Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

Jos sanotaan, että uuden auton kehittämisen aikana ajettiin 10 miljoonaa testikilometriä niin ei se tarkoita, että se ajettiin samalla autolla.

Vähän aikaa sitten oli uutinen ettei Volvo aio tehdä pitkään aikaan Coupe-malleja vaan keskittyy järkimalleihin. Nyt kuitenkin luvassa herkkua: http://www.worldcarfans.com/114101082643/volvo-exec-hints-at-new-coupes--convertibles

Autot vaihtuu keskimäärin muutaman vuoden välein, ei ole järkevää eikä taloudellisia perusteita huollattaa autoa "liikaa", jos sitä pitää vain muutaman vuoden.

Tämä on myös hyvin autovalmistajien tiedossa, kuten aiemmassa viestissäni kirjoitin.

Tämä piti kanssa kirjoittaa mutta unohtui, kun tabletilla/puhelimella yrittää saada mahdollisimman vähän tekstiä aikaiseksi
Tosiaan jos tietää, että auto vaihtuu muutaman vuoden välein, niin turhaa sitä seuraavaa käyttäjää varten autoaan yli-huoltaa.
Autokauppa ei siitä yli-huoltamisesta maksa euroakaan ylimääräistä, mutta yksityinen voi huomioida sen ostaessaan autoa
Joskus tuli hommattua uudenkarhea Mazdan tila-auto ja kaikki tietää, että ruoste on Mazdojen pahin vihollinen!
Teetin yli 700€ ruostesuojauksen auton kesällä ja elokuussa iski autokuume, ja Mazda meni vaihtoon

Kyllä autosta kannattaa huolta pitää. Ääriesimerkki Vag-arenalla oli uuden Audi TT-RS plussan omistaja kun teetti öljynvaihdot muistaakseni kymppitonnin välein vai jopa tiheämmin ja öljynä käytti luokituksiltaan kelpaamatonta esteripohjaista Motulin huippuöljyä, jota lähinnä kilpavehkeissä käytetään. Mutta onhan se arvokas autokin, että ehkä sen vuoksi tarkemmalla pidolla.

Konkretiaa siihen "paljonko on kaksi miljoonaa kilometriä" saa käyttämällä sellaisia kiinnekohtia kuin:

- KA moottorit on tehty kestämään, henkilöautot on hupileluja. Kuormureilla tehdään töitä. Kaksi miljoonaa ajettu kuorma-auto on melkolailla "finito." Siihen pääsemiseen on todennäköisempää, että konetta on jo jouduttu aukomaan, saati ettei näin olisi.
- HKI-Vantaan taksit ajavat suurimpia määriä vuodessa, varsinkin hyvällä taloustilanteella. Siellä on talleja, joissa autoja pyörittää 3-4 ajajaa ja vuosisuorite on lähemmäs kaksisataatuhatta kilometriä. Siis vuodessa. Yhtä mittaa paahtaen, huollot pisimpiä taukoja, mitä auto tulee kokemaan jos kaikki menee hyvin.

Vieläkö uskotte, että tiukassa kehitysrytmissä olisi ehditty _yhtä_ moottoria ajattamaan koko matkaa? Ajallisestikin se kestäisi niin kauan, että päästönormit ehtii muuttua ja tekniikka vanhentua ennen uuden mallin julkistusta.

Kyllä autosta kannattaa huolta pitää. Ääriesimerkki Vag-arenalla oli uuden Audi TT-RS plussan omistaja kun teetti öljynvaihdot muistaakseni kymppitonnin välein vai jopa tiheämmin ja öljynä käytti luokituksiltaan kelpaamatonta esteripohjaista Motulin huippuöljyä, jota lähinnä kilpavehkeissä käytetään. Mutta onhan se arvokas autokin, että ehkä sen vuoksi tarkemmalla pidolla.

Mitenkäs tämä nyt toimii esimerkkinä, että kannattaa huoltaa? Saiko vaihdossa paremmin rahaa vai kestikö kone koko omistuksen ajan, ja kaikilla muilla kone hajosi omistuksen aikana?

Mitenkäs tämä nyt toimii esimerkkinä, että kannattaa huoltaa? Saiko vaihdossa paremmin rahaa vai kestikö kone koko omistuksen ajan, ja kaikilla muilla kone hajosi omistuksen aikana?

Uskon ettei ainakaan voitelun puutteen vuoksi tule rikkoutumaan moottori. Onhan noissa varmasti kovilla öljyt kun tehoja päivittäin käyttää. Joskus jossain öljyjutussa mainittiin, että öljyn lämpötilan noustessa kymmenen astetta sen käyttöikä lyhenee kaksi kertaa nopeammin. Ja tietysti Vag autoilla ei kannata mitään long life suosituksia noudattaa kun lukemattomia moottoreita on hajonnut öljysihdin tukkeutumiseen. Sekin sen vuoksi että öljypohja on tervamaisessa mönjässä pitkillä vaihtoväleillä.

Uskon ettei ainakaan voitelun puutteen vuoksi tule rikkoutumaan moottori. Onhan noissa varmasti kovilla öljyt kun tehoja päivittäin käyttää. Joskus jossain öljyjutussa mainittiin, että öljyn lämpötilan noustessa kymmenen astetta sen käyttöikä lyhenee kaksi kertaa nopeammin. Ja tietysti Vag autoilla ei kannata mitään long life suosituksia noudattaa kun lukemattomia moottoreita on hajonnut öljysihdin tukkeutumiseen. Sekin sen vuoksi että öljypohja on tervamaisessa mönjässä pitkillä vaihtoväleillä.

Eli siis esimerkkinä miten tuo "kannattaa", tuo ei toimi. Ajattelin, että jäi joku lause puuttumaan perusteluista, kun nimenomaan kirjoitit, että kannattaa...

Eli siis esimerkkinä miten tuo "kannattaa", tuo ei toimi. Ajattelin, että jäi joku lause puuttumaan perusteluista, kun nimenomaan kirjoitit, että kannattaa...

Menee aika ot:ksi tämä homma. Mutta siis kannattaa ei tarkota välttämättä, että se on rahallisesti halvempaa. Tai ehkä vain itse ymmärrän väärin, että sana tarkoittaa muutakin.

...toisaalta kiinnostaa pääseekö sellaisella koneella 150tkm vai jopa tuplaten ennen moottoriremonttia...

Vähän riippuu liten se on mitoitettu ym. Mersullahan on jo 360hv 2-litrainen.
Kolme turboa tietty tuo vähän korjausriskiä, vielä kun yksi on sähköinen. Tuskin tuo silti yhtä pommi on kuin bemarin kakslitrainen diiseli

Olikos Rodionin bemmi itsetuhoutuvalla koneella? Onko kylmä rinki pyllyn ympärillä?

Vähän riippuu liten se on mitoitettu ym. Mersullahan on jo 360hv 2-litrainen.
Kolme turboa tietty tuo vähän korjausriskiä, vielä kun yksi on sähköinen. Tuskin tuo silti yhtä pommi on kuin bemarin kakslitrainen diiseli

Olikos Rodionin bemmi itsetuhoutuvalla koneella? Onko kylmä rinki pyllyn ympärillä?

Eikös kaikki ole itsetuhoutuvia? Ei ole kylmä rinki eikä ole tulossa.

Eikös kaikki ole itsetuhoutuvia? Ei ole kylmä rinki eikä ole tulossa.

No me jännitetään sun puolesta. Se on vaan yksi kerta kun bemmi ei enää starttaakaan...

Jos sanotaan, että uuden auton kehittämisen aikana ajettiin 10 miljoonaa testikilometriä niin ei se tarkoita, että se ajettiin samalla autolla.

10Mkm...jos ajat 100km/h niin aikaa menee 11,4 vuotta.

10Mkm...jos ajat 100km/h niin aikaa menee 11,4 vuotta.

Juurikin näin. Eli kymmenillä eri autoilla nuo kehitystestaukset ajetaan kymmenien eri kuljettajien/testipenkkien avulla.

Edit: Tosin näkyy nykymallin eemeli mersua testatun yli 30 miljoonaa kilometriä ja ihmiskuljettajilla kaikki: http://www.hs.fi/m/autot/a1371460394000

No me jännitetään sun puolesta. Se on vaan yksi kerta kun bemmi ei enää starttaakaan...

Voi kiitos. On se hyvä kun on näin huolehtivia ihmisiä.

Edellisen kerran olen jännittänyt istukkanäytteen dna-tutkimuksia, muuten ei tule jännitettyä enää mitään.