Volvo B230FK/FT mäntä kysymyksiä:

Löytyi standarti mäntiä MAHLE USA:lta hinta ei päättä huimaa mutta tekeekö mitään?
Kannattaako rahaa hukata mäntiin remontin yhteydessä?

http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw=volvo+piston&item=360699555198&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_osacat=0&_from=R40&vxp=mtr&hash=item53fb5e6d7e&_ssn=partscontainer&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XVolvo+940+T+piston&_nkw=Volvo+940+T+piston&_sacat=0

Mikäs noista tekee nyt niin erityisen edullisia?

Sitä vaan että perus männät saa näköjään halvemmalla kuin esim:

Wisecon kilpamännät 700e sarja.

Sitä vaan että perus männät saa näköjään halvemmalla kuin esim:

Wisecon kilpamännät 700e sarja.

hmm kappas.. perus halvempi kuin kilpa.

No ihan alkuperäiseen kysymykseen:

Meinaatko virittittää _paljon_ tai onko vanhoissa männissä jotain vialla?
Jos vastaus on kyllä niin uusiin mäntiin sijoittaminen on perusteltua

Tekeekö MAHLEN männällä mitään? lievä mutu mutta eikös alkuperäiset männät ole mahlen mäntiä?

Kiitoksia, jotain asiallistakin. Tästähän se homma lähti: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=47666.0

Mulla Fk vielä keulassa paikallaan. Ja auto työmatka ajossa (vaparina) joten siihen ei puututa.

Kaksi konetta irrallaan F ja Fb 1991. Näitten omilla männillä ahdettuna ei tee mitään.....
Näistä perus hyödennyt kampiakseli lohko, parhaimmat osat.
Kansi (531) lähtikin jo matkalle huoltoon Lahteen.

Ei mitään 600hv tykkiä ole tarkoitus rakentaa vaan tavoite 250-300hv kantturoihin.
Megalla moottorin ohjaus ym, ensi vakiolla sisään ajot :-)

Kiertokanget mallia ''H'' ja ACL tietenkin.
Omatekoinen pakosarja turpolle, jos hermot kestää rakennella.

Voihan sitä rahaa suoltaa, mutta jos tavoite ei ole niin korkea miksi mättää rahaa (sitä mitä piennissä määrin on) turhaan, eikö näin?

jos et sinne yli 400 kaakkiin haikaile nii perusmännät kyllä riittää.

Luulis f/fb:n männilläkin tuon 250-300hv kestävän ottaa.

nii, mutta eikös vaparin männissä oo matalampi kuopppa= korkeempi puristus

nii, mutta eikös vaparin männissä oo matalampi kuopppa= korkeempi puristus

Kyllä maar - isompi teho pienemmällä ahtopaineella

FB:ssä on varsinkin vapariksi aika mieto puristussuhde, kun ei hulluttele ahtojen ja ennakon kanssa sekä pitää seokset kohdillaan niin varmasti kestää yllä mainitut tehot. Palotilaa muotoilemalla saa siitä entista matalemman.

Jep, mulla oisi tarkoitus tehdä täysi remontti niin ei se mäntä investointi olisi paha ja,
ja kun uusii niin uusii kunnolla.
Mutta ei ole tonneja tarkoitus tuhota.
Kyseessä kuitenkin käyttöauto.

Eli mäntää tilaukseen, mittailun ja hoonauksen jälkeen koneistamon toimesta.....

-Paljonko ne ebay Mahlet maksaa?
-Paljonko FT-männät maksaa Volvolla?

Usaas tulee tullit päälle mutta tapilla renkailla ja itse mäntä.

En ole kysynyt mut, veikkaan et marmorilla osta
mäntä sitten,
renkaat ja
tappi erikseen....paljon enemmän.

Mäntäsarja yhteen sylinteriin sisältäen tapin, sokat ja renkaat alun toista sataa sinisellä. Eli kaikki yhteensä 400-500. Sikäli mikäli on tänä päivänä saatavana eivätkä hinnat eivät ole muuttuneet muutamassa vuodessa ihan älyttömästi.

Esitän taas viisaita kysymyksiä saa hermostua ja kommentoida......

Jos hommaa std 96,01 kokoset uudet Mahlet meneekö hoonauksella tai onko siinä järkeä (siis vakio porraukseen)?
Vai kannattaisiko ostaa ylikoot?

Onko yleensä sylinterit porattava että saa järkevän hyötysuhteen uusilla mukeilla.
Tietysti koneistamo mittaa soikeudet ynnä muut.

Kävikös vakio mäntiin ne kiinan H-proviilit 152mm (FT/FK)?

Huom jotain edistystä Lahden koneistamosta kansi (531) saapui työstöstä, odottaa alakertaa innoskaaasti.

Kiitos jo kehtaa asiaa taas valaista!