Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

Hmm , löysin kuitenkin tämmöisen artikkelin jonka mukaan myös ihan "oikea" xc40 olisi tulossa joskus. Tämä pistetään seurantaan 

http://autohullut.fi/etusivu/volvon-tulevaisuus-volvo-xc40-ja-c60-tulossa/

Hmm , löysin kuitenkin tämmöisen artikkelin jonka mukaan myös ihan "oikea" xc40 olisi tulossa joskus. Tämä pistetään seurantaan 

http://autohullut.fi/etusivu/volvon-tulevaisuus-volvo-xc40-ja-c60-tulossa/

Hmm, joutuu taipuu  ei ois huono!

En jaksa lukea koko topikkia läpi josko tästä olisi jo jotain tietoa mutta mutta...

Volvolta tulee vain yksi moottorimalli ja se on iskutilavuudeltaan kaksilitrainen ja sylinterejä on neljä. Kaikki muut mallit tippuvat pois ja tuosta nelipyttyisestä tehdään kaikki tehoalueet, T2-T6, lisäksi tästä moottorista tehdään dieselmallit, D2-D6.

En jaksa lukea koko topikkia läpi josko tästä olisi jo jotain tietoa mutta mutta...

Volvolta tulee vain yksi moottorimalli ja se on iskutilavuudeltaan kaksilitrainen ja sylinterejä on neljä. Kaikki muut mallit tippuvat pois ja tuosta nelipyttyisestä tehdään kaikki tehoalueet, T2-T6, lisäksi tästä moottorista tehdään dieselmallit, D2-D6.

Nyt tarvisi tästä tietoa että missä mainitaan että kaikki moottorit olisi 2-litraisia? Volvon tiedotteesta muistan vuoden takaa että isoin moottori tulee olemaan 2-litrainen ja tuo olisi moduulimoottori josta voisi myös valmistaa 3-sylinterisen 1.5-litraisenkin mallin.

Edit: näinä aikoina kuulostaisi oudolta että pienet moottorit jättettäisiin pois. Kuitenkin 1.5l turbolla on taloudellisempi kuin saman tehoinen 2l turbolla.

Volvon koulutuskirjassa.

VEA-koneisiin liittyen, Derek Crabbin lausunto on kohtalaisen koominen osittain. Ei sillä etteikö VEA-koneet vaikuta teknologisesti hienoilta, mutta tuo yksi kohta siellä pistää silmään.

https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=48587

"We will create smaller, more intelligent engines with so much power that they will turn V8s into dinosaurs."

Jos tuolla tarkoitetaan Volvon (Yamahan) V8-moottoria (300 heppanen V8 nykypäivänä on käytännössä vitsi) ja ainostaan Volvon omia mallisarjoja, niin sittenhän tuo paikkansa pitääkin. Hetken saisi kuitenkin 4-sylinteriseen VEA moottoriin tehdä töitä, vaikka hienoa teknologiaa näyttääkin olevan, että sellaisella voitaisiin tehdä V8 (tai V10, V12, W12 jne) moottoreista tarpeettomia oikeasti tehokkaissa autoissa.

http://green.autoblog.com/2013/05/15/volvo-new-four-cylinder-engines-offer-better-mpg/

Tuollakin on juttua...

Jos tuolla tarkoitetaan Volvon (Yamahan) V8-moottoria (300 heppanen V8 nykypäivänä on käytännössä vitsi) ja ainostaan Volvon omia mallisarjoja, niin sittenhän tuo paikkansa pitääkin

Mikä tuosta tekee vitsin? Ei ainakaan litra teho.

Mikä tuosta tekee vitsin? Ei ainakaan litra teho.

No joo käyttötarkoitukseensa Volvon malleissa kyllä ihan sopiva ja vapaasti hengittäväksi tehoa tuollaiseksi koneeksi ihan hyvin, mutta jos katsotaan esim S8 Audissa olevaa 4.0 TFSI konetta, ollaan hieman eri teholuvulla jo. Toki vaparien ja turbojen vertailu on ihan älyvapaata sinällään, mutta kun kasikin on mahdollista ahtaa siinä missä pienet koneet, miksei sitä ole tehty.

Eikös tuosta Yamahan koneesta ole otettu yli 600hv tjsp.? Mutta kyllähän vaparina kelpaisi ainakin minulle

No joo käyttötarkoitukseensa Volvon malleissa kyllä ihan sopiva ja vapaasti hengittäväksi tehoa tuollaiseksi koneeksi ihan hyvin, mutta jos katsotaan esim S8 Audissa olevaa 4.0 TFSI konetta, ollaan hieman eri teholuvulla jo. Toki vaparien ja turbojen vertailu on ihan älyvapaata sinällään, mutta kun kasikin on mahdollista ahtaa siinä missä pienet koneet, miksei sitä ole tehty.

Toki se on jo "aikansa" elänyt kun on jo 7 vuotta vanha kone.

Eikös tuosta Yamahan koneesta ole otettu yli 600hv tjsp.? Mutta kyllähän vaparina kelpaisi ainakin minulle

On otettu, sitä juuri tuolla osittain hainkin, että Volvon perisynti on aina olleet "alitehoiset" koneet itse koneen perusrakenteeseen nähden. Isoja koneita matalalla viritysasteella, ei ole mitään järkeä, vaikka miten katselisi Volvolasit päässä. Isot koneet uusissa autoissakin on jees, mutta voisi niissäkin teholukemat päivittää tälle vuosituhannelle perustekniikkaan suhteutettuna. Huonossa hyötyushteessa ei ole mitään järkeä, olkoon koneen koko mikä tahansa.

Varmaan tulee itsellänikin seuraava auto olemaan sellainen mistä tuo Yamahan kasi löytyy, että en sitä nyt sinällään huonoksi moottoriksi haukkunut, vaan lähinnä vertasin siihen, mitä tuollaisesta kasista voitaisiin tehdä (Eli sellaisen teholuokan koneet mitä ei noilla VEA-koneilla korvata mitenkään, 300-heppaisen Volvon V8 korvaaminen vielä onnistuukin, 520 heppaista Audin TFSI:tä tuskin ).

No joo käyttötarkoitukseensa Volvon malleissa kyllä ihan sopiva ja vapaasti hengittäväksi tehoa tuollaiseksi koneeksi ihan hyvin, mutta jos katsotaan esim S8 Audissa olevaa 4.0 TFSI konetta, ollaan hieman eri teholuvulla jo. Toki vaparien ja turbojen vertailu on ihan älyvapaata sinällään, mutta kun kasikin on mahdollista ahtaa siinä missä pienet koneet, miksei sitä ole tehty.

siis tuo konehan on jo ahdettu ja löytyy sarjatuotantoautosta

Volvon koulutuskirjassa.

oikeil ei jotain inside-tietoa. Volvon pressijulkaisuista katsoin videota jossa kerrottiin että syksyllä olisi eka moottori versio tulossa. Toisaalta kertoivat että downsizing on päivän sana ja siihen tähtäävät, joten loogista on että pudotetaan 1.6l koneet pois

siis tuo konehan on jo ahdettu ja löytyy sarjatuotantoautosta

Noblessa kyllä, ei Volvon pellin alla.

Noblessa kyllä, ei Volvon pellin alla.

volvolla ei ole kestävää voimansiirtoa tuommoiseen tarkoitukseen.