Tehokas vapari

Kun on tuo 300hv+ turbovinokone topic niin samalla vois kerätä tietoo vaparistakin. Kansi varmaan on tärkeempi vaparissa huomattavasti. Mitäs muuta?

Kerätään vaikka tähän topiciin vinkkejä ja konsteja vaparista kiinnostuneille.

http://www.kansiset.net/tiedotteet

Tuossa yhteistyökumppanin sivuilta.

-4 tai 5 v/syl (helpottaa urakkaa )
-toimiva kansi (ei liian isoja kanavia surkeilla muodoilla)
-isommat venttiilit, jos tarvetta
-rajut nokat
-kovat painimet & jäykemmät venttiilin jouset
-alakerran vahvistaminen että kestää 8-9000 rpm asti
-imusarja mallia läppärungot tai jos ruisku niin 1-4/5/6 niin plenumin on syytä olla iso, mielellään muuttuvapituuksinen
-säädettävät nokkapyörät
-muuttuva imunokan ajoitus
-pakosarja mallia 4-1 ja sen verran avara putkisto siitä eteenpäin että putkiston vastapaine on alle 0,1-0,15 bar lamdan aukosta mitattuna
-moottorin ohjaus mallia semmoinen että säätäminen on helppoa
-iskutilavuuden kasvattaminen ?
-liikkuvien massojen pienentäminen
-liikkuvien osien tasapainotukset

Mitäs muuta ideaa ihmisil lentelee?

Oman kesäauton moottori koostumus tälläinen:

-97 Wisecot.
-H profiilikanget.
-98mm iskulla oleva kampura.
-531 kansi.
-48DCO Weberit.(ostin uudet,niin pitäs saada säätöihinkin)
-Nokaks tulee näillä näkymin Enemin K22/21.(320/104/14.0)

Tilavuutta 2.9litraa. 
Tehotavotteet siinä +250hv/+300nm näin ekalla versiolla.stage 2 sit joskus +275hv.
Kansityöt on vielä teettämättä rahan puutteen takia,lohko,pakosarja ja nokka viel kans hommaamatta.Eiköhän se syksyyn mennessä jo liiku kun saa kesälomarahat käyttöön 

Elämä on,mutta tuleepahan ainakin mukavan erilainen kun turboja tulee vastaan joka mutkassa tänäpäivänä.
Niin ja vaparikone on enemmän ajan henkeen sopiva,kun koppana on 144. 

Onkohan noita 2.8-2.9L vaparimotteja suomenmaalla montaa katukäytössä?

Oman kesäauton moottori koostumus tälläinen:

-97 Wisecot.
-H profiilikanget.
-98mm iskulla oleva kampura.
-531 kansi.
-48DCO Weberit.(ostin uudet,niin pitäs saada säätöihinkin)
-Nokaks tulee näillä näkymin Enemin K22/21.(320/104/14.0)

Tilavuutta 2.9litraa. 
Tehotavotteet siinä +250hv/+300nm näin ekalla versiolla.stage 2 sit joskus +275hv.
Kansityöt on vielä teettämättä rahan puutteen takia,lohko,pakosarja ja nokka viel kans hommaamatta.Eiköhän se syksyyn mennessä jo liiku kun saa kesälomarahat käyttöön 

Elämä on,mutta tuleepahan ainakin mukavan erilainen kun turboja tulee vastaan joka mutkassa tänäpäivänä.
Niin ja vaparikone on enemmän ajan henkeen sopiva,kun koppana on 144. 

Onkohan noita 2.8-2.9L vaparimotteja suomenmaalla montaa katukäytössä?

Kuulostaa oikeen hyvältä.

Toisaalta itseäkin kiinnostaisi ~3L vaparivinokoneen tekeminen mutta sitten pitäis hommata toinen koppa kun ei tuota kerran ahdettua enään muuttamaan ruveta. Rallicrossissa (tai jossain roskapönttöajoissa) noita isoja vaparivinokoneita on mutta yhtäkkiä en ole kuullu että kadulla olis.

Oiskohan kellään linkkejä heitellä 8v -> 16V svappiin liittyen ja nuihin pitkäiskujuttuihin? Mulla ne on jäänee vanhaan koneeseen..

Kuulostaa oikeen hyvältä.

Toisaalta itseäkin kiinnostaisi ~3L vaparivinokoneen tekeminen mutta sitten pitäis hommata toinen koppa kun ei tuota kerran ahdettua enään muuttamaan ruveta. Rallicrossissa (tai jossain roskapönttöajoissa) noita isoja vaparivinokoneita on mutta yhtäkkiä en ole kuullu että kadulla olis.

Tulee sitte aika paljon € per hv  Ei kovin mielekäs rakentaa kadulle siinä mielessä.

Oiskohan kellään linkkejä heitellä 8v -> 16V svappiin liittyen

Samalla sivullahan noita on.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=565.0

Tulee sitte aika paljon € per hv  Ei kovin mielekäs rakentaa kadulle siinä mielessä.

Voi kyllä niitä euroja on tohon ahdettuunkin menny.    Harrastaminen maksaa aina.

Menee euroja molempii, itse arvostan enempi vapaasti hengittävää 250 hv moottori, kun ahdettua 250 hv moottoria. 

Eikös 4-2-1 pakosarja olisi sekin onnen omiaan vapariviritykseen?

Muuten.

Kuinka pitkälle 2" putki riittää vaparissa järkevästi, ennekuin pitäisi jo vaihtaa 2.5"?
Joidenkin taulukoiden mukaan 2" riittää 170hv asti, pitääkö
tämä mitenkä paikkansa volvojen vinokoneiden kohdalla?

Putken koko riippuu myös moottorintilavuudesta ja viritysasteesta. jossain oli laskuri millä sai kätevästi laskettua tuonkin. Moottorin hengytyshän on ensiarvoisen tärkeetä, ei oo järkee ahtaa liikaa kamaa koneeseen jos ei mahdu tulee pihalle jätteet ja päinvastoin.

Mistäköhän moinen laskuri löytyis?