Volvo Bm T700 jordbruksmaskiner

Eikä varsinkaan kuivilla jarruilla olevalla koneella kannata peräkärryjä kokeilla. Niitä ei meinaa muutenkaan saada pysähtymään.

konedata tarjos 35.4  joskus menny sellaisen perävetoisen perässä ja se riitti kokemukseksi. 

yks tuttu ajo 78km/h tutkaan tuolla patentilla... oli poliisit ihmeissään tosin lasku oli sen mukainen

4300 kuormaajassa näyttäis olevan sama td 42 moottori 107 heppaisena käytössä.

Herättää lievää huvittuneisuutta tämä kun jos foorumilla joku rakentaa tavan 350hp vinokonetta niin harva päätyy kommentoimaan asti, mutta kun kyseessä on jonkun heinähatun vanha, 80-luvulta peräisin oleva työkone ilman mitään kummallisuuksia, niin voi pojat mikä kommenttitulva -alta pois 

Eikä siinä mitään. Kaikinpuolin hienoa että tehdään kirjaa muistakin kun autoista milloinkohan joku aloittaa päiväkirjan kuorma-autosta? Vaikkapa jostakin ratakäyttöön sopivasta

Monien kiinnostuksesta huolimatta muistuttaisin että kyseessä on projektipäiväkirja eli pysytään aiheessa ja lopetetaan offtopic tähän, kiitos

Olipas täällä alkanut keskustelu 

Niitä etupainoja haetaan ainoastaan komian tähäre, ei tämä niin koviin töihin enää joudu
Vähän aikaa sitten olisi blocketissa ollut alkuperäisiä neljä myynnissä mutta kun oli aikalailla etelärannikolla olisi ollut aika kovat rahdit luultavasti.

Isompia vanteita taakse myös sillä silmällä katseltu, tässä on 34 ja kuuluisi olla 38".

Jarrut on nyt säätöä vaille valmiit joka tehdään myöhemmin, sorvari sai kansistakin todella hyvät tavallisella väljällä jyrsimellä. Tässä on muuten yksi jarrulevy ja paisutin enemmän per puoli verrattuna vapari 650-malliin.


Moottorista irroitettiin öljypohja ihan tarkistusta ja puhdistusta varten, oli sieltä imusihti joskus irronnut kun oli pohjalla.

Turbon uusiminen voi olla ajankohtaista oletetun tuntimäärän ja käsikopeloinnin perusteella, T04 garretti tässä on.

T04 garretti tässä on.

Kait tilalle tulee moderni GTX sarjalainen kuulalaakerihimmeli.

Kait tilalle tulee moderni GTX sarjalainen kuulalaakerihimmeli.

Ja sen jälkeen pullinkitouhuihin farmiluokassa

Sihti paikallaan ja vähän öljypohjaa putsailin enimmästä piestä.


Olisi helppo uusia myös tiiviste tuosta öljypumpun juuresta putkesta, mutta pitäisi melkeimpä olla uusi jo odottamassa kun aukaisee. Pitää vähän tutkia asiaa minkälainen on.

Siinä vähän hankittuja nippeliä jo, osa ruotsista, osa paikallisista kaupoista.

Konetta on tehty syksyn aikana puintien ja päivätöiden lomassa ja nyt alkaa olla jo voiton puolella.

Imuputkeen laitoin uuden o-renkaan ja kaikki polttoaine, vesi ja öljyletkut ja suodattimet yhtä pikavaihteen imusihtiä vaille uusittiin koko koneesta.

Etupäästä välyksiä korjattiin uusilla raidetangoilla ja ohjaussylinterin uusilla heloilla ja tapilla, myös pyöränlaakereissa oli kiristysvaraa.

Kääntövarret olkatappien päästä hitsattiin tähän hätään puikolla vähän kiinni kun oli boorit niin väljät. Uudet olkatappusarjat menee tilaukseen lähiaikoina muutaman muun asian kanssa. Väljää jäi vielä etuakselin keiluun mutta sekin tulee kuntoon myöhemmin.

Kytkin,  jarrut ja auraus on säädetty, tankki huuhdeltu enimmistä roippeista viikonloppuna ja samalla laitoimme takapyörät kiinni. 
Parina päivänä olen öljyjä laittanut joka paikkaan n.130 litraa tähän mennessä ja vielä uppoaa 10-15 litraa kun käyntiin laitetaan ehkä huomenna. Hytin irroitus ja maalausta tehdään myöhemmin kun saadaan kone teknisesti kuntoon ensin.

Etukuormaajallekin tulee noutaja ensi viikolla, oikein rahaa vastaan. 

Kääntövarret olkatappien päästä hitsattiin tähän hätään puikolla vähän kiinni kun oli boorit niin väljät. Uudet olkatappusarjat menee tilaukseen lähiaikoina muutaman muun asian kanssa. Väljää jäi vielä etuakselin keiluun mutta sekin tulee kuntoon myöhemmin.

Kääntövarsia olisi kannattanut hioa, rälläkällä se kiristysrako isommaksi ja ehdottomasti uudet pultit (jos ohuestikaan muistan tuon rakenteen oikein...). Hitsaus niissä ei kestä edes pyhäpäivää.

 Etuakselin keinu olisi melkein aina se eka korjattava kun sekin pikku välys tekee ihan älyttömän paljon siellä pyörän päässä

Kääntövarsia olisi kannattanut hioa, rälläkällä se kiristysrako isommaksi ja ehdottomasti uudet pultit (jos ohuestikaan muistan tuon rakenteen oikein...). Hitsaus niissä ei kestä edes pyhäpäivää.

 Etuakselin keinu olisi melkein aina se eka korjattava kun sekin pikku välys tekee ihan älyttömän paljon siellä pyörän päässä

Haarukasta suurennettiin rakoa rälläkällä ja uudet pultit laitettiin. Ei anna vaan myöten se haarukka että kiristyisi, niin väljät ovat.
Nyt kun saadaan liikkeelle niin sitten kun on lumi maassa otamme etuakselin ja korjaamme loput välykset ja todennäkoisesti hiekkapuhallus ja maalaus etupään osille.

Oletko näiden kanssa paljokin ollut tekemisissä?

En volvon traktoreiden, traktoreiden kanssa yleisesti kyllä.

Perjantaina laitoin koneen napista käyntiin. Lenkkiä vähän ajoin ja jarruja säätelin että ottavat yhtäaikaa. Ainoa mitä piti lisätä oli hydrayliöljyä n. 10 litraa kun täytti nostolaitteen.

Siinä käydessä huomasin imusarjantiivisteen vuotavan ja pari suuttimen juurta tihkui polttoainetta. Yläpään tiivistesarjan tilaamalla selviää noista ja saa samalla venttiilikopan tiivisteen ym.

Tässäkin on edistytty sillälailla että imusarjan ja venttiilikopan tiiviste vaihdettu, moottorin pellit paikallaan ja kaikki valot uusittu.

Vanha imusarjan tiiviste oli vain normaali paperitiiviste joka oli parista paikasta pullahtanut,uusi oli metallivahvikkeella vähän samaan tyyliin yleensä pakosarjan puolen kanssa.

Suuttimien juuren vuoto pitäisi vielä katsoa ja kaikki sähköt toimimaan. Etuakseliin tuli uudet hilut jos talven aikana ne vaihdettaisiin.
Kynnin vähän perunamaata vanhoilla kolmisiipisillä mutta ei ne paljon perässä tuntunut