallittu moottori heidän kohteisiinsa on luokkaa 950-1100cc...

Eikös se oo 25% että roverin kasiakin saa katsastettua?

Eikös se oo 25% että roverin kasiakin saa katsastettua?

Ei olisi koko rajoitetta, niin ysiin voisi kelvata 6.2D...

Ymmärsinkö oikein. Kunhan selvittää perus konttorin päästötestin, saa vapari 940:n / 960:n ahtaa samoilla ehdoilla kuin aiemmin ei-vähäpäästöisen?