Miracle Team 242R-project

Vähään aikaan ei ole tullut mitään laitettua tänne projektista, jotain kuitenkin tapahtunut, pikkuhiljaa. Tällä hetkellä mennään näin.

Perään jarruputket ja vähän telinettä liitoksille.


Teline maalattu


Perä pyörillä


Etuakseli pyörillä



Perä paikallaan


Etuakseli paikallaan


Auto edestä


Auto takaa


Renkaat on vanhat mitkä on alla nyt kun kaaria ja helmoja rupeaa hitsaamaan. Uudet falkenit odottaa vielä vähän leveämpänä. Ei näköjään hymiöitäkään pysty käyttää.

Tästä tulee aivan törkeen siisti.
Tsemppiä projektiin 

Tuleeko tähän jäämään nuo Mustangin bullitt wheelsit ?
Jakohan noissa vanteissa 5x4.5" ja levyt / navat 5x108mm ?
Aikaisemmissa kuvissa etusatuloina oli brembon nelimäntäisiä ja myöhemmin
näytti myös olevan volvon etuveto versioita myös viimeisteltynä.
Kumpia tarkoitus käyttää ?
Tuolla bullitt wheels / brembo kombolla tulee ahdasta satulan ja vanteen puolien välillä
ainakin mustangin etupäässä käytettäessä cobran 330mm levyjä ja brembon satuloita.
Itsellä mustangiin on jäänyt modi vaiheeseen, koska brembon satula ja vanteen puolien väliin
ei jäänyt tilaa. Tarkoitus laittaa pitemmät pinnapultit ja ohut levikepala omani, koska pultattavat
spacerit tuovat vanteet liian ulos pyöränkaaresta.

Mukava kuulla että tykkäätte.
Ei pitäisi olla satuloiden kanssa ongelmia kun spacerit sen verran leveät. Eteen evomitsun satulat ja taakse volvon leveät etusatulat ja vw t5 hybridisarulat.
Mahtu ainakin sovituksessa.

yritän laittaa kuvia tähän niin mitä tahansa valikon kuvaa painaa niin mitään tapahdu, tekstin saan tähän mutta edes hymiökuvat ei onnistu. Eikä lisää viestiin kuva linkki. hohhoijaa.
Muilla vastaavaa?

No jokatapauksessa etulokarin reunat leikattu irti, nyt mahtuu pyörii renkaatkin. Kuskin helman ruosteen korjattu ja vahvikelevy hitsattu kiinni. Enää puuttuu pintapelti ja loput....

Eturengas otti kiinni kaareen jo tässä vaiheessa niin ajattelin että leikataan nyt pala pois niin helpompaa liikutella autoa.



Pelti leikattu.



Helman alla oli pellissä vähän haperoa niin leikkasin ne pois.



Korjauspalojen sovittelua.



Sitten vaan palaa kiinni.



Helman tausta korjattu.



Ajattelin jos samalla vahvistaisi koria vähän ja laitoin 1.5 mm levyn helmapellin alle koko matkalle, pokattu yläreuna ja tulppahitsaamalla kiinni ylä ja alapuolelta.



Ja hitsattu kiinni. Nyt vaan tarvii tehdä uuden helman tuohon enää. Muutetaan vähän muotoa samalla.
Persk. ku pääsis helpommalla kun tekis nää vaan orkkisosilla ja alkuperäiseksi. Mut ku ei pysty... Pakko saada muokkaa vähän, ja sit se lähti lapasesta....

Takaakselin jarruvoiman säädin putsattu



ja maalattu



Bemarin etuvalot tarkoitus upottaa keulaan



Imusarjan laipat tapitettu ja kohdistettu



Tuossa rosteriset lähdöt jarruletkulle ja joustoletku taka-akselille. Lisäksi kansien jäähdytysletku lähtöineen ja hitsattavat lähdöt kokoajaan mihin kannen letkut liittyy ja lähtee sitten yhtenä letkuna syylarin suuntaan. Myös lämpöanturi laitetaan tähän mötikkään kiinni sekä lähtö matkustamon kennolle. Pitää sorvata vaan tuo mötikkä vielä.

konehuoneen reikiä hitsattu umpeen ja hiottu.



helman etureunan korjauspalan hahmottelua



Pala metallista



Helman etureuna korjattu, enää takapääty niin voi ruveta sovittaa uusia helmoja paikalleen

Öljysuodattimen jalka pumpulle tehty



Imusarjan valmistelua



Imusarjan kasausta



Imusarja tehty



Läppärunkojen sovittelua



Kansien ylimääräisen jäähdytyksen liitospala, ja uusiks män. Tuolla tulee hitonmoinen letkukieppi. Seuraavassa kappaleessa letkut pitää liittyä samansuuntaisesti.

Hienoa tekemistä.

Olisko tuota imusarjaa ollut mahdollista tehdä siten, että runnerit olisi menny 'ristiin'?
 Jolloin koko kanavasta olisi tullut suorempi, ja ehkä aavistuksen lyhyempi (saisi läppärungot lähemmäs).
Imusarjan asennus olisi kyllä vaikeutunut vähän.

 

imusarjasta pitää antaa kehut petelle kun vääntänyt sitä.

Joo se oli tavoite, ja kovasti yritettiin mutta kuten sanoit niin kiinnitys oli ei vain hankala vaan mahdoton. Ja putkia olisi pitänyt litistää myös.

Jännä nähdä miten tuo pituus toimii. No saahan sen aina lyhennettyä.

No niin taas kertynyt vähän kuvia ja projekti edistynyt hiukan.



Marteliukselta tuli tarvikkeet peltisarjojen tekoon, ja vinkit miten tehdä. Hyvää palvelua iso kiitos.



Venttiilikoppien päälle pitää vääntää tälläiset puolien takia.



muotoillaan niitä lisää.



Läppien vivustot valmiina



Öljypohja tarvitsi lisää tilavuutta niin tehdään sitä.



Loiskelevy öljypohjassa.



Hitsattu öljypohja kasaan.



Öljypohja passivoitu, pulverimaalattu ja kidelakattu.

Ja vähän osahankintaa.



Kunnon kohdistusuralla. Laatua.



Venakopan puolan kannakkeet alkaa olee väriä vaille valmiit.



Lohkon puoleista moottorikorvaketta sovittaa.



Ja moottoria konehuoneeseen. Hyvin mahtuu, ja tilaa olis vaikka mille kivalle....



Uusi helmapelti, pikkaisen erilaisella muodolla mitä alkuperäinen, saa nähdä osuko mittasuhteet kohdalleen.



Uutta helmapeltiä sovittamaan.



Helmapelti leikelty sopivaksi ja tehty reiät hitsausta varten



Ostin varastoon toisen rengassetin kun maahantuoja lopetti Falkenin tuonnin.

Viikon päästä tarkoitus muuttaa taas tallille viikoksi ja yrittää saada väännettyä eteenpäin projektia. Hitaasti mutta varmasti....

Pientä välipäivitystä täältäkin, jotain pientä tapahtuu koko ajan, työt esteenä harrastuksille.



jäähdyttimen anlähtöä sovittaa



autolle uudet aivot, Sporttiautosta Jannelta Ecumasterin Emu Classic.



syylärin letkujen an lähdöt



Helman sovitusta ja sitten vaan hitsaamaan



kannet venakoppien päälle valmiina maalaukseen, tai niin luulin. Vielä pitää hitsata paikat puolien maajohdoille. Ja venakoppien huohotuslähdöt hitsata kiinni. Toinen onnistu hyvin eikä vedellyt yhtään niin uskaltaa toisen kannen tehdä myös.



laatikon sovittelua, joutuu tunnelia vähän nostamaan, no mahtuu sitten pakoputket tuohon kardaanin viereen ja ei vaikuta niin paljon maavaraan.



johtojen vetoa aloitettu, katsottu värit ja vedetty liittimien läpi. Enää puuttuu vaan loput..... just.



ja moottorin korvakkeet on tehty