850/70 etupyörän laakerin vaihtaminen

"Eikai se sen kummempaa vaadi, kuin sitä väkivaltaa, eli hakkaa se vasaralla irti, lyömällä siihen osaan napaa, johon pyörä kiinnitetään..  uusi napa kun tulee kuitenkin laakerin mukana, joten kyllä siihen kärsii lyödä"

Oli muuten todella tiukassa! Piti vaihtaa lekaa vähän isompaan. No, onneksi loppu hyvin - kaikki hyvin.

Itse ostin vajaa 2v sitten C70 -98 etulaakerisarjan volvolta ja maksoi 156e. 

Päivän tutkimuksen tuloksena euroja ja alkuperiä:

• Piilteema: 59 ja varaosatiskin kaverin vastaus alkuperään "Ne on piilteeman tuotteita." (eikä nää paketista tai laakerista)
• Moponetti: 99,90 FAG:n sarja
• Joku suomenkielinen nettikauppa: 187,15 SKF:n sarja (varastossa, lähetyskuluineen, tarjouksessa)
• Sinisellä: 240 sarja

Ainakin noissa kolmessa "sarja":ssa on hilut mukana (navan lisäksi 4x torxi pultti + 2x pultti + 2 erilaista napamutteria). Tosta ekasta ei tarvinnut omasta puolestani kysellä enempää.

Tuota noin kun ei Volvon hintoja kehtaa maksella (oli muistaakseni parin sadan een luokkaa) ja kun Motonetti tarjoaa kahta kokoa tuolle niin mistähän sen tietää minkäkokoinen on omassa hopassa? V70 T5 B5234T3 siis, alustanro 362894. Motonetin laakeria tuskin kuitenkaan laitan, mutta kunhan nyt kyselee ennen ostopäätöksiä.

Tuota noin kun ei Volvon hintoja kehtaa maksella (oli muistaakseni parin sadan een luokkaa) ja kun Motonetti tarjoaa kahta kokoa tuolle niin mistähän sen tietää minkäkokoinen on omassa hopassa? V70 T5 B5234T3 siis, alustanro 362894. Motonetin laakeria tuskin kuitenkaan laitan, mutta kunhan nyt kyselee ennen ostopäätöksiä.

käy hakemassa ad:lta niiden omassa laatikossa oleva laakeri missä tulee uudet pultit mukana ja hinta on noin 120 €. On meillä aikakin toiminut kahdessa autossa hyvin(vaparissa 100tkm).

jeps. navan irroitukseen tarvii sen e14 torx hylsyn(naaras torx sinä hylsyssä). ite aloin vaihtamaan ilman sitä ja olin hyvin tyytyväinen että työpaikka on varaosaliike... piti hakea hylsy myymälästä, ei ollu mitään tietoa moisesta ennen kuin oli aika irroittaa napa paketti...

Toissapäivänä vaihdoin murisevan etupyöränlakerin 850 vm94 porrasperään.
Muuten kaikki meni näitten juttujen mukaan mutta tuo E14 narttu torx ei tuntunut oikean kokoiselle.
Olis joutunut mänttäämään lekalla hylsyn pultin päähän. Itse käytin E16 hylsyä.
Eihän sekään ollut ihaan oikea mutta toimi mielestäni paremmin, kun varovasti väänsi.
Oikea avainkoko on varmaankin jotain E15 (Joku Volvon oma..?)

Liekö T5:ssä ja siitä ylöspäin on aina 36 mm napamutteri? Omassakin semmoinen yllätys paljastui eikä tietenkään pakista löydy pääsiäisen kunniaksi. Toivottavasti lähtee huomenna ihan timpurin vasaralla laakeri irti ettei tarvitse lekakauppaankin lähteä.

Liekö T5:ssä ja siitä ylöspäin on aina 36 mm napamutteri? Omassakin semmoinen yllätys paljastui eikä tietenkään pakista löydy pääsiäisen kunniaksi. Toivottavasti lähtee huomenna ihan timpurin vasaralla laakeri irti ettei tarvitse lekakauppaankin lähteä.

Vai oisko siitä kiinni onko turbo vai ei... Meinaan eikös turbon ulommassa vetarissa oo yks boori enemmän kun vaparin vastaavassa?

Ja sitten napamutterin kokoon vaikuttaa myös se, onko joskus matkan varrella vaihdettu tiettyjä tarvikeosia. Mun autossa löytyy toiselta puolelta eri koko kuin toiselta.

Ja sitten napamutterin kokoon vaikuttaa myös se, onko joskus matkan varrella vaihdettu tiettyjä tarvikeosia. Mun autossa löytyy toiselta puolelta eri koko kuin toiselta.

Niimpä.

Moikka,

Itse juuri vaihdoin kuskin puolen laakerin V70 MK2, hyvät ohjeet täällä että pärjäsi

Rattia joutui kääntämään useampaan otteeseen että sai oikeaan kulmaan avaimet että mahtui kääntämään laakerin pultteja.

Ilmeisesti tarvikeosa ollut kun siellä oli iso leveä rikka ja 13mm pulttikanta naparuuvina

Motonetistä ostin alkuperäistä vastaavan 129€ laakerin. Tässä paketissa naparuuvi oli 13mm ja 4 muuta kiinnitys pulttia oli 15mm pultteja, ei onneksi mitään erikois torkseja

-Petri-

Moikka,

Itse juuri vaihdoin kuskin puolen laakerin V70 MK2, hyvät ohjeet täällä että pärjäsi

Rattia joutui kääntämään useampaan otteeseen että sai oikeaan kulmaan avaimet että mahtui kääntämään laakerin pultteja.

Ilmeisesti tarvikeosa ollut kun siellä oli iso leveä rikka ja 13mm pulttikanta naparuuvina

Motonetistä ostin alkuperäistä vastaavan 129€ laakerin. Tässä paketissa naparuuvi oli 13mm ja 4 muuta kiinnitys pulttia oli 15mm pultteja, ei onneksi mitään erikois torkseja

-Petri-

Ihan sama huomio mulla oli kun vaihdoin omaan -05 kuskin puolen etulaakerin. Laakerin tilasin mister autosta oli skf ja maksoi noin 150 eur. Sisälsi kaikki pultit.

Osio on kuitenkin vanhemmille malleille, niin ko osa on ilmeisesti kokenut myös päivityksen mallisarjan päivittyessä.

Vissiin tuo rouhea jollotus tulee etupyöränlaakerista. Renkaan vaihto ei vaikuttanu ääneen eikä moottorin kierrosluku vaikuta myöskään. Loppuu kun nopeus tippuu alle 30. Tosin mutkille ajaminen ei sekään saa muutosta äänen sävyyn. Kait se hanttarin laakeri on?
No niin kesäauton muutamiin tuhansiin kilsoihin saa riittää Bilteman laakeri mutta kumpi näistä

Eli 59€

Asennuspuoli: etuakseli molemminpuoleinen
Leveys (mm): 76
Reikien määrä: 5
Reikäympyrä-Ø [mm]: 105
Sisäläpimitta (mm): 29
Ulkohalkaisija (mm): 135
Ulkohalkaisija (mm): 64
   
Moottorinumero: B 5254 T
Vuosimalliin: 199812

Vai tämä 69€

Asennuspuoli: Etuakseli
Asennuspuoli: Oikea
Asennuspuoli: Vasen
Leveys (mm): 83
Paino (kg): 3.310
Sisäläpimitta (mm): 27
Ulkohalkaisija (mm): 135,5
Ulkoläpimitta 2 [mm]: 124
   
Vuosimallista: 199807

Ja vielä varmistus, eihän navan vaihtaminen aiheuta auraus yms kulmien muuttumista?

Muoks: autohan on sähkökaasu 99 coupe 2.5t

Tässähän kävi niin että korjaamo laitto alle laatua. Vanha laakeri muute oli tiukka eikä klaappia mihinkään suuntaan - vaan oli ihan hiton jumissa ja ruuvipenkissä kun väkisten väänti ni sormiin tuntu kuulien liikahdukset. Lie mikä sen rikkonut?
   
   

Kaks vuotta ja 38tkm sitten vaihoin v70 mk1 kuskinpuolen etupyöränlaakerin. Ostin varaosaliikkeestä sen halvemman. No , nyt se prkl jollottaa. Mitä tästä taas opimme. 50€ halvempi ja täyspaska. Seuraav on sitten laatuvaihtoehto.

Kaks vuotta ja 38tkm sitten vaihoin v70 mk1 kuskinpuolen etupyöränlaakerin. Ostin varaosaliikkeestä sen halvemman. No , nyt se prkl jollottaa. Mitä tästä taas opimme. 50€ halvempi ja täyspaska. Seuraav on sitten laatuvaihtoehto.

Pistän noi kilsat ja ajan vielä "paremmaks"

V70 mk1, kuskinpuolen etupyöränlaakeri, vaihdettu ^*) edellisen omistajan mukaan viime keväänä, just ennen kun ostin tuon vehjaksen... Nyt mittarissa 11tkm enemmän, ja laakeri huutaa... Sitä en vielä tiedä, että mikä laakeri siellä on, mutta selvinnee tuossa jossakin vaiheessa... Pitää ensin hommata uus laakeri ja toi torx-hylsy, koska työkaluvarasto on siltä osin vajavainen. Todennäköisesti siellä on halvin mahdollinen osa, koska kuka kahjo nyt myyntivehkeeseen mitään SKF:n laakereita laittaa. Edellinen laakeri oli kuulemma porsinut ostajaehdokkaan koeajolla

^*) Vaihdettu tässä tapauksessa luetaan siten, että muuta todistetta ei ole, kuin merkintä huoltokirjassa, korjaamon leimalla... Mutta purkkapatentteja on nähty ennenkin...