Miten B200E K-Jetronicilla varustettuun yksinkertaisesti reilusti enemmän tehoa

Ja siihen johtosarjaa asentoanturi vauhtipyörää tai vetolevyä yms yms.
Ennen laittaa jonkun tunnetun valmistajan säädettävän moottorinohjauksen.

K-jet on halpa ja helppo asentaa. Säätö tapahtuu yhdesta ruuvista. Ainoana anturina kanteen tulee lämpoaika kytkin.
K-jet on melkoisen toimintavarma. Soppaa tosin menee pari litraa sadalle enempi kuin vaikka LH 2.4 ruiskulla

Jos löytää purkutuomion saaneen 940 turbon niin eiköhän sen vauhtipyörän saa tingattua siihen koneen mukaan Boksit sun muut siitä 940:stä ja johtosarja sitten purkutuomion saaneesta 240:stä, jossa lh2.4.

Soppaa tosin menee pari litraa sadalle enempi kuin vaikka LH 2.4 ruiskulla

En nyt menis sanomaan.. Jos k-jet on kunnossa niin se ei vie yhtään enempää kun lh2.4.. Maantiellä pääsee 7-7,5 litraan/100km 80-100 vauhdissa.. Tuskimpa lh2.4:lla kaupunkiajossa paljoa alle 10 litran pääse..

johtosarja sitten purkutuomion saaneesta 240:stä, jossa lh2.4.

Näitä ei sitten ole kovin hyvin saatavilla

Näitä ei sitten ole kovin hyvin saatavilla

Läheisellä purkaamolla ei muita 200-700-900-sarjalaisia ollutkaan kun lh2.4  ei yhtään kaasarikoneista, k-jettiläistä tai dieseliä.. Ite en myöskään tykkää yhtään tosta lh2.4.. Sai ihan tarpeeks viime talvena kun se temppuili.. 

Itse katselisin 940 turbon moottorin ja ruiskun

Helpoiten siihen taitaa saada B234F:n koneen.

Vaihtoehtoisesti jonkun toisen merkkisen takavetoisen auton 16V moottori + vaihteisto. Ensimmäisenä tulisi mieleen BMW:n 318IS tai joku Fordin 2.0 zetec + MT75 yms ratkaisu, millä voisi päästä vähän pienempään kulutukseenkin...