Moonshine motorsport- Wiinamäen miehen kokeilu

YG-136 on tuon numero. Ja sama hana on myös volvoissa -80/-90 luvun. Fordin F-sarjan pickupeissa vielä 2000-luvulla pitkään, myös muissa ainakin 60-luvulta lähtien

Tulikos uusi kannentiiviste mallia motonet vai jokin laatumerkki, Elring/victor reinz? Kuvissa näyttää uhkaavasti siltä ohutliekkirenkaiselta versiolta. Voi kenties pahvi osoittaa mieltään pian kun Wiinamäen avosandaaliherra käskyttää 

Turha koko hana ilmastoidussa  Haet siniseltä yhtenäisen letkun, tulppaat alipaineletkun ja kaasuttelet voittajana

Ite en vedin vaan suoran putken tohon tilalle ja pieni pultti alipaineletkuun tulpaks Eikä kyllä toiminu ees ilmastointi 

Tulikos uusi kannentiiviste mallia motonet vai jokin laatumerkki, Elring/victor reinz? Kuvissa näyttää uhkaavasti siltä ohutliekkirenkaiselta versiolta. Voi kenties pahvi osoittaa mieltään pian kun Wiinamäen avosandaaliherra käskyttää 

Paketissa lukee professional parts sweden 

Elringin pahvi

Ikävä kyllä ei se "laatumerkki" aina takaa hyvää :/ elringin pahvi ja liekkirengas poikki, viikon se kesti.

Uusi samanlainen paikalleen ja hyvin toiminut.
Tais mulla olla johonkin kanteet tuo proparts swedenin setti, oli kai vahingossa laittaneet väärän moottorin pakosarjan tiivisteet 

Itselläkin hana vuotaa, muutamia tippoja vaan.. eikä kyllä radalla rääkkäämisestä ole huonommaksi mennyt  pitänee silläkin heittää vesilintua kun vinokone ja LH saa väistyä..

Ja katso nokan tiivisteet tuosta setistä että kunnossa! Sain itse noutaa ylimääräisen..

Vaikka lentävä puliukko makaa varikolla kansivammaisena, pakko kysyä...
Joko kohta nähdään, ei häkäpönttö, vaan viinapönttö-volovo?
Poika saa jatkossa porista, maulla ei ole niin väliä – kiljun valmistus muuttuu lailliseksi

Vaikka lentävä puliukko makaa varikolla kansivammaisena, pakko kysyä...
Joko kohta nähdään, ei häkäpönttö, vaan viinapönttö-volovo?
Poika saa jatkossa porista, maulla ei ole niin väliä – kiljun valmistus muuttuu lailliseksi

Höyryillä on huono ajella, sillä niitä muodostuu ilman lämmitystä erittäin huonosti, mikä taas menee sinne kielletyn tislauksen puolelle...   

Jahas, kaivoin ysin esiin ja käynnistin sen ensimmäistä kertaa 7 kuukauteen ja 29 päivään. Huomenna olisi tullut tasan 8kk seisomista täyteen.

Laakista käyntiin! 
Tosin pahvivikaisena käynti oli aluksi ontuvaa mutta tasoittui lämmetessään.

Jarrut jumissa takaa, joten pientä herkistelyä niille ennenkuin pystyi liikkumaan.
Ai että, on ollut tuota sähkömoottoria ikävä, kun pienen herkistely lenkin heitin!     
Vetoja on 1/10 kaasullakin enemmän kuin tinavitosessa neljänneksellä ja konetta ei tarvitse kierrättää, saadakseen vetoja normaaliin ripeään liikkumistahtiini.

Seuraavaksi sitten siirto talliin ja auton alle ryömimään.

Projektina irroittaa moottori-laatikko yhdistelmä ja vaihtaa laatikko nyt jo kolmatta kertaa (viimeinen kerta).
Nyt on AW71L aika ohi ja se joutaa paaliin, sillä ne nyt vaan ei kestä sitä +400Nm kääntöä kovin pitkää edes lisäjäähdytyksellä.

Koska alotetaan hommat 

Jos on AW30 tulossa, niin laittele vaikka YV:tä. On niksit tiedossa, miten tuon saa kestämään kohtuullisella vaivalla.

Jahas, kaivoin ysin esiin...ollut tuota sähkömoottoria ikävä.

Näinköhän on?

Jos on, niin onneksi en sittenkään lyönyt vetoa. Täällä oltu jo 99,99% varmoja, ettei tämä ysi liiku enään avosandaalin käskemänä.
0,01%

Täältä jälleen ääni MB-tuotteelle. Yhden vinokoneen perään sovitetun 722.6:n olen nähnyt, vinokkaan vetolevyn kanssa pääsi sovituksessa huomattavasti helpommalla kuin mulla tuon TDI:n vetolevyllä.

Jos on AW30 tulossa, niin laittele vaikka YV:tä. On niksit tiedossa, miten tuon saa kestämään kohtuullisella vaivalla.

Kuten joskun mainittu taannoin, AW30-43 menee sinne alle tällä kertaa.
Modattu "kytkin"koppa on ollut odottamassa nykyisen laatikon laukeamista, kuten alle menevä AW.

Samalla vaihtuu ajovaloumpiot uusiin ja sinne menevät ledit, jotta saadaan maksimaalinen hyöty ehjistä umpioista.

Syyläri vaihtuu myös, kuten takajousetkin (kuormajouset). Kaikki varmaan yllättyvät, jos kerron syylärin mehivän päädyistään hitusen....   

Pitäisi rakennella se laatikon ohjain nippuun ja tehdä siihen softa. Olen tässä mietiskellyt minne sen megashitin laittaa (ohjauspylvään vierelle?).

Ahtimen vaihdon teen hitusen myöhemmin, kunhan olen päättänyt, minkä sorvaan sinne vähimmällä vaivalla. Varsinaisesti tehoja ei enää haeta, eikä lisään kääntöä mutta pakopaineita haluan vähentää hitusen. Tosin siinä samalla vaihtuu sitten hattukin koneelle. Eli nyt sorvaan sen vanhan oikaistun ja hitusen hieraistun 530:n lohkon katolle.
Laitan nykyisen 530:n sorvattavaksi (kevyt porttaus, oikaisu ja isommat pakovenat).

Olipa muuten lompakkoa keventävä motonet käynti, kun sieltä katosi ~€300,- nesteisiin ja uuteen akkuun.

Näinköhän on?

Jos on, niin onneksi en sittenkään lyönyt vetoa. Täällä oltu jo 99,99% varmoja, ettei tämä ysi liiku enään avosandaalin käskemänä.
0,01%

Kyllä on, ja aika pirusti.
Tosin keväällä oli harrasteita haittaavaa ohjelmaa (työt) enemmän kuin tarpeeksi ja keskellä kesää helteissä voinut edes ajatella tekevänsä remonttia ilmastoimattomassa tallissa.
Ja olihan tässä muutakin ohjelmaa siviilisäätyyn liittyen (kuten tiedät). Niistä kun on nyt selvitty, niin alkaa arki ja ysin ruuvaaminen.