Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Niko_S - 27.08.2016, 00:03:57
-
Avaan talvi-/käyttislintalle oman pienimuotoisen huoltokirjan.
Potilas:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170728/e858cf3b55d026c2073fd1cc8af6c185.jpg)
- B230F
- M47
- ABS-jarrut (toimivat)
- sähköpeilit
- molemmat kallistuksenvakaajat
- vetokoukku
Pahimmat viat ostohetkellä:
- liikaa laikatut etujouset vs. vakioiskarit.
- aurauskulmat harittavat.
- hieman luistava kytkin ja lähtörevityksissä täristävä paineasetelma.
- vaihdevivuston puslat kuluneet, kun kepin liike on vielä normaalia soppakauhamaisempi.
Sähkövarusteista ei toimi:
- hätävilkut
- peilien lämmitys
Tänään (26.08.2016) tosiaan ostin auton, ja pikaisen katselmuksen ja miedon koeajon perusteella uskalsin kaverille maksaa puoli tonttua.
Koska olen hullu, niin sovin jo kaupat alkuviikosta, kun olin ensimmäistä kertaa nähnyt auton. :idiot2:
Kaveria edellinen omistaja oli tähän käynyt pitkän leiman hakemassa.
Tai näin olemme olettaneet, koska nykyisellä laikkamadalluksella ei olisi mennyt mitenkään läpi katsastuksesta.
- Tälläkin hetkellä on melkein vuosi leimaa jäljellä.
-
Komia väri S*
Mammalle vissiin jäi pahat traumat meidän taannoisesta -91 245 SE:stä (no se oli kyllä aika räjähtänyt) kun ei kuulosta lämpiävän edes vihreenä tälle ???
Onko minkävärinen sisältä?
-
Komia väri S*
Mammalle vissiin jäi pahat traumat meidän taannoisesta -91 245 SE:stä (no se oli kyllä aika räjähtänyt) kun ei kuulosta lämpiävän edes vihreenä tälle ???
Onko minkävärinen sisältä?
Penkkien verhoilu on mustaa velouria. Kattoverhoilu on valkoinen.
Kattoverhoilussa on kyllä pari palanutta kohtaa takapenkin yllä, että jossain vaiheessa ollut ehkä laululinttana.
Penkkien verhoilu on kuitenkin virheettömässä kunnossa, ja konehuone on todella puhdas vaikka ei ole edes roiskesuojaa/pohjapanssaria.
(https://aijaa.com/img/t/00028/14534121.t.jpg) (https://aijaa.com/roU6Zm)
Salama korostaa kivasti iskunvaimentimen kiinnityspannan ruosteen.
Näköjään tämä 245 on loppupään tuotteita, koska ikkunoissa on -92 leimat, ja paisuntasäiliön päällä on valmisteleimana 92.
Itseä häiritsee tämä merkintä takaluukussa, jonka oletan olevan hyvin alkuperäinen:
(https://aijaa.com/img/t/00956/14534122.t.jpg) (https://aijaa.com/TBKNDJ)
-
Onko 531 kansi? Tossahan vois olla jo se B230FX motti eli tuo kansi ja VX-nokka.
-
On kyllä varsin komea. ;)
-
Onko 531 kansi? Tossahan vois olla jo se B230FX motti eli tuo kansi ja VX-nokka.
Vakio 530 kansi, ja M-nokka.
Ajattelin nokka-akselin vaihtaa jossain vaiheessa. Joko VX tai D.
Kytkinpolkimeen ostin kumin, kun sitä ei ollut:
(https://aijaa.com/img/t/00854/14534123.t.jpg) (https://aijaa.com/yVbXt2)
Kävin tänään Vantaalla ja Helsingissä, niin ei tuo nyt ole kovin huono ajaa kun siihen tottuu.
Kytkinkin tuntuu olevan vielä ihan ajettavassa kunnossa, kun pystyy ryömittämään, ja tekemään mäkistartteja.
Ei välttämättä tarvitse siis kytkinsarjaa vielä ensi tilistä ostaa.
Uudet kesärenkaat joutuu kyllä ensi kuussa laittamaan.
Vaihdekepin puslat täytyy tilata tiskiltä.
-
Laitetaan pari kuvaa sisustasta, kun ehdin jo kehua sitä hyväkuntoiseksi:
(https://aijaa.com/img/t/00736/14534124.t.jpg) (https://aijaa.com/wrzqN2)
(https://aijaa.com/img/t/00604/14534125.t.jpg) (https://aijaa.com/GHIaPk)
Kunnon siivouksen vaatii, kun on aika paljon koirankarvaa.
Kuskin penkki on todella ryhdikkäässä kunnossa, kun ottaa huomioon että autolla on ajettu 569 tkm.
Suurimmat virheet ovat kojelaudassa, jossa on niitä perinteisiä puhelintelineiden asennusruuvien reikiä.
Hanskalokero on sininen, koska alkuperäisen kansi oli hajonnut.
-
Auton mukana tuli tosiaan tämän verran renkaita:
(https://aijaa.com/img/t/00715/14534126.t.jpg) (https://aijaa.com/rvNENd)
Eilen en jaksanut ottaa renkaita kontista, mutta tänään piti ottaa PK-seudun ajelukeikan takia, niin paljastui että nasterenkaat ovatkin pinnoitetut Masterit, kun olin eilen nopeasti vilkaissut että "Hyvä, ok kuntoiset Hakkapeliitta 4:t"...
Huonoin puoli noissa nastarenkaissa nyt on se, että leveyttä on vaatimattomat 155.
Menisi hangen läpi kevyemmin noilla, mutta lisää levottomuutta ajossa, ja huonompi pito.
Voikin olla että menee talveksi alle Ariekset, joissa on päällä 3 talvea ajetut Nordman 4:t.
6 peltivannetta tuli myös mukana, joissa on päällä kaljut renkaat.
------------------
Katselin tänään autoa kattavammin läpi:
- Suodattimet ja moottoriöljy näyttävät olevan kunnossa.
- Virranjakajan kansi ja pyörijä olivat kunnossa.
- Sytkäjohdot mallia Biltema, mutta ei näkyvää/tuntuvaa vikaa niissäkään.
- Sytytystulppia en jaksanut alkaa irroittelemaan, niin ostin uudet NGK:n tulpat.
- Pakoputkiston alkupää katalysaattoreineen on aika varmasti alkuperäinen, takapöntöksi on joku jossain vaiheessa laittanut
Simonssin.
- Peräkopan täyttötulppaan on joku hitsannut mutterin.
- Vetokoukku on Volvo Original (tyyppikilpi), ja ei ole mätä mistään.
- Laturi on aika bränikän näköinen.
- Jäähdytin on joskus vaihdettu (Nissens).
- Ei vikakoodeja.
Lohkolämmittimen virkaa toimittaa Defan letkulämmitin, ja on hieman näkyvää glykoli-möhnää, että toivottavasti ei vuoda.
Toimivuus on vielä mysteeri.
Suurin kysymysmerkki, ja huoleenaihe on tällä hetkellä jakopään kunto, koska flektin muovin päällä on Volvo Original jakopäähihnan vaihtotarra, mutta joku on repinyt/raaputtanut siitä pois sen kohdan missä on lukenut vaihtoajankohta ja kilometrit. :idiot2:
-
Okei se olikin sitten ihan tavan B230F.
Tarvikekyktin voi joskus alkaa ravistaa tms. ja se asettuu sillä kun paikallaan isolla vaihteella luistattaa vähän niin että lasittuma kuluu pois.
Noissa "satasenpaskoissa" kannata kummempaa jakopää remppaa alkaa tekeen.. kurkkaa kopan alle että jos yhtään on siedettävän näkönen remmi ni antaa palaa vaan, vinokoneessa jakopää kestää montasataatuhatta ja kymmeniä vuosia. :) jos ei saa nukuttua niin eihän se remmi kyllä paljoo maksakaan.
-
Okei se olikin sitten ihan tavan B230F.
Tarvikekyktin voi joskus alkaa ravistaa tms. ja se asettuu sillä kun paikallaan isolla vaihteella luistattaa vähän niin että lasittuma kuluu pois.
Noissa "satasenpaskoissa" kannata kummempaa jakopää remppaa alkaa tekeen.. kurkkaa kopan alle että jos yhtään on siedettävän näkönen remmi ni antaa palaa vaan, vinokoneessa jakopää kestää montasataatuhatta ja kymmeniä vuosia. :) jos ei saa nukuttua niin eihän se remmi kyllä paljoo maksakaan.
Tänään tosiaan kun kävin PK-seudulla, ja sieltä saavuttuani otin kylällä pari ripeämpää paikaltaan lähtöä, niin kytkimen ravistus tuntuu nyt olevan poissa.
Suunnittelin huomenna kurkkaavani jakopään kopan alle, ja eihän ne jakopään hilut tosiaan kauheasti maksa.
Tosin voin nukkua kuitenkin aika rauhassa, kun onhan minulla jo Möhköstä kokemusta, että mitä tapahtuu, jos jakohihna pomppaa rattailta (Tosin se oli tyhjäkäynnillä, eikä täydessä laukassa).
-----
Tuli moottoritiellä annettua huolella avosandaalia, ja saavutin hyvin laittoman 163 km/h GPS-nopeuden.
Moottorista alkoi loppumaan puhti tuossa vaiheessa, ja laikkamadalletun alustan ajo-ominaisuudet ovat noissa nopeuksissa vähintään jännittäviä... :nohnoh :nohnoh
-------------
Tällä hetkellä ajan mieluummin tällä kuin Möhköllä, vaikka tämä on laiskempi.
Siitä on pitkä aika, kun olen viimeksi ajanut isolohkoisella manuaalilla, niin vaihtelu virkistää.
Tämänkin wiinastamista olen jo miettinyt, kun löytyy vielä Möhköstä ylimääräiseksi jäänyt muutossarja.
Tosin löytyy myös 4 kpl Chevyn 250cc suuttimia hyllystä...
LH tarjoaa tietenkin sen lastun teko mahdollisuuden myös.
Voikin olla, että laitan muutossarjan kiinni, ja ajelen sen kanssa wiinalla, koska silloin jää mahdollisuus myös tankata bensaa.
-
Eikös tää oikeesti oo 1992 koska vin-koodissa on kirjain N..
-
Eikös tää oikeesti oo 1992 koska vin-koodissa on kirjain N..
Näköjään on tosiaan 1992 malli, kun tarkistin VIN-koodin (korjasin tekstit :-[).
Menin eilen sillä vanhalla oletuksella, että kun ikkunoissa on koodi -92, niin olisi kasattu -92 syksyllä, ja -93 malli.
En tosiaan eilen katsellut VIN-koodia.
Mutta joo lähes karvalakki SE Polar vm. 1992.
Ellei joku ole sitten liimannut "vitsillä" Polar -tektistiä takaluukkuun, koska joidenkin lähteiden mukaan Polar -mallia on valmistettu ainostaan vuonna 1991... :idiot2:
Löysin muuten tämän auton vanhan myynti-ilmoituksen:
http://www.nettiauto.com/volvo/240/8170768
Tuosta seuraava omistaja voi siis olla syyllistynyt laikkamadallukseen.
-
155 levee rengas tälläsessä? :2funny:
-
155 levee rengas tälläsessä? :2funny:
Onneksi on irtorinkulat, eikä vanteilla niin saa hävitettyä/myytyä helpommin.
Ei ole mitään hajua minkä auton alla ovat joskus olleet, tuskin edes nähneet 200-sarjalaista Volvoa ennen kuin päätyivät takakonttiin.
Ei ole tosiaan menossa talveksi alle nuo renkaat...
Viimeksi kun oli omassa autossa noin kapeat renkaat, niin se ei ollut Ruotsinrauta joka painaa tankki täynnä ja kuljettajan kanssa noin 1500 kiloa... ::)
-
Tuo on ollu vissii aika liki saman värinen alkujaan ku mun entinen 245 SE :P
-
Tuo on ollu vissii aika liki saman värinen alkujaan ku mun entinen 245 SE :P
Värikoodi 177, Graphite Metallic.
Mattavihreä on aikalailla suoraan suihkittu päälle.
Alla on havaittavissa ruostetta, ja esim. kuljettajan etulokarissa oli jo ruostereikkä ennen maalausta.
Listojakaan ei ole irroitettu ennen maalausta, vaan on huonosti teipattu.
Puskurit ja takavalot näyttävät olleen sentään irti.
Edes alkuperäistä "erikoismallin" kylkiteippiä ei ole viitsitty ottaa pois, vaan on maalattu päälle.
Valumia löytyy...
Se tälläisessä matassa "rallimaalatussa" pinnassa on, että ei tarvitse hoitaa mitenkään.
Huuhtelee vedellä suurimmat kurat pois jos siltä tuntuu.
Original roiskeläpät on kyllä edessä ja takana, niin ehkäisee kuraantumista jonkun verran.
Aika paljon katseita kerää tälläinen mattavihreä 245.
Eikä välttämättä huonolla tavalla, kun porukka katsoo että "Mikäs laite tuo on?".
Omalla kylällä ei ajele montakaan takavetoista kantti-Volvoa (Itse asissa tiedän vain yhden, joka ajaa 745:lla ympäri vuoden)
niin Möhköllä ajellessakin erottuu massasta hyvällä ja huonolla tavalla.
-
Värikoodi 177, Graphite Metallic.
En löytäny tallista maalipulloa enää mutta tutulta kuulostais sävy :)
-
Tilipäivän kunniaksi meni sitten jonkun verran rahaa tähän.
Uudet kesärenkaat kävin laitattamassa.
Viitsinyt liikaa sijoittaa, niin alle tuli GT-Radial VP1:t, vakio 185/70 R14 koossa.
Heti tuli vähän tukevampi ajaa, vaikka onkin pullaprofiili, mutta onhan ne uudet.
245:n sai rengasliikkeellä kehuja, kun toimistopuolen mies sanoi siellä, että "Tuohon on vielä niitä kunnollisia, kestäviä Volvoja".
Manasi, että uudemmissa on paljon enemmän vikoja.
Itse en tuohon aiheeseen ottanut kantaa, mutta kerroin että pihasta löytyy myös 740 farmari.
-----------------
Motonetista tarttui mukaan Lesjöforssin vakiot etujouset, ja tarvike raidetangonpää, kun rengasliikkeen asentaja huomasi että vasen rt-pää on väljä.
Tiskiltä kävin tilaamassa siirtotangon ja vaihdekepin väliset holkit, ja niiden välisen o-renkaan.
Maksavat yhteensä noin 23€.
Nyt kun on paremmat renkaat alla, niin kuulostelin että etupään paukkeen syyllinen on oikea etujousi.
Kokeilin sitten kotipihassa heilutella käsin jousta (minkä nyt pystyi, kun ei ole kauheasti tilaa renkaan ja kaaren välissä...),
liikkui jonkun verran käsin repimällä, kun keula on maassa.
Mittasin sitten huvin vuoksi lukemat pyörännavasta - kaareen.
Etu vasen: 325 mm Etu oikea: 333 mm
Taka vasen: 368 mm Taka oikea: 368 mm
Vakio jousilla lukema pitäisi keskimäärin olla 395mm.
Eli keula on nyt keskiarvoisesti 650 mm matalampi, ja perä on tasan 270 mm matalampi.
Huomenna on vapaapäivä, niin olisi tarkoitus vaihtaa vasen raidetangonpää, ja etujouset.
Ihan vakiomittaisena ei ole uusiakaan jousia tarkoitus eteen laittaa, koska silloin tulisi kunnon keulimis -look.
Ei onneksi tarvitse edes valmistua tuon homman vielä huomenna, kun Möhkön pidän liikennekäytössä vielä jonkin aikaa,
niin ei tarvitse olla riippuvainen yhdestä autosta.
Tuntuu vähän, että tämä nykyinen laikkamadallus on tehty mentaliteetilla "Äkkiä tonttiin", koska esimerkiksi nyt vaikka aurauskulmia ei ole varmaan edes yritetty säätää madalluksen jälkeen, kun eturenkaat harittavat....
Tosin paha sanoa sen enempää, mutta pieni madallus kieltämättä sopii mattavihreään farkku-lankkuun.
-----------------------
Tähän mennessä olen saanut/jaksanut yhden vian korjata.
Hätävilkut eivät toimineet. Sulake ei ollut paikallaan -> uusi sulake kiinni = toimii.
Selvisi tässä pari päivää sitten, että peruutusvalot, eivät toimineet koska peruutusvalojen polttimon pitimet olivat takakontin pohjan alla.
Laitoin paikoilleen, kera uusien polttimoiden, ja tsekkasin että toimii "Yksi vika korjattu".
Ei ollut korjattu se vika. Piti lähteä pimeällä käymään reisussa, niin peruutusvalot olivat päällä koko ajan kun auto oli käynnissä, vaikka käytössä oli joku eteenpäin vievistä vaihteista...
- Todennäköisesti peruutusvalon kytkin temppuilee, mutta en ole vielä jaksanut ajaa keulaa pukeille,
että pääsisi sitä ihmettelemään.
Onneksi satun omistamaan Alfamerin 240 -sarjan korjausoppaan, niin elämä on vähän helpompaa.
Aloin tänään perehtymään vasta kunnolla tuohon korjausoppaaseen, niin yllätyksekseni huomasin että sivu 79 on pyhitetty
Bendix-Regina moottorinohjauksen kytkentöihin. :o
Nousi kyllä taas luokkaa ylemmäs tuo ko. Alfamer, ja aikoinaan ihmettelin miksi porukka kyselee niin paljon Alfamerin 240:n korjausoppaita (tottakai kun on suomen kielellä), ja vaikka siinä englannin kielisessä olisi samat räjätyskuvat ja kaaviot (en tiedä), mutta onhan se huomattavasti mukavampi lukea niitä suomeksi.
-
Pilkun nus...
On tainnu jäädä pilkut pois noista korkeuslukemista. :)
-
Tuntuu vähän, että tämä nykyinen laikkamadallus on tehty mentaliteetilla "Äkkiä tonttiin", koska esimerkiksi nyt vaikka aurauskulmia ei ole varmaan edes yritetty säätää madalluksen jälkeen, kun eturenkaat harittavat....
Jaa onko niitä tuollasia koskaan yritetty tehdäkkään kunnolla? :D
-
Jaa onko niitä tuollasia koskaan yritetty tehdäkkään kunnolla? :D
Uskaltaisin sanoa kyllä, kyllä ja mahdollisesti kyllä.
Ainakin mitä olen lukenut foorumilta 200-sarjan alustamuunnos -topicia. :juhau:
-
Vaihtelin tänään illalla vasemman raidetangonpään, mutta aurauksia on vähän huono tuossa pihassa säädellä.
Auraukset saa nyt vielä hetken aikaa olla persiillään, kun ei pääse omien aikataulujen takia missään säädättämään.
Saa nyt muutaman päivän ajella tällä, kun Möhkö menee lainaan.
Onhan tämä kyllä aika laiska jos vertaa edes tuohon Möhköön, nyt kun tuli taas pari päivää ajeltua välissä 745:lla.
Voisi kyllä vielä tässä viikonlopun aikana laittaa muutossarjan kiinni, ja ajella ensin tuon tankillisen tyhjäksi (98:ia),
niin sitten voisi kokeilla miten RE85 vaikuttaa täysin vakion B230F:n kulutukseen ja kulkupuoleen.
Vajaista tankillisista laskin vähän kulutuksia, niin 8-9 litraa / 100 KM, matkapainotteisessa ajossa, jossa on vähän kylä- ja kaupunkipyöritystä mukana.
Matka-ajossa luulisi pääsevän aika helposti 8 litran tuntumaan, kun on pitkä perävälitys.
- GPS 80 km/h, kierrokset 2000 rpm.
- GPS 100 km/h, kierrokset 2500 rpm.
Voisi olla 4.10 välitys?
Akselissa en muistaakseni tarraa nähnyt.
--------------
Samalla kun vaihtelin kuskin puolella rt-pään, niin katsoin jarrupaloja.
Ulommassa pintaa puolet, sisempi melkein metallilla.
Onneksi palat ovat kohtuu halpoja.
Brembon tai Boschin palasarja maksaa 17,90€.
Asennussarja maksaa 3,90€.
Etujarrulevyt ovat vielä hyvässä kunnossa, mutta takalevyistä ei voi sanoa samaa.
Jarruja pitää muutenkin laittaa ja herkistellä, kun jarruteho tuntuu vähän heikolta.
-------
Moottorin tukikumit ovat loppu. Moottori heiluu aika paljon tyhjäkäynnillä.
Eipä nuo kumitkaan paljoa tarvikkeena maksa.
--------------
Etuvanteissa on kupumutterit, niin voisi taaksekin sellaiset laittaa.
Ehkä ostaa 25 samanlaista kupumutteria, kun edessä on mallia pitkä.
Tosin jos talveksi menee alle Ariekset, niin sitten pitää olla edessäkin avokannat.
Mutta sitten taas seuraavana kesänä pitäisi kuitenkin olla kupumutterit noiden Fondmetal:en kanssa, niin joutuu kuitenkin ostamaan kupukannat, ja riippuen talvirenkaista / -vanteista, niin mahdollisesti myös 10 kpl avokantoja.
No, rahalla saa ja itseään saa aina syyttää, kun on valinnut autoharrastuksen johon voi mennä välillä vähän enemmänkin rahaa... :D
Jos nyt tämän 245:n kanssa olisi sen verran malttia, että itsepetollinen "Ei ole tarkoitus tehdä mitään (paitsi perushuollot)" pitäisi edes hetken aikaa.
Etanolimuutossarjan asennustakin olen itselle päässyt perustelemaan teeseillä:
- Kevyempi kuin Möhkö.
- Manuaalivaihteisto.
-
Kierrosten perusteella 3.53 perän välitys
-
Kierrosten perusteella 3.53 perän välitys
Ja oikea välityshän on siinä kohdin 3.54 :)
-
Okei. Kiitoksia infosta. -H-
------------
Nyt sadekeleillä on mukava huomata, että pyyhkijöiden tihkuasento ei toimi.
Täytyy tarkastaa pyyhkijöiden rele ekana.
Lisäksi on "mukavaa", että joku on joskus vaihtanut pyyhkijänviikseksi sedanin viiksen, kun alkuperäinen on varmaan hajonnut.
Tuskin se takalasinpyyhkijän moottori kuitenkaan toimisi. Ne kun yleensä jumittavat kiinni, jos ei käytä.
Pitkät valotkaan eivät toimi (tai räppäys toimii).
Ajovaloasennossa ei pala mikään valo.
Pitää sen vian selvittäminen aloittaa valokytkimestä, mutta jos vetää villkuviiksestä pitkiä päälle, niin ei tunnu/kuulu naksausta.
Voi olla se kontaktilirpakekin rikki.
Vilkkujen palautus ei yleensä toimi, mutta siivotessa löysin takontin pohjan alta uuden Volvo Original kontaktiliuskan:
(https://aijaa.com/img/t/00128/14534128.t.jpg) (https://aijaa.com/rxmJfx)
Nooh, pikkuvikoja vielä vasta onneksi paljastunut, jos ei lasketa kulunutta kytkinasetelmaa.
Kytkimen painelaakeri on tähän vaihdettu joskus kesällä.
-
Ajovaloasennossa ei pala mikään valo.
Tämä voi johtua myös virtalukonpohjasta.
-
Tämä voi johtua myös virtalukonpohjasta.
Ei varmaan ole tämäkään pois suljettu.
Huomasin tosin sellaisen jännän jutun, että kun auto on käynnissä ja laittaa valokatkaisimen ajovaloasentoon, ja sitten räpyttelee pitkiä edestakaisin, niin välillä myös parkit syttyvät.
--------------
Oli muuten "kiva yllätys", kun menin Trafin sivuille ja ajattelin katsoa tämän auton historiatietoja, niin sitten lukee punaisella "Ajoneuvovero erääntynyt".
WTF! oli ensimmäinen reaktio.
Katsoin sitten, että vero on erääntynyt 25.08.2016, ja itse ostin auton 26.08.2016 (jolloin laitoin myös nettipalvelussa omiin nimiin).
Silloin ei herjannut mitään, koska verotiedot päivittyvät kuitenkin viiveellä.
Maksoin sen veron nyt pois, mutta eipä se paljoa auta, koska kilvet lähtee silti jos Poliisin kohtaa.
Täytyy ensiviikolla ottaa yhteys Trafiin ja kysyä mitä tehdään.
Siellä ei kuitenkaan kuunnella mitään selityksiä, koska/ja vika on kuitenkin minussa (ennenkin saanut vääntää Trafin kanssa).
Onneksi nyt on kuitenkin toinen auto millä pääsee liikkumaan.
-
Onhan sulla mobiilipankissa todiste siitä että puutteellinen vero on maksettu?
-
Jep, kaivat puhelimella maksetun laskun esille niin ei ole ongelmaa vaikka pysäyttäisivät :).
-
Tästä verojen makusta eräpäivän jälkeen ja poliisin skotuksesta oli just pari viikkoa sitten joku uutinen tiedotusvälineissä. Vero oli maksettu, mutta sakkoa tuli, kun oli korot jätetty maksamatta. Vero maksuun koron kera, niin pitäis olla ok.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_maksaminen#Eraantyminen
-
Minun mielestä siinä (yhteis)summassa oli Trafi jo huomioinut viivästyskoron. Voin toki muistaa väärin.
Copypastesin vaan ne maksutiedot ja maksoin veron.
Nyt jälkikäteen ei kyllä enää uskalla maksaa 3€ lisää, koska Trafin tietokantahan kuittaa liikaa maksetun veronkin suoraan ajokielloksi.
Tulostin kyllä verkkopankista kuitin, että voi sitten näyttää sitä jos tulee ongelmaa.
-----------
Ostin tänään Brembon etupalat, ja niiden kaveriksi asennussarjan.
-
Katselin tänään tarkemmin auton pohjaa, niin täytyy kyllä sanoa että olen yllättynyt kuinka hyväkuntoinen se on,
kun kyseessä on sentään 569 tkm ajettu 245:n joka on alkuperäinen Suomi-auto.
Edes "munapussit" eivät ole ruosteessa, joka voi selittyä osittain sillä että tässä on ollut roiskeläpät takana (ja edessä) varmaan uudesta asti.
Ainoa hitsattu kohta näyttää tällä haavaa olevan oikean helman etukulma.
Mätää olen löytänyt takaluukun ja takapellin välistä, ja itse luukun kansi on sisäpuolelta lohduttomassa kunnossa,
mutta tämä ei tullut suurenakaan yllätyksenä, kun on 245:n kyseessä.
Myös ainakin vasemman takaoven etukulmasta on ruostunut palanen pois, eli mädätyslistat ovat toimeet "lempinimensä" mukaisesti... :P
-
Tasan samat ruostepaikat on mulla 552k ajetussa 1992 SE farmarissa ::)
-
Ostin tänään paremmat ajovalonpolttimot, Bosch Gigalight +120%. Katsotaan onko niistä mihinkään.
Vaihtelin sitten samojen tein kaupan pihassa polttimot, niin huomasin että vasemman ajovalon heijastin on irti. WTF! >:(
Tähän on vaihdettu jossain vaiheessa tarvikeumpiot, että lasit ja heijastimet ovat hyvässä kunnossa.
Huomasin, että vasemman umpion mutterit olivat lähes sormitiukkuudessa, ja alin mutteri puuttuu kokonaan.
Jos onkin käynyt niin, että kun umpio on ollut vähän löysällä, niin heijastin on lähtenyt tärinän takia irti...
Huomenna kun on sopivasti vapaapäivä, niin täytyy ottaa umpio irti, ja tutkia.
Etujarrupalat on myös tarkoitus vaihtaa huomenna.
Uudet sytytystulpatkin voisi laittaa.
Tässä on tällä hetkellä vähän pitkähkö starttaus.
Kesä-heinäkuussa oli vaihdettu:
- Tulpanjohdot (Biltema)
- Jakajan kansi ja pyörijä (Biltema)
- Toinen starttimoottori
Akku- ja lataustestin teetin tänään.
Joku 72Ah 640A halpisakku tässä on nyt (en muista merkkiä, joku vieras).
Arvot olivat:
- Jännite 12,90V
- Kylmäkäynnistysvirta 650A
- Käynnistyksessä akun jännite laski 9,5 Volttiin.
- Ilman kuormaa latasi 13,36V ja kuormalla 13,28V
Laturi on Elstockin kunnostettu, mutta on kohtuu uuden ja puhtaan näköinen, niin olisi voinut olettaa, että lataa lähemmäs 14V.
- Tosin joku töhö on laittanut laturilta lisämään venttiilikanteen...
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160827_192421005_zpsab5izafz.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160827_192421005_zpsab5izafz.jpg.html)
Täytyy laittaa kaapeli koriin/runkoon kiinni, niin saa paremmin maattoa.
-
Eli onko tässäkin starttiongelma? K jettiläisessäkin oli vähä pitemnlaine startti mut eipä se mikään häiritsevä ollut. Nopeasti starttaava auto mikä tuli ekana ajatuksiin oli ruiskukoneellinen corolla 80-90 luvun vaihteesta. ;D
-
Paksumpi kaapeli taitaa akun miinukselta olla koneeseen kun koriin.
-
Paksumpi kaapeli taitaa akun miinukselta olla koneeseen kun koriin.
Minulla on tuossa orggiskaappelit 2x16mm2 akun miinuksesta, mutta menevät koneeseen ja koriin.
Eli onko tässäkin starttiongelma? K jettiläisessäkin oli vähä pitemnlaine startti mut eipä se mikään häiritsevä ollut. Nopeasti starttaava auto mikä tuli ekana ajatuksiin oli ruiskukoneellinen corolla 80-90 luvun vaihteesta. ;D
Ei nyt ongelma, mutta itseä aina häiritsee pidemmät starttaukset. ::)
Tuli nyt sekin sitten havaittua, että molempien etuiskareiden yläkumit ovat murkkeentuneet...
- Motonetissa tarvike ylätuki 49,90€/kpl
- Skandixilla "OE-laatu" 49,00€/kpl.
- Volvolla taitaa maksaa jotain 90€/kpl.
Ei taida tämän kuun konkurssiin mennä vielä nuo ylätuet, on näköjään saanut näköjään muihin kuluviin osiin menemään ihan mukavasti rahaa. :idiot2:
-
Tänään tuli muutama juttu tehtyä.
Ensin vaihdoin etujarrupalat.
Tässä jo kuskin puolella uudet Brembon palat paikallaan:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_144909728_HDR_zpsarurpbzm.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_144909728_HDR_zpsarurpbzm.jpg.html)
Joku oli joskus säästänyt ja vaihtanut vaan toisen palan (apparin puolella sama juttu):
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_134837737_zps3ks4ghnq.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_134837737_zps3ks4ghnq.jpg.html)
Apparin puolen levy olikin sitten jo urilla, ja lisäksi sen pinnassa oli jotain rasvaa (samaten satula oli rasvassa):
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_152002581_HDR_zpsmp5hsnhd.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_152002581_HDR_zpsmp5hsnhd.jpg.html)
Epäilin jo, että satula on vuotanut, mutta ei:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_153405274_zpswtlkkjep.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_153405274_zpswtlkkjep.jpg.html)
Ulkopuolen mäntien pölysuojat ovat täysin ehjät, ja sisäpuolen mäntien pölysuojissa vähän sanomista, mutta ei näkyviä vuotoa.
Putasin levyn ja satulan bräkleenillä.
Jarrutuntuma parani hieman, kun kävin ajamassa paloja sisään ja tein muutaman kovemman jarrutuksen.
--------------
Seuraavaksi otin kuljettajan umpion käsittelyyn.
Lasin takaa paljastui heiluvan heijastimen syy:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_164810463_zpsxclexld4.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_164810463_zpsxclexld4.jpg.html)
Klipsi on hajonnut. Kokeilin laittaa kiinni vahvemmalla 2-puolisella teipillä, mutta se ei pitänyt.
Joutuu uuden heijastimen laittamaan jossain vaiheessa.
Päätin sitten, että en jaksa enää katsella ajovalon pyyhkimenvarsia, niin purin moottorit pois:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_185358132_zpsxx60dunr.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_185358132_zpsxx60dunr.jpg.html)
On se nyt vähän kivemman näköinen keula, kun ne varret eivät tökötä siinä:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_185411180_zpsebxlyvzj.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_185411180_zpsebxlyvzj.jpg.html)
-------------------------------
Seuraavaksi oli vuorossa sytytystulppien vaihto.
Vanhat tulpat (1. vasemmalla):
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_180716223_zps48k8dq5d.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160906_180716223_zps48k8dq5d.jpg.html)
Ihan ok näköiset. Kuitenkin olin havaitsevani pientä pätkimistä isommilla kierroksilla noilla tulpilla.
Mittasin puristukset sitten samalla:
- 1. sylinteri 12,2 bar
- 2. sylinteri 12,2 bar
- 3. sylinteri 12,1 bar
- 4. sylinteri 12,3 bar
Sanoisin, että aika hyvät puristuspaineet reilu 569 tkm ajetussa B230F:ssä. :)
Uudet sytytystulpat vaihdoin (NGK BPR6ES).
Kävin vielä tulppien vaihdoin jälkeen ajamassa, niin pieni kierroksilla ollut tukkoisuus/pätkiminen on poissa.
-
satuloiden ilmausnipat edessä vissiin jokainen vedetty poikki? puristukset on niinkuin kuuluukin mutta onko varmaa et ei ole tehty ikinä edes kansihommaa?
-
Eikös heijastimiin saa ne kiinnikkeet irrallaan niin ei tarvi kokonaan uusia jos muuten on kunnossa?
-
Eikös heijastimiin saa ne kiinnikkeet irrallaan niin ei tarvi kokonaan uusia jos muuten on kunnossa?
saa,ja muistaakseni ei tullut edes uuden heijastimen mukana ainakaan orginal
-
skandix:sta ainakin tuli heijastimien mukana uudet kiinnikkeet!
-
satuloiden ilmausnipat edessä vissiin jokainen vedetty poikki? puristukset on niinkuin kuuluukin mutta onko varmaa et ei ole tehty ikinä edes kansihommaa?
Kaikki ilmausnipat olivat ehjiä, mikä oli itsellenkin yllätys, koska ennenkin olen puljannut 4-mäntäisten Girlingien kanssa.
Kansirempasta en pysty sen enempää sanomaan, mutta tuo paikallaan oleva -530 on aika epäilyttävän puhtaan näköinen, niin mahdollisesti.
Mutta konehuone on muutenkin "liian puhdas", joku joskus pessyt.
Eilenkin kun siirsin paisuntasäiliön ja lasinpesunestesäiliön sivuun, niin eipä niiden altakaan löytynyt ruostetta. Vähän pölyä löytyi.
Eikös heijastimiin saa ne kiinnikkeet irrallaan niin ei tarvi kokonaan uusia jos muuten on kunnossa?
Toivottavasti saa. Heijastin on muuten lähes uudenveroisessa kunnossa, niin ei viitsisi sitä uusia yhden kiinnikkeen takia.
Pitää tiskiltä kysyä.
Vielä ei ole tiskiltä tullut viestiä, että vaihdetangon puslat olisivat saapuneet.
Viikko sitten ne tilasin, ja onneksi tiedän olemaan uskomatta niihin "noin viikko" -lupauksiin takavetojen pikkuosien kanssa.
-----------
Tänään löysin kotoa pari sopivan mittaista 6mm pulttia, niin sain laitettua vaihdekepin kumin edes puolittain kiinni (ehjistä kodista), kun se oli ennen kokonaan irti.
Lisävarusteena olevan kellon toimimattomuutta selvitin sen verran, että kellon taustavalo toimii jos sen kantaan antaa suoraa virtaa.
Kello itsessään ei toimi, vaikka antaa suoraan akusta virran ja maadoituksen.
-------------
Kytkimestä sen verran, että levyn toiminta on parantunut, kun luistatin kytkintä uudestaan pari kertaa isolla vaihteella.
Ripeässä liikkeelle lähdössä tuntuu nappaavan aika normaalisti kiinni.
Tosin painelaakeri on ehtoopuolella, koska pienellä nopeudella ryömitettäessä/liikkeelle lähdössä kuuluu se v*ttumainen pieni ujellus.
Suunnilleen 1000 km ajattu painelaakeri.
Tiedä sitten mitä joku meinannut että: "Korjaan luistavan kytkimen, vaihtamalla painelaakerin". :idiot2:
Aika vähän korjaa ehtoopuolella olevaa kytkinlevyä, ja täristävää asetelmaa tuo.
Kytkin kun jo muutenkin ottaa KIINNI ylhäältä, niin pitäisihän siinä vaiheessa tietää, että edes uusi painelaakeri ei kauaa kestä, kun sen liike tulee olemaan luokkaa täysin kiinni - täysin auki...
Vähän tekee pahaa runnoa kytkin pohjassa 1. vaihdetta tai pakkia sisään, kun aina ei mene ensimmäisellä, ja tuo M47 tuntuu kyllä olevan muuten ihan "timmissä" kunnossa.
Ajossa vaihteet menävät kuitenkin nätisti sisään, vaikka on soppakauha vielä (Onneksi ennenkin tullut ajettua soppakauha M47:illa, niin "tuttua ja turvallista... :D).
skandix:sta ainakin tuli heijastimien mukana uudet kiinnikkeet!
Laitetaan korvan taakse.
-
Sama Motonetin heijastimissa. Ja pari vuotta sitten marmoritiskiltä sai suolaiseen kappalehintaan kiinnikkeitä
-
Sama Motonetin heijastimissa. Ja pari vuotta sitten marmoritiskiltä sai suolaiseen kappalehintaan kiinnikkeitä
Motonetista olen sitä heijastinta alustavasti katsellut, koska ainakin netissä näkyy tuotekuvassa ne säätötankojen kiinnikkeet.
--------------
Antennin fiksasin tänään, kun ehdin jo reilussa viikossa kyllästyä siihen että radio ei kuulunut.
Syy oli tämä:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160908_175117164_zps9kiubzqo.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160908_175117164_zps9kiubzqo.jpg.html)
Korjaus:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160908_191139352_zpscqywfipe.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160908_191139352_zpscqywfipe.jpg.html)
Paikallaan:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160908_195929456_zpsx2ilqw2a.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160908_195929456_zpsx2ilqw2a.jpg.html)
Jouduin ihan antennipiiskan ostamaan (7,90€), kun Möhkön takaluukun lattian alla olisi yksi piiska ollut, mutta itse auto oli 70 km päässä.
Nyt kuuluu taas radio.
Etuovissa on tällä hetkellä HT204:t ja vaikka niitä nyt kuuntelee, niin täytyy päivittää tuoreempiin.
Soittimenkin voisi jossain vaiheessa vaihtaa, kun nyt paikallaan on vanha ei-alkuperäinen kasettimankka.
Voisihan sen tilalla kyllä kokeilla myös hyllyssä olevaa Volvon kasettimankkaa, ihan vaan OEM-fiiliksen vuoksi. ::)
--------
Vaihdekepin ja siirtotangon väliset hilppeet olivat tänään tulleet Autosalpaan, mutta en pääse niitä huomenna lunastamaan,
niin saavat odotella ensi viikon alkuun.
-
240-sarjan autoissa on etusatuloissa ilmausnippoja 3kpl/satula takana 1kpl/satula ;) mun mielestä etusatuloissa ei näy kuin yhdet ylhäällä??
-
240-sarjan autoissa on etusatuloissa ilmausnippoja 3kpl/satula takana 1kpl/satula ;) mun mielestä etusatuloissa ei näy kuin yhdet ylhäällä??
Kyllä. Tässä on ABS-jarrut, niin satulassa on sen verran eroa että on yksi ilmausnippa ja yksi putkilähtö.
Itsekin tuli tuota etusatulaa katsottua, kun paloja aloin vaihtamaan, että hetkinen...
Skandixilta löytyy 240:n ABS-satulat eteen:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/brake-calipers/brake-caliper-front-axle-left/1024035/
http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/brake-calipers/brake-caliper-front-axle-right/1024034/
Motonet ja Biltema (jostain Suomestakin varmaan saisi jostakin tilattua, vaikka orggiksenakaan ei enää saa) eivät myy noita ABS-mallin etusatuloita.
Tosin se huojentaa hieman, koska ABS -satuloissa on samat sisuskalut kuin tavan satuloissa.
- Tämän Göran oli ajatellut järjellä.
Tosin nyt olen tullut siihen tulokseen, että jarrujärjestelmään on ollut pakko jäädä ilmaa, kun tuossa on edessä vasemmalla kohtuu uuden näköinen jarruletku, ja oikealla samaten kohtuu uuden näköinen jarruputki.
- Tulin tähän päätelmään, männät eivät ole jumissa, ja palat ovat uudet.
- Etulevyt kiiltävät kun on jarruteltu uusilla paloilla.
Katsoin 240:n korjausopasta, niin ABS:ään soveltaen ilmausjärjestys olisi:
- 1. taka vasen
- 2. etu vasen
- 3. etu oikea
- 4. taka oikea
Eli ihan sama järjestys millä olen saanut ilmattu esim. Möhkön (ABS-järjestelmä) jarrut.
Oikean etujarrusatulan ilmausnippa pitää muistaa vaihtaa, koska sitä on telottu jossain vaiheessa.
--
Tiedä sitten mitä Göran on ajatellut siinä vaiheessa, kun on laittanut 240:een ABS-jarruja.
"Laitetaan ABS-jarrut, mutta tehdään samaan 4-mäntäiseen satulaan, mutta yhdellä putkella ja yhdellä ilmausnipalla". >:D
Välillä ollut ihan tarpeeksi vaivaa niiden perinteisten mallienkin ilmauksessa joissa on useampi ilmausnippa...
---------
Nyt kun molemmissa Volvoissa sattuu olemaan ABS-jarrut alunperin, ja niitä etummaisia putkia ei saa valmiina (Tiskiltä en edes tule kysymään), niin sain halvalla jarruputkityökalusarjan, kun siihen kuuluvan putkileikkurin terässä oli vauriota.
Pystyy sitten tulevaisuudessa prässäämään itse jarruputkien päät, ja ei tarvitse käydä teettämässä.
Täytyy vielä ostaa varastoon jarruputkea ja A-A -liittimiä etujarrujen tarpeisiin.
Ainakin tässä 240:n osalta on hyvä olla tekotarpeet sitten kun alan etujarrulevyjä vaihtamaan.
-----------
Meinasin pelästyä töistä lähtiessä, kun alkoi kuulumaan klak-klak-klak -ääni, että nyt on kiertokangen laakeri p*skana.
Ei varmaan sittenkään, koska ääni melkein häviää kierroksia nostaessa ja moottorin lämmettyä.
Keskimmäisistä "raitisilma suulakkeista" kuitenkin kantautuu moottorin äänet niin hyvin kabiiniin.
Venttiilin nostin varmaan ääntää, koska ne perinteisesti kuluneet männänhelmat (jotka tässäkin ovat ihan varmasti kuluneet) eivät tee tuollaista ääntä.
Nyt tässä on näemmä käytetty Teboilin Diamond 10W-40:stä (kannu löytyi autosta), ja paikallaan on tarvike suodatin.
= Ei jatkoon.
Heti ensi kuussa tulen vaihtamaan öljyiksi Castrolin 5W-40 Magnatecin + Volvo Original suodattimen.
Itselle riittää tuohon öljyn valintaan se, että wiinastettu vinokone toimii hyvin Magnatecillä, ja Orggis suodatin on hyvä.
Tähänkin tulen laittamaan etanolia tankkiin enemmin tai myöhemmin, niin ei tee mitään haittaa laittaa kunnolliset öljyt koneeseen, ja käyttää varmasti toimivaa öljynsuodatinta... ::)
-
Kyllä. Tässä on ABS-jarrut, niin satulassa on sen verran eroa että on yksi ilmausnippa ja yksi putkilähtö.
Itsekin tuli tuota etusatulaa katsottua, kun paloja aloin vaihtamaan, että hetkinen...
Skandixilta löytyy 240:n ABS-satulat eteen:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/brake-calipers/brake-caliper-front-axle-left/1024035/
http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/brake-calipers/brake-caliper-front-axle-right/1024034/
Motonet ja Biltema (jostain Suomestakin varmaan saisi jostakin tilattua, vaikka orggiksenakaan ei enää saa) eivät myy noita ABS-mallin etusatuloita.
Tosin se huojentaa hieman, koska ABS -satuloissa on samat sisuskalut kuin tavan satuloissa.
- Tämän Göran oli ajatellut järjellä.
Tosin nyt olen tullut siihen tulokseen, että jarrujärjestelmään on ollut pakko jäädä ilmaa, kun tuossa on edessä vasemmalla kohtuu uuden näköinen jarruletku, ja oikealla samaten kohtuu uuden näköinen jarruputki.
- Tulin tähän päätelmään, männät eivät ole jumissa, ja palat ovat uudet.
- Etulevyt kiiltävät kun on jarruteltu uusilla paloilla.
Katsoin 240:n korjausopasta, niin ABS:ään soveltaen ilmausjärjestys olisi:
- 1. taka vasen
- 2. etu vasen
- 3. etu oikea
- 4. taka oikea
Eli ihan sama järjestys millä olen saanut ilmattu esim. Möhkön (ABS-järjestelmä) jarrut.
Oikean etujarrusatulan ilmausnippa pitää muistaa vaihtaa, koska sitä on telottu jossain vaiheessa.
--
Tiedä sitten mitä Göran on ajatellut siinä vaiheessa, kun on laittanut 240:een ABS-jarruja.
"Laitetaan ABS-jarrut, mutta tehdään samaan 4-mäntäiseen satulaan, mutta yhdellä putkella ja yhdellä ilmausnipalla". >:D
Välillä ollut ihan tarpeeksi vaivaa niiden perinteisten mallienkin ilmauksessa joissa on useampi ilmausnippa...
---------
Nyt kun molemmissa Volvoissa sattuu olemaan ABS-jarrut alunperin, ja niitä etummaisia putkia ei saa valmiina (Tiskiltä en edes tule kysymään), niin sain halvalla jarruputkityökalusarjan, kun siihen kuuluvan putkileikkurin terässä oli vauriota.
Pystyy sitten tulevaisuudessa prässäämään itse jarruputkien päät, ja ei tarvitse käydä teettämässä.
Täytyy vielä ostaa varastoon jarruputkea ja A-A -liittimiä etujarrujen tarpeisiin.
Ainakin tässä 240:n osalta on hyvä olla tekotarpeet sitten kun alan etujarrulevyjä vaihtamaan.
-----------
Meinasin pelästyä töistä lähtiessä, kun alkoi kuulumaan klak-klak-klak -ääni, että nyt on kiertokangen laakeri p*skana.
Ei varmaan sittenkään, koska ääni melkein häviää kierroksia nostaessa ja moottorin lämmettyä.
Keskimmäisistä "raitisilma suulakkeista" kuitenkin kantautuu moottorin äänet niin hyvin kabiiniin.
Venttiilin nostin varmaan ääntää, koska ne perinteisesti kuluneet männänhelmat (jotka tässäkin ovat ihan varmasti kuluneet) eivät tee tuollaista ääntä.
Nyt tässä on näemmä käytetty Teboilin Diamond 10W-40:stä (kannu löytyi autosta), ja paikallaan on tarvike suodatin.
= Ei jatkoon.
Heti ensi kuussa tulen vaihtamaan öljyiksi Castrolin 5W-40 Magnatecin + Volvo Original suodattimen.
Itselle riittää tuohon öljyn valintaan se, että wiinastettu vinokone toimii hyvin Magnatecillä, ja Orggis suodatin on hyvä.
Tähänkin tulen laittamaan etanolia tankkiin enemmin tai myöhemmin, niin ei tee mitään haittaa laittaa kunnolliset öljyt koneeseen, ja käyttää varmasti toimivaa öljynsuodatinta... ::)
aivan näin,en huomannutkaan että auto on abs jarruilla,oikeassa olet! O0
-
Niko hei... Umpion sisukset mustaks ;)
(http://i1162.photobucket.com/albums/q524/Jogiin/Volvo%20240%20-92/2012-06-17-409.jpg)
-
Niko hei... Umpion sisukset mustaks ;)
(http://i1162.photobucket.com/albums/q524/Jogiin/Volvo%20240%20-92/2012-06-17-409.jpg)
Vai olisko rohkee ja laittas korinväriin? :)
-
Vai olisko rohkee ja laittas korinväriin? :)
No vaihtoehtohan se on tuoki :)
-
Monesti ihmetellyt et miks porukka kaataa vinokoneeseen öljyjä jotka on siihen liian luirua tai jotaki magnatekkii?
Ja tällä kysymyksellä saan seurantaan tän.
-
Minä laitoin omaan jenkkiin viimeksi tätä. Taidan laittaa nytkin, kun ei syö, eikä uloskaan vuoda.
http://m.motonet.fi/fi/tuote/597015/Valvoline-MaxLife-10W-40-5l-
-
Niko hei... Umpion sisukset mustaks ;)
(http://i1162.photobucket.com/albums/q524/Jogiin/Volvo%20240%20-92/2012-06-17-409.jpg)
Asialle on uhrattu jo yksi ajatus.
Mattavihreä heijastimen ympärys vosi kyllä olla aika mielenkiintoinen. :)
Monesti ihmetellyt et miks porukka kaataa vinokoneeseen öljyjä jotka on siihen liian luirua tai jotaki magnatekkii?
Periaatteessahan ei tarvitsi käyttää muuta kuin semisyn 10W-40:stä, jos on ns. normaalia ajoa.
Castrol GTX 10W-40 olisi sitten noita puolisynteettisiä parempi.
Seuraavat öljyt voisivatkin kyllä olla nuo GTX 10W-40:t.
Valvoline MaxLife 10W-40 olisi sitten toinen vaihtoehto.
Minä laitoin omaan jenkkiin viimeksi tätä. Taidan laittaa nytkin, kun ei syö, eikä uloskaan vuoda.
http://m.motonet.fi/fi/tuote/597015/Valvoline-MaxLife-10W-40-5l-
Luit näköjään ajatukseni. :D
-
Gtx on ainakin Turbo koneessa ollut hyvä öljy. Turha maksaa magnatecistä moottorissa johon ohjekirja pyytää ihan jotain muuta. Itse ajoin 2litrasella äffällä 2000 Mobil 1llä, sitä saa melkein mistä vaan ja on halpaa kun saippua.
-
Tämähän on hieno aihio vaikka mihin... Otat siitä Möhköstä hyvät osat talteen ja jatkat tämän yksilön jalostamista! Itse ainakin tekisin niin. Ei tuo Möhkökään enää niin helmi oo...
-
Tämähän on hieno aihio vaikka mihin... Otat siitä Möhköstä hyvät osat talteen ja jatkat tämän yksilön jalostamista! Itse ainakin tekisin niin. Ei tuo Möhkökään enää niin helmi oo...
Suunnitelmat on vielä vähän auki.
En nyt ainakaan ihan heti ajatellut Möhköä hävittää.
Ainakin nyt laittaa tämä parempaan "ajokuntoon".
--------------------
Tänään pyörähti 245:n mittariin 570 000 tkm:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160913_183344540_zpssjecuw2i.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160913_183344540_zpssjecuw2i.jpg.html)
Itse olen ajanut tällä nyt aika tarkkaan 975 km.
Tuli tänään korjattu "toimimaton" peilien sähkölämmitys:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160913_195627133_zpsqnunpdaz.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160913_195627133_zpsqnunpdaz.jpg.html)
Ehdin jo ostaa toisen (yleismallin samankokoisen) kytkimen.
Olin eilen katsonut että vanha polttimo näyttää ehjältä.
Purin L-muovista liittimet irralleen, ja laitoin uuteen kytkimeen kiinni. Uusi kytkin ei ollut vastuksellinen, mutta meinasin että ei se varmaan haittaa, että alyää kytkeä päälle ja pois tuollainen perus 0-1 kytkin.
Eihän se sitten niin toiminut, vaan oli koko ajan päällä, kun ensimmäisen kerran painoi kytkintä, ja ON-OFF näppäily ei sammuttanut virtaa...
No, ajattelin sitten kokeilla vanhalla orggis kytkimellä ja uuden kytkimen polttimonpitimellä (johon polttimo on kolvattu kiinni).
Sehän toimii... ::)
Olisihan tuossa muutaman euroa säästänyt, jos olisi jaksanut ostaa pari kappaletta T5 polttimoita.
On nyt sitten varakytkin, jos takalasin lämmittimestä tai hätävilkuista hajoaa.
---------
Eilen kävin Tiskiltä hakemassa holkit ja o-renkaan vaihdekepin ja siirtotangon väliin.
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160913_205917154_zpswpzwcna4.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20160913_205917154_zpswpzwcna4.jpg.html)
Eipä tuo o-rengas nyt niin ihmeellistä kumia ole, vähän venyvämpää.
Halusivat siitä 6,70€... ::)
Luulisi että holkki olisi ollut kalliimpi kuin o-rengas, mutta holkin hinta oli 6,15€ / kpl.
Onpa nyt sitten ehdat Volvo Original, Made in Sweden hilut.
Hassusti jaksavat vielä teettää noita pikkuosia Ruotsissa (ainakin kate on kohdillaan), mutta jotkin isommat osat teetätetään Kaukoidässä.
-
Noi helat on muute hiton hauskoi vaihtaa auton alla sillee et kardaani on edessä :buck2: viikonloppuna kaverille vaihdoin :2funny:
-
Noi helat on muute hiton hauskoi vaihtaa auton alla sillee et kardaani on edessä :buck2: viikonloppuna kaverille vaihdoin :2funny:
Itsellä on tarkoitus tulevana viikonloppuna vaihtaa ne.
Kiitos varoituksesta. :)
--------------
Laittelin tänään ledit takalasinlämmittimen ja peilin lämmityksen painikkeisiin, koska miksi ei.
Viehän ne 1,2W polttimot tietenkin mahdottomasti virtaa, kun ovat talvisin käytössä ehkä 10-15 minuuttia päivässä... ::)
Hankin myös mittariston tarpeisiin, mutta en nyt ole sitten satavarma laitanko paikalleen, koska voi häikiä jonkun verran.
Eihän se ole paha homma kylläkään kokeilla.
Aamulla töihin mennessä tuli myös testasttua peilien sähkölämmityksen toimivuus, kun kuskin puolen peilin lasiin oli sopivasti tullut pisaroina kosteutta.
Ainakin kuskin puolella on ehjä lämmityselementti, kun pisarat olivat kadonneet 10 minuutin ajon jälkeen. :)
------------
Pakoputkisto juttujen miettimiselle uhrasin hetken aikaa.
Nythän tässä on vakio (aito alkuperäinen) pakoputkisto takapöntölle asti. Takapönttönä on Simons.
Pakoputkiston epäilen olevan takapönttöä lukuun ottamatta jopa ihan mallia 1992, tai jossain vaiheessa laitettu uusi Volvo Original.
On niin hyvässä hapessa.
Sekin tekee tosiaan paljon putkiston kunnolle, jos autolla ajetaan säännöllistä matka-ajoa, kun putkisto ehtii kunnolla lämmetä ja pinnassa oleva kosteus haihtua.
- Tällä autolla on tosiaan ajettu hyvin paljon matka-ajoa, koska en keksi muuta syytä sille että kuljettajan penkki on noin
ryhdikäs 570 000 kilometrin jälkeen. Voihan se kyllä olla vaihdettukin,
mutta en usko, kun muukin sisusta on säilynyt niin siistinä.
Kertoo vaan sitä tarinaa, että joku on joskus pitänyt autosta hyvää huolta.
Ei näillä takaveto Volvoillakaan ajeta 570 tkm, jos välissä ei ole paria "kunnollista" omistajaa, jotka huoltavat ja välittävät.
Tästä sainkin kätevän aasinsillan, nimittäin olen kuudes (6) omistaja tänä vuonna, jos tarkastellaan ajan jaksolla maaliskuu 2016 alkaen. ::)
Tarkoitus nyt itsellä pitää pidempään, ja antaa sitä kaivattua rakkautta ja huolenpitoa.
Hyvä kun kahvitauolla juteltiin töissä, niin työkaveri heitti vitsillä, että
"Eihän nyt 570 tkm ajetussa Volvossa voi olla noin paljon pikkuvikoja". :D
Heitin takaisin, että eihän nuokaan viat varmaan monia ei-harrastajia haitaa, jotka ostavat mentaliteetillä "muutaman satasen / 500€ käyttöauto".
-
Jaksoin tänään kuunnella moottorin ääniä paremmin, niin männänhelmat kalkattavat kylmällä moottorilla selvästi,
mutta väittäisin, että Möhkön B230F:ssä oli melkein samanlaiset kalkatukset ennen RVS käsittelyitä vastaavilla Teboilin öljyillä, vaikka moottorilla oli/on ajettu noin 140 tkm vähemmän.
Puristuksetkin olivat Möhkössä ennen RVS -käsittelyä parissa pytyssä alle 12 bar, kun tämä antoi mitattaessa joka pytystä vähintään 12 bar puristuspaineita, ilman mitään kikkailuja.
Säännöllinen öljynvaihto tekee ihmeitä, kun Möhkössä sitä oli laiminlyöty ja tässä ei niin kauheasti.
-
Kaikissa kai näissä vanhemmissa vinokoneissa on tuo perinteinen kalkatus (piston slap) varsinkin kylmänä. Ainakin itsellä ollut, niin vapareissa kuin turboissakin ja reilusti alle 400tkm ajetuissa. Öljyruuttalohkoiset onkin sitten hiljaisia vielä +500tkm ajettuina.
Ei kannata huolestua. Ite oon käyttänyt vinokoneissa 10w40 Valvoline Maxlifea, tuntunut toimivan mukavasti.
-
Kaikissa kai näissä vanhemmissa vinokoneissa on tuo perinteinen kalkatus (piston slap) varsinkin kylmänä. Ainakin itsellä ollut, niin vapareissa kuin turboissakin ja reilusti alle 400tkm ajetuissa. Öljyruuttalohkoiset onkin sitten hiljaisia vielä +500tkm ajettuina.
Ei kannata huolestua. Ite oon käyttänyt vinokoneissa 10w40 Valvoline Maxlifea, tuntunut toimivan mukavasti.
Ei huolestuta. Koska tosiaan on tiedossa nuo perus männänhelman kulumiset.
Onhan tämä sentään järjestyksessään kolmas F-koneinen mikä itsellä on käytössä/ollut omissa nimissä, niin tuttua kauraa.
Castrol Magnatec ehkäisee hyvin tuota kalkatusta, mutta säästän sen tuohon wiinalla kulkevaan, koska siinä on oikeasti hyötyä käyttää sitä.
Tähän meinasin ensi kuussa vaihtaa öljyt ja on tosiaan kaksi vaihtoehtoa. Valvoline MaxLife tai Castrol GTX.
Öljynsuodattimeksi tietenkin aina ja edelleen Volvo Original (tätä ei tarvitse varmaan edes perustella).
-
Öljynsuodattimeksi tietenkin aina ja edelleen Volvo Original (tätä ei tarvitse varmaan edes perustella).
Osta MAN, se on ihan sama, turha maksaa Volvon logosta ylimääräistä ::)
-
Osta MAN, se on ihan sama, turha maksaa Volvon logosta ylimääräistä ::)
TM testissä Volvon suodin oli parhaimmistoa, Mannilainen eka viimeisestä päästä. Nooh, en muista tarkkaan tulosta mutt Volvo oli ykkönen. Miksi tyytyä huonoon, pari euroa laittaa lisää saa parasta?
-
TM testissä Volvon suodin oli parhaimmistoa, Mannilainen eka viimeisestä päästä. Nooh, en muista tarkkaan tulosta mutt Volvo oli ykkönen. Miksi tyytyä huonoon, pari euroa laittaa lisää saa parasta?
viittasin toisaalla käytyyn keskusteluun
-
Mann on kyllä tosiaan sama suodatin. Pätee myös Volvon sisäpatruunoissa, kun olen joskus Mannin ja Volvon suodatinta vertaillut töissä.
Niissä sisäpatruunoissa lukee kyllä ihan suoraan myös "MANN". ::)
--------------
Tänään huomasin, että ajovalot ovat alkaneet toimimaan ajovaloasennossa, ja pitkät toimivat normaalisti.
Ei ole ensimmäinen ja varmaan viimeinenkään "sähkövika", joka näyttää korjantuvan itsestään meikäläisen Volvoissa. :D
Pyyhkijät ovat taas sitten toisaalta alkaneet toimimaan ihan miten sattuu.
Laittaa päälle, niin pysyvät päällä ja eivät sammu ennen kuin katkaisee virrat...
Täytyy ottaa tässä viikonloppuna rele auki, ja katsoa onko mitään hyötyä tinata juotoksia uudestaan.
Tarvikkeenakin tuo pyyhkijöiden jaksorele on aika suolaisen hintainen. Nimittäin 44,90€ (Motonet).
Saksassa tarvike rele parikymppiä halvempi (polar-parts.de).
Tuolla samassa kaupassa näyttää Volvon orggis ö-suodatin maksavan 8€.
-
Pyyhkijöiden vika voi olla myös moottorin kulmavaihteessa olevassa kosketin paketissa.
Huono kontakti, korjaantuu putsaamalla ja rasvaamalla jos niikseen tulee.
-
Pyyhkijöiden vika voi olla myös moottorin kulmavaihteessa olevassa kosketin paketissa.
Huono kontakti, korjaantuu putsaamalla ja rasvaamalla jos niikseen tulee.
Täytyy sekin tsekata, kun pyyhkijöiden moottori näyttää siltä, että sitä ei ole koskaan avattu. Kiitos vinkistä.
Tuli nyt mieleen, että voisi kokeilla Möhkön pyyhkijöiden jaksoreleellä ensin, että korjaantuuko vika.
-
Noista öljynsuodattimista vielä.
Mann suodattimella ja "volvo" suodattimella, ei ole mitään muuta yhteistä, kuin valmistaja on Mann.
Eli täysin eri suodatin kyseessä.
Omia kokemuksia Volvon suodatin vs. tarvikkeet on, että vinokoneessa tarvikesuodattimilla öljynpaineen merkkivalo saattaa palaa 1-2 sekuntia käynnistyksen jälkeen.
Nyt tässä on FRAMin suodatin paikallaan, niin tekee juuri tuota.
Volvon Original suodattimilla öljynpaineen merkkivalo ei ole koskaan palanut startin jälkeen.
Parin euron hintaero ei nyt itseä hetkauta, juurikin tuosta syystä.
Tallin hyllyssä on nyt ainakin yksi Volvon Orggis suodin, niin se menee paikalleen seuraavassa vaihdoissa.
Eihän tällä nyt ole ajettu kuin 5 - 6 tkm viime öljynvaihdoin jälkeen, mutta vaihdan öljyt nyt ensi kuussa, koska haluan vähän paremmat öljyt moottoriin, kuin Teboilin Silverit.
Tuo Teboil Silver 10W-40 on aika paksua tavaraa kun mennään yli -20*C pakkaselle.
Tämä on ihan silmämääräinen havainto parin vuoden takaa, ja pakkasta oli silloin joku 25 astetta.
-
Noista öljynsuodattimista vielä.
Omia kokemuksia Volvon suodatin vs. tarvikkeet on, että vinokoneessa tarvikesuodattimilla öljynpaineen merkkivalo saattaa palaa 1-2 sekuntia käynnistyksen jälkeen.
Nyt tässä on FRAMin suodatin paikallaan, niin tekee juuri tuota.
Volvon Original suodattimilla öljynpaineen merkkivalo ei ole koskaan palanut startin jälkeen.
Parin euron hintaero ei nyt itseä hetkauta, juurikin tuosta syystä.
Tallin hyllyssä on nyt ainakin yksi Volvon Orggis suodin, niin se menee paikalleen seuraavassa vaihdoissa.
Eihän tällä nyt ole ajettu kuin 5 - 6 tkm viime öljynvaihdoin jälkeen, mutta vaihdan öljyt nyt ensi kuussa, koska haluan vähän paremmat öljyt moottoriin, kuin Teboilin Silverit.
Tuo Teboil Silver 10W-40 on aika paksua tavaraa kun mennään yli -20*C pakkaselle.
Tämä on ihan silmämääräinen havainto parin vuoden takaa, ja pakkasta oli silloin joku 25 astetta.
Välillä olen asiakkaan kanssa vääntänyt Volvon öljynsuodattimista, kun on välttämättä halunnut Volvon Originaalin, ja hyllystä on löytynyt myös Mann.
Olen kertonut, että se Volvon suodatin on tasan sama kuin Mann, koska Mann valmistaa ne Volvon orggis öljysudit, ja Volvon logo paketissa lisää pari euroa hintaan.
Joku on sitten edelleenkin halunnut sen Volvon paketissa, niin sittenhän se on myytävä. ::)
Sanos nyt sitten kummin päin se sun mutuilulla oikein nyt on kun et taas tunnu itsekään tietävän mitä soopaa sä tänne tällä kertaa suollat?
-
Sanos nyt sitten kummin päin se sun mutuilulla oikein nyt on kun et taas tunnu itsekään tietävän mitä soopaa sä tänne tällä kertaa suollat?
No sori. :-[
Olin itse aikoinaan ollut sillä olettamalla liikkeellä, että Volvon ja Mannin suodattimissa ei olisi ns. käytännön eroja kun molemmat ovat Mannin valmistamia.
Tämän oletuksen olin taas aikoinaan saanut siitä, että joku kokeneempi oli varaosapuolella minulle näin kertonut.
-
Sanoisin että puolimiljoonaa ajettuun tollainen öljyjen kanssa vouhotus on turhaa rahan menoa..
Se 5-6tkm ajettu Teboil kyllä toimii loppuun vaihtovälin, älä hätäile ;D
-
Sanoisin että puolimiljoonaa ajettuun tollainen öljyjen kanssa vouhotus on turhaa rahan menoa..
Se 5-6tkm ajettu Teboil kyllä toimii loppuun vaihtovälin, älä hätäile ;D
Eiköhän nämä toimi parhaiten kun ajaa vaan ja rassaa sitten kun (jos) jotain särkyy.
-
Pienen tauon jälkeen uskallan taas tänne kirjoittaa (Koska olen ollut kiva kaveri silloin ja aiemminkin :-[...).
Nyt sitten lauantaina (8. Lokakuuta) ajelien työpaikalle, niin noin kilometriä ennen syttyy vikavalo mittaristoon, ja LH lyö Fuel Cutin päälle.
LH:n Fuel Cut ei ollut mikään ennen kokematon tilanne.
Pitää kaasupolkimen pienellä, ja vaihtaa vaihde kerrallaan alaskpäin, ja ajaa tien sivuun.
Tosin itsellä kävi, niin että olin jo ehtinyt laittaa vilkun päälle oikealle, ja melkein siirtyä pientareelle,
Yhäkkiä toiminta tuli takaisin ja pääsin työpaikan pihaan, eikä tarvinnut kävellä.
----
Luin sitten vikakoodit, niin LH:n puolelta ei kertonut mitään, mutta sytytyksen vikakoodi oli 1-4-4, eli "Kuormitus-signaali puuttuu ruiskutusjärjestelmältä".
Vaikka tiesin sen olevan turhaa, niin vaihdoin PA-pumpun releen ja nollasin vikakoodit.
- Vikakoodi ja vikavalo eivät poistuneet.
-
Vikakoodin sain nollattua ja ei ole tullut takaisin.
-------------------
Edellisen 98E5 tankillisen keskikulutus oli 10,08 L / 100 KM, josta 70% oli nurkka- ja kaupunkiajoa.
-------
Kuljettajan puolen heijastimen vaihtelin tässä viikolla.
Vanhasta heijastimesta ei ollut edes varalle, koska kun yritin sitä hetkeksi silloin fiksata 2-puolisella teipillä, niin sen liima oli sulanut ja roiskunut kivasti heijastimen kromaukseen.
-------
Vähän sähköongelmiakin on ollut:
- Rekisterikilvenvalot toimivat tai eivät toimi.
Itse rekisterikilvenvalot vaihdoin uusiin tarvikemallisiin tuossa syyskuussa,
kun vanhat näyttivät siltä että olivat olleet merivedessä muutaman päivän.
Takaluukun saranoiden läpi kulkevat johdotukset ovat yllättäen lähes kaikki katki, ja kun jaksoin tutkia, niin myös rekisterivalojen maajohto, joka ottaa välillä kontaktia, kun johdot sattuvat osumaan kohdakkain...
Jaksaisi ja viitsisi vaan ottaa takaluukun saranat irti, ja vetää uudet johdot.
Ainakaan takalasinpyyhkijää ei saa toimimaan ilman ko. operaatiota, kun sitä komentavat johdot ovat kaikki poikki.
Pikkuvikoja...
-------
Kytkinsarja tuli jo hankittua ja odottelee asennusta.
Elättelin kuukausi sitten toiveita, että keulaan ei tarvitsisi kuin uudet vieterit.
Sen jälkeen kyllä sitten huomasin, että myös etuiskarit menevät vaihtoon, ja kun tolppia joutuu jumppaamaan, niin samaan konkurssiin laittaa sitten uudet ylätuet (koska kuskin puolella ylätuen kumi on halki).
Loppuisi sitten ne etupään kolinat, koska kaikki muu on "rikki" paitsi koiranluut. :buck2:
-------
Lisäksi ihan tervetullutta on korottaa keulaa.
Nykyisellä laikkamadalluksella on tosiaan keula tippunut noin 650 mm, jos mitataan pyöränkaaresta - pyörännapaan, mutta tällä hetkellä auton matalin kohta on etuputki, joka osuu kivasti maahaan monttuisemmalla pinnalla ajaessa, kun etuputki on noin 5 cm etäisyydellä maasta...
------------
Radion antennin korjasin uudestaan.
Se orggis -liitin kun on aikalailla mallia "suljettu".
Aloitus, kun olin kuorinut piuhat:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20161012_151819876_zpsqtute4rv.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20161012_151819876_zpsqtute4rv.jpg.html)
Ylempi piuha on antennille menevä, ydin on monisäikeellä ja maadoituskin on ollut vissiin jossain vaiheessa kuparipinnoitettua.
Antennin puolen johtoon laitoin DIN-pistokkeen, ja soittimen puolen johtoon sitten vastaava naaraspistoke.
Suurin ongelma oli, että antennijohdon maadoitus on kudottu, niin se ei oikein halunnut mahtua DIN -naaras pistokkeen sisään.
Piti vetää halki ja kiertää piuhan ympäri, jolloin kuuluvuus kärsi.
Lisäksi nuo käyttämäni tarvikkeet eivät olleet mitään Made in China, vaan Made in Italy, niin sen naaraspistokkeen kytkentä oli infernaalista, ja parin yrityksen jälkeen heivasin naaraspistokkeen ja antennijohdon välisen kruunulukitteen pois.
Loppujen lopuksi radio kuuluu, ja löytyy myös useampi kanava.
Tosin radio on Panasonicin kasetti-soitin, ja meinasin vaihtaa tilalla Möhkössä olleen JVC:n soittimen, mutta törmäsin liitettävyys ongelmaan.
Paikallaan olevaan Panasoniciin tulee yksinäinen ja ainoastaan siihen sopiva liitin.
Ko. liittimeen tulee johdot kytkentärimasta.
-
Nykyisellä laikkamadalluksella on tosiaan keula tippunut noin 650 mm
Asiallinen peli! Mutta että 65 cm, ei kai vakio 240 ihan niin korkea ole... ;)
Itse heivaisin takalasinpyyhkijän kokonaan ja laittaisin peruutuskameran. Melkein jokaisessa autossani on takalasinpyyhkijä kränännyt tavalla tai toisella, ei jaksa tapella niitten kanssa. E-villen alle 30e peruutuskamerasetin kanssa on ihan hiton mukava pakitella tarkasti, kurakeleillä tietty vaatii viitseliäisyyttä vähän puhdistella linssiä välillä...
-
Itse heivaisin takalasinpyyhkijän kokonaan ja laittaisin peruutuskameran.
Taakse näkemisestä on kyllä usein hyötyä muulloinkin kuin peruuttaessa. Toki jos kamera olisi kokoajan toiminnassa -- ja siitä näkee eikä kuraudu umpeen.
-
Asiallinen peli! Mutta että 65 cm, ei kai vakio 240 ihan niin korkea ole... ;)
Itse heivaisin takalasinpyyhkijän kokonaan ja laittaisin peruutuskameran. Melkein jokaisessa autossani on takalasinpyyhkijä kränännyt tavalla tai toisella, ei jaksa tapella niitten kanssa. E-villen alle 30e peruutuskamerasetin kanssa on ihan hiton mukava pakitella tarkasti, kurakeleillä tietty vaatii viitseliäisyyttä vähän puhdistella linssiä välillä...
No näköjään tullut kirjoitusvirhe... :buck2:
65mm on keula vakiota matalammalla.
-------------
Tarkastin tänään lähemmin moottorin rikkinäisiä tukikumeja, niin on apparin puolen tuki on perinteisesti pettänyt, ja moottori nojaa vasempaan tukikumiin, ja öljypohja on hyvin lähellä etupalkkia.
Auto tosiaan katsastettu kesäkuussa 2016, niin ihmettelen, ettei katsastaja ollut sanonut mitään moottorin tukikumeista, kun öljyvuodosta tuli kuitenkin huomautus.
Voihan se olla että tukikumi ei ollut silloin vielä totaalisesti pettänyt, mutta silloin kun tämän ostin niin katsastuksen jälkeen mittariin oli kertynyt noin 4000 km, niin tukikumin murtuma on ollut ainakin havaittavissa.
Itse käytän autoja nykyään yksityisellä katsastusasemalla, jossa ei välttämättä tule edes sanomista jos moottorissa on pieni öljyvuoto, mutta normaaliin tapaan on nollatoleranssi, jos on kulunut pusla tai saati sitten moottorin tukikumissa havaittavaa kulumista.
--------------
Tällä hetkellä on mennyt ja tulee vielä menemään rahaa vähän liikaa osiin, että auton saa "ajokuntoon".
Tosin tämä 245 on sellainen auto jonka halusin palavasti ostaa (muut Volvot olen vain halunnut ostaa).
Palava ostohalu ei liittynyt mitenkään mattavihreään väriin ja laikkamadallukseen.
Se liittyi siihen, että "hankintalistalla" on vuosia ollut 245.
Tämä nyt sattui vain olemaan kohtuuhintainen ja siinä sattui sopivasti olemaan B230F med M47.
--------------
Mutta joo, kaiken alta löytyy hyvä Volvo.
Huomioon otettavaa on tietenkin, että autolla on ajettu jo / tai vasta 571 000 km.
Moottorista en ole tällä hetkellä kauhean huolissani, kun puristuspaineet ovat jokaisessa sylinterissä vähintään 12 baria,
ja öljyvuodotkin rajoittuvat huonoihin tiivisteisiin (lähinnä venttiilikoppa).
Kampikammion tuuletus pitää vielä tarkastaa, ettei ole tukossa.
Mitä nyt 1,5 kuukautta omistaneena ja melkein 2000 km ajeneena voin todeta että ei kuluta moottoriöljyä, ja ne mitatut puristuspaineetkin viittasivat kohtuullisessa kunnossa oleviin männänrenkaisiin.
Yllätyin silloin kun mittasin, että puristukset ovat joka pytyssä vähintään 12 bar.
Möhkössä puristuspaineet olivat kahdessa pytyssä alle 12 bar ennen RVS -käsittelyä,
ja vasta sen jälkeen nousivat 12 bar tai yli.
Kilometrejä oli vasta noin 320 000 km.
Tähänkin moottoriin on kyllä tulossa RVS -käsittely, koska ensimmäinen käsittelykerta on sponsoroitu, ja odottaa hyllyssä.
--------
Vaihteistossa alkaa kyllä olemaan kulumaa näin yli 24 vuoden ja 571 000 km jälkeen.
1. vaihde ei välillä mene sulavasti paikoilleen.
Kakkaa laatua, kun vaihdelaatikko osoittaa hajoamisen merkkejä ennen moottoria. :D
-
Säädä pakkilukko niin menee 1. tupaan paremmin.
-
Säädä pakkilukko niin menee 1. tupaan paremmin.
Täytyy tarkastaa se pakkilukko.
Tosin en ole vielä saanut aikaiseksi vaihtaa edes vaihdekepin ja siirtotangon välisiä puslia.
-
Kytkin lopussa, Sahcsia tilalle ja alkuperäinen kampuran stefa tilalle, laatikolla ajaa vielä liki 100tkm.
Sachsissa uritettu levy ei lasitu kuin tavalliset levyt.
:smoke:
-
Kytkin lopussa, Sahcsia tilalle ja alkuperäinen kampuran stefa tilalle, laatikolla ajaa vielä liki 100tkm.
Sachsissa uritettu levy ei lasitu kuin tavalliset levyt.
:smoke:
Kytkin on lopussa. Tai on se ollut jo siitä asti kun auton ostin.
Nykyään jo luistaa kovasti 5. vaihteella.
Ei ollut Sachsin asetelmaa hyllyssä silloin kun asetelman ostin.
Westlake merkkinen asetelma odottelee asennusta.
Näin jälkikäteen olisi varmaan kannattanut tilata Sachsin tai Valeon kytkinsarja, kun tuo Westlake ei ainakaan merkkinä ole tuttu.
Se Westlake tulee kuitenkin sinne asentumaan, koska ei sitä pysty enää palauttamaan.
-------------
Ostin tänään oikean puoleisen moottorin tukikumin. Vasenta ei ollut hyllyssä, niin meni tilaukseen, ja saa vielä tällä viikolla sen.
Moottorin tukikumit ovat tarvikelaatua.
Piti ostaa myös vähän pakoputkiosia, kun nykyinen takapönttö (Simons) on meinannut tippua tielle sen takia, koska pääty on ratkennut.
Tilalle tulee nyt alkuun "suora" putki.
Lähinnä sen takia, että olen aikoinaan ostanut muita projekteja varten putkiosia, ja niistä saa kivasti rakennettua.
-----------
Talvirenkaat pitää vielä ostaa.
Onhan minulla 6 kpl, 14 tuumaista peltivannetta tähän, ja yhdellä vanteellla 6mm kulutuspinnalla oleva kivikova, ja nastattomaksi tullut Hakkapeliitta 10 on vararenkaana.
Hakkapeliitta 10:n nastattomat ominaisuudet ovat varmaan samalla tasolla kuin alkuperäisten vararenkaiden kanssa.
-
Nyt kun pakkaset ovat taas tulossa, ja Möhkö ei todennäköisesti se ole käytössä talvella, niin siitä jäisi silloin ylimääräiseksi viime vuonna ostamani Defan Superslim 1400W sisätilanlämmitin.
Täytyy tässä käydä purkaamolta kyselemässä Defan haaroitussarjaa.
Tässä on Defan letkulämmitin alavesiletkussa, jonka olen testaamalla todennut toimivaksi,
ja Defan uuden haaroitussarjan hinta (noin 77€ tuntuu kovalta).
Tosin uudessa on aina takuu, ja edellinen haaroitussarja minkä ostin purkaamolta hajosi jo samana talvena...
Täytyy tuumata.
Lisäksi lohkolämmitin on aina parempi rautalohkossa kuin letkulämmitin.
Tämä on kuitenkin alkuperäinen Suomi-auto, ja ensimmäinen haltia/ostaja on päättänyt ettei tarvitse lohkolämmitintä.
Henkilökohtaisesti en tykkää letkulämmittimistä.
Tässäkin pihassa ollut pari autoa, jossa letkulämmitin ei toimi, tai vuotaa jäähdytinnestettä.
Tässäkin Volvossa letkulämmitin on vuotanut jäähdytinnestettä (Tosin ei vuoda enää).
-
Tuli tänään laitettua suoraputki takapöntön tilalle.
Simons oli vähän heikossa hapessa:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20161020_162738536_zpskzmvbial.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20161020_162738536_zpskzmvbial.jpg.html)
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20161020_162746100_zpsgyf5lhya.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20161020_162746100_zpsgyf5lhya.jpg.html)
Loppui päivänvalo kesken, niin en ehtinyt hitsaamaan kuin yhden kannatin lenkin.
Tuolta se putki nyt kuitenkin näyttää:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20161020_190147663_zpsfefxddxv.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20245%20SE%20Polar/IMG_20161020_190147663_zpsfefxddxv.jpg.html)
Selvisi tänään myös, että keskipönttö vuotaa siitä takimmaisen putkiosan mutkasta.
Huomenna on tarkoitus hitsata toinen kannatinrauta, kun nyt se elää sen verran, että resonoi koriin kiihdyttäessä.
Tosin ne rikkinäiset moottorintukikumitkin vaikuttavat tuohon pakoputken asentoon.
-
Kannattaa sinkit putsata pois ennen kun alkaa räkimään läjään.
-
Kannattaa sinkit putsata pois ennen kun alkaa räkimään läjään.
Saapipahan paremmin sinkkikuumeen ja karmeen jälen :D
Taitaa olla aika karmiat äänet, suoralla putkella?
-
Alunperin putsasin sinkit pois alueelta noin 2 cm tulevasta saumasta pois, ja aloin tallissa hitsaamaan MIGillä ensimmäistä saumaa, niin sulake petti. Ei ollut uutta sulaketta, niin roudasin puikkokoneen pihalle.
Unohdin että puikko kehittää enemmän lämpöä, ja tein reiän putkeen kannatinrautaa hitsatessa.
Paikkasin sen reiän myös puikolla hitsaten, mutta se ei ollut kaunista tai nopeaa.
Polttoainetankki ei vuoda, koska tarkastin sen ennen pakoputkirempan aloittamista,
ja sen jälkeen leikkasin rälläkällä 5 cm päässä polttoainetankista, ja hitsasin 15 cm päässä.
Olen kuitenkin nähnyt sen räjähtävän voiman, mitä bensiini saa aikaan, niin tarkastin huolella, vaikka olin niin tyhmä että teen kipinöitä, kun vieressä oli 30 litraa (puoli tankillista) räjähdysainetta. :idiot2:
-
Tein tänään ensimmäisen RVS -käsittelyn aamupäivällä.
Ensimmäinen pullon puolikas koneeseen, ja auto tyhjäkäynnille 15 - 20 minuutiksi.
Ajattelin sitten siinä samalla kun käy tyhjää, ja RVS alkaa vaikuttamaan, katsoa vähän tarkemmin radion johtoja.
Ei mennyt montaa minuuttia, niin huomasin että moottorin lämmöt ovat melkein tapissa, mittari pari milliä alle punaisen.
Autoa kun ei voinut sammuttaa, koska muuten RVS -käsittely menisi hukkaan, niin avasin sitten konepellin, ja huomasin että lämmityslaitteenkennon läpiviennistä suihkii nestettä.
Käsillä oli litra glykolia, niin se äkkiä paisunta säiliöön, ja uudestaan lämpöjen tsekkaus, joka oli alle punarajan.
Ei siinä muuta, kuin rättiä vuotokohdan eteen, ettei sotke koko konehuonetta, ja tallista hakemaan lisää jäähdytinnestettä.
Annoin kävi tyhjää sen vaadittavat noin 20 minuuttia, ja lämmöt pysyivät koko ajan alle punarajan.
Ei onneksi ollut "iso" vuoto.
Tälläinen vuoto:
https://vimeo.com/189366360 (https://vimeo.com/189366360)
Kannen ja lämppärin kennon välinen letku petti.
Alapuolella pieni halkeama, josta suihkuaa.
Patentti fiksaus... :
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161028/3db42ce1dd1a4554fb2c74d8671dc00e.jpg)
Ei ollut ilmastointiteippiä, mutta minulla on aina yleensä autossa sähköteippiä ja nippusiteitä.
4 kierrosta sähköteippiä letkun ympäri, ja nipparit varmistavat, että teippi pysyy edes jotenkin paikallaan.
Sen jälkeen kun vuodon sai kuriin, ja jäähdytysjärjestelmän täyteen, niin kaadoin toisen puolikkaan RVS:ää koneeseen ja Lähdin kruisailemaan puoleksi tunniksi (kuten ohje edellyttää).
Otin kyllä mukaan noin 5 litraa jäähdytinnestettä jos sattuisi vuotamaan.
Ei vuotanut.
Sain ajettua sen puoli tuntia, ja sen jälkeen töihin ja takaisin.
Vaikka se nyt ei vuotanut 50 km aikana, niin ei tuo ole varmaan kovin kestävä patentti.
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Ei pitänyt tuo fiksaus kauaa.
Uusi letku:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161031/e76916ad2cac89dfff63016464e1e433.jpg)
Vanhan letkun vuotokohta:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161031/1943dab16dd388fb428493e305bad549.jpg)
Termostaatin vaihdoin samalla.
Vanha:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161031/05475b54cfc678798cce398e14abb767.jpg)
Tiedä sitten onko jopa alkuperäinen vuodelta 1992...
Ylävesiletkun termostaattikopan puoli oli murkkeentuneen näköinen, ja leikattu aiemmin pätkä pois.
Lopputulema testiajon jälkeen:
- kannen ja kennon välinen letku ei nyt vuoda
- ylävesiletku alkoi tiputtamaan nestettä termarin päästä...
Vähän harmittaa.
Täytyy huomenna katsoa, jos löytyisi sopiva haitarivesiletku.
------------
Tänään lähti Saksaan tilaus KYBIn etuiskareista ja samanmerkkisistä ylätuista.
Lisäksi 2 kpl Elringin venakopantiivisteitä.
Onneksi en ole laittanut Möhköä seisontaan, niin täytyy siihen laittaa nastarenkaat alle, kun sitten ei ole mahdoton kiire tämän kanssa.
Eipä tähän ole vielä edes oikean kokoisia nastarenkaita (auton mukana tulleet, irtonaiset 155 leveät nastarenkaat tuntuvat vähän kapoisilta...).
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Biltemasta saa iha sopivan ylävesiletkun.
Eikös termarissa ole 10/09 leima?
-
Ettei se tee painetta järjestelmään kun koko ajan jostain vuotaa? ???
-
Biltema on itsellä 60 km päässä, niin en viitsi sinne ajella letkun takia.
Noista termarin valmisteleimoista en ollutkaan tietoinen, mutta tuo termostaatti oli kyllä vähän jumissa jo, kun alkoi tulemaan ihan eri malliin lämmintä kun vaihtoi termostaatin.
---------
Onhan se mahdollista, että voisi tehdä painettakin järjestelmään.
Kun saa talliin työn alle, niin täytyy lämppärinkenno huuhdella, jos siellä olisi vaikka sopivasti mujua.
Uusi letku tuli ostettua. Mallia haitari.
Möhkön konehuone mallina:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161101/d47eeea29d47aba5734c18443e835356.jpg)
Saa varmaan jousen ottaa pois sisältä, ja leikata vähän päistä, niin saa kivasti sopimaan.
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Kunhan ei haitariletku väännä syylärin lähtöä voimalla. Murtuu pian irti. Se jousen poisto voisi olla ihan hyvä.
-
Kunhan ei haitariletku väännä syylärin lähtöä voimalla. Murtuu pian irti. Se jousen poisto voisi olla ihan hyvä.
Tämä oli itselläkin ajatuksena.
Tosin enemmän huolettaa syylärin ylälähtö.
Tähän on tosin syyläri vaihdettu jossain vaiheessa, niin ei ole ehkä niin kovettunut vielä...
Tuota kannen ja lämppärin kennon välisen letkun tuhoa on varmasti edesauttanut se, että moottorin tukikumit ovat olleet loppu, ja moottori kallellaan oikealle, kun siinä letkussa oli sellainen "repäisymurtuma".
Kun ehtii moottorintukikumit vaihtaa, niin ainakin se kuormitus vähenee noihin letkuihin.
Oli tästä moottorin moottorin ja tulipellin välinen maadoituskin murtunut, kun moottori on elänyt niin paljon.
Onhan se hyvä kun ostin tämän halvan talvilintan, sitten ostan siihen suunnilleen samalla rahalla varaosia, ja sitten ajan alkutalvesta kuitenkin "kesäautolla", että saa/ehtii kaikki osat laittaa paikalleen, sekä korjata pikkuvikoja joita ilmenee. :idiot2: :D
Loppukevennys viimeisin myynti-ilmoitus, jonka löysin:
http://www.nettiauto.com/en/volvo/240/8242325
" Tekniikka toimii loistavasti "
- No joo, moottorissa on paukut tallella, mitä nyt kytkin on loppu ja perä ääntää vienosti.
" Korissakaan ei ole ruostetta "
- On ruostetta, ihan on rupea maalin alla, ja havaittavasti konehuoneen puolella.
- Lisäksi mätää. Perinteisesti ovien mädätyslistojen alla, takapellissä,
ja lisäksi kuskin lokasuojassa on ihan ruostereikiä jotka olivat jo olemassa, kun auto on maalattu mattavihreäksi.
Kulutus on sentään sinne päin, kun itsellä on aikalailla seka-ajoa ja kulutus ollut 9 - 11 L / 100 KM.
Tuosta mainitusta huippunopeudesta (179 KM/H) on jo sitten paha sanoa mitään.
Ehkä tämä on uutena, tyynellä kelillä ja tasaisella tiellä kulkenut jopa niin lujaa.
Ei kyllä kulke nykyään mitenkään 179 km/h, ellei ole todella, todella pitkä alamäki ja myötätuuli.
Kaveri vaihtoi 744:n tuohon 3 päivää ilmoituksen jättämisen jälkeen, ja ehti kaverilla olla 5 päivää, kunnes itse ostin 26.08, ja autolle ei tehty mitään siinä välissä.
Kävin sitten Helsingissä autolla pari päivää ostamisen jälkeen, niin päätin kokeilla sitten Porvooseen takaisin tullessa, että kuinka huono laikkamadallettu 245 on ajaa pomppuisella moottoritiellä.
Olihan se aika huono, ja ei max. GPS -nopeus oli 167 km/h.
Lyhyemmät jouset tasoittivat menoa hieman.
Tuo Helsinki-Porvoo moottoritie on pomppuinen ja mutkainen, ja näissä takavedoissa alkaa oman kokemuksen mukaan olla ajo-ominaisuudet tapissa jouston ja ohjattavuuden kannalta jo siinä 140 km/h nopeudessa.
OT:
Pikkaisen kutiteltu ja wiinastettu B230F, 745 -kopassa pystyy kyllä siihen 179 km/h GPS -nopeuteen, mutta vakiokorkuisella alustalla, Helsinki-Porvoo moottoritiellä alkaa kuskiakin pelottamaan... :idiot2:
Jussi Hallia lainaten: "Ajo-ominaisuudet ovat vähintään jännittäviä".
-
Perä ei yleensä mene vielä noilla kilometreillä, pyörän laakeri kyllä.
Kokeile ilman kattotelineitä ja tuota antennia.
Tiedän tapauksen jossa tuollaisen antennin takia vaihdettiin taka-akseli. :D
-
Perä ei yleensä mene vielä noilla kilometreillä, pyörän laakeri kyllä.
Kokeile ilman kattotelineitä ja tuota antennia.
Tiedän tapauksen jossa tuollaisen antennin takia vaihdettiin taka-akseli. :D
Kaveri oli tuosta ottanut heti romut pois katolta, mutta telineet jätti.
Itse otin kattotelineet sitten myöhemmin pois, kun lisäsivät turhaan ilmanvastusta.
En nyt ole varma mihin antenniin vittaat, koska tässä ei ollut mitään antennia (antennin jalasta katkennut kierteet), kun tämän ostin. ???
--------
Mutta joo. Omaan korvaan se ujellus kuulosti tulevan perästä, mutta nyt kun auto on tallissa niin pystyy ainakin tarkastamaan takalaakerit.
Tiedä millaisessa rallikäytössä tämä on ollut tänä vuonna, kun olen jo sentään 6. omistaja maaliskuun jälkeen.
Tosin innostuin tänään itsekin sudittelemaan ja ajamiseen kylki edellä.
Onneksi vain hieman herättää pahennusta matala mattavihreä ja kovaääninen lintta...
-
Tämän topicin valokuvassa olevaa antennia
tarkoitan, vieläkö se on paikallaan?
Sladissa ajaminen ei perää hajoita.
-
Tämän topicin valokuvassa olevaa antennia
tarkoitan, vieläkö se on paikallaan?
Sladissa ajaminen ei perää hajoita.
Se antenni on kyllä vielä paikoillaan.
Tosin se ei kyllä vaikuta radion kuulumiseen kauheasti, kun puolet kanavista kuuluu huonosti puolet ajasta.
Antennivahvistin voisi olla lääke.
Joo eihän ne perät yleensä sladitteluun hajoa. Möhkössäkin olisi mennyt perä jo aikoja sitten jos näin olisi.
Talvisin silläkin on menty vähintään yhtä paljon kylki edellä kuin suoraan.
Siltä kannalta ajattelin edeltävää käyttöä, että kuinka paljon tällä on poltettu kumia, koska tässä tuntuu olevan avoin perä,
ja noita lukottomia periä on saatu rikki polttamalla nakkia yhdellä renkaalla.
-----
Olihan se laskelmoitu riski ostaa silloin 566 tkm ajettu 245:n, kun oli hyvin tiedossa, että voi olla täysin laiminlyöty ja mätä.
Kävi tuuri ja tämä ei ollut täysin laiminlyöty, ja pohja on hyvässä lähes ruosteettomassa kunnossa, vaikka kopassa onkin ruostetta/reikiä.
Tosin laiminlyöty on huollossa sen verran, että on paljon vikaa ja pikkuvikaa.
Onhan se hyvä ostaa halpa talviauto, ja sitten todeta että tarvitsee paljon, että on enemmän ja paremmassa ajokunnossa, sekä lisempää.
Nyt on ainakin tekemistä, kun tällä hetkellä varaosiin on mennyt sellaiset 400 - 500€.
Tietenkin joku ajattelee, että ei ole mitään järkeä.
- Totta! Tässä ei ole mitään järkeä, kun laittaa paljon rahaa autoon kiinni, että saa sen edes "normaaliin" kuntoon.
Ei vielä ole mitään suurempaa suunnitelmaa tämän auton varalle.
- Tai itse asiassa on: Pelastan yhden 245:n kierrosta.
Tässä välissä saa sitten ajella Möhköllä, jonka piti jäädä projektiksi, mutta tässä 245:ssa on tällä hetkellä enemmän projektia.
Möhkössä on enemmän woimaa ja vääntöä, on hiljaisempi ja mukavampi, sekä polttoaine on halvempaa.
Lisäksi Möhkössä on alla nastarenkaat ja tässä ei.
-
Sain korjattua ylävesiletkun vuodon.
Meni ihan niin kuin Strömsössä, ja sitten taas ei.
Se haitariletku ei mennyt paikalleen, koska on halkaisijaltaan 6 mm liian pieni.
Olin jo ostamisen jälkeen hieman epäuskoinen, kun letku oli sisämitalta 32 mm, ja minulla oli muistikuva, että termostaattikotelo ja syylärin ylälähtö ovat 38 mm.
Sehän selvisi vasta sen jälkeen, kun yritin sovittaa haitariletkua paikalleen, niin ei mene millään.
Mittailin tönärillä, ja kirosin.
Olin muistanut oikein, ja Motonetin varaosaluettelo on kaukana totuudesta...
Tutkin sitten tarkasti sen alkuperäisen ylävesiletkun, niin siinä ei ollut murtumia missään.
Laitoin uusilla klemmareilla kiinni, ja annoin käydä tyhjäkäyntiä sellaiset 40 minuuttia.
Ei vuoda yhtään.
-------
Ohjaustehostimen säiliön korkki näköjään hävisi.
Ohjaustehostin piti hieman ääntä, ja laitoin lisää nestettä.
Tosin säiliön korkista olivat menneet kierteet, niin joku oli virittänyt korkin läpi ruuvin, että pysyisi kiinni.
Ei pysynyt enää...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161105/92aca5c03a6b912fd677b190ada16b09.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161105/52b2fef7abd708aabeae64d399c2079d.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161105/f493e8f9e4c4b1895749e5caae791cbd.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161105/0fcd52d2fa6412e4b18e356ac2a7fe20.jpg)
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Posti oli tänään jättänyt kotiovelle pari pakettia:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161109/6d6f4bd068f092500738ca15268fc6a1.jpg)
Niistä paljastui:(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161109/d8dd8d89ac9844608b89ffae45249b15.jpg)
Etuiskarit ja iskareiden ylätuet pitävät olla KYBIt, mutta tuli näköjään sitten STARKin etuiskarit ja MONROEn ylätuet.
Ei varmaan sitten ollutkaan tilaushetkellä KYBin tavaraa varastossa.
Venakopan tiivisteet sain sentään sen merkkisenä kuin tilasin.
Ei tässä nyt voi liikaa valittaa, iskarit maksoivat loppujen lopuksi 25,22€/kpl ja jousijalan tukilaakerit 22,40€/kpl.
Enkä jaksa reklamoida vain reklamoinnin vuoksi, koska sain kuitenkin oikeat osat, vaikkei sen merkkiset kuin alunperin halusin.
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Tänään tuli saksalaiselta sähköpostia, että minulla on siellä sisässä 45,24€:n summa, joka säästetään asiakastililleni, ja saan käyttööni lisäksi 5% alennuksen.
Olin hetken aikaa, että mitähän ihmettä, mutta liittyy varmaan siihen, että kun en saanut niitä KYBin osia.
Tosin tätä ei viestissä mainittu, mutta pakko tarkoittaa sitä.
Tosin ihmettelinkin tänään lähteyslistaa uudemman kerran lukiessani, että loppusumma, ja osien ilmoitetut hinnat eivät ihan täsmää.
No eipä tarvitse sitten itse olla sinne nyt yhteydessä sen enempää.
-
Löytyykö iskareista oikea valmistaja?
-
Löytyykö iskareista oikea valmistaja?
Ei löydy, joka taas yleensä tarkoittaa sitä että se on teetetty Aasiassa alihankkijalla.
Ei lue edes valmistusmaata.
Patruunassa lukee STARK, ja STARKin tuotekoodi, sekä jotain tuotemerkintöjä.
- Tosin ovat liimanneet siihen "hienon" OEM 273705 -tarran.
Paketissa lukee "Professional Line Germany", mutta sehän ei tarkoita että varaosa olisi tehty Saksassa, vaan todennäköisesti että valmistuttaja on saksalainen.
Lisäksi vielä kun valmistajasta tai valmistusmaasta ei ole tuotteessa mitään mainintaa.
Mielenkiintoisinta tässä on nyt lähinnä se, että tuolla ko. Volvon numerolla löytyy kaasuiskarit,
ja STARKin omalla numerolla iskareiden pitäisi olla öljytäytteiset.
Että mene ja tiedä...
Joka tapauksessa nuo iskarit ovat aika varmasti paremmat kuin mitkä nyt ovat autoissa kiinni, koska paikallaan olevat iskarit pohjaavat jos ajaa esim. hidastetöyssyn yli 30 km/h nopeudella.
Toki vaikuttaa myös, kun keula on 65mm vakiota matalammalla, niin ei siellä ole enää kauheasti varaakaan liikkua.
Tämä olikin lähinnä se syy miksi ostin myös uudet etuiskarit, koska kun jousia on laikattu noin rankasti, niin se vakiomittainen iskunvaimennin ei enää toimi oikein, ja vaikka iskunvaimennin olisi ollut kunnossa silloin kun jouset on laikattu, niin kyllä se aika nopeasti hajoaa, kun ei pääse enää palautumaan täyteen mittaansa.
Saa "kivasti" pumpata pohjaanlyönnin ja reilun puolen välin männän liikkeellä...
Tuossa kun puuhasin pakoputken kanssa, niin huomasin, että takajousia ei ole laikattu yhtään, vaan ne ovat normaalista kulumisestä menettäneet jäykkyyttään.
Olinkin silloin ihmetellyt, että miksi takapää on niin löysä, vaikka se on hieman vakiota matalampi.
Ajo-ominaisuudet ovatkin kohtalaisen huonot olleet, koska keula on jäykkä, ja perä on löysä.
Sitten kun saa laitettua eteen jouset, iskarit ja ylätuet,
niin täytyy varmaan seuraavaksi päivittää väsyneet takajouset kuormajousiin, koska kun laittoi tyhjän 750kg kuomukärryn perään, niin perä laski heti pari senttiä.
-
Kävin tänään asioimassa tällä, niin voin todeta että jäähdytinnesteet pysyvät sisällä.
Ostin kasettiadapterin, ja se ei toiminut....
Eihän siinä jäänyt sitten kuin yksi ratkaisu:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161119/e89ad025ee3ada2ad0fdae4986ad4815.jpg)
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Kun kävin ajamassa tällä hetken tauon jälkeen, niin tämä ei ole niin huono ajaa kuin muistin.
Kuljettajan penkki on kuitenkin edelleen paljon mukavampi kuin Möhkössä.
Lisäksi sisustan velour tuntuu paremmalta, koska se on paksumpaa.
Näissä velour -kankaissa on se hyvä puoli, että karvat ja pikkuroskat saa imuroitua helpommin pois,
joka on mukavaa, koska tämän sisustassa oli huomattava määrä koirankarvaa.
Takaluukunkahva toimii (ainakin tällä hetkellä) normaalisti, ilman että tarvitsee käyttää avainta.
Silloin kun auton ostin, niin takaluukkua ei saanut ulkopuolelta auki ilman avainta.
Tuulilasin pyyhkijät eivät ainakaan tämän päivän ajeluilla jääneet päälle.
Lisäksi vasen pissapojansuutin on toiminut putsaamisen (tökin neulalla suuttimien putkiin) melkein kunnolla.
- Myös Valeon pyyhkijänsulat ovat olleet paljon paremmat,
kuin edelliset Magnumit jotka eivät pyyhkineet kunnolla enää 2 viikon jälkeen.
- Magnumit maksoivat 4,90€/kpl ja Valeot 6,90€/kpl. Valeot taittuvat tuulasin muotoon ja niissä on laadukkaampi kumi...
Tuulilasin pesurinpumppu tuntuu toimivan joskus samalla taajuudella radion kanssa, koska aina kun käyttää pesurin pumppua alle 40 km/h nopeudessa, niin sen kuulee kaiuttimista... :D
Tosin tämä saattaa osittain johtua siitä, että radion antenni saa korjauksienkin jälkeen huonoa signaalia.
Esim. antenninjalassa kiinni oleva piiska ei vaikuta millään tavalla radiokanavien kuuluvuuteen.
Onneksi nyt otin autoon c-kasetteja, joissa on 70-90 -luvun hittejä.
Niillä saa hyvän retrotunnelman aikaiseksi, kun ajaa retroautolla.
Volvon Högtalare 204:ssä on yllättävän hyvä bassotoisto, kun ottaa huomioon että ne ovat 24 vuotta vanhoja.
--------------
Näin jälkiviisaana on hyvä todeta, että jos olisin alunperin tiennyt kuinka paljon rahaa tähän tulee menemään, niin en olisi ostanut.
Tällä hetkellä varaosiin ja renkaisiin on mennyt noin 600€, joista suurin osa ei ole vielä edes autossa kiinni ja ensi kuussa saan ostaa talvirenkaat.
Kun ostin tämän 245:n alunperinkin tunnesyillä ja kriteerit olivat: noin 500€, B230, manuaali ja mielellään kartano-malli.
- Eikä oikein perustella tunnesyilläkään, vaikka aikoinaan faijalla oli vm. -89 musta, 7-paikkainen 245 "kaikilla varusteilla
(miinus kattoluukku)".
- Tosin kun ostin tämän, niin faija totesi että: "Ostit sitten viimein 245:n".
Lisäksi kun ajaa mattavihreällä 245:lla, niin kanssa-autoilijoilta saa yleensä hymyjä, ja toiset näyttävät jopa peukkua.
Toiset tulevat juttelemaan parkkipaikalla, että "Ajatko tosiaan vielä 240:llä?", ja "Mnulla oli joskus Volvo 240".
Tosin 240 -mallisarja on parhaiten myynyt Volvo koskaan, niin kun 700 -sarja esiteltiin Volvo ei nähnyt tarpeelliseksi muuttaa 240:stä käytännössä mitenkään sen jälkeen.
Näin ollen, olisin kylkikolarin sattuessa mieluummin omassa noin samanikäisessä 740:ssä jossa on SIPS.
Harvassa 1992 valmistetussa autossa pystyy kokemaan ajaessa 70- tai -80-luvun tunnelman.
Olen ajanut 80-luvun 240:llä, ja tämä oma lähes samanlainen, paitsi tässä on kierroslukumittari ja lisävarusteena kello joka ei toimi enää.
En vieläkään osaa käyttää lämmityslaitteen säätöjä kunnolla, ilman että niitä tarvitsisi säätää uudestaan ajon aikana... :idiot2:
Talvikäyttöa ajatellen sisätilan saa jopa liian lämpimäksi, ja tarvittaessa saa sen ihanan viileän ajoviiman keskisuuttimien kautta kabiiniin.
-
Itseasiassa maailman ensimmäinen SIPS on 240ssä ;)
Putket ovien sisällä "turvakaarena", olikohan muuta... Koulussa tuli matskuissa tämä vastaan muinoin.
E. Sittenhän koulussa oli väärää tietoa jaossa :o (ei mitenkään uus juttu)
-
Tarkennuksena, mainostivat oviputkia jo 140-sarjan aikoihin:
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/f7/d6/00/f7d6004ab3b54d1c70417348a4bf406f.jpg)
-
Joo siis nuo 240:n oviputket olivat tiedossa.
Uutena tietona tuli nyt itsellenikin, että jo 140-sarjassa oli vastaavat. :)
Lähinnä siis tätä SIPS:iä tarkoitin:
https://en.wikipedia.org/wiki/Side_Impact_Protection_System
Mutta onhan 240 kuitenkin turvallisempi auto kuin moni samanikäinen auto.
----------------
Asiasta toiseen, niin sain luullakseni selville miksi takaluukunkahva ei ole toiminut koko ajan normaalisti.
Nimittäin takaluukun lukkosalvassa on huomattavasti väljää.
Käytössähän se kuluu.
Huomaa tässä yksilössä myös, että vasemman puolen ovia on käytetty paljon enemmän, koska:
- Etu- ja takaoven ovikytkimet ovat rikki (pelkääjän puolella toimivat)
- Takaovi ei meinannut aluksi avautua ulkokahvasta,
ilman että painoi ovea sisään,
ja nosti hieman kahvasta samalla kun avasi.
Nyt kun olen käyttänyt availlut ko. ovea mahdollisimman paljon,
niin aukeaa kikkailematta, mutta huomaa kyllä että saranat ovat
kuluneet.
Kuskin oveen täytyy uusi ulkokahva hankkia, koska siitä on palautusjousi rikki.
-
Hieman vastustaa taas...
Piti tänään vaihtaa moottorin tukikumit (ennen talvirenkaiden alle laittoa), mutta paljastuikin vähän isommaksi hommaksi.
Nimittäin oikeanpuoleinen tukikumi, niin niin romahtanut että moottorinkorvaketta ei saanut irti, vaikka moottorin tunkkasi niin ylös että kytkinhaarukan korvakkeen suojus tapasi kardaanitunneliin...
Moottorinkorvaketta en saanut irti lähinnä sen takia, että öljynsuodatin nojaa tällä hetkellä siihen tukikumiin, ja vaikka oli tunkattu koko matkan ylös niin suodatin ei mahdu tulemaan pois, että pääsisi irroittamaan korvakkeen yläpultin.
Työkaluvarustukseen ei ainakaan vielä kuulu moottorinostin, ja uudehkoonkaan 3T hallitunkkiin en uskalla luottaa niin paljon, että laskisen sen varassa etupalkin pois.
Oli pieni pakkorako saada auto aamuksi ajoon, kun 745 menee lainaan, ja tätä en varmasti tällä hetkellä lainaa, kun on näitä "pikku juttuja".
----------
Talvirenkaista sen verran että kävin tänään ostamassa Hakkapeliitta 7:t.
Joutui tosin laitattamaan ne Opelin vanteille....
Olin tuossa syksyllä laittanut auton mukana tulleet huonoilla renkailla olleet 6 peltivannetta varastoon, silloin niitä enempiä tutkimatta, ja eilen varasin ajan rengasliikkeeseen töistä lähtiessä, ja sitten kotiin päästyä meinasin, että käyn ottamassa parhaat vanteet niistä kuudesta.
Homma meni käytännössä niin, että huomasin minulla olevan 2 kpl Volvon vanteita, ja 4 kpl Opelin vanteita.
Opelin vanteiden ET on 39, niin piti vielä siinä illalla pienessä paniikissa sovitella niitä eteen.
Suunnilleen sentti jäi tilaa iskarintolppaan, eikä ottaneet renkaat täysin käännettynäkään kiinni mihinkään, niin säästyi jonkun verran kirosanoja.
Takaa vähän mittaiin, että menee "heittämällä".
------------
Talvirenkaat kun olin saanut alle, ja lähdin tankkaamaan autoa, niin lähti hieman moottorinlämmöt kohoamaan.
Ei siinä, avasin konepellin kylmäaseman pihassa ja ei vuoda jäähdytinnestettä mistään.
Kotimatkalla lämmöt pysyivät normaalina.
Ehkä se ei vaan tykännyt, kun olin tunkkaillut moottoria ylös ja alas... :idiot2: ::)
-
Tällä olen nyt ajellut 450 km talvirenkaiden vaihdoin jälkeen ja mikään ei ole pettänyt.
Edellisen tankillisen kulutus oli aika ruma: 10,5L/100 KM, vaikka yhtään en ole luisutellut tai suditellut.
Tosin voi vaikuttaa muutaman desin, kun tarkastin rengaspaineet uusista renkaista, uudestaan 400 km jälkeen, niin paineet olivat 2,0 - 2,2 bar.
Renkaat kyllä näyttivätkin löysiltä, ja korjasin tilanteen täyttämällä kaikki renkaat 2,5 bariin.
Koputan puuta, mutta tällä hetkellä tämä 572+ tkm rahakaivo eniten akkua lataavin ja käynnistyvin Volvo allekirjoittaneen pihassa tällä hetkellä...
-----------
Ostin tähän sitten nyt uuden tarvike ylävesiletkun, vaikka alkuperäinen ei ole enää vuotanut klemmareiden vaihdoin jälkeen, mutta jäähdytinnesteet pitää kuitenkin lähiaikoina vaihtaa, niin samalla uusii sen hyvin mahdollisesti alkuperäisen 25 vuotta vanhan ylävesiletkun.
-
Kävin nyt joulun kunniaksi kruisailemassa kunnolla.
Tihutti vettä, ja suunnilleen 20 minuutin ajon jälkeen pyyhkijät alkoivat elää omaa elämäänsä.
Vanha vika ilmestyi takaisin, eli pyyhkivät eivät lopettaneet pyyhkimistä, vaikka viiksi oli
0 -asennossa.
Lisäksi huomasin, että kun halusin tehdä kertapyyhkäisyn, niin pyyhkivät kytkeytyivät päälle 2 tai 3 kertaa.
Myös pyyhkijöiden vivustossa saattaa olla väljää.
Pyyhkijöiden moottorissa on varmasti jotain vikaa, jonka huomasin viimeistään siinä vaiheessa kun vaihdoin viimeksi pyyhkijänsulat.
Nimittäin kun varret olivat pystyasennossa, ja sulan vaihtamiseen liittyvä varren liikuttelu aiheitti sen, että pyyhkijöidenmoottori kytkeytyi päälle (avain oli tällöin 1 -asennossa).
Tässä pyhinä suunnittelin korjata rekisterikilven vajojen johdot, asentaa erillisen peräytysvalon, koska peräytysvalokytkin on rikki, joka aihettaa sen että kun varsinaiset peräytysvalot ovat paikallaan, niin peräytysvalot ovat päällä niin kauan kuin virta on päällä.
Samalla voisi sitten avata pyyhkijöidenmoottorin ja katsoa onko mitään tehtävissä.
----
Pientä sytytyshäiriötä on myös ilmennyt.
Viikko tai kaksi sitten vaihdoin Boschin jakajankannen ja pyörijän vanhojen Biltemalaisten tilalle, mutta sillä ei tuntunut olevan paljon vaikutusta.
Video sen jälkeen kun olin vaihtanut osat:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/th_VID_20161214_134624187_zpsqwj2itj2.mp4) (http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20245%20SE%20Polar/VID_20161214_134624187_zpsqwj2itj2.mp4)
Nyt siellä on vielä Bilteman sytytysjohdot.
Tilasin nyt Biliasta uuden sytytysjohtosarjan.
Suomesta kun ei helposti tarvikkeena saa Bougicordin johtosarjaa, ja ei ole kauheasti mielenkiintoa asioida paikallisen tiskin kanssa.
-
Päivitellään pienisti, kun tuli nyt Volvolaiset tulpanjohdot vaihdettua.
En huomannut juuri eroa pätkimiseen nyt, ja silloin Bilteman johtojen kanssa.
Kai se täytyy tällä hetkellä vaan hyväksyä, että pätkii pikkaisen.
Kuulostaahan se vähän enemmän ralliautolta, kun välillä paukkuu putkessa. :D
----------------
Öljyä näköjään kuluu jonkun verran, noin 3 litraa 5000 km aikana.
Tosin venakopan tiiviste falskaa, niin täytyy se vaihtaa.
Voihan tämä tosin vähän öljyä syödäkin, kun on jo kilometrejä takana sen verran.
Jäädytinnesteet täytyy tässä piakkoin vaihdella, koska olivat luvanneet tänne ensi viikoksi jopa -26 asteen pakkasia, ja jäädytinnesteen pakkaskestävyys on tällä hetkellä -26.
-
Tilasin nyt Biliasta uuden sytytysjohtosarjan.
Suomesta kun ei helposti tarvikkeena saa Bougicordin johtosarjaa, ja ei ole kauheasti mielenkiintoa asioida paikallisen tiskin kanssa.
Huikkoster neuvoi minulle, että ad:sta eli ad-varaosaliikkeistä saa boudicordin johtosarjaa ja ite löysin myös varaosat t-paakkari liikkeestä joka toimii oulussa ja keminmaassa. Oulussa, kun on vaan ad-varaosamaailma motonetin yhteydessä ja myy ainoastaan yrityksille osia.
-
Huikkoster neuvoi minulle, että ad:sta eli ad-varaosaliikkeistä saa boudicordin johtosarjaa ja ite löysin myös varaosat t-paakkari liikkeestä joka toimii oulussa ja keminmaassa. Oulussa, kun on vaan ad-varaosamaailma motonetin yhteydessä ja myy ainoastaan yrityksille osia.
AD:n kautta saa kyllä monia merkkiosia, mutta itsellä lähin ei-yritysmyynti AD on 60 km päässä, niin tuli halvemmaksi tilata Biliasta.
Itse en taas omalta lähialueelta (Porvoon seutu) löytänyt tiedustelujen perusteella Bougicordin piuhasatsia
Tosin ne Biliasta tulleet piuhat olivat aika suolaisen hintaiset (82,77€).
Heti tulee paljon lisää hintaa, kun johdon suojakuoreen on painettu Bougicordin viereen Volvo.
-
Vaihtelin tänään venakopan tiivisteen.
Paikalleen meni Elring. Näppituntumalta tuollainen Elring on kyllä paljon parempi, kuin suunnilleen 1€ halvemmat merkittömät. Taittuu paljon nätimmin paikoilleen.
Venttiilikopan alta ei paljastunut mitään yllätyksiä,
paitsi 3. pakonokassa oli vähän naarmua:
(https://aijaa.com/img/m/00485/14534170.jpg) (https://aijaa.com/oPssYG)
Venttiilivälyksiä en nyt mittaillut, ettei tarvitse pettyä, koska kylmällä moottorilla venttiilikoneisto rallattaa aika iloisesti.
Venttiilikopan ja tulipellin välinen maadoitus on ollut katki siitä asti kun auton ostin, niin nyt oli kätevä fiksata se:
(https://aijaa.com/img/m/00758/14534171.jpg) (https://aijaa.com/SRq1yH)
----------------
Loppukevennys:
Volvo toimii jotenkin myös lumiaurana:
(https://aijaa.com/img/m/00373/14534167.jpg) (https://aijaa.com/FC9bnR)
Tosin sitten lumi pakkautuu etupalkin päälle, ja saattaa häiritä apulaitteiden toimintaa:
(https://aijaa.com/img/m/00044/14534173.jpg) (https://aijaa.com/d8hAzg)
(https://aijaa.com/img/m/00619/14534174.jpg) (https://aijaa.com/qnqxUt)
Snowcappejä kaipaa aina välillä tälläisessä tilanteessa ::):
(https://aijaa.com/img/m/00273/14534166.jpg) (https://aijaa.com/PjFhQH)
-
Kävin tänään kanssa ostamassa "huuhteluöljyt" Teboil Silver 10W-40.
Öljyt joutuu kohta vaihtamaan kuitenkin RVS -käsittelyn takia, ja laitan nuo Teboilit ensin sisään, koska se on halpaa, ja samalla voi tutkia jos moottori vuotaa vielä jostain öljyä.
Venttiilikopan tiiviste on vuotanut jossain vaiheessa aika pitkään (varmaan vaihdettukin välillä), ja kukaan ei ole viitsinyt putsata lohkoa pakosarjan puolelta, kun siellä on mukava öljykerros.
Kannen nyt putsasin mahdollisimman hyvin öljystä, kun vaihdoin venttiilikopan tiivisteen.
-
toi maadotus kyllä kannattaa vaihtaa vähän järeempään aikas ohuen näköinen ei kauaa tule kestämään
ei mulla muuta ;)
-
toi maadotus kyllä kannattaa vaihtaa vähän järeempään aikas ohuen näköinen ei kauaa tule kestämään
ei mulla muuta ;)
Tulee vaihtumaan paksumpaan.
Nyt vaan ei ollut käytettävissä kuin 1,0 mm2 mustakuorista.
Punakuorista 2,5 mm2 olisi ollut, mutta ei sekään olisi pysyvä ratkaisu,
kun jos sen alkuperäisen kiertäisi kuoren sisään, niin se olisi varmaan jotain 5,0 mm2
Olisihan tuossa ollut sopivia pätkiä myös 16 mm2 tai 50 mm2 piuhaa, muttei niihin sopivia liittimiä.
Pitää katsoa mitä siihen laittaa.
Mustakuorinen 5,0 mm2 tuntuisi tällä hetkellä parhaimmalta.
Mustakuori sen takia, että tiedän tulevaisuudessakin että se on maajohto (vaikka se on tässä tapauksessa selvä).
Tässäkin autossa on noita "puuhapihoja" konehuoneen puolella, jotka ovat ensin jonkun värisiä ja jatkuvat liittimen jälkeen toisena värinä, ja ei ole mitään tietoa mihin ne menevät, tai mitä ne tekevät (tai ovat tehneet). :idiot2:
-
ps. annan vinkin unohda se kuori jos se ei ole silikoninen eikä sekään ole ikuinen
tuppavat kovettumaan ja sit se on taas paljas ja kyllä noita höponetistäkin löytyy
ja paljas johto=maadoitus johto ;)
-
ps. annan vinkin unohda se kuori jos se ei ole silikoninen eikä sekään ole ikuinen
tuppavat kovettumaan ja sit se on taas paljas ja kyllä noita höponetistäkin löytyy
ja paljas johto=maadoitus johto ;)
Voi ollakin että käyn Motonetista hakemassa metrin verran 10mm2 virtakaapelia, jossa on silikoonikuori.
745:een viime vuonna laittelin akun maajohdot, ja startin virtapiuhan kalliilla silikoonikuorisilla "hifipiuhoilla" vastaavista syistä (tai silloin kaikki johdot päivitin samalla isompiin).
-
Voi ollakin että käyn Motonetista hakemassa metrin verran 10mm2 virtakaapelia, jossa on silikoonikuori.
745:een viime vuonna laittelin akun maajohdot, ja startin virtapiuhan kalliilla silikoonikuorisilla "hifipiuhoilla" vastaavista syistä (tai silloin kaikki johdot päivitin samalla isompiin).
no joo mutta ota tollanen teräs punos (eli lähes ku toi alkuperäinenkin) siihen ei noi kupariset kestä tärinää tommosessa paikassa ;)
en sit tätä aikasempaan kirjoittanut :idiot2:
hyvältä muuten näyttää O0 täällä luetaan ja välillä kommentoidaan ;)
-
no joo mutta ota tollanen teräs punos (eli lähes ku toi alkuperäinenkin) siihen ei noi kupariset kestä tärinää tommosessa paikassa ;)
en sit tätä aikasempaan kirjoittanut :idiot2:
hyvältä muuten näyttää O0 täällä luetaan ja välillä kommentoidaan ;)
Aina otetaan vinkkejä vastaan, ja aika yksinäistä tämä Volvojen harrastaminen olisi ilman tätä foorumia. :)
-
Jotain pientä tapahtunut.
Startti porsi, niin se vaihtui tehdaskunnostettuun.
Kasettirammari vaihtui Pioneeriin:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170222/5203f09597e5f5e9b92dd67eb67812c4.jpg)
Isoliittimien asennuksessa ei tarvinnut katkoa johtoja, koska sinne on joskus laittettu kytkentärima, niin tarvitsi vaan ottaa vanha Panasonicin sinkkuliitin pois, ja Isoliittimet tilalle:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170222/ee1fe3e85cdcabf449a932327dd68c7f.jpg)
-------
Eniten käyttöä on haitannut ikkunoiden huurtuminen, jonka syyn paikallistin ilmanottoon. Poistokanavat perinteisesti enemmän tai vähemmän tukossa.
Alkusyksystä kun oli kohtuu kuivaa, niin aika paljon lämppärinmoottori puhalsi kuivia lehden palasia ja koivun siemeniä kabiinin puolelle.
Takaluukun puolelta putsasin ilmankierto räppänän syksyllä, mutta en huomannut sen vaikuttavan tilanteeseen.
Noh, kesää odotellessa...
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Sulle kävis hyvin tonne nimimerkin alle teksti: Herra starttimoottori :2funny:
-
Sulle kävis hyvin tonne nimimerkin alle teksti: Herra starttimoottori :2funny:
herra von starttimoottori! :2funny:
-
Sulle kävis hyvin tonne nimimerkin alle teksti: Herra starttimoottori :2funny:
herra von starttimoottori! :2funny:
Noh, noh...
Möhkössä on kokeiltu vasta 2 kpl käytettyjä starttimoottoreita, yksi itse "kunnostettu", ja yksi tehdaskunnostettu.
-------------------------
Suurin ihmetys itselläni on ollut täsä 245:ssa, että pohja näyttää ja "tuntuu" kovalta.
Tosin jossain on mätää (kopassa), koska tällä on ajettu yli 547 400 km.
-
Kannattaa maadoittaa kone kunnolla, vähenee ecun häröt ja starttikin pääsee vähemmällä :buck2:
-
Kannattaa maadoittaa kone kunnolla, vähenee ecun häröt ja starttikin pääsee vähemmällä :buck2:
Kiitos vinkistä. Täytyy pitää mielessä, että tarkastaa/laittaa paremmin.
------------
Uusi vesipumppu tuli kotiovelle tässä pari päivää sitten.
Vesipumppu on SKF:n valmistama.
Saksasta tilasin, kun oli yhdessä firmassa "rahaa sisässä", kun en aikoinaan saanut tilattua tuotetta merkkiä A ja lähettivät tilalla merkkiä C.
Valinnan varaa oli, mutta SKF oli ainoa mistä oli mitään kokemusta omissa kulkineissa.
Siis SKF:n laakereista...
Ennen tilausta en edes tiennyt että SKF Group valmistuttaa vesipumppuja.
Tämä vesipumppu on valmistettu Italiassa.
En sano, että se on hieman kalliimpi Magneti Marelli... :idiot2:
-
Pieni päivitys välillä.
Pari kuukautta takaperin katkesi kytkinvaijeri, niin se piti vaihtaa. Oli kiire, ja paikallisesta löytyi Propartsin vaijeri.
Ainakin vielä on kestänyt... (koputtaa puuta).
----------
Tänään (14. kesäkuuta) tein etujarruremppaa, kun vasen etujarrulevy oli loppu (en muistanut ottaa kuvaa, mutta takapuolella oli pari milliä rautaa jäljellä).
Sisäpuolen männät olivat jumittaneet, ja sain ne rasvailemalla nyt ainakin hetkeksi toimimaan, mutta todennäköisesti joutuu laittamaan uudet tiivisteet ja huonolla onnella kunnostetun jarrusatulan.
Vasen etujarruputki meni myös uusiksi.
Näistä pari huonoa kuvaa:
Uusi jarruputki (Näköjään osunut huono kuvakulma, koska putki ei oikeasti ole tolpassa kiinni... :facepalm:)
(https://aijaa.com/img/m/00263/14534177.jpg) (https://aijaa.com/5JpNYV)
"Professional" ilmaustyökalu :D:
(https://aijaa.com/img/m/00931/14534176.jpg) (https://aijaa.com/8gU42Q)
-------
Pelkääjän puolen etusatulaan vaihdoin ilmausruuvin, kun vanhassa ei ollut ollen kantaa.
Ilmasin samalla vaivalla kaikki satulat, koska kuskin etusatulan olin joutunut käyttämään irti, niin en halunnut ottaa riskiä.
Jarrutuntuma parani jonkun verran (verrattaen 2016 syksyyn, jolloin vaihdoin etujarrupalat ja ilmasin jarrut).
Ei se edelleenkään ole niin hyvä kuin se varmaan voisi olla, koska takajarrulevyt ovat vaihtokunnossa (hylkäisivät katsastuksessa ainakin oikean takalevyn).
Vasen takaiskunvaimennin ei myöskään kelpaa katsastukseen, kun männän suojakuori on ruostunut puhki... :buck2:
Melkein 577 000 km tällä on ajettu, ja näillä näkymin pohjaa tai helmoja ei tarvitsisi leimalle hitsata. S*
-
Eipä se kuskin etusatulan herkistely auttanut pitkään, kun eilen kävin kaupungissa asioilla ja takaisin himaan tullessa huomasin, että savua nousee vasemmasta etujarrusta ja vanne on kuuma... :-\ :buck2:
Sain onneksi faijalta auton lainaan, niin pääsi ajelemaan pakolliset, ja tänään illalla himaan tullessa koukkasin Motonetin kautta hakemassa uudet jarrupalat, jarrusatulan tiivisteet (molempiin satuloihin) ja varmuudeksi vielä jarrupalojen asennussarjan.
TRW:n palat meni paikoilleen tuossa toissapäiväisen rempan yhteydessä, niin otin sitten samanlaiset, että jos erimerkkiset palat sattuvat kulumaan erilailla, koska pelkääjän puoleen ei tarvitse tällä hetkellä uudestaan koskea.
Tässä viikonloppuna täytyy yrittää saada kuskin etusatulasta toimiva tiivisteet vaihtamalla.
-
Saako männän painettua pohjaan ilman ilmausnipan aukasua puristimilla tai tonkeilla? Omasta meni letku tukkoon niin ettei päästäny painetta pois satulasta.
-
Saako männän painettua pohjaan ilman ilmausnipan aukasua puristimilla tai tonkeilla? Omasta meni letku tukkoon niin ettei päästäny painetta pois satulasta.
Ei. Tuo juminut mäntä ei alkanut liikkumaan kuin vasta sitten kun päästi painetta pois ilmausnipasta.
Se juminut mäntä oli ylempi-sisempi.
Hankin sitten jarrumäntien levitystyökalun, jos se auttaisi (oli aika halpa 24,90€).
Se auttoi.
Ei silläkään tosin mennyt ihan kivuttomasti, kun piti kiristää-kiristää, sitten mäntä liikahti, jumi uudestaan, ja sitten sai männän työnnettyä sen työkalun kanssa sisään.
Jarruletku ei "pitäisi" olla tukossa, kun ilmatessa satula päästää kuitenkin jarrunestettä ilmausnipan läpi.
Aika saa nyt näyttää kuinka hyvin satula toimii tiivisteiden vaihtamisella...
Jos menee niin huonosti että satulan jotuisi uusimaan, niin Skandixilta saa ostaa kunnostetun hintaan 129€.
Uusia ei saa edes Tiskiltä.
-
Kuka päästää jarrusatulasta paineita pois kun sillä autolla ajetaan?
Letkuvika 99% varmuudella. Mietis nyt.
-
Kyllähän noita satuloita saa kotimaastakin ihan kohtuu hintaan ??? 129€ Skandixilta kuulostaa aika kovalta hinnalta...
-
Ei. Tuo juminut mäntä ei alkanut liikkumaan kuin vasta sitten kun päästi painetta pois ilmausnipasta.
Siis sitä ei saanut painettua sisään avaamatta ilmausnippaa? Letkuvika.
Jarruletku ei "pitäisi" olla tukossa, kun ilmatessa satula päästää kuitenkin jarrunestettä ilmausnipan läpi.
Vikaantuneeseen jarruletkuun voi tulla sisälle "läppä", joka toiseen suuntaan päästää normaalisti mutta toiseen suuntaan junttautuu jarrunesteen kulun tukkeeksi.
Samalla tavalla sun laskimosuonet toimii säärissä. Päästää ylöspäin mutta ei takaisin alas. Kyse on ihan vaan passiivisesta hetulasta sisäpinnassa, ei mistään hermoilla ohjattavasta venttiilistä.
-
Täytyy siis jarruletku uusia. Uskotaan.
ABS-yksikön ja jarruletkun välinen putki menee uusiksi, mutta se ei pitäisi olla ongelma kun omasta takaa löytyy nykyään jarruputkea ja päitä. Jos itse ei saa halpistyökalulla tehtyä, niin saa ainakin teetätettyä.
----------------
Tilasin Saksasta KYBin takaiskunvaimentimet.
Jos ne tällä kertaa olisivat oikeasti KYBin iskarit (Viime kerralla kun tilasin samasta puljusta KYBin iskareita, niin sain STARK kakka-iskarit)...
-
Ite hain ihan fixukselta 240 farkkuun tarkotetut KYBit, sai seuraavalle päivälle ja oli just sellaset kun pitikin ::)
-
Ite hain ihan fixukselta 240 farkkuun tarkotetut KYBit, sai seuraavalle päivälle ja oli just sellaset kun pitikin ::)
Hyvä pointti. Saksassa KYBit olivat halvemmat, niin voit ainakin sitten ilkkua, jos saan taas väärän merkkiset.
----------------
Asiasta toiseen, niin sain hankittua tänään iltasella uuden etujarruletkun. Oikeasti sain 4 etujarruletkua.
Homma meni niin, että lähimmässä Motonetissa noita jarruletkuja oli hyllyssä, ja itse en tänään päässyt hakemaan, niin soitin faijalle että jos hän ehtii töistä tullessa koukkaamaan sitä kautta (ja ostaa etujarruletkun), kun ajaa kuitenkin ohi siitä.
Faija sitten soitti Motonetilta, että olenko varma että haluan vain yhden.
Sanoin, että ota sitten toinenkin, jos toiselle puolelle tarvitsee tulevaisuudessa vaihtaa.
Faija kävi sitten tuomassa letkut, ja itsellä oli ihmetys suuri kun hän toi 4 letkua.
Kysyin sitten faijalta, että miksi toit 4, kun tarvitsin vain yhden, ja toinen oli varalle.
Tämä väärinkäsitys johtui siitä, että Motonetin varaosaohjelma ei tunne 240:pin ABS -mallia (jonka tiesin, ja näin ollen tilasin alunperin vain sen yhden etujarruletkun).
Myyjä oli sitten katsonut, että pitää olla 2 letkua per puoli, ja faija otti sitten 4 kpl (koska hän ei muistanut, että tässä on ABS-jarrut).
En ketään tässä syytä. Hieman meni rahaa "hukkaan", kun sopiihan nuo etujarruletkut myös 700/900 -sarjalaisiin, ja ne voi aina myydä eteen päin, jos ei huvita pitää varastossa.
-
Kävi pieni vahinko kun peruuttelin autoa parkkiin kaupan pihalla.
Takana oli kivetyksellä lipputanko, ja katselin peileistä, että pitäisi mennä ohi.
Ei se mennyt. Osuin siihen takapuskurin vasemmalla takakulmalla.
Hieman hiipimistä kovempi vauhti taisi olla, mutta kävi näin (näköjään vuodet tehneet tehtävän tuohonkin puskuripalkkiin, kuin noinkin helposti irtosivat pultit. Lipputanko säilyi ehjänä ja puskuriin tuli osumakohtaan nirhaumaa).
Onneksi ei ole mikään pakasta vedetty mobiili, ja syy oli oma (vaikka yleensä nuo nuo itse omalla huolimattomuudella aiheutetut vauriot ottavat ensi tilassa eniten päähän).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170707/80ce0734e3ebab9f3a643a8e27b0ddd1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170707/3da0c360ded3c6a9a62540c8f5f37984.jpg)
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Alumiininen puskurinpalkki pikkasen haurastuu 20+ vuodessa.
Itellä läks vanhaa puskinta irrottaes et pultit pyöri läpi. Hianoo rällätä siä välissä pulttia poikki. Vaik tässähän näyttäs et neon jo tullu läpi.
-
Puskuri on ollut jo jonkin aikaa taas paikallaan.
Puskuripalkin kiinnitin 12 mm pulteilla, leveillä prikoilla ja nyloc -muttereilla.
-------------------
Melkein 10 kk ehti ajelemaan ilman takavaimenninta, mutta katsastus lähestyy, ja näin perjantain kunniaksi laittelin sinne 2,5" Simonsin.
Tuosta vanhasta takaputkesta oli sinkkimaali sen verran hilseillyt, että oli jo pintaruosteessa, mutta en jaksanut pelkän takapöntön takia hakea uutta 90* kulmaa.
Käytin siis vanhasta takaputkesta päät, joissa henkarit olivat.
Harjalaikalla putsailin ruosteet ja maalasin ensin sinkkimaalilla, ja sen jälkeen varasalakalla.
Tiedä miten pysyy, mutta ainakin sinkkimaali oli selvinnyt talvestakin kohtuullisesti.
Tuo Simonsin 2,5" vaimennin oli maannut hyllyssä noin 2 vuotta, niin sai sen nyt käyttöön.
Sen piti tosin alunperinkin mennä takapotkun takavaimentimeksi, niin suunnitelma toteutui. Tosin 2 vuotta myöhässä, mutta silti. :)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170728/355791309bfdf3441f83bdfca8270a02.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170728/8b35442ef78a34496a0ce35f6a765ac6.jpg)
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Tämä lintta lähtee maanantaina lainaan Suomi100 -dokumentin kuvauksiin.
Yhteyshenkilö ja saksalaiset ohjaajat kävivät tänään katsomassa autoa.
Saksalaiset pyysivät saada ajaa autolla, niin lähdettiin ajelulle.
Kovasti tuntuivat tykkäävän. Sanoivat, että on täydellinen auto siihen dokumenttiin. :)
Suomalainen maalaismaisema oli myös näiden saksalaisten mielestä hienoa.
------------
Onhan se kieltämättä villi tunne, kun joku sanoo että meikäläisen ruma mattavihreä 245:n sopii täydellisesti kameran eteen.
Tästä on pari viikkoa aikaa kun kaveri soitti, että voitko laittaa pari kuvaa Volvosta, kun hänen ex-vaimon tuttuva etsii musiikkidokumenttiin vanhaa Volvoa.
Lähetin kuvat, ja pari päivää myöhemmin yhteyshenkilö lähetti viestiä, että: "Sain kuvat, ja sopiiko, että lainataan autoa?".
Sopihan se (Tosin laina-aikana täytyy tyytyä ajelemaan Fiateilla...).
-
Laitoin ujon pakoputken pään kiinni, niin ei pakokaasut jää enää pyörimään auton alle.
Piti laittaa mutkaputkella hieman alaviistoon, kun tuon takapöntön kanssa tuli mittavirhe, ja suora putkenpää olisi ottanut kiinni takahelman kiinnitysrautaan.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170729/f91faeec03bc25cd3cd4e244ae373430.jpg)
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Tämä lintta lähtee maanantaina lainaan Suomi100 -dokumentin kuvauksiin.
Yhteyshenkilö ja saksalaiset ohjaajat kävivät tänään katsomassa autoa.
Saksalaiset pyysivät saada ajaa autolla, niin lähdettiin ajelulle.
Kovasti tuntuivat tykkäävän. Sanoivat, että on täydellinen auto siihen dokumenttiin. :)
Suomalainen maalaismaisema oli myös näiden saksalaisten mielestä hienoa.
------------
Onhan se kieltämättä villi tunne, kun joku sanoo että meikäläisen ruma mattavihreä 245:n sopii täydellisesti kameran eteen.
Tästä on pari viikkoa aikaa kun kaveri soitti, että voitko laittaa pari kuvaa Volvosta, kun hänen ex-vaimon tuttuva etsii musiikkidokumenttiin vanhaa Volvoa.
Lähetin kuvat, ja pari päivää myöhemmin yhteyshenkilö lähetti viestiä, että: "Sain kuvat, ja sopiiko, että lainataan autoa?".
Sopihan se (Tosin laina-aikana täytyy tyytyä ajelemaan Fiateilla...).
Olihan tuolla julkista kyselyä auton lainauksesta ko kuvauksiin. Senverta utelias olin ja tyrkytin omaani johonka tuli hetimiten kiinnostus mutta kun aloin kyselemään ajankohtaa niin olisi viikko pitänyt pitää auto vapaana kun tarkkaa pvm ei tippunut. Rahallinen korvaus olisi ollut kyllä aikamoinen. Heidän vastuustaan tai vakuutuksista, esim jos auto palaa tai ajavat kolarin tms ei mitään käryä. Luulen että oli perävalotakuu ja itse korvaat jos joku hajoaa. Toivottavasti meni hyvin.
-
Olihan tuolla julkista kyselyä auton lainauksesta ko kuvauksiin. Senverta utelias olin ja tyrkytin omaani johonka tuli hetimiten kiinnostus mutta kun aloin kyselemään ajankohtaa niin olisi viikko pitänyt pitää auto vapaana kun tarkkaa pvm ei tippunut. Rahallinen korvaus olisi ollut kyllä aikamoinen. Heidän vastuustaan tai vakuutuksista, esim jos auto palaa tai ajavat kolarin tms ei mitään käryä. Luulen että oli perävalotakuu ja itse korvaat jos joku hajoaa. Toivottavasti meni hyvin.
Meni hyvin. Volvon sain takaisin eilen. :)
Pieni vahinko oli käynyt. Vasemman etuvilkun muovi oli hajonnut, mutta olivat keränneet palaset, niin sain parsittua sen verran, että vilkku näkyy oranssina.
Korvasivat kuitenkin uuden hinnan, niin ei jäänyt huono maku.
Paikallisissa varaosaliikkeissä ei ollut hyllyssä, niin tilasin piheyttäni Motonettiin sen.
----------
Vaihdoin takaiskunvaimentimet tänään.
Pelkääjän puolelta aloitin, ja pulttimopon kanssa puuhaten uusi iskunvaimennin oli paikallaan 10 minuutissa. Yläpultin aluslevyn uusin, kun vanha oli ruostunut ohkaiseksi.
Samalla puolelle on takalevystä lähes puolet ruosteessa, niin kokeilin hieman hioa, mutta oli jo sen verran syöpynyt, että ei niin sanotusti ollut mitään tehtävissä. Tosin levy on jo paksuudenkin puolesta alarajalla.
Saa takalevyt ja -palat siis uusia leimalle.
--------
Kuljettajan puolen takaiskunvaimentimen vaihto vaati sitten rälläkkää ja pajavasaraa.
Alapultti oli ruostunut kiinni tukivarren ja takavakaajan välistä, ja pultti oli kaivertanut tukivarren pyörän puolen reiän ovaaliksi.
Leikkasin ensin pultin poikki etupuolta, kun pultti oli kiinni syönyt itsensä kiinni.
Pultin sain pois vasta, kun laikkasin kannan pois vakaajan puolelta.
Seuraavaksi piti ihmetellä, että saako väliholkin ehjänä irti pultin jämästä.
Ei saanut.
Vastaavan kokoisen ja vahvuisen putken hakeminen kaupungista ei ollut mahdollista, niin etsiskelin tallin varaston läpi pienessä paniikissa, ja löytyi ratkaisu ongelmaan.
Sellainen todella halpis olevinaan sytytystulppa-avain.
Seinävahvuus oli ehkä 2 mm vähemmän, mutta kun tulppaan tarkoitetun levityksen leikkasi pois, niin pituus oli sopiva.
Ei muuta kuin iskunvaimennin paikalleen ja kovaa ajoa!
Tai niin sen piti mennä...
Kas kun kävi niin, että vasemman takajousen ylätuki tipahti lähes kokonaan maahan, ja jousen alarautakaan ei halunnut pysyä takatukivarressa kiinni (tukivarren mokarointi, nyt sattui vain kiihdyttämään hajoamista.
Molempien takajousien ylätuet olivat muuten haperoita ja reikäisiä, niin oli vain ajan kysymys milloin toinen niistä tippuu.
Olisi pitänyt lain mukaan hylätä noista, ainakin viimeistään edellisenä katsastuksessa, kun niissä oli 2:n sormen mentäviä reikiä.
Jousi kuitenkin pysyy paikallaan (iskunvaimennin sitoo sen takarunkopalkin ja tukivarren väliin.
Kokeilin hurjasti repiä jousta, niin ainakaan sivuttaissuunnassa se ei kovin helposti lähde paikaltaan.
Tilasin uudet ylätuet, niin toivottavasti ehtivät saapua liikkeeseen siten, että ehtisi laittaa katsastukseen.
Oman mielenrauhan ja liikenneturvallisuuden takia laitoin 3 kpl RST siteitä auttamaan jousen alapään kiinni pysymistä.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/139d5b0f9579a768a15ef69740c48537.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/1bc17dd5480acf71b3c80fd55e3c324f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/2c224322523159b8201afccbd0268d5b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/6a3540686cd943cfedc553c01963c9a7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/214f3f41fa9267f1747056c2410bbd19.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/ad5799ab9b89b56819414443444fac21.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/4ec61ce2b585249bda3911e2d18dda79.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/7492068cb4bd342bd24fd13e03f9b3ff.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/31f231e6db8f0a71e6689c903e023e9a.jpg)
Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
-
Käytännössä turha päivitysviesti.
Kuvat toimivat taas.
Auto on seissyt tallissa kylmässä tallissa nyt talven yli, kun ajettelin etten turhaan kiirehdi sen kanssa. Paljon pientä vikaa löytyy edelleen.
-----------
Auto oli tosiaan syksyllä 2017 lainassa kuvauksissa (josta sain korvauksen), mutta ainakaan itse en ole kuullut jutusta mitään sen jälkeen.
-
Herättelin auton tallissa, talviunien jälkeen nyt lauantaina.
Akun olin vastikään ladannut, mutta yllättävän kivuttomasti lähti silti käyntiin ensimmäisellä yrittämällä.
Videoin ekan starttauksen, ja se on shaky-cam materiaalia.
Linkki videoon jos kiinnostaa: https://aijaa.com/SqdwQR
-----
PS. Sain selville sen musiikkidokumentin nimen, jonka kuvauksiin Volvo osallistui.
Dokkarin nimi on: Laut Hart Magisch - so klingen die Finnen.
-
Siellähän se komeilee
(http://programm.ard.de/sendungsbilder/original/714/2067595714.87576834-8844-4b48-853a-effb8e5911e7.jpg)
-
Siellähän se komeilee
(http://programm.ard.de/sendungsbilder/original/714/2067595714.87576834-8844-4b48-853a-effb8e5911e7.jpg)
Siinähän auto näkyy.
Tosiaan kyseessä oli yksityinen tuotantotiimi Saksasta, ja tietääkseni eivät koordinoineet dokkarin julkaisua liittyen Suomen 100-vuotis -projekteihin.
Saksalaisten lähteiden mukaan Laut, hart, magisch - So klingen die Finnen -dokumentti on näytetty ensimmäistä kertaa Saksassa 03.12.2017.
Kokonaista versiota dokumentistä en ole löytänyt internetistä.
-
Hiljaista pitänyt tämän kanssa. Pari kertaa kuussa olen käyttänyt moottorin lämpimäksi ja ajellut pihassa (talon ja tallin välissä on noin 50 metrin pihatie, joka on hyvä siihen tarkoitukseen).
854:n toimittaa käyttöauton virkaa, niin tämän kanssa tapahtunut sitten laiminlyöntiä.
Tänään aloittelin sitten "elvytyksen" katsastuskuntoon.
Ensin raidetangonpää kuljettajanpuolelle:
(https://img.aijaa.com/t/00072/14602002.t.jpg) (https://aijaa.com/UM92VB)
Nyt on Lemförder.
Edellinen oli TRW "merkkiosa", joka kesti reilu vuoden...
Seuraavaksi:
(https://img.aijaa.com/t/00087/14602003.t.jpg) (https://aijaa.com/DQm7xk)
Mielenkiintoista nähdä kestääkö merkki-tiiviste paremmin venakopassa kuin merkitön tarvike.
"Valkoisen Möhkön" kanssa kokemuksia tarviketiivisteistä bensakäytössä, että piti vaihtaa 2 kertaa vuodessa, jos ei jaksanut katsella öljyhikoilua.
Tulpiksi laitoin Denso W20TT, vanhat olivat NGK R.
Ko. Densot toimivat jätte bra wiinan kanssa, mutta olen huomannut että myös bensalla ajaessa asteen kuumemmat tulpat ovat etu, jos auto toimittaa kuormajuhdan virkaa.
Wanhat sytytystulpat:
(https://img.aijaa.com/t/00659/14602005.t.jpg) (https://aijaa.com/OiVmBj)
Vaihdoin tulpat lämpöisellä moottorilla, koska halusin nähdä kuinka paljon bensaa jää tulppiin.
Käy hieman rikkaalla koko ajan.
Moottorin maadoituspisteet puhdistin aiemmin tänä vuonna, ja osan tein paremmin.
Sytkäosat ovat kunnon tavaraa puolanjohtoa lukuunottamatta;
sytytyspuola: Bosch, virranjakajankansi: Bosch, pyörijä: Bosch, tulpanjohtosarja: Volvo-Bougicord,
sytytystulpat: Denso W20TT, puolanjohto: Biltema ( :buck2:).
Vikakoodeja ei ole.
Ilmansuodattimeksi WIX. Vanhasta suodattimesta en muistanut ottaa kuvaa, mutta siinä oli tarpeeksi pölyä ja roskaa.
Ilmamassamittarin tarkastin samalla vaivalla; etuverkossa ei näkynyt vaurioita, ja titaanilanka on ehjä
(luonnollisesti, kun moottori suostuu pysymään tyhjäkäynnillä).
Lopuksi putsasin konehuonetta suihkuttamalla sinne noin 500ml Bräkleeniä.
Ennen:
(https://img.aijaa.com/t/00812/14602004.t.jpg) (https://aijaa.com/hawg54)
Jälkeen:
(https://img.aijaa.com/t/00275/14602007.t.jpg) (https://aijaa.com/uB6c9w)
--------
Vielä on aika paljon laitettavaa ennen kuin edes kuvittelee vievänsä katsastukseen:
- takajarrut: vasen takalevy ei kelpaa ja käsijarru ei pidä tarpeeksi.
- pakoputkisto: pieni vuoto (paikkasin hitsaamalla ja kääreellä,
mutta kun moottorin tukikumit ovat pettäneet, niin tärinä rikkoo korjaukset.
Käytännössä tarvitsee uusia etuputken, ja katalysaattori - välipönttö.
Katalysaattorin alapinta on noin 5 cm maasta, kun auto seisoo oikeilla rengaspaineilla suoralla asfaltilla.
Auton keula on nyt vakiokorkeudessa, kun edessä vakiopituiset kaasuiskunvaimentimet ja Lesjöforssin vakio-vieterit. Taakse laitoin myös viime vuonna nestepaine KYB:it.
Taakse aion ostaa vielä Lesjöforssin kuormajouset.
Ideana oli että saan kustomoitua "vakio alustan" , että keula ei lyssähdä vaan palautuu nopeammin.
Sitten kun takana on nesteiskarit ja kuormajouset, niin töyssyn yli ajaminen ei aiheuta välitöntä jäykkää palautumista (Vakioalustalla perä heijaa pompun jälkeen).
-
Jatkan toiseen postaukseen, kun en itsekään jaksa lukea pitkiä postauksia.
Samalla itselle muistilista.
Korjauslista:
- Oikean puolen MacPherson ylälaakeri (löytyy: merkki Monroe).
- Hitsaa paikka vasempaan etulokalokasuojaan ja vasempaan takahelmaan.
- Uusi takajarrut, käsijarru pitää huonosti (löytyy uudet levyt, palat ja asennussarja),
saattaa vaatia uudet vaijerit, jos kiristys ja uudet osat eivät auta).
- Peruutusvalot eivät toimi (kytkin on oikosulussa)
- Rekisterikilven valot eivät toimi (johdot ovat katkenneet takaluukun saranan läpiviennistä).
- Korjaa pakoputki.
"Kätevästi" sain motivaatiota tehdä tätä autoa eteenpäin viimeisinä lomapäivinä.
Tämänkin auton kanssa on ollut suuria suunnitelmia ja jos Luoja suo, niin joku niistä voi toteutua, kun näen sen eteen tarpeeksi vaivaa.