Team Recycle Racing Finland - 940 B230FT --> D5252T "MYYTY"

Sehän on sentään kantikas Mä en kestäisi sitä fiilistä, jos olisi joku ihan uusi auto ja kaupan pihalla äitiään kädestä kiinni pitävä pikkupoika huutaisi kovaan ääneen "Kato äiti, tuo auto on ihan saman muotoinen, kun ne lääkkeet (suppo) mitä sä työnnät mun peppuun, kun mä olen pipi"

No niinpä justiin, itse olen samaa mieltä, että auton muotoilussa pitää olla särmää  Jospa sitä kuitenkin vielä joskus nähtäsi 200-sarjalainen Kulmamiehen autovalikoimissa 

Mä en kestäisi sitä fiilistä, jos olisi joku ihan uusi auto ja kaupan pihalla äitiään kädestä kiinni pitävä pikkupoika huutaisi kovaan ääneen "Kato äiti, tuo auto on ihan saman muotoinen, kun ne lääkkeet (suppo) mitä sä työnnät mun peppuun, kun mä olen pipi"

 

Hyvät naurut! Onneksi jälkikasvu osaa käyttöauton jo nimeltä, niin ei kuulu tuollaisia.

Ja tietenkin onnea uudelle projektille.

PS. tuon ikäisille lapsille annetaan lääke jo nesteenä. 

Jospa sitä kuitenkin vielä joskus nähtäsi 200-sarjalainen Kulmamiehen autovalikoimissa 

Miksi, oi miksi...

 


Eilen tuli vähän oikein hifisteltyä

Hion öljypohjasta hitsisauman näkymättömiin ja viimeistelin naamioinnin hinkkaamalla puhtaaksi hiottua kohtaa likaisilla hanskoilla.


Toinen todella äärimmäinen taidonnäyte tuli myös tehtyä , eli jigi, jolla saa tehtyä moottorinkorvat.

vääntykö sulla tuo pohja miten paljo hitsatessa?

Eipä juurikaan, mutta lyheni noin 2,5mm. Täytyy toivoa, että sopii pultit paikalleen Mulla oli tuo pohja pulteilla ja lukkopihdeillä kiinni etuvedon öljypohjassa ulkopuolen hitsauksen ajan. Sisäpuolen hitsasin ihan irrallaan.

joo.
mulla oli lohkossa kiinni mutta väänty melkeen pari milliä.
varovasti kokeilin pulteilla vetää kiinni niin näyttäs että se taipus vielä.

Olisiko sillä merkitystä, kun hitsasin tuon molemmilta puolilta? Ekalla vedolla vetää vinoon ja toisella oikenee, mutta lyhenee?

voi olla.

tosin mulla se on vääntyny taempaa kun muokattiin pahkaa pienemmäksi.

Mielenkiintonen projekti! Onks turboaihio valittu tarkotuksella katsastusta ajatellen vai muista syistä?

Vm 95 ja uudemmat 940 taitaa kaikki olla turboja.

Mielenkiintonen projekti! Onks turboaihio valittu tarkotuksella katsastusta ajatellen vai muista syistä?

Aihio on valittu Nettiauton hakukriteerien (manuaalivaihteet, ilmastointi ja sedan) perusteella. Tämä yksilö oli vielä maantieteellisesti niin oiva vaihtoehto, että en voinut ohittaa tilaisuutta. Moottorilla ei ollut mitään merkitystä, no ehkä diesel olisi ollut plussaa, mutta aika vähän siitä hyötyäkään olisi ollut.

Eilen sain puuhasteltua öljypumun imuputken.


Huomenna voisi olla aika laittaa öljypohja lopullisesti paikalleen ja siirtyä seuraavaan vaiheeseen. Ahdin pitää kääntää toisin päin ja muokata sen öljylinjat. Ahtimen kääntö vaatii myös noin 6mm paksun välilaipan pakosarjan ja ahtimen väliin, jotta ei kompurakotelo ota sarjaan kiinni. Jos romulaatikoista löytyy tarpeeksi rautatavaraa, niin viikonlopun aikana voisi aloitella myös moottorinkorvien tekoa. Sitten puuttuu vielä imusarjan muokkaus, niin alkaisi kaikki suuremmat etukäteisvalmistelut olla valmiina.

Teetkö noi muutokset kuten expressiin vai jotain uutta patenttia, imusarja/pakosarja juttuja meinaan...

Teetkö noi muutokset kuten expressiin vai jotain uutta patenttia, imusarja/pakosarja juttuja meinaan...

Kyllä ne varmaan aika pitkälti samalla tavalla tulee tehtyä. Expressistä tosin poistin kokonaan EGR-venttiilin paikan, mutta tähän se täytyy jättää paikalleen. Jotenkin se kyllä saattaa mennä siinä imusarjan muokkausprojektissa epäkuntoon...

Sain ahtimen käännettyä ja muokattua sen öljylinjat uuteen uskoon.


5 ja 6-sylinteriset lohkot ovan näköjään niin paljon samaa sukua, että koneenkorvista sopii yksi pultti suoraan lohkoon oikeaan kohtaan. Korvia ei tarvitse siis tehdä kokonaan uusiksi, vaan riittää, että teke sovitteet noille alumiinikorville.