Amazon B20 vuosimallia 69 + Kuvat

Tarkista varoiks koneen ja korin välinen maajohto.

missäs tämä johto sijaitsee ?

missäs tämä johto sijaitsee ?

Amatsooni miehet osaa sanoo tarkkaan mutta katsomalla se näkyy kyllä selvästi.

edellinen omistaja epäili myös puolaa viaksi. Autossa meinaa olla hieman kosketushäiriöitä ja mittariston valot välillä pätkivät, samalla saattaa myös käsijarrunvalo palaa itsestään. Olisiko mahdollista että tuo öljyvalokin vilkkuu vaan oikosen voimin ?

Öljyvalo vilkkuu varmaan siksi kun kone käy huonosti ja kierrosten notkahtaessa ei öljypumpun paine riitä.

Öljyvalo vilkkuu varmaan siksi kun kone käy huonosti ja kierrosten notkahtaessa ei öljypumpun paine riitä.

Kone käy kuitenkin kylmänä todella hyvin, kaasua painettaessa vastaa kone hyvin ja kierroksia saa loistavasti. Mutta kun kone hieman lämmennyt, alkaa ongelmat pätkettä ja puutumista sekä sammuu lopuksi. Lisäksi ihmettelen sitä, että  mikä aiheuttaa tuon öljyvalon vilkkumisen vaikka öljyä autossa on full-kohtaan asti, lisäksi paineet näyttää hyvää. Autossahan on siis pikkuviriä eli tiukempi nokka, isoventtiilikansi, nostot, putkisto sekä 45 dellorton tuplat. Autoon laitettiin imutorvet ja pipercross-suodattimet ja kaasarit säädettiin uudelleen sellaiseen säätöihin että autolla pystyi hyvin ajamaan. Kävimpä jopa lenkin heittämässäkin autolla ja sen jälkeen alkoivat nämä öljymittari sekä puutumisongelmat

Täältä ääni puola&etuvastus osastoon.
Yleensä tuon ikäisissä on ollut etuvastus joka käynnistyksessä ohitetaan->parempi kipinä starttiin.
Samalla ne mittariston johdot yms. kuntoon.
Koneen käynnin voi tarkistaa kun tuo suoraan virran(+) akulta puolalle, näin ei mittariston vika häiritse.
Silloin kone ei sammu avaimesta, vaan ko.johto irroittaen.
Liekö virranjakaja kärjillä? Jos on niin ne ja konkka myös vaihtoon.
Puolalta toinen ensiöjohto (-) menee jakajalle joka kertoo milloin kipinöidään.

Ps. Hanki 'apulainen' jolla on tietoa ja myös kokemusta näistä oikeista autoista.

Täältä ääni puola&etuvastus osastoon.
Yleensä tuon ikäisissä on ollut etuvastus joka käynnistyksessä ohitetaan->parempi kipinä starttiin.
Samalla ne mittariston johdot yms. kuntoon.
Koneen käynnin voi tarkistaa kun tuo suoraan virran akulta puolalle, näin ei mittariston vika häiritse.

Kun tuossa illan ratoksi taas ronkin tuota autoa, nii huomasin että puolan toiselle johdolle ( ylemmälle ) on vedetty jokin lisä johto joka menee suoraan virranjakajaan, mikähän kötöstys tuo mahtaa olla ? Olen pahoillani kun kyselen aivan tällaisia aloittelijakysymyksiä, mutta on tietoa niin vähän näin vanhasta autosta. Eli siis ylempään puolanjohtoon ( sellainen normi sähköjohto ) on yhdistetty myös johto joka menee suoraan virranjakajaan. JA eli siis akusta johdot suoraan puolaan ? Onkos tietoa vielä siihen, missä tuo öljynvalon anturi sijaitsee, se olisi hyvä tarkastaa

Täältä ääni puola&etuvastus osastoon.
Yleensä tuon ikäisissä on ollut etuvastus joka käynnistyksessä ohitetaan->parempi kipinä starttiin.
Samalla ne mittariston johdot yms. kuntoon.
Koneen käynnin voi tarkistaa kun tuo suoraan virran(+) akulta puolalle, näin ei mittariston vika häiritse.
Silloin kone ei sammu avaimesta, vaan ko.johto irroittaen.
Liekö virranjakaja kärjillä? Jos on niin ne ja konkka myös vaihtoon.
Puolalta toinen ensiöjohto (-) menee jakajalle joka kertoo milloin kipinöidään.

Ps. Hanki 'apulainen' jolla on tietoa ja myös kokemusta näistä oikeista autoista.

Kyllä virranjakaja on kärjellinen. Ilmeisesti jos akulta viedään suoraan johto puolalle, niin mittaristot eivät siis toimi silloin ollenkaan , ymmärsinkö oikein ? Jos nyt sattuu niin että puolassa on vika, niin pitäisikö koneen käydä ok jos laitan johdot suoraan akulta puolalle, eli eikö silloin sammuisi lämpöisenä ? Onko mahdollista myös että tuo temppuileva mittaristo voi haitata käyntiä ? Jokatapauksessa olen nyt tilannut puolan, uuden pyörijän, käret virranjakajankannen. Kaverihan olisi tietenkin kiva, täällä meillä päin ei vaan ole juurikaan volvoharrastajia. Otin ja tilasin tavarat tosin Motonetistä, en tiedä onko nämä puolat yms jotain kiinanpoikien tekemiä, mutta kokeillaan nyt. Toivottavasti en nyt sitten tehnyt isoa virhettä, puola ei ole panssaripuola, alkuperäinen on ja 57-71 käytössä. En tiedä, usko alkaa jo loppua

Voisiko olla että pakosarja kuumentaa kaasarit ja bensa höyrystyy? Onko vakio pakosarja?

Puolakin kannataaa mittailla kun on vika päällä.. voi ruveta kettuilemaan vasta lämmetessä.

ja tappelu jatkuu tänään

missäs tämä johto sijaitsee ?

Runkopalkista lähtee kytkinkopan ja lohkon saumaan (pakoputken puolella).
Letitetty metallinen liuska.        Ainakin -65 löytyy tuolta kohtaa.

Toisella puolalla myös testattu ja eipä auto käy, en tiedä puola oli erilainen, kuitenkin 12v otettu asconasta. Vielä kokeilen vetää suoraan piuhat akulta puolaan ja lopuksi vaihtaa kaikki virtavehkeet. Jos tämäkään ei auta niin minun Amazon ja Volvoharrastus loppuu tähän. sen verran alkaa olla pannu tiukalla että auto menee myyntiin varmasti !

PS Onko varmaa että puolalta virranjakajalle menevä johto on - ? Minulla se lähtee +

Älä hyvää autoa pienten haasteiden myötä hylkää.
Siellä on vielä monta kohdetta tarkistettavana, ja aina paremmaltahan 'se' tuntuu mitä enemmän pitää nähdä vaivaa saadakseen haluamansa.
Otto moottori tarvitsee vain kolme asiaa jotta se toimii. Bensaa, ilmaa ja kipinän.
Ne kuntoon niin kyllä lähtee. Edetään rauhassa ja järjestelmällisesti.

Miten pitkään pitää olla hyytymisen jälkeen että käynnistyy?  Ja käykö miten kauan uudelleen käynnistyksen jälkeen?