kaasarista ruiskuksi?

Osaakos joku sanoa mitä kaikkea pitää vaihtaa ku muuttaa kaasari auton sähköruiskuksi!

Ainakin imusarja, johdotus, boksi, bensan paluu (mihin tulee kiinni?), vauhtipyörä? , vauhtipyörän  asennontunnistin?

Ja mitä muuta?

Ruiskumallin tankki ja polttoainepumppu/pumput. Tietysti myös välisäiliö käy jos haluaa käyttää alkuperäistä tankkia.

Nyt olisi saatavilla b200et moottori! jos sellasen asentaa ni mitä muuta pitää luovuttaja autosta ottaa että saa mekaanisen ruiskun toimimaan?? sihen ei vissiin tuu kauheesti ylimääräisiä sähköjä! oma auto on siis ströberg kaasarimall??

Tietenki sähkönen pumppu ja ruiskun bensatankki.

Saako kaasarimallin vaihdelaatikkoon vauhtipyörän asennontunnistimen kiinni, vai pitääkö laatikko vaihtaa?

Nyt olisi saatavilla b200et moottori! jos sellasen asentaa ni mitä muuta pitää luovuttaja autosta ottaa että saa mekaanisen ruiskun toimimaan?? sihen ei vissiin tuu kauheesti ylimääräisiä sähköjä! oma auto on siis ströberg kaasarimall??

Tietenki sähkönen pumppu ja ruiskun bensatankki.

Saako kaasarimallin vaihdelaatikkoon vauhtipyörän asennontunnistimen kiinni, vai pitääkö laatikko vaihtaa?

Asentotunnistimen kiinnitys on lohkooon!!!!!!!!!!!!!!!
Joudut tekemään kytkinkoppaan REIJJÄÄÄN!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Jos kyseessä oikea turbo Bosch k-jet 6piste jakajalla ja ahtopainetta ymmärtävällä ohjauspaineensäätimellä niin suosittelen
Jos taas kyseessä on paljon ajettu Bosch Motronic moottorin_ohjaus niin suosittelen jättämään rauhaan

Molemmilla päästään kyllä +200hv moottori tehoihin.
Mekaaninen K-jet on yksinkertaisempi, toimintavarmempi, helpompi asentaa ja säätää(säätö yhdessä ruuvissa).

Joo. mutta jäi epäselväksi että mitä osia tarvitaan.

Joskus nää vastaukset kuulostaa siltä että vi..uks siinä kyselet. ajattelin nyt kysyä ku ei oo kokemusta kyseisestä swapista.

Asentotunnistimen kiinnitys on lohkooon!!!!!!!!!!!!!!!
Joudut tekemään kytkinkoppaan REIJJÄÄÄN!!!!!!!

Mä vaan muistelin et mul oli siis etuvetoisessa kylläkin vaihdelaatikossa kolo tai lovi mihin meni kampiakselin tunnistin ruuvit tuli kylläkin lohkoon kiinni!

Eli selvitteleppäs aluksi mikä ruisku on kyseessä

Mekaanisenruiskun tuntee kannessa olevista suuttimista joihin menee kuhunkin oma polttoaine putki

Sähköruiskun suuttimet ovat yhdistetty toisiinsa polttoaine tukilla. Lisäksi jokaiseen suuttimeen menee sähköjohto

Mä vaan muistelin et mul oli siis etuvetoisessa kylläkin vaihdelaatikossa kolo tai lovi mihin meni kampiakselin tunnistin ruuvit tuli kylläkin lohkoon kiinni!

Niinhän minä huusinkin sinulle(koska sinä huutaen kysyit): Joudut siis tekemään kytkinkoppaan reijän. Kytkinkoppa on vaihdelaatikon se osa, joka tulee moottoriin kiinni. Siis se osa jonka sisällä on kytkin. Siitä nimi "kytkinkoppa".

http://ex.parcomp.com/wx/volvo/turbo/AT_FT/volvo245ft.htm
http://volvo.tonit.org/
siitä perusjuttuja
lovi kytkinkopassa:

http://ex.parcomp.com/wx/volvo/turbo/AT_FT/volvo245ft.htm
http://volvo.tonit.org/
siitä perusjuttuja
lovi kytkinkopassa:
(Kuva poistettu lainauksesta.)

joo näin mä sen ymmärsin tosta järviin kertomuksesta.

Pitää tehdä sitten sellanen lovi.

Kiitti sulle.

Nyt olisi saatavilla b200et moottori! jos sellasen asentaa ni mitä muuta pitää luovuttaja autosta ottaa että saa mekaanisen ruiskun toimimaan?? sihen ei vissiin tuu kauheesti ylimääräisiä sähköjä!

Jos kyseessä on tosiaan mekaaninen ruisku niin mitään kampuran tunnistimia ei tarvita

Jos kyseessä on tosiaan mekaaninen ruisku niin mitään kampuran tunnistimia ei tarvita

joo kyllä on mekaaninenruisku. mitäs muuta tarviin luovuttaja autosta ku moottorin apulaitteineen?
Ruiskun osat tietysti... tuleeko kellekkään mieleen mitään muuta?

joo kyllä on mekaaninenruisku. mitäs muuta tarviin luovuttaja autosta ku moottorin apulaitteineen?
Ruiskun osat tietysti... tuleeko kellekkään mieleen mitään muuta?

bensapumppu, tankin anturipaketti tai koko tankki ja tietty jos saat valmiin bensalinjan siitä.
eikös näissä ollu hall sytkä eli sen hilppeet kanssa