Ahtimen öljynkierto vinokoneeseen

Eli itsellä olisi ongelma tuon ahtimen öljyn kirron kanssa. kuinka olette öljyntulo letkun toteuttaneet?
Itsellä olisi tarve saada alkuperäisen öljynpaineanturin kanssa toinen öljynpaine anturi öljynpainemittaria varten linjastoon myös.
Miten/ minkä kokoisella "nipalla" pitää öljynpaineletku teettää, jotta sen saisi kiinni siihen latutin kannakkeen yläpuolella olevaan ylim. öljynottoon? joku kartio kierrehän siellä varmaankin on?
Pitäs huomenissa käydä letkut teettämässä, joten toivoisin pikaisia vastauksia.

Edit:Konehan on B230F

Tätä minäkin olen kysellyt jo viikon.
Jossain projupäiväkirjassa se luki, mutta en muista missä.

vahva mutu 1/4 ntp

Oikeassa tehtaan turbolohkossa öljylähtö on suodattimen takapuolella, pääöljykanavan kupeessa.
Tuossa mainitsemassasi 1.sylinterin kohdalla olevassa reiässä(samassa kanavassa) on öljynpaineanturi.

Olen omassani ottanut vaparilohkosta öljyn siitä öljykanavan päästä, vesipumpun vierestä jossa on tulppa tehtaan jäljiltä. Jenga siinä tulpatussa reiässä on 1/4" NPT.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=896.30

Tuollaisilla osilla. Lohkon etupäässä on 1/4 NPT kierre. Itsellä on Garretin T3:n laakeriperä, jossa on 1/8 NPT kierteet. Kaikissa T3:n laakeripesissä ei ole kierrettä. Mitsubishin turboissa oli joku millinen kierre, muistaakseni M12 * 1,25, mutta tuo voi olla väärinkin.

Lohkon etupäähän tulee siis tuollainen 90 asteen nippa ja turbon laakeripesään myös. Väliin teflonletku, jonka sisähalkaisija on hiukan yli 6 mm (koko AN4). Letku tiivistyy liittimiin helmellä.

Hydrauliikkakaupoista saa myös tarvittavia palikoita, ja letkutkin voi teettää samassa paikassa.

herätellään taas vähän vanhaa topiccia.
eli itsellä olisi juurikin tuo öljynkierron suunnittelu meneillään. ahtimena td04-13c ja siihen pitäisi öljynkierron lisäksi veden kierto tehdä!
öljynkierron ajattelin tekeväni näin:
lohkon päässä oleva tulppa auki, siitä teräspunosletkulla öljynsyöttö ja ahtimelta öljypohjan kylkeen melko ylös kiinni syöttöletkua isompi teräspunosletku. menikö oikein?
tuo vedenkierto on vielä mysteeri. googlettelulla tulee vastaan pelkkiä laita lämppärin letkuihin vastauksia? itse ajattelin sen näin: tarvitaan vettä paineella joten otetaan se suoraan vesipumpun lähtevältä letkulta, ja turbolta tullessa vesi on lämmintä niin laitetaan se menemään syylariin menevään vesiletkuun. menikö kuinka pahasti päin mäntyä?
edit: jotkut ovat kuulemma ajaneet vesijäähyturboilla ilman vedenkiertoakin, mitä mahtaa käydä? niin ja lohkona on tuo b230 vapari lohko

vesikierto alavesiletkun ja paisarisäiliön alaletkun väliin. Siinä ei ole kun vapaa kierto. 940 turboissa voisi olla passeli alavesiletku. Tai biilteman anturiliitin.

Omasta volvosta tukin vesikierron letkut, ei vaikutusta, veljen 200sx about 450hp driftinki pulkka ilman vesikiertoa, ollut jo 3vuotta eikä vaikutusta, vaikka siihenkin vesikierron saisi.

ei ainakaa turbosukkaa uskalla lyyä ilman jäähdytystä riittääköhän jos öljyn tuloletku on 1/4" liittimellä ja paluu 3/8" oon kuullut että pitäis paluuletkun olla vähintään 2x  tuloletkun paksuus, mutta ei toi ahtimen liitinkään kovin järeen näkönen ole ja sori tuumakoot mutta putkihyllystä löytyy vaan tuollaisia 

ei ainakaa turbosukkaa uskalla lyyä ilman jäähdytystä riittääköhän jos öljyn tuloletku on 1/4" liittimellä ja paluu 3/8" oon kuullut että pitäis paluuletkun olla vähintään 2x  tuloletkun paksuus, mutta ei toi ahtimen liitinkään kovin järeen näkönen ole ja sori tuumakoot mutta putkihyllystä löytyy vaan tuollaisia 

Paluu vähintään yhtä suuri kun ahtimen paluureikä. Mielellään vaikka hieman isompi

Saisko vielä tähän vastausta? Siis onko joku toteuttanu tuon että on ottanu ahtimelle öljyn kierron siitä ylhäältä edestä olevasta reiästä jossa se thorox pultti? Entä onko riittänyt öljynpaine ahtimella?

Saisko vielä tähän vastausta? Siis onko joku toteuttanu tuon että on ottanu ahtimelle öljyn kierron siitä ylhäältä edestä olevasta reiästä jossa se thorox pultti? Entä onko riittänyt öljynpaine ahtimella?

Paineista en tiedä, mutta jostain syystä "leipokii" koko keksintö.

Saisko vielä tähän vastausta? Siis onko joku toteuttanu tuon että on ottanu ahtimelle öljyn kierron siitä ylhäältä edestä olevasta reiästä jossa se thorox pultti? Entä onko riittänyt öljynpaine ahtimella?

minä, jos meinaat sitä kuusiokoloo joka on aivan törkeen kovassa. kierre 1/4, banjolähdöllä mahtuu hyvin. ollut jotain 15tkm käytössä

Oletteko porailleet tulopuolen öljylle reikää alkuperäiseen paikkaan? Jotenkin se ei tunnu viisaalle, mutta toisaalta houkuttelisi kokeilla kuinka paljon lastua jää kanaviin. Etupään nippaanhan voisi laittaa paineilmaa porauksen ajaksi ja tulpata muut reijät ja vielä kun putsailee hyvin kierteytyksen jälkeen, niin ei kai siinä muuta ihmeempää ole? Mikähän kierre tässä pitäisi olla?

Mulla on B230F:ssä turbonvoitelu tehty öljynpaineanturin lähtöön. M14 banjopultti jonka kannassa M10X1 kierre öp-anturille. Banjoletkulla voitelu. Mahtuu ainakin 240 laturin kanssa.

Vaihtoehto tuokin, ehkä parempikin, kuin mikä mulla toisessa autossa on, eli T-haaralla anturin lähdöstä. Mutta, elättelen pieniä museointihaaveita, joten sen takia olisin tekemässä mahdollisimman "alkuperäistä". Öljynkierrot jos saisi alkuperäisenmallisiksi, niin tuohan olisi sarjanumeroa lukuunottamatta täysin 230ET:n kaltainen tuote. Vähän ajetusta STD lohkosta siis kyse.