Volvo 240 -85 PRV projekti.

Harrasteauto -85 240 tekniikanvaihto V6 pervo ja M46 loikkarilaatikko. Sähkölasit, keskuslukitus, ohjaustehostin ja musta nahkasisusta, ilmastointikin on ollut mutta otettu ilmeisesti tekniikan vaihdossa pois käytöstä. Joku on aiemmin käynyt auton läpi ja silloin hyvin vaihdettu ainakin munapussit ja takakaaret, viimeisin omistaja oli tehnyt sikapaska-kulmarauta ruostekorjauksia ja on siksi päässyt lahoamaan. Maalipinta on suht hyvä kun on silloin aiemmin maalattu samalla.




Kirjoitellaan aina kun on jotain tehty tai on jotain kysyttävää!

Tässä muutamia kuvia 240 etenemisestä. Ensiviikolla hiekkapuhallan pohjan jos kelit sallii.





Olihan siihen myös pop-niittejä ja pultteja käytetty ettei ihan sikamassan varassa ollu 








Kaikki kohdat oon tehny kovalle pellille, yhtään en jätä mätää  vaikka kuvissa saattaa siltä näyttää, helmojen sisäpuolet hiekkapuhallan myös ja käsittelen, sitten uudet ulkohelmat paikoilleen.

Hienoja autoja ja asialliset on pojilla tilat  :hello:

E:voi jeesus nuita sikapaikkoja 

Tänään aloittelin 240 hiekkapuhallusta ja melkein kokonaan sain puhallettuakin, hiekka loppui kesken ja maskista harmaantui kalvot niin että huomenna hiekka ja kalvokaupan kautta takas hallille. Koripukkiin tein irroitettavat navat ja aisan niin on helppo nakata isommat renkaat paikoilleen ja nykästä valtralla pihalle puhallukseen tai pesulle. Mukavasti löytyy pehmyttä kun puhaltaa vaan tuleepa tehtyä kunnolla eikä jää piiloon mihinkään mätää peltiä. Onko jollain tietoa löytyykö 240:iin uusia tunkin korvakoita taakse mistään, ainakaan klokkerholmin kuvastosta en löytänyt? Ja jos jollakulla on varastossa 240 korjauspeltejä jotka on joutilaita niin yv:tä kiitos 

Kuvassa jo laskettu pölkyn päälle, kuljetusasento on mukavan ylhäällä niin ei pyöri pikkurenkaat maassa.

Ettei vaan 240 korinvaihto? Ku ei näytä löytyvän kylkivilkkuja mitkä tulivat jo 84 vuonna.

Bilteeman mukaan olis 1982 vuotinen.

Hienoa jälkeä,  älä hävitä tuota korigrilliä,  otan lainaan sitten joskus kun rupean tuota omaa 242 kunnostamaan 

Ettei vaan 240 korinvaihto? Ku ei näytä löytyvän kylkivilkkuja mitkä tulivat jo 84 vuonna.

Todennäköisesti on, ikkunoissa oli muistaakseni -82 leimat. Takavalojen pelti tuossa on ollut aiemmin 5-ruutuisille, mutta eikö ne -82 ole ollut jo 6-ruutuisina? Pitäisi Trafilta selvittää omistushistoriaa, ei ole kuitenkaan kovin vanha ollut kun on tehty tuo korinvaihto. Ja joku on jo aiemmin käynyt auton läpi, sillonkin näkyy olleen paljon peltiä vaihdossa mutta ne on tehty tosi siististi eikä oo sanomista, välissä päässyt huonompiin käsiin ja on tehty patentteja. Moottorin johdot oli kaikki irrallaan konehuoneessa ja suojaamattomina hankasi apulaitehihnaa.. Johtosarja pitää siistiä ja niputtaa. Olisi suht helppo nyt vaihtaa sävyäkin, ensin ei ollut tarkoitus kun katto maalauttaa, mutta peltitöiden yhteydessä hipaisin vahingossa laikalla takakaaresta maalia muutaman millin pois  Saa nyt nähdä, jos joskus väri vaihtuu niin kiiltävä musta tai joku vastaava sinisen sävy olis pop.

Hienoa jälkeä,  älä hävitä tuota korigrilliä,  otan lainaan sitten joskus kun rupean tuota omaa 242 kunnostamaan 

Joo, en oo hävittämässä ja tiedä vaikka itekkin tarvii vielä joskus.

-82 oli viälä 5 ruutuiset, -83 tuli 6 ruutuiset.

Ajelin taas Lauantaina kotona käymään -> hallille. 240 Runkopalkin korjausta taka-akselin nurkilta, sillä kohdalla on 2 peltiä päällekkäin ja selvästi näki puhalluksen jäljiltä että oli pullistunut ylempi pelti, raotin sitä ja otin pois niin pitkältä kun ruostetta vähänkin välissä näkyi olevan, tehtaan jäljiltä kirkkaat pellit vastakkain laitettu niin ihmekkö tuo kun muhii välistä.

Ylempi pelti poistettu ja alimmaisesta lahot laikattu pois.



Alemmat pellit hitsattuna. Väliin laitoin ruosteenesto maalin ennen pintapeltien hitsausta vaan liekkö tuolla muuta virkaa kun uskon vahvistuksena siellä välissä 




Siinä valmiina tuplapellit päällä. Hienomman näköinen voisi olla kun jättäisi pistehitsit hiomatta vaan hiottuna näyttää vähemmän hitsatulta kun on maali päällä.

Taas on uutta peltiä leivottu volvoon, kuskinpuolen runkopalkki on päälle tulevia vahvaripeltejä vaille valmis, pyöränkotelo jäi vielä kesken takaosasta, oli hitsikoneen kanssa ongelmia niin hidasti vähän.



Mätien leikkaus vaiheessa, tein palkista jäykkärin korin ja koripukin välille jonka heftailin useamassta kohdasta kiinni, ei nitkahdellut kori mihinkään suuntaan onneksi.


Runkopalkki tehty ja pyöränkoteloa aloiteltu. Oli aika hidas kun oli useampi kierrereikä niin niitä mitottaessa meni aikaa, pohjaanlyöntikumi, jousikuppi ja tankki tulee niihin kiinni. Palkki piti uusia melkein loppuun asti, ei näy vaan kuvassa.


Lattian tekoa, apukuskin puolelle sai klokkerholmilta tehdastilauksena lattian palan joka tulee takapenkin etureunan kohdalta kontin puolelle asti. Kuskin puolelle ei saa sitä enää niin piti tehdä suorasta pellistä.


Lattiapeltiin on taitettu 90 kulma ja pistehitsattu pyöränkoteloon kiinni kuten alunperin. Nuo pätkät kontin puolella on vielä vahvistamassa ettei vetele kun joutuu hitsaamaan suht paljon.



Noin 2Vko päästä tulee kuulemma toiselle puolelle se lattian pala. Pitää varmaan tuon nurkan jälkeen siirtyä etupäähän hitsaamaan niin ei kyllästy samoja nurkkia tinaamaan 
Voimakeulan pellistä hieroin eilen kauppaa kaverin kans, tykkään siitä paljon enemmän kun tuosta flathoodista 

Keskimmäinen myi V70:n pois ja aikoo nyt laittaa touranin tilalle, sopii sen käyttöön paljon paremmin.

240:stä lämmittelin ja rapasin kuskin puolelta bitumit tänään pois. Etulattiaan hitsasin paikan ja sisähelman alaosan myös vaihdoin. Ei oo vielä tullu peltiosat joita tilasin, jospa ensviikolla tulee niin ei tarvi ainakaan odotella niitä.



Bitumien alta löyty taas edellisen paikkauksia, peltiä ja sikamassaa. Vänkärin puolella oli näköjään nuukuus iskenyt kun 15x15cm pellin pala jonka päällä oli kittiä paikkauksiin sekoitettu oli lopuksi lyöty väärinpäin sisäpuolelle ja sillä viimeinen reikä peitetty, säästö se on pienikin säästö! Harmi ku en hermostuksissaan kuvaa siitä ottanut, oli hieno 


Pari vuotta sitten ostin tuommosen pärisijän, on nuissa korihommissa osoittaunut lyömättömäksi työkaluksi, kätevä ajella esim. penkin kiinnityskotelot irti kun ei tarvii laikalla kulmia toklata vaan tuolla tulee nätti jälki ja terä 0.5mm leveä niin jää sopivat raot kun hitsaa takaisin.



Tämmöstä tänään, saa nähä mitä huomenna.

Äkkiä on kuukausi vierähtänyt, ollut vaikka minkälaista ohjelmaa aina viikonloppuisin. Peltiosia tilailin valmiiksi kun en ehtinyt autoa tekemään. Tänään tulin hallille töiden jälkeen kun pääsin vähän aiemmin ja muutaman tunnin kävin hitsaamassa, takana ei enää kastu jalat ja kuskin penkin alta lähti kans mädät veks. Huonolaatuista peltiä tuntuu olevan klokkerholmin pellit. Ohuitahan ne kyllä on, eikä pala niin hyvin kun puhdas normaali pelti, mistä lie vanhoista volvoista tehty. 

V70:iin vaihdoin taakse jarrulevyt+palat. Vasen vetari täristi, niin sen vaihdoin ja uudet kumit kesävanteille.


240:iä tein eteenpäin. Kuskin puoli alkaa olla hitsattu, teräspunos laikalla pitää käydä läpi, maalata rostexilla ja sitten hitsata penkin kiinnityspelti paikoilleen. Seuraavaksi apukuskin puolelle sisähelman vaihto ja etulattian teko, jospa nyt lomalla kerkiää ne tekemään kun en oo muutamaan viikkoon auton kimppuun ehtinyt ollenkaan.

Siihen jäi odottelemaan 

Volvoo tulin taas hallille heftailemaan, vanhan sisähelman otin irti ja totesin että vaihdan samalla lattiaan uuden sivun. Klokkerholmilta saa n. 20cm leveän lattian reunan täyspitkänä, jossa on valmiiksi pokatut kotelot eteen tunkin korvakolle jne. niin helpoin ja viisain kun laittaa senkin samalla, tehdastilaus tavaraa oli eli parisen viikkoa menee että tulee. Työläs oli irroittaa sisähelma peltejä vahingoittamatta joihin se uusi hitsataan kiinni.

Vielä pitää ottaa tavaraa, enimmät otettu jo pois. Pilareiden välille tein tuet neliöputkesta sekä pituus, että sivusuunnassa, ei notkahdellut 


Sisäpuolelta, sivuttais palkin kohdalta on lattia aika laho.