Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

http://www.teknikensvarld.se/bildgalleri/volvo-s80-facelift-2013/?p=5#imageView

Tuostahan on ollut jo aikaisemminkin kuvia. Keulan alahelma tuo mieleen nykyisen Passatin mutta muuten etuosassa on särmää. Sitä voisi olla enemmänkin

Jep, paljon enemmän särmää kuin viimeaikaisissa pullanaamoissa. Uusi muotoilujohtaja laittanut tuulemaan 

Esimerkiksi linkkaamani xc40 näyttää jo siltä, että voisi harkita jos olisi tarvetta.

Aika laimealta vaikuttaa tuo S80 facelift. Kovasti tarvisi jo uutta mallia suunnitella, mallilla kuitenkin jo ikää. Ainoat muutokset mitä itselle sattui tuossa silmään oli uudet puskurit.

Täs menään kuin Saabin edellisessä ysiviitosessa, kolmet facelifitit ja sitten...
Uus S80 tulee vasta -15, kestääkö yhtiö sinne asti. V70 taitaa olla samalla aikataululla kanssa.

Täs menään kuin Saabin edellisessä ysiviitosessa, kolmet facelifitit ja sitten...
Uus S80 tulee vasta -15, kestääkö yhtiö sinne asti. V70 taitaa olla samalla aikataululla kanssa.

Jos 2015 niin sittenhän nykyinen malli olisi 8 vuotta vanha. Ei mikään överi? Tai no, esiteltiinhän se 2006 mutta. Eka malli oli saman verran.

Ja nähtiinhän jo Concept You.

Ilmeisesti tekevät noi tuotantotila investointinsa ensin. Torslandan koritehtaalle uutta tilaa 24 000m² ja  250 kpl hitsausrobotteja 450 kokonaismäärästä jotka hitsaavat korit Volvon suurimpiin malleihin, tämän pitäis olla valmis ensi vuoden lopussa.
 Skövden moottoritehtaalle uutta tilaa 4 400 m² ja uudet linjat uusille neloskoneille sekä rakentaa lisää myös Olofströmin koritehtaalle. 60-sarja saa ensimmäisenä uudet neloskoneet ja tulevana keväänä tehdään neloskoneiden esisarja, eli niin se sitten alkaa ero  FoMoCo:sta.

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3601612.ece

Kuvien S80L on vain kiinalaisille markkinoille.

Noita jatkettuja malleja voisi tulla tännekin. Monessako isommassakaan autossa oikeasti on takana tilaa? Joku jatkettu malli olisi aika hieno tai alunperinkin ISO auto

Noita jatkettuja malleja voisi tulla tännekin. Monessako isommassakaan autossa oikeasti on takana tilaa? Joku jatkettu malli olisi aika hieno tai alunperinkin ISO auto

Kiinassa myytävät monien autojen jatketut mallit on todella rumia. Kaikissa näyttää siltä ettei sitä 10-15cm jatkosta ole suunniteltu autoon ja sen huomaa.

Hippasen pistää huolestuttamaan Volvon ja erityisesti Geelyn meno. Uusia malleja ei ole tulossa (V40 oli suunniteltu jo hyvään malliin ennen Geelyä), ellei sitten 40:n XC-mallia lasketa sellaiseksi. Muistuupa vaan mieleen eräs toinenkin "ruotsalainen" automerkki, joka esitteli muovihelmoilla ympätyn mallin ja toivoi pelastusta. 

Missä viipyvät uudet isot Volvot? S80 niistä on pruukattu ensin esitellä, mutta hiljaista on..

Itseasiassa minua huolestuttaa koko autoalan meno (heikosta maailman taloustilanteesta johtuen), eikä volvonkaan myynti mene hyvin. Mutta kaikenkaikkiaan tilanne on ainakin tällä hetkellä täysin erilainen Saabiin verattuna. GM "tappoi" Saabin, kun uusiin malleihin ja kehitystyöhön ei investoitu riittävästi. Volvolla oli etenkin Fordin loppuaikoina samansuuntainen meno. Nykytilassaan tuotekehitykseen satsataan enemmän, kuin Fordin aikana. Uuteen modulaariseen pohjalevyyn perustuvista malleista ensimmäisenä pitäisi tulla ulos XC90 ja sen jälkeen kiihtyvällä tahdilla muut mallit uusiksi (kun ne kaikki tulevat perustumaan tuohon samaan pohjaan) Eli tuotannossa 2014 ainakin uusi XC90

Ja miksi hoppuilla? Onhan se fiksua kehittää uudet mallit rauhassa. Nykyään tuntuu olevan kumma kiire ja jo (VASTA) 4 vuotta vanha malli on jäänyt kehityksen kelkasta pois?
900-sarja oli 8 vuotta, S 80 P2 oli 8 vuotta... Nykyinen kasikymppi on vasta viisi vuotta vanha ja facelift tullut. XC 90 porskuttaa vielä ja minusta on suorastaan hienoa, että se tavallaan hyppäsi Fordin yli. Olisivat vaan pitäneet V8:n mukana ja muutenkin enemmän valintaa, eikä vaan D5. Neljällä sylinterillä käyvä tuleva iso maasturi ei oikein kuulosta kivalta ainakaan vielä.

Itseasiassa minua huolestuttaa koko autoalan meno (heikosta maailman taloustilanteesta johtuen), eikä volvonkaan myynti mene hyvin. Mutta kaikenkaikkiaan tilanne on ainakin tällä hetkellä täysin erilainen Saabiin verattuna. GM "tappoi" Saabin, kun uusiin malleihin ja kehitystyöhön ei investoitu riittävästi. Volvolla oli etenkin Fordin loppuaikoina samansuuntainen meno. Nykytilassaan tuotekehitykseen satsataan enemmän, kuin Fordin aikana. Uuteen modulaariseen pohjalevyyn perustuvista malleista ensimmäisenä pitäisi tulla ulos XC90 ja sen jälkeen kiihtyvällä tahdilla muut mallit uusiksi (kun ne kaikki tulevat perustumaan tuohon samaan pohjaan) Eli tuotannossa 2014 ainakin uusi XC90

Pitäisi ja pitäisi.. Niin piti Saabillakin tuleman ja uuden 9-5:n piti ratkaista kaikki ongelmat. Auto saatiin valmiiksi, mutta siihen se sitten kaatuikin.

On tietty hienoa, jos Geelyllä on oikeasti halua ja ennenkaikkea resursseja nostaa Volvo lentoon tai edes pitää hengissä. Minulla vaan ei ole mitään faktaa sellaisen toivomuksen tueksi, mutta ei toki toiseenkaan suuntaan ole faktaa.

Suuret ne oli puheet jenkeilläkin, kun ruotsalaiset merkit siirtyivät niiden huomiin. Tottahan GM:llä ja FoMoColla olikin hienot meriitit menneisyydessä, mutta kun pelkällä historialla ei pärjätä ja halu ruotsalaismerkkien kehittämiseen oli kutakuinkin nollissa. Emomerkkien tekniikkaan vaan badge engineerattiin ruotsalaiset merkit.

Emomerkkien tekniikkaan vaan badge engineerattiin ruotsalaiset merkit.

Tuota tekevät muutenkin. Lincoln tuntuu nykyään olevan vain eri merkillä oleva Ford, poissa ovat Town Carin kaltaiset hienot lippulaivat. Ja Buick pohjautuu nykyään paljon Opeliin.

Volvolla sentään on pidetty sitä omaa identiteettiä pystyssä, eivätkä nykyiset mallit ole kokonaan vaan Fordeja Volvon logolla. Tämä on erittäin hyvä asia. Mutta onhan autossa toki enemmän fiilistä, jos se on omista osista tehty.

Ja miksi hoppuilla? Onhan se fiksua kehittää uudet mallit rauhassa. Nykyään tuntuu olevan kumma kiire ja jo (VASTA) 4 vuotta vanha malli on jäänyt kehityksen kelkasta pois?

Tekniikka vain kehittyy niin nopeasti, samoin direktiivit ja muut asetukset, että malleja kannattaa uusia jo vähintään 8 vuoden välein.

XC90 on jo auttamatta jäänyt jälkeen jokaisella osa-alueella.

Volvon automaatit ovat jääneet jälkeen nykykehityksestä.

Dieselien suhteen (kulutus) Volvo on nyt päässyt kehityksen kelkkaan, mutta pienet bensaturbot loistavat poissaolollaan.

Malliston uudistuminen tekniikan pakottamana tuo myös uusia asiakkaita: vanha Volvo vaihdetaan uuteen, koska uusi on niin paljon hienompi ja tilavampi ja kehittyneempi ja halvempi ajaa. Mutta jos malleja ei uusita, väki vaihtaa autonsa muuhun merkkiin.

Jokaisella osa-alueella pitäisi olla "tuore" ja trendikäs, mutta kuitenkin omaksi merkikseen erottuva ja mieluiten edelläkävijä:

- muotoilu
- sisätilat
- moottori
- muu tekniikka

Nyt Volvo on alkanut perässähiihtäjäksi, etenkin kun turvallisuusetu on menetetty.

Ja Kiinassa Volvot eivät mene kaupaksi, koska paikallisten mielestä Volvo on kiinalainen merkki. Sen sijaan kiinalaiset ostavat mm. muita eurobrändejä kovasti.