Virranjakaja ei pyöri

Uudessa hankinnassani eli -70 mallisessa 144 volvossa ilmeni tänään seuraavanlainen vika.
Kesken ohitustilanteen volvo alkoi nykimään,  puhti loppui ja auto sammui.
Pelti ylös ja tutkimaan.
Virranjakaja ei pyörinyt lainkaan. Otin pyörijän pois ja akseli oli startatessa paikoillaan ja kärjetkään ei siis auenneet.
Mitähän nyt meni rikki?

Ensimmäisenä tutkisin, että pyöriikö nokka-akseli, eli heiluuko keinuvivut, kun kurkaa öljykorkista? Jos ei pyöri, niin vika on fiiberisessä nokkapyörässä. Jos nokka pyörii, niin vika selviää todennäköisesti, kun nostaa jakajan pois lohkosta.

Veikkaan että jakopään fiiberipyörästä on hampaat lähteneet.

Eipä heilu keinuvivut.
Voi, voi!
Oon hieman huono nois koneremonttihommissa.
Saako helpolla korjattua tuollaisen fiiberinpyöräjutun ja mitä muuta pitää ottaa huomioon?
Vai kannattaisko ostaa jostain ehjä B20 moottori?

Saa tarjota jos joltakulta löytyy!

Joskus teininä vaihdoin kaverin volvoon tuollasen pyörän, silloin en tuntenut autojen moottoreita mitenkään, mutta moottori se vaan käynnistyi
Sen koommin en mokomaan ole koskenut, joten en siitä mitään muista, mutta ei se voi myöskään kyllä hirveän vaativa työ olla.

Ei ole kovin vaativa homma vaihtaa. Moottorin etupäästä alumiininen suojakoppa pois, nokan päästä fiiberipyörän pultti auki, pyörä pois ja uusi paikoilleen. Nokkaa ja kampea joutuu pyörittämään uutta pyörää asennettaessa, että saa pyörissä olevat ajoitusmerkit kohdakkain.

Vaikein homma yleensä , että öljypohjan tiiviste on piukka jakopään kopan reunaan 

Tämän näköistä on kopan alla,teräspyörän kohdistamis piste näkyy kuvassa,fiiberipyörässä viistetty vako hampaiden välissä

Moottorin viritysasteesta riippuen mahdollista myös venttiilien vääntyminen? Mitä kireempi nokka/matalampi kansi sen todennäköisempää... 

Fiiberipyörän tilalle teräspyörä ,etenkin, jos muuta kun vakiomoottori kyseessä .
Jos etupää koneesta tiputtelee öljyä , vaihda stefamallin jakopäänkoppa (ellei ole jo) korjaantuu kaksi asiaa samalla työllä.

Ja lisätään listaan öljyn vaihto. Ennenkuin asennat uuden pyörän reikäänsä nii kattele lampulla öljypohjan sisään että kaikki irtohampaat poistuu öljyn mukana. Sitten vaan uudet öljyt ja filsu. Ja tarkkaile öljynpainevaloa. Jos alkaa palamaan kesken käytön niin pelit seis ja öljypohja irti ja pumpun sihti pitää puhdistaa. Epätodennäköistä mutta mahdollista.

Tässä vielä isompi kuva jakopäästä.

Nokka-akselin mutteri on 36 mm.

Kiitokset avusta!
Nyt vaan menee täysin hermot kun en saa yrityksistä huolimatta merkkejä kohdakkain ja öljypumpun akseli ei mene tarpeeks syvälle, jotta virranjakaja asettuis kohdilleen.
Joku vois tulla laittamaan ton kuntoon! MAKSAN!

Kiitokset avusta!
Nyt vaan menee täysin hermot kun en saa yrityksistä huolimatta merkkejä kohdakkain ja öljypumpun akseli ei mene tarpeeks syvälle, jotta virranjakaja asettuis kohdilleen.
Joku vois tulla laittamaan ton kuntoon! MAKSAN!

Jos öljypumpun akseli ei mene riittävän syvälle, niin veikkaisin, että se akselin päässä oleva hahlo ei ole ihan kohdallaan öljypumpun hahlon kanssa.

Akselihan hieman pyörähtää, kun sen laittaa paikalleen, joten sun on katsottava taskulampulla se halon asento siellä reiän pohjalla ja sitten otettava hieman ennakkoa, jotta akseli pyörähtäessään osuu oikeaan kohtaan.

Sama juttu niiden nokkapyörien kanssa, koska niissäkin on vinot hampaat, niin pitää huomioda se pyörähtäminen.

Kyllä se siitä, älä luovuta :hello:

Kiitti tuesta.
Onhan tää vähän noloa ku joutuu pyytää apuja vaikka volvoja mulla on ollu elämäni aikana varmaan lähemmäs viiskymmentä..Ei vaan hermo pidä yhtään ku samaan aikaan pitää hoitaa lapset, fiksata piharakennuksia ja revetä muutenki sinnetänne