Amazon B20 vuosimallia 69 + Kuvat

Ja imuputkia ei sitten oikein pysty laittamaan koska loppuu tila kesken. Onko kenelläkään tietoa, saako nuita ilmanputsarin sisuksia ( siis ne jotka pestään ) ostettua erikseen ? Ei kiinnostaisi joka kerta ostaa koko pakettia erikseen. Tarkoitan sen mallin putsareita joissa on ne pellit ylä ja alapuolella ja putsari niiden välissä

joo vähän tuppaa tila olemaan kortilla pitkillä misabeilla, tuplilla ja suppiloilla  joutuu tekee semmosen syvennyksen lokariin 

yksi mitä laskin tuossa iltasessa vielä tallissa, että 45mm imutorvet ja Pipercrossin 50-80mm sukkasuodatin, mutta tuleeko pysymään kiinni jos kiristää kunnolla ? Pituutta tuolla Crossilla on myös 110mm joten sitä joutuisi hieman leikkaamaan jotta saisi istumaan hyvin

pitäis ihan nippusiteellä pysyä imutorvessa. niitä ei saa sitten asentaa sillai että pääty on ihan torvessa kiinni  kun sitten hengittää pelkän päädyn kautta ja sehän ei oo se paras vaihtoehto eli ihan reilusti pituutta ja vielä mielellään ei leikkele yhtään sitä kun ei se vissiin sitä peltiä lommota 

Projekti jatkuu. Nyt on kaasuttimet irti ja puhdistettu. Saisi tiivisteet vaihtaa kunhan sarjat tulevat. Kaveri työstää kaasareihin laipat joilla saadaan imuputket käymään paikalleen. Tässä jälleen illan ratoksi istuskelin tallissa ja tutkailin takakonttia. Noh joku on hitsannut varapyöränkotelon aivan miten sattuu. Peltiä kyllä on , mutta uusi pelti on hitsattu vanhan päälle ja väliin kertyy paskaa, ei hyvä ! Mietinkin että pystyisikö vararengaskotelon poistamaan ja hitsaamaan korvikkeeksi kontin kokonaan suoraksi ? Onko kukaan tehnyt näin ?

Projekti jatkuu. Nyt on kaasuttimet irti ja puhdistettu. Saisi tiivisteet vaihtaa kunhan sarjat tulevat. Kaveri työstää kaasareihin laipat joilla saadaan imuputket käymään paikalleen. Tässä jälleen illan ratoksi istuskelin tallissa ja tutkailin takakonttia. Noh joku on hitsannut varapyöränkotelon aivan miten sattuu. Peltiä kyllä on , mutta uusi pelti on hitsattu vanhan päälle ja väliin kertyy paskaa, ei hyvä ! Mietinkin että pystyisikö vararengaskotelon poistamaan ja hitsaamaan korvikkeeksi kontin kokonaan suoraksi ? Onko kukaan tehnyt näin ?

sanoisin että lähes kaikki joilla ei pussihousut lepata  niin se on tuossa mullakin aikoinaan tehty kun isä ja sedät tuumi ettei kromi mangels siihen mahdu kuiteskaan 

sanoisin että lähes kaikki joilla ei pussihousut lepata  niin se on tuossa mullakin aikoinaan tehty kun isä ja sedät tuumi ettei kromi mangels siihen mahdu kuiteskaan 

Eli meinasi olla ne pussihousut jalassa . Sitten käyn tuumasta toimeen ! Suoraa peltiä siis

Johan on ollut melkoiset pari viikkoa. Kysynkin nyt teiltä apua ongelmaan joka ihmetyttää minua. Sain kaasarit säätöihin autostani ja hyvinhän auto jopa kävikin. Nyt auto tekee kuitenkin seuraavaa. Auto lähtee kylmänä hyvin käyntiin ja käy tasaisesti ja vastaa kaasuun hyvin. Mutta lämpöjen noustessa alkaa auto yskimään, meinaa tukehtua kaasua antaessa ja lopulta hyytyy ja sammuu, sen jälkeen käynnistyminen on vaivalloista ja auto ei pysy käynnissä. Huomasin myös seuraavaa, auton öljy ( oil )valo vilahtaa epämääräisesti silloin tällöin, ei pala jatkuvasti vaan vilkkuu. Öljyä on riittävästi ja paineet ok. auton syyläri alkoi vuotamaan ja yritin sitä hölmönä tukkia syylärisementillä, mutta päädyin kuitenkin ostamaan uuden syylärin. Olen autoa kuitenkin käyttänyt vanhalla syylärillä, nestettä on ollut tarpeeksi aina ennen kuin olen auton käyntiin laittanut. Autossa oli kiinni NGK tulpat ja lämpöluku oli 6, edellinen omistaja kehoitti vaihtamaan 7 ja ne ovatkin nyt kiinni . Mikä voi aiheuttaa tuon että auto sammuu ollessaan lämpöinen ? Auto ei ole keittänyt tai mitään vaan aina lämmöt on olleet ok . Autohan on Amazon 69 B20 koneella

Johan on ollut melkoiset pari viikkoa. Kysynkin nyt teiltä apua ongelmaan joka ihmetyttää minua. Sain kaasarit säätöihin autostani ja hyvinhän auto jopa kävikin. Nyt auto tekee kuitenkin seuraavaa. Auto lähtee kylmänä hyvin käyntiin ja käy tasaisesti ja vastaa kaasuun hyvin. Mutta lämpöjen noustessa alkaa auto yskimään, meinaa tukehtua kaasua antaessa ja lopulta hyytyy ja sammuu, sen jälkeen käynnistyminen on vaivalloista ja auto ei pysy käynnissä. Huomasin myös seuraavaa, auton öljy ( oil )valo vilahtaa epämääräisesti silloin tällöin, ei pala jatkuvasti vaan vilkkuu. Öljyä on riittävästi ja paineet ok. auton syyläri alkoi vuotamaan ja yritin sitä hölmönä tukkia syylärisementillä, mutta päädyin kuitenkin ostamaan uuden syylärin. Olen autoa kuitenkin käyttänyt vanhalla syylärillä, nestettä on ollut tarpeeksi aina ennen kuin olen auton käyntiin laittanut. Autossa oli kiinni NGK tulpat ja lämpöluku oli 6, edellinen omistaja kehoitti vaihtamaan 7 ja ne ovatkin nyt kiinni . Mikä voi aiheuttaa tuon että auto sammuu ollessaan lämpöinen ? Auto ei ole keittänyt tai mitään vaan aina lämmöt on olleet ok . Autohan on Amazon 69 B20 koneella

Vetäskö kaasarit jäähän?

Vetäskö kaasarit jäähän?

En oikein jaksaisi uskoa tuohon, koska täällä on ollut tänään lämpöasteita +3 . Ajoin kuitenkin auton 340 km kotiin ja silloin oli pakkasta n 10 astetta

Kostea ilma kerryttää jäätä helpommin kuin kuiva pakkasilma. Vetääkö kaasarit "härmään" ulkopuolelta? Itellä jäätynyt kaasari jos jopa kesällä!

Onko sytytysosia uusittu? Joskus tuli vastaan semmonen vika että joko jakajan kannessa tai pyörijässä oli halkeama (en muista kummassa), kylmänä toimi mutta moottorin ja samalla jakajan lämmetessä halkeama "aukesi" ja sytkä alkoi pilluilemaan.

Jäähdytysvuotojen ollessa kyseessä tulee mieleen myös että tarkistappa tuntuuko paisuntasäiliöön tulevan ylimääräistä painetta tai pukkaako pakoputkesta harmaata savua? En kyl yhtään tiiä onko tällainen kone kuin herkkä polttamaan kannentiivistettä, voi olla aika kaukaa haettua...

Tarkista varoiks koneen ja korin välinen maajohto.

Onko sytytysosia uusittu? Joskus tuli vastaan semmonen vika että joko jakajan kannessa tai pyörijässä oli halkeama (en muista kummassa), kylmänä toimi mutta moottorin ja samalla jakajan lämmetessä halkeama "aukesi" ja sytkä alkoi pilluilemaan.

Jäähdytysvuotojen ollessa kyseessä tulee mieleen myös että tarkistappa tuntuuko paisuntasäiliöön tulevan ylimääräistä painetta tai pukkaako pakoputkesta harmaata savua? En kyl yhtään tiiä onko tällainen kone kuin herkkä polttamaan kannentiivistettä, voi olla aika kaukaa haettua...

Sytytysosia ei ole vielä uusittu. Ajattelinkin tässä tilata uuden puolan, tulpan/puolanjohdot sekä pyörijän ja virranjakajan kannen. Paisuntasäiliöön ei ole kovaa painetta kerännyt, eli sellainen perus tsup kuuluu korkin auetessa