Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Hemik - 24.02.2015, 13:21:50
-
Hei kaikki kanssavolvoilijat! :hello:
Pitkällisen foorumin lukemisen jälkeen on tullut aika avata oma aihe itselle remonttikohteeksi päätyneestä Volvo 945 -mallisesta merikontista jolla on ajettu vaivaiset 380tkm. Autosta löytyy b230ft-kone, m46-laatikko, ilmastointi(toimiva) ja vakionopeudensäädin(ei toimiva), kaikki ne ominaisuudet jotka itsellä oli vaatimuksina seuraavalle Volvolle. Onhan sitä tietysti muitakin varusteita, sähkösäätöiset peilit ja sähkötoimiset ikkunat, keskuslukitus jne, soittimena joku jälkikäteen vaihdettu mankka mikä menee varmaan vaihtoon jossain vaiheessa. Auto päätyi minulle, kun syksyn aikana nykyiseen Volvooni kaverin kanssa jarruremonttia tehtäessä tuli puheeksi että ilmastoitu turbovolvo kiinnostaisi. Joulun jälkeen sitten saman kaverin kanssa tuli puhelimessa puheeksi että nyt saattaisi olla otollinen peli pihassa, ei muuta kun parin päivän päästä katsomaan autoa, katsottiin että auto on päällisin puolin kunnossa ja tuumattiin että tarkastetaan nosturilla auton pohja vielä ennen lopullisia päätöksiä. Käytiin auton kanssa nosturilla seuraavalla visiitillä ja todettiin että kyllä tästä peli saadaan.
Ensin kuvasaastetta ja sitten lisää tarinaa, pahoittelut kuvien laadusta nyt ja jatkossa, kuvat on räpsitty kännykällä mihin sattuu aikaan päivästä ja aina eri säässä. Tässä siis auto siinä kunnossa missä se minulle päätyi:
(http://i.imgur.com/iD9o8sC.jpg)
(http://i.imgur.com/M5z8t5X.jpg)
(http://i.imgur.com/79uLyHb.jpg)
(http://i.imgur.com/GFfwJyD.jpg)
Kuten kuvista näkyy, niin autoa oli kohdeltu hiukan kaltoin :'( Kaverini osti auton varaosa-autoksi paikallisesta autokorjaamosta, edellinen omistaja päätti luopua autosta sen jälkeen kun huoltomies oli laittanut auton nosturilla käyntiin pakki silmässä, kuskin ovi oli ollut auki ja lopun arvaattekin kuvien perusteella. Muutakin vikaa autossa oli, mutta täytyy tarinoida niistä kun muistan mitä. Vääntyneestä ovesta kaveri nappasi kahvan omaan projektiinsa (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54513.0). Rikkinäinen ovi ja sarana vaihdettiin muutama viikko sitten oikean väriseen, mutta ruosteiseen oveen, mutta eipähän sada lunta sisään tällä hetkellä. Uusi ruosteeton ovikin on jo tiedossa, vaatii vaan maalauksen. Auton takakontissa oli pidetty koiria ja auto haisi hyvinkin pitkälti märälle koiralle. Suunnilleen kaikki kohdat takapenkeistä ja verhoilusta mihin koirat ylttivät oli pureksittu rikki, pientä sisustan ja verhoilun uusintaa oli siis luvassa. Onneksi kaverilta löytyi toinen sopiva varaosa-auto jossa oli autoon sopiva sininen kangassisusta, mitä nyt likainen ja parista kohtaa paikkausta vaille. Varaosa-auton kuskin ja apparin penkit oli istuttu puhki, apparin penkiksi löytyi ehjä penkki toisesta varaosa-autosta(samalla löytyi myös uudemman malliset niskatuet) ja kuskin penkki kasataan noista varaosa-auton rikkinäisistä penkeistä, penkeistä purettiin verhoilut ja superloonit irti. Ainakin kuskin penkkiin lisään vähän toppauksia, mallia kotitekoinen recaro, apinoitu kaverin kesäautosta jonka etupenkkejä on topattu samalla tavalla. Kontaktiliima ja farkkukangas vahvikkeena tuntuu olevan hyvä resepti repeytyneen superloonin korjaamiseen, vinkkinä jos tarvitsee korjata penkkejä. Tähän väliin muutama kuva viime viikonlopulta.
(http://i.imgur.com/pUeWdJm.jpg)
(http://i.imgur.com/vPBfuU3.jpg)
(http://i.imgur.com/Hzzwm82.jpg)
(http://i.imgur.com/MjvLw5J.jpg)
Varaosa-auton sisustasta on purettu suunnilleen kaikki tarvittavat osat tätä autoa varten ja tästä on purettu pois lattiamattoja ja kattoverhoilua lukuunottamatta melkein kaikki verhoilun osat. Auton vanhaa sisustaa purettaessa verhoilujen välistä löytyi järkyttävät määrät hiekkaa ja koirankarvoja, näitä kannettiin monta kourallista jätesäkkiin ja loput imuroitiin pois. Viime viikonlopun ehdottomasti kovin työmies oli ensimmäisen kuvan oikeassa alakulmassa näkyvä George eli vuokralla ollut painehuuhtelulaite, jolla sai verhoilun todella hyvin puhdistettua kattoverhoilua myöten. Desinfioiva pesuaine poisti tehokkaasti hajut autosta, oma nenä ja koirille allerginen puoliso kiittää. Viimeisessä kuvassa suurin osa Georgella pestyistä penkeistä ja verhoiluista on odottamassa seuraavaa viikonloppua jolloin olisi tarkoituksena saada verhoilut takaisin paikalleen. Eiliseltä Motonetin visiitiltä tarttui kirkkaiden etuvilkkujen lisäksi mukaan pari tupakansytyttyminen pistoketta, toinen takapenkkiläisiä varten ja toinen takakonttiin, kaiutinkaapelia ja StP Black Gold-vaimennusmattoa takakontin vaimennusta varten, kirkkaat sivuvilkut jäi vielä ostamatta. Ensi viikonloppuna luvassa siis ainakin vaimennus/verhoilutöitä.
Muihin tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu ainakin konepellin ja takaluukun maalaus, molempien maalipinnassa on vaurioita. Peilit ja puskurien alaosat maalataan astetta tummemmalla harmaalla kuin auton muu kori on, näistä pitäisi tulla oman mallailun perusteella mukavan näköiset yksityiskohdat, sivuhelmojen vaihtokin on mielessä mutta katsotaan mitä tuleman pitää. Takaikkunoiden tummennus 35%-kalvolla on myös suunnitelmissa. Mittaristoon ja muihin sisävaloihin tuli tilattua kaikkiin korvaavat ledipolttimot, myös peruutusvalot vaihtuu ledeihin kunhan tilaus saapuu. Kaiuttimien vaihto oviin ja bassokaiuttimien asennus takakontin sivuille jäi pyörimään mieleen viikonlopun jälkeen kun kaveri ehdotti sitä. Ettei autolla jäisi muista jälkeen liikenteessä niin konepellin alle on jo hankittuna 570cc suuttimet ja moottorinohjaukseksi Megasquirt 2 v3.0. Turbon huollosta/muutostyöstä on alustavasti sovittu Proturbon kanssa ja perään on varattu lukko Autoracingilta. Katsotaan missä vaiheessa näitä hommia ruvetaan tekemään, Mega on vielä kasaamatta ja turbo kiinni autossa ainakin siihen asti, että auto saadaan maalattua. Megan alustavat säädöt tehdään kaverin kanssa, tarkoitus on penkittää auto ja antaa ammattilaisen säätää Mega lopulliseen kuntoon, kunhan saa auton itse ajettua penkitykseen asti. Pientä arvelua on ilmassa sen suhteen pitääkö hankkia toinen välijäähdytin ja mahdollisesti m90-laatikko. Normaaleja huoltokohteitakin löytyy, etujarrulevyt on vaihdettava ja myös jarrupalat näyttivät vetävän viimeisiään joka kulmalla. Taka-akselin ylitys pakoputkesta on viittä vaille mätä, vaihtoon menee sekin. Auto kaipaa muutenkin kunnollista pesua ja ruostesuojausta. Tavoitteena on saada auto "kokonaan" valmiiksi elokuuhun mennessä, vaikka eikai näistä ikinä valmiita tule, silloin on tiedossa reissu mökille Norjaan ja viimeistään sinne on tarkoitus lähteä tällä autolla. Kirjoittelen lisää kun autolle tapahtuu taas jotain.
-
Korjataanpa sen verran että megan kasaus on jo aloitettu. ;) Täytyy vaan hankkia ohutta tinalankaa lisää, niin saa valmiiksi. Ja löysinpä myös varastosta sekalaisia cruisen osia.
-
Aika paljon samaa meidän 940:n kanssa, väri, sisusta, vanteet ja rekkari ainakin. Turbo vaan puuttuu. :D
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/20130821_202755_zpsd5845844.jpg)
-
Kah, päämekaanikko ata kerkesi jo aloittaa megan kasauksen, ihmetellään sitäkin sitten viikonloppuna :hello:
On tosiaan kattokiskoja, maskia ja turboa lukuunottamatta ihan sama auto Huikkosterin kanssa :D Ulkonäkö tosiaan tulee muuttumaan tässä kevään mittaan hiukan erilaiseksi, verrataan sitten uudelleen :pomo:
-
(http://i.imgur.com/Mr1Yqgy.jpg)
Tänään sain aikaan takakontin vaimennuksen ja takakontin verhoilukin on taas paikallaan, tosin siitä en kuvaa muistanut ottaa. Penkkien alle jäävän maton tein kokonaan uuden huovasta vanhaa mattoa mallina käyttäen. Takapenkkien laittamisen kanssa tulikin sitten ongelmia, varaosa-autosta purettu takapenkki ei sovikkaan tämän -93 vuoden 940 kanssa yhteen :-\ Päätettiin atan kanssa että otetaan autossa alun perin ollut takapenkki käyttöön, huomenna katsomaan olisiko isän 960-farkusta irti olevassa takapenkissä sopivat muoviosat rikkinäisten tilalle. Lisää verhoilutöitä siis luvassa huomenna ja suuremmassa mittakaavassa kuin mitä aluksi oli tiedossa.
-
Takapenkkien laittamisen kanssa tulikin sitten ongelmia, varaosa-autosta purettu takapenkki ei sovikkaan tämän -93 vuoden 940 kanssa yhteen :-\ Päätettiin atan kanssa että otetaan autossa alun perin ollut takapenkki käyttöön, huomenna katsomaan olisiko isän 960-farkusta irti olevassa takapenkissä sopivat muoviosat rikkinäisten tilalle. Lisää verhoilutöitä siis luvassa huomenna ja suuremmassa mittakaavassa kuin mitä aluksi oli tiedossa.
Nyt olisi tarve K-Suomen alueelta sinisille(/mustille) takapenkin selkänojan muoviosille tai jos löytyy koko selkänojaa niin siniselle puolinahkaiselle. Malli pitää olla -93 vuosimallista eteenpäin eli sellainen missä on kolmipistevyö myös keskimmäisessä penkissä. YV nimimerkille Hemik tai puhelimitse O4O5898673.
Megan boxi on kasattu tästä:
http://www.autotune.fi/tuote/2/ms-2-v30-ohjelmoitava-moottorin-ohjausyksikko-rakennussarja-musta-4-bar
Miten siihen lisätään tk-ohjaus? Ja tarvitseeko tehdä muuta kasauksen jälkeen/muuta huomioitavaa kuin ohjelma sisään ja säätämään?
-
Auton alkuperäiset puolinahkaiset siniset penkit haettiin takaisin jemmasta, purin kuskin penkin verhoilun paikkausta varten ja penkin superloonit liimattiin loppuun aikaisemmmin leikkelemistäni paloista. Jos sopivaa kokonaista takapenkin selkänojaa tai muoveja ei viikon aikana löydy niin haetaan takapenkkiin muovit 850-farkun takapenkistä, lukon lovi on samalla kohdalla ja muovin saa muuten sovellettua paikalleen 940-farkun takapenkkiin. Täytyy leikellä koirien syömät kankaat pois ja ommella/liimata uutta kangasta tilalle. Onneksi nämä on aika pitkälti piiloon jääviä tai vaan takakontin puolelle näkyviä paikkoja.
Tuli kokeiltua piharallin ajamista välikevennyksenä, eihän se hyvin mennyt. Pysyin tiellä puoli kierrosta ja luovutin kun kävin pari kertaa matkalla penkassa niin että auto piti hinata traktorilla tielle. Täytyy jättää rallihommat edelleen atalle.
(http://i.imgur.com/Lrv1ayQ.jpg)
(http://i.imgur.com/CIeb4ES.jpg)
-
Tilasin viikolla poppivehkeiden uusimista varten Alpinen CDE-178BT soittimen, kaiuttimiksi etuoviin erillisarja Rainbow Audio DL-C5.2 ja takaoviin Rainbow Audio DL-X5. Saapuneessa paketissa olikin DL-X6 -kaiuttimet, mutta täytyy sopia vaihdosta tuohon kokoa pienempään Fanaticaudion kanssa, tarkoitus olisi saada kaiuttimet mahdollisimman pienellä vaivalla oviin ja orkkisritilät vielä takaisin paikalleen. Täytyy purkaa oviverhoilut ja laittaa oviin vaimennusmatot seuraavalla kerralla kun menee puuhaamaan auton kanssa.
Takapenkin korjaus edistyi perjantaina melkein siihen vaiheeseen että selkänoja olisi muoviosia vaille valmis. 850-farkun muoviosat ei sopineetkaan, lukituksen lovi oli kuitenkin eri kohdalla vaikka silmämääräisesti näytti samalta :( Muoviosat tai sitten koko takapenkki saattaa kuitenkin löytyä purkuautosta Saarijärveltä, täytyy katsoa alkuviikosta miten käy kun soitellaan taas purkajan kanssa. 960 faceliftin sivuhelmoista tuli sovittua kaupat saman Volvoja purkavan miehen kanssa, niitäkin voisi ensi viikolla mallata paikalleen 8)
ata sai megan boksin ja välijohtosarjan tehtyä ja sopiva sarjaporttikaapelikin löytyi megan ohjelmointia varten. Mega on menossa ensin testikäyttöön atan talviautoon, autossa on sama b230-kone niin ainakin suunnilleen sopivaa ohjelmointia voi jo tehdä. Omaan merikonttiin on vielä sen verran töitä tiedossa ettei megaa kannata vielä turhaan pitää autossa kiinni :o
-
Eilen haettiin 960-sivuhelmat ja samalla löytyi sopiva takapenkin selkänojakin mistä saa muoviosat, täytyy vaan maalata nuo harmaat muovit tummansinisiksi kilikalimaalilla.
Puskurien ja peilien mustien osien "maalausta" varten tilasin Mastonin mustaa Rubbercomppia puolikiiltävänä, toivottavasti ei ole liian kiiltävää ??? Helmojen, puskurien ja peilien maalaukseen suunniteltiin uretaanimaalia että kestää paremmin kulutusta, täytyy katsoa maalikaupassa löytyykö suoraan mieleistä sävyä vai sävytetäänkö itse sopivasta hopeisesta metallisävystä vähän tummemmaksi.
Suurin osa ledeistä on jo postissa odottamassa noutoa, täytyy käydä hakemassa ja vaihtaa polttimoita kun kerkeää. Kiinan ihmeellisestä maasta tuli tilattua myös pari kappaletta kauko-ohjauksia keskuslukitukselle, toinen menee atan talviautoon. PLXn laajakaistalambdakin on nyt hankittuna että saadaan Megan säädöt helpommin kohdalleen. Huomenna tatuointiin jonka jälkihoito pitää työt suurimmilta osin jäissä seuraavan viikon ::) Eipä tällä erää muuta raportoitavaa :hello:
-
No eihän sitä malttanut pysyä pois autoa laittamasta vaikka kättä joutuukin vähän varomaan. :D
Eilen saatiin neuvoja Megan säätämisen ja muutenkin Megaan liittyvien asioiden kanssa Hankasalmen vahvistukselta, suuret kiitokset vielä täälläkin. :hello:
Purin eilen oviverhoilut pois ja aloitin ovien vaimennuksen, tein tämän tänään aamupäivällä loppuun kun eilen jäi kesken. Laitoin vaimennusmaton peittämään myös kaikki ovipaneelin reiät jotka jäävät oviverhoilua vasten, luin jostain foorumin nurkalta että auttaisi äänentoiston kanssa eikä pääse ainakaan verhoiluun kondensoitumaan vettä. Ovet ruostesuojattiin samalla kertaa, samoin takaluukku. Kuskin oven tilalle pysyvästi tuleva ovi on vielä maalaamatta joten siihen on vielä vaimennuksetkin tekemättä, mutta tekee kun oven saa maalattua. Takapenkin selkänojan muovit on maalattu sopivan värisiksi ja penkki on kasausta ja paikalleen laittoa vaille valmis. Kuvassa muovit vasta kilikalilla suihkittuina, kuivuivat tuota vähän tummemmiksi.
(http://i.imgur.com/qLXO8bt.jpg)
Kuskin penkin verhoilu on korjattavana, lisätoppaukset on jo liimattuna penkkiin tuleviin superlooneihin joten verhoilua odotellessa. Konehuone pestiin tänään ja turbo purettiin irti, täytyy sopia turbon muutoksesta alkuviikon aikana. Nyt alkaa jo pikkuhiljaa tuntua siltä että tämähän valmistuu vielä vaikka tekemistä onkin vielä paljon, johtunee siitä ettei tänä viikonloppuna tullut vastoinkäymisiä. ;D :idiot2:
-
Eilen tuli tehtyä suht pitkä päivä ja ihan hyvin saatiin hommia etenemään. Asensin uudet kaiuttimet apparin oveen ja takaoviin, asennus meni suht helposti, ovipeltiä piti vähän vasaralla suostutella että Rainbowien orkkiskaiuttimia isompi magneetti mahtui paikalleen. Samojen ovien oviverhoilutkin on nyt kokonaan paikallaan. Takakontin verhoilukin saatiin pienellä patentoinnilla paikalleen, ei tainnut olla kuin kaksi alkuperäistä kiinnikettä enää ehjänä. Alpinen mankassa puheluja varten mukana tulleen mikin laitoin aurinkolipan viereen vasemmalle, ei ole näkökentässä eikä aurinkolipan edessä. Mikin johdon sai pujoteltua hyvin piiloon kun irrotti oven tiivisteen, tunki piuhan verhoilun väliin ja laittoi tiivisteen takaisin paikalleen.
(http://i.imgur.com/GbvsPht.jpg)
Pakosarja käytettiin irti kun sen tiivisteet oli väärin päin, vaihdettiin tiivisteet oikein päin ja laitettiin pakosarja takaisin paikalleen. Jakopäänhihnan vaihto laitettiin alulle, pitää vaihtaa alin stefa että homman voi tehdä loppuun, näkyi vuotavan aika paljon öljyä. Uusi suojamuovi haettiin varaosa-autosta, edellinen oli paikoitellen sulanut :o Suuttimetkin tuli vaihdettua noihin 570cc ja ata teki pääteasteelle ohitusleikkauksen kun uudet suuttimet on korkeaohmiset.
(http://i.imgur.com/9RpAOlV.jpg)
(http://i.imgur.com/UB6b44x.jpg)
Muitakin sekalaisia hommia saatiin tehtyä, ata kävi kolvilla kaikki mittariston juotokset läpi ja mittariston taustavalot vaihdettiin ledeiksi. Onko kenelläkään muuten vinkkejä miten ledien valoa saisi hajotettua helposti ettei valo olisi niin pistemäisenä mittaristossa? Tai mitkä ledit tähän kannattaisi hommata? Tällä hetkellä ledeinä on tällaiset: klik. (http://eud.dx.com/product/t10-0-25w-7-led-6500k-30-lumen-white-light-bulbs-for-car-dc-12v-pair-844051106#.VQ7G7Y6sXgw)
Peruutuspolttimot vaihdoin ledeiksi, verhoilun muoviosia laitettiin takaisin paikalleen, jotain muutakin tuli touhuttua ja tehtyä mutta en muista enää mitä. Viikolla pitäisi tulla muutama kirjekuori postilaatikosta, seuraava kuvareportaasi luvassa silloin. Projekti etenee hitaasti mutta varmasti. V:>
Vähän huononlaisesti muistaa ottaa kuvia työvaiheista, täytyy yrittää muistaa jatkossa niin on mukavampi seurata edistystä. :buck2:
-
Löysin ne valkoisen Volvon koetaulun listat, ei ne hukassa olleetkaan, mutta ei niin harmaatkaan kuin oli puhe:
(http://i1266.photobucket.com/albums/jj527/eetu89/Sekalaista/puulistat_zpsdikmofjv.jpg)
Asensin sen sunkin Megan LH:n kuoriin samalla tavalla kuin itelle. Pitää vielä irroittaa se sarjan mukana tullut liitin ja juottaa johdot suoraan auton omaan kampaan, niin jää yksi liitos pois.
-
Löysin ne valkoisen Volvon koetaulun listat, ei ne hukassa olleetkaan, mutta ei niin harmaatkaan kuin oli puhe:
(http://i1266.photobucket.com/albums/jj527/eetu89/Sekalaista/puulistat_zpsdikmofjv.jpg)
Asensin sen sunkin Megan LH:n kuoriin samalla tavalla kuin itelle. Pitää vielä irroittaa se sarjan mukana tullut liitin ja juottaa johdot suoraan auton omaan kampaan, niin jää yksi liitos pois.
Nuo on kyllä hyvän väriset ja saahan ne aina teipattua uudelleen jos ei miellytä pidemmän päälle.
Jeps, kätevähän se on sillä samalla tavalla laittaa LH:n kuoriin, laitoit varmaan samaan syssyyn sen tk-ohjauksenkin piirilevylle?
Tulipa tilattua tällaisia ledejä, jos näillä hajoaisi valo paremmin mittariston taustavaloksi: klik (http://eud.dx.com/product/t10-1-2w-6500k-70-lumen-5-smd-led-car-white-light-bulbs-pair-dc-12v-844051356#.VQ7i5o6sXgx)
-
Eilen tuli tehtyä suht pitkä päivä ja ihan hyvin saatiin hommia etenemään. Asensin uudet kaiuttimet apparin oveen ja takaoviin, asennus meni suht helposti, ovipeltiä piti vähän vasaralla suostutella että Rainbowien orkkiskaiuttimia isompi magneetti mahtui paikalleen. Samojen ovien oviverhoilutkin on nyt kokonaan paikallaan. Takakontin verhoilukin saatiin pienellä patentoinnilla paikalleen, ei tainnut olla kuin kaksi alkuperäistä kiinnikettä enää ehjänä. Alpinen mankassa puheluja varten mukana tulleen mikin laitoin aurinkolipan viereen vasemmalle, ei ole näkökentässä eikä aurinkolipan edessä. Mikin johdon sai pujoteltua hyvin piiloon kun irrotti oven tiivisteen, tunki piuhan verhoilun väliin ja laittoi tiivisteen takaisin paikalleen.
(http://i.imgur.com/GbvsPht.jpg)
Saman näköset rainbowt (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=27487.msg887119#msg887119) tuli itekkin laitettua takaoviin ja peltiin ei kyllä tarvinnut koskea :o
Tosin monissahan on se kumi siinä magneetin päällä, sen ottamalla pois olis saanut vähän lisää tilaa.
Ainahan nuo tuppaa hieman pistemäisiä olevan verrattuna hehkulamppuihin, mutta hiomalla mataksi sekä hieman kovertamalla tuota ledin päätä voi saada valoa hieman mukavemmaksi.
-
Saman näköset rainbowt (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=27487.msg887119#msg887119) tuli itekkin laitettua takaoviin ja peltiin ei kyllä tarvinnut koskea :o
Tosin monissahan on se kumi siinä magneetin päällä, sen ottamalla pois olis saanut vähän lisää tilaa.
Ainahan nuo tuppaa hieman pistemäisiä olevan verrattuna hehkulamppuihin, mutta hiomalla mataksi sekä hieman kovertamalla tuota ledin päätä voi saada valoa hieman mukavemmaksi.
Sitä kumia en tosiaan ottanu pois magneeteista, siitä se varmaan oli kiinni etteivät menneet suoraan paikalleen ja joutui vasaroimaan. Ajattelin että se kumi on siinä magneetin suojana ja parempi että antaa olla paikallaan. :idiot2:
Täytyy katsoa miten noilla toisilla ledeillä, ainakin osa polttimoista osoittaa suoraan sivulle niin voisi olla parempi jakauma valolla.
-
Tänään tulikin kolme kirjekuorta postilaatikosta, P11S1ltä nuo 940-tarrat ja aerodynamics-tarra, Odemasterilta hirvitarrat linssiversioina ja sjosilta vrcf-tarrat. Kiitokset kaikille kolmelle. -H- Kiinan postikustikin oli polkenut taas yhden paketin perille ja paketista löytyi tuo keskuslukituksen kauko-ohjaus ja pari tupakansytyttimeen tulevaa usbilaturia kännyköitä varten. Lukkomurikka perään tuli jo viime viikolla ja sekin pääsi nyt mukaan kuvaan. Kaikenlaista mukavaa hypisteltävää siis mitä voi pahimpiin vierotusoireisiin jo räpeltää ja tutkia. :D
(http://i.imgur.com/2NRvahS.jpg)
-
Saisiko linkin tuohon keskuslukitukseen. Pätevän näköiset avaimet :P
-
Avaimet näyttävät aivan KIAn ensimmäisiltä "stiletti"avaimilta :2funny:
-
Avaimet näyttävät aivan KIAn ensimmäisiltä "stiletti"avaimilta :2funny:
Avaimet näyttää tarkemmin tältä:
(http://i.imgur.com/uFJL9L7.jpg)
Näyttää aika pitkälti samalta mitä työkaverin Audin vastaavat. ::)
Saisiko linkin tuohon keskuslukitukseen. Pätevän näköiset avaimet :P
Ja tässä Huikkosterille linkki koko sarjaan: klik! (http://eud.dx.com/product/keyless-entry-system-car-remote-central-lock-with-remote-controllers-lock-unlock-trunk-open-function-844250780#.VRBzivmsXgx)
-
Kiitän. Seuraavaan autoon tulee tuollaiset :P
-
Avaimet näyttää tarkemmin tältä:
(http://i.imgur.com/uFJL9L7.jpg)
Näyttää aika pitkälti samalta mitä työkaverin Audin vastaavat. ::)
Ja tässä Huikkosterille linkki koko sarjaan: klik! (http://eud.dx.com/product/keyless-entry-system-car-remote-central-lock-with-remote-controllers-lock-unlock-trunk-open-function-844250780#.VRBzivmsXgx)
No näköjään! Selvä kopio audin avaimista! :)
-
Keli oli tänään niin huono ettei into riittänyt puuhata auton kanssa loskasateessa kovin pitkälle iltapäivään. :-X
Kiinan insinöörien kytkentäkaavio keskuslukituksen kauko-ohjauksen asennukseen oli hieman puutteellinen. :o atassa on onneksi sen verran sähkömiehen vikaa että kauko-ohjaus saatiin toimimaan. Täytyy ottaa omasta kytkentäkaaviosta kuva ja laittaa näkyville Huikkosterin tulevia asennuksia varten. :)
Mittariston polttimoista ja muista ohjaamon valoista on nyt suurin osa vaihdettu ledeiksi ja keskikonsoli on taas paikallaan. Bensapumpun releessä oli muutama murtunut juotos jotka juotettiin kuntoon. Jakohihnan vaihto tehtiin loppuun kun alin stefa saatiin vaihdettua. Jakohihnan kotelon ylempi osa jäi vaan vielä laittamatta paikalleen, täytyy irrottaa suosiolla ensi kerralla vesipumppu pois tieltä ja laittaa kotelo sitten. Ilmanputsarin vaihdoin myös uuteen, siinäpä taisi olla listattuna tämän päivän aikaansaannokset.
Pääsiäisen aikana kasaan kuskin penkin ja takapenkin selkänojat loppuun ja jos saisi samaan syssyyn mankan ja muut vielä keskikonsolista pois olevat hilppeet takaisin paikalleen niin sisusta alkaa olla valmis kuskin ovea lukuunottamatta. ::) V:>
-
Aloitetaan siitä luvatusta "kytkentäkaaviosta" tuolle kiinan keskuslukituksen kauko-ohjaukselle:
(http://i.imgur.com/U7IdYxE.jpg)
Kauko on kytketty Volvon oman keskuslukituksen rinnalle tällä kytkennällä. Vilkut vilkkuu kerran kun ovet lukitsee ja kahdesti kun ovet avaa.
Sitten muihin aiheisiin. :D
Jakopääremppa saatiin vihdoin tehtyä kokonaan loppuun kun irrotti vesipumpun hihnapyörän ja ehjä suojakopan yläosa löytyi. Öljykorkin tiiviste tuli vaihdettua samalla.
Diskantit asennettiin "oikeille" paikoilleen tuonne orkkisritilöiden alle tällä tavalla:
(http://i.imgur.com/PjudvMp.jpg)
Diskanteista lähti näppärästi koko muovirunko irti meisselillä suostuttelemalla, orkkisritilöiden muovin reikää piti vähän vingulla suurentaa ja sen jälkeen liimasin diskantit sikamassalla paikalleen. Jakosuotimet asennettiin tämän jälkeen kun vähän aikaa metsästettiin kaiuttimien johtoja kojetaulun alta. Mankka meni ongelmitta paikalleen ja tupakansytytin laatikoineen saatiin pienellä patentoinnilla paikalleen, vanhat kiinnikkeet oli murrettu, konsolissa on selvät jäljet että lokero on revitty joskus välivallalla irti paikaltaan. Mankkaa tuli kokeiltua jo sen verran että poppi soi ja johdot on oikein laitettu faderilla testailun perusteella. Vielä ei oikein osaa sanoa soinnista mitään kun yhdestä ovesta puuttuu kaiutin, äkkiseltään kuitenkin kuulosti hyvältä ja bassotoistoakin löytyy jonkun verran.
Kuskin penkki lisättyine toppauksineen tuli kasattua eilen loppuun, penkistä tuli tosi hyvä istua orkkikseen verrattuna ja sivuttaistukea tuli reilusti lisää. Tänään takapenkin selkänojat kokivat myös vihdoin uudelleensyntymän karhunlangan, messumaton ja kontaktiliiman avustuksella. Jälkiviisaana tuli atan kanssa pohdittua että olisi ehkä pitänyt alun alkaen ostaa tähän kokonaan uudet penkit, mutta nyt riittää kun ostaa pelkän takapenkin selkänojan, saa tarjota jos löytyy sinistä/mustaa puolinahkaista jossa on kolmipistevyö myös keskellä. Penkit on kuitenkin nyt paikallaan ja auto alkaa näyttää taas autolta. Kaikki toistaiseksi irti oleva hilpe alkaa pikkuhiljaa siirtyä takakonttiin minne se kuuluukin. Kuvasaastetta parin viime päivän saavutuksista:
(http://i.imgur.com/H7B84sn.jpg)
(http://i.imgur.com/MqQSqi0.jpg)
(http://i.imgur.com/KbONYMd.jpg)
(http://i.imgur.com/U4CU3DV.jpg)
Megaa varten vedettiin muutama puuttuva kaapeli ja kävin hakemassa 850-sarjan kaasuläpän asentoanturin, imuilman lämpöanturi meni tilaukseen. Vesipumpun hihnapyörä on muuten halkaisijaltaan sellainen, että vakiomittainen 1015mm hihna on liian pitkä pyörittämään vesipumppua ja ohjaustehostinta, onko kenelläkään vastaavia kokemuksia? Tilasin tähän hihnaksi 982mm mittaisen hihnan, toivottavasti on sopiva. Muut pari hihnaa on myös hankittuna, jos saisi kaikki remmit ensi kerralla paikalleen.
Seuraavalla kerralla etukulman, kuskin oven ja helmojen valmistelu maalausta varten. Mukavia hiontahetkiä siis luvassa. ::)
edit 6.4. lisätty tehtyjä hommia ja muokattu tekstiä vähän.
-
Roiskeläpät mietinnässä. Onko kenelläkään kokemuksia tällaisista? Vai kannattaako suosiolla hakea Volvota originellit. ???
https://www.motonet.fi/fi/tuote/401281/PowerFlow-roiskelapat-Malli-1
-
Saat luultavasti alkuperäiset halvemmalla, 5v sitten 25e pari eli yht 50e.
-
Saat luultavasti alkuperäiset halvemmalla, 5v sitten 25e pari eli yht 50e.
Täytyypä käydä Volvolta kysymässä ensi viikolla hintaa, kiitos vinkistä. -H-
-
Pah, soitin Hämeen Autoon ja setä oli sitä mieltä että eivät toimita enää ollenkaan läppiä näin vanhaan autoon. :o Mätänetistä läpät siis.
-
Ite kävin noin kuukaus takaperin hyvinkään autoilveksestä tilaamassa noi palikat tohon etulokarien ja helmojen väliin niin tiskillä ukko kysy parikertaa et enkö varmasti haluu roiskeläppiä. ::) :D :idiot2:
-
Pah, soitin Hämeen Autoon ja setä oli sitä mieltä että eivät toimita enää ollenkaan läppiä näin vanhaan autoon. :o Mätänetistä läpät siis.
Hämiksellä kun kyselee muutamalta varaosamyyjältä, niin 940:n ei löydy mitään osaa -> koska vanha auto. Toisen myyjän kanssa kun puhuu tai menet varaosanumeroiden kanssa että tämmöiset, niin sitten ne monesti löytyykin.
-
Ite kävin noin kuukaus takaperin hyvinkään autoilveksestä tilaamassa noi palikat tohon etulokarien ja helmojen väliin niin tiskillä ukko kysy parikertaa et enkö varmasti haluu roiskeläppiä. ::) :D :idiot2:
Siellä on ollu myyjällä oikea kuva auki missä näkyy nuokin ja ehkä vähän enemmän näistä vanhemmista malleista tietävä ja viitseliäämpi/palvelualttiimpi myyjä muutenkin. :buck2:
Hämiksellä kun kyselee muutamalta varaosamyyjältä, niin 940:n ei löydy mitään osaa -> koska vanha auto. Toisen myyjän kanssa kun puhuu tai menet varaosanumeroiden kanssa että tämmöiset, niin sitten ne monesti löytyykin.
Joo, ata puhui samaan tänään kun tuusattiin. Täytyy kaivaa itse varaosanumerot ja käydä paikalla kysymässä tai soittaa.
Tänään tuli tehtyä tämmöistä:
(http://i.imgur.com/SluI5GX.jpg)
Keula ja lokari purettiin pois maalausta varten ja kuskin oveksi tuleva ovikin on nyt hiottu ja paklattu, pakkelit pitää vielä hioa ja sitten maalia pintaan.
Ilmastoinnin kompressorin ja laturin puslat vaihdettiin, ei onnistunut ihan mutkattomasti kun yksi kompuran putki oli viimeisen irroitettavan pultin tiellä. :facepalm: Joutui sitten irrottamaan kompuran kannakkelaput kompurasta ja muuta pientä mukavaa. No, kaikki hihnat on nyt kuitenkin vihdoin paikallaan. Samaan syssyyn tulikin sitten huomattua että eihän tässä toimivaa ilmastointia olekaan, putki joka tulee jäähdyttimeltä ei mene takaisin kennolle asti vaan loppuu konehuoneeseen. :buck2: Ei mene kuin Strömsössä tämä remonteeraus, onneksi sentään oli hyvät kelit tänään.
Ensi viikonloppuna vielä takapuskuri irti ja maalaushommiin. Parin viikon päästä auton saa taas käyntikuntoon kun turbo tulee takaisin tämän kuun 24. päivään mennessä. Sitä odotellessa. :sundaydriver:
muoks: vastaus kapelle.
-
Hämiksellä kun kyselee muutamalta varaosamyyjältä, niin 940:n ei löydy mitään osaa -> koska vanha auto. Toisen myyjän kanssa kun puhuu tai menet varaosanumeroiden kanssa että tämmöiset, niin sitten ne monesti löytyykin.
Sen takia itse en ole vuosiin käynytkään ilman varaosanumeroa. Parhaillaan kun kysynyt osia 240:iin, niin vastauksena tosiaan että ei toimiteta enää osia. Sitten kun ottaa valmiin numeron taskusta niin kerrankin löytyi hyllystä yksi tiiviste "jota ei enää saa".
Kävin "kirjastosta" katsomassa numeroita:
Eturoiskeläppä vasen 9134614-8
Eturoiskeläppä oikea 9134615-5
Eturoiskeläppäsarja 9166457-3
Takaroiskeläppäsarja 9134612-2
Se puuttuva AC-putki 6841201-4 tai 6841202-2, miksihän oli kaksi numeroa?
Joitain muita putkia ja toisen kompuran löysin jos tarvitsee. Ainakin toisen pään joutuu kuitenkin hankkimaan jos ei valmista löydy.
-
Sen takia itse en ole vuosiin käynytkään ilman varaosanumeroa. Parhaillaan kun kysynyt osia 240:iin, niin vastauksena tosiaan että ei toimiteta enää osia. Sitten kun ottaa valmiin numeron taskusta niin kerrankin löytyi hyllystä yksi tiiviste "jota ei enää saa".
Kävin "kirjastosta" katsomassa numeroita:
Eturoiskeläppä vasen 9134614-8
Eturoiskeläppä oikea 9134615-5
Eturoiskeläppäsarja 9166457-3
Takaroiskeläppäsarja 9134612-2
Se puuttuva AC-putki 6841201-4 tai 6841202-2, miksihän oli kaksi numeroa?
Joitain muita putkia ja toisen kompuran löysin jos tarvitsee. Ainakin toisen pään joutuu kuitenkin hankkimaan jos ei valmista löydy.
Kiitos kun jaksoit kaivella numerot. P> En kerennyt vielä volvopartswebstoren sivuilta kaivella noita. Huomenna numeroiden kanssa käymään Hämiksellä, täytyy kysyä siellä noista AC:n putkista jos on jotain eroa turbon ja vaparin välillä noissa putkissa vaikka.
-
Roiskeläppäsarjat löytyi Volvon kuvista varaosanumerojen avulla ja niitä saa tilaamalla Ruotsista(yllätys yllätys). Sellaiset on nyt sitten tulossa, hintaa parilla on 27,60e eli yhteensä 55,20e koko sarja, aika lähelle sitä mitä Acke sanoi. Ilmastoinnin putkia ei saa Volvolta eli ne joutuu teettämään.
Eikös se niin ollut, että autoremonttiin varattava aika pitää aina suosiolla kertoa kolmella ja budjetti tuplata. ::) :D
-
No nyt on harjoiteltu hiomista, paklaamista, hiomista, paklaamista, hiomista, pohjamaalausta ja hiomista. Niin ja teippaamista kanssa. ::) Viimeisen päälle esittelykelpoisia kuvia ei tullut räpsittyä, mutta tässä pari kuvaa lopputuloksista.
(http://i.imgur.com/LK4WHW6.jpg)
(http://i.imgur.com/eV0cD86.jpg)
Lokarissa ollut lommo oikaistiin ja pakkeloitiin kuntoon, muutama naarmu jäi mutta tyytyväinen pitää olla varsinkin siihen nähden että tein ensimmäistä kertaa näitä hommia. Kuskin oven naarmut paklattiin myös, oikaistavaa ei ovessa ollut. Korin väriin maalattiin lokarin ja oven lisäksi myös peilit. Puskureiden alareunat ja helmat maalattiin astetta tummemmalla harmaalla, sävyero ei ole kovin iso mutta sitä on sen verran että katsoessa tietää ettei ole sävyvirhe kyseessä. Miellyttää kyllä omaa silmää kovasti, alkaa olla jo poikamaista innokkuutta että näkee kaikki osat paikallaan. 8) Parempia kuvia ensi viikonlopun jälkeen kun osat saadaan taas paikalleen. Turbonkin pitäisi tulla takaisin Proturbolta ensi viikon aikana, pitkä viikonloppu tiedossa mutta auton pitäisi taas liikkua omin voimin viikon päästä. *taavih-> :sundaydriver:
-
Postimies toi tänään tällaisen pinon.
(http://i.imgur.com/Ut6NuYn.jpg?1)
Linglong GreenMax UHP 205/55-16 W
-
Niin nätti keli ettei jaksa lukea kokeisiin ja kiinnosti miltä se sun värivalinta näyttää luonnonvalossa. Kävimpä hallilla ettei tartte perjantaina ajella niin monasti, samalla kokeilin tätä uutta kuvajuttua:
(http://s10.postimg.org/xz3496hd1/P4221785.jpg) (http://postimg.org/image/xz3496hd1/)
Maalauskin näytti onnistuneen ihan hyvin. :hello:
-
Niin nätti keli ettei jaksa lukea kokeisiin ja kiinnosti miltä se sun värivalinta näyttää luonnonvalossa. Kävimpä hallilla ettei tartte perjantaina ajella niin monasti, samalla kokeilin tätä uutta kuvajuttua:
(http://s10.postimg.org/xz3496hd1/P4221785.jpg) (http://postimg.org/image/xz3496hd1/)
Maalauskin näytti onnistuneen ihan hyvin. :hello:
Aijai, tuli kyllä nätti. S* Poikamainen innokkuus lisääntyy entisestään, harmi kun tässä on vielä yks työpäivä välissä ennen viikonloppua. ::)
-
Turbo ei kerennyt vielä täksi viikonlopuksi, mutta eipä haittaa. Kerkesi rauhassa tehdä muita hommia valmiiksi ja vieläkin jäi osa tekemättä kun tänään satoi käytännössä koko päivän vettä. Ei siis ruvettu tänään vetokoukun vaihtoon eikä helmojen kiinnitykseen, mutta niitä sitten seuraavalla kerralla. Auton sisusta on nyt valmis ja keskuslukkokin toimii kaikissa ovissa kauko-ohjaimella, piti hakea varaosa-autosta moottori kuskin oveen ja asentaa se että tuon sai toimimaan. Lokari ja kuskin ovi saatiin kohtuullisella vaivalla kohdalleen, ovi on vielä kylkilistaa vailla mutta muuten vaimennusmatto sun muut tilpehöörit saatiin oveen paikalleen eilen. Kaikenlaista päänvaivaa oli kyllä eilen, takaluukun lukon vastakappaleen säätöpulteista meni kannat, välillä ei ollut sopivia työkaluja mukana kun haki varaosia sun muuta, ei mennyt taaskaan auvoisen Strömsön tapaan mutta paljon saatiin aikaan silti. Rengasjumppaa tuli myös tehtyä tänään ja kesärenkaat ja vanteet tähän on nyt tasapainotusta varten valmiina. Tuli pestyä auton penkit tänään, alla ennen/jälkeen kuva ja pari muuta kuvaa auton nykyisestä kunnosta.
(http://i.imgur.com/b4BGAgA.jpg)
Arvaako kumpi puoli penkistä on pesty? ;D
Auto jäi tähän kuntoon tänään lähtiessä:
(http://i.imgur.com/LeEODDH.jpg)
(http://i.imgur.com/V3N0gCP.jpg)
Sivuhelma ei ole vielä paikallaan, siitä tuo rako. Keulan ilmeestä tuli kyllä tosi mieluinen, nuo pyyhkijöiden reiät vielä umpeen ja konepellille maalaus niin avot. S* Jaa, sen verran on pakko mainita kun edustan foorumin vähemmistöä tässä asiassa että taidan tilata tähän EU-kilvet kun tulee asiaa katsastuskonttorille, tietävätpä sitten Ruotsissa ja Norjassa autoillessa minkä maalainen kaveri pyyhkii ohi. ;) Kilventaustojen hankkiminenkin on helpompaa EU-kilville. ;)
Suutarilla teetetyistä avaimista viilattiin sopivat stiletteihin istuviksi, luulin jo että viilasin toisen liian lyhyeksi mutta ata pelasti tilanteen niin saatiin molemmat avaimet käymään eikä noista edes tullut eri mittaiset.
(http://i.imgur.com/NyHFCIS.jpg)
Vielä jäi jonkin verran tehtävää:
- Sivuhelmojen kiinnitys ja takapuskurin alalipareen kiinnitys
- Alletaittuvan hinauskoukun vaihto nykyisestä seiskakantista tähän
- Roiskeläpät paikalleen
- Konepellin ja takaluukun maalaus
- MAP-anturin letkun vienti konehuoneesta megalle
- Megan alustavat säädöt ennen ammattilaisen säätöä
12.5. ollaan menossa atan talviauton ja tämän kanssa säätöön/penkkiin R-Motorsportille (http://www.rmotorsport.com/), katsotaan sitten mitä lukemia penkissä tulee, sen perusteella näkee sitten onko tarvetta välijäähdyttimen, vaihdelaatikon ja kytkimen vaihtoon.
Haaveissa on hankkia tähän vielä syssymmällä 940 turbo -lätkä (http://www.vparts.se/se/940-turbo-emblem-volvo-940.html), spoileri (http://www.vparts.se/se/vinge-volvo-745-765-940-965-v90.html), kokokirkkaat takavalot (http://www.vparts.se/se/vita-bakljus-volvo-745-945-965-v90.html) ja takapuskurin addon-lippa (http://www.vparts.se/se/add-on-bakkjol-volvo-745-765-945-965.html). ::)
-
Iltalukemistakin sain eilen matkaan, kaikenlaista lisävarustetta ja tilpehööriä sitä on aikanaan saanut näihin hankittua. :o Takakontin hattuhylly ja suojaverho ja joku vakiosta poikkeava ratti olisi hienoja hankintoja, täytyy katsoa jos tulee joskus vastaan. :P
(http://i.imgur.com/lriS6qt.jpg)
-
Googlettelin ja totesin että on nuo kokokirkkaat takavilkut kyllä sen verran pervon näköiset että taitaa jäädä hankkimatta, jotenkin vie ilmeen koko auton perältä. :idiot2: :-X
(http://i338.photobucket.com/albums/n413/turbobrickspics/DSC_4795.jpg)
E: No en tiedäkään, lämpenen noille mitä enemmän tuota kuvaa katsoo. Täytyy tuumata. ::)
-
Ei oo ihan niin hirveän näköset jos vähän tummentaa niitä.
En nyt tähän hätään löydä kuvaa, mutta joskus tuli vastaan.
-
Ei oo ihan niin hirveän näköset jos vähän tummentaa niitä.
En nyt tähän hätään löydä kuvaa, mutta joskus tuli vastaan.
Meinasin ihan ilman tummennuksia, mutta taitaa kyllä jäädä tuumailun asteelle nuo lamput, suht kallis hankinta jos ei sitten tykkääkään noista pidemmän päälle. :idiot2:
-
Lisäheijastimetkin(punaiset) pitää laittaa, kun ei noissa kirkkaissa moisia ole......
-
Lisäheijastimetkin(punaiset) pitää laittaa, kun ei noissa kirkkaissa moisia ole......
Kylläpä nuo saa jäädä sitten kokonaan, muitakin tärkeämpiä laitettavia juttuja autosta löytyy. ::)
Turbo ei kerkeä takaisin vielä vapuksikaan, kuulemma pakopesä vielä osittain vaiheessa. Ensi viikon alkupuolella pitäisi saada se sitten takaisin ja paikalleen, kerkeää ajaa jonkunlaisia säätöjä Megaan sisään vielä ennen penkkiin menoa.
-
Tänään tuli vaihdettua seiskakantista Volvon originaali alletaittuva hinauskoukku tähän päivän alkuun. Sen jälkeen alettiin etupään jarruremonttiin, ei mennyt taaskaan kerralla putkeen kun olin ostanut väärät levyt ja palat etujarruihin ja vasemman puolen jarrusatulan männän suojakumikin oli rikki ja mäntä naarmuilla eli ei muuta kun Biltemaan ja levyt ja palat vaihtoon ja uudet jarrusatulat molemmille puolille mukaan. Onpahan nyt ainakin sitten toimivat jarrut edessä. :D atalta löytyi hyllystä kultaista jarrusatulamaalia niin maalattiin satulat sillä ja tuli kyllä hianot vaikka autossa ei muuta kullan väristä missään olekaan. S* Kesävanteet ja renkaat vaihdettiin samalla autoon alle, täytyy kysellä isältä josko vanteiden keskiöt on vielä tallessa. ??? Ilmeisesti yksi keskiöistä on mennyt rikki jossain vaiheessa, mutta täytyy katsoa saako jostain ehjän vai ostaako jostain kokonaan uudet sopivat keskiöt.
(http://i.imgur.com/mSsP7eR.jpg)
(http://i.imgur.com/CciGzRg.jpg)
Rouva oli 3d-tulostanut koululla tällaiset, pienemmän voisi laittaa koristeeksi johonkin kohtaan auton kabiinia ja avaimenperä menee yllättäen auton avaimiin avaimenperäksi.
(http://i.imgur.com/tomOgRC.jpg)
-
Edellisessä viestissä mainitut vanteiden keskiöt on kuulemma olemassa, mutta toistaiseksi teillä tietämättömillä.
Kaikenlaista on tullut taas puuhattua atan kanssa, auton takaluukku ja konepelti on nyt maalattu, tosin konepelti menee vielä uusiksi kun siitä ei tullut niin hyvä kuin näissä oloissa saadaan. Maalaria jäi oikein harmittamaan lopputulos, mutta onneksi voi tehdä uudelleen, eikä ole iso vaiva seuraavalla kerralla kun hioo vaan pinnan koneella mataksi, pyyhkii rasvanpoistolla ja pölynpoistoliinalla ja laittaa uutta maalia ja lakkaa pintaan. Täytyy tehdä maalauspöydän jalkoihin jatkopalat että konepellin saa noin 45 asteen kulmaan uutta maalausta varten, sitten ylttää maalaamaan laidasta laitaan kerralla eikä jää sumurajoja kuten nyt jäi eikä maalin pitäisi vielä noin miedolla kulmalla tarpeeksi lämpimässä edes valua. Muutenkin tuli paikkamaalattua pensselillä lähes kaikki auton lukuisista kiveniskemistä, maalipinta on nyt ainakin siistimpi kuin minulle tullessa. Ei tästäkään viimeisen päälle siistiä saa ilman ylimaalausta, mutta sille ei ole tarvetta kun tämän on tarkoitus kuitenkin olla käyttöauto. :D
Konepelti hiottiin pellille asti kun ruostepilkkuja ja kiveniskemiä oli niin paljon, hioin ensin rälläkällä kuskin puolen konepellistä pellille ja sain aikaan jokusen aallon pellin liian lämpenemisen takia. :( Lopusta konepeltiä hioin rälläkällä vain lakan pois ja maalin pintakerroksen rikki ja siitä pellille asti epäkeskolla ja hiomalaikalla. Suosittelen kaikille isoja pintoja hioville hengityssuojan käyttöä, henki ei taida vieläkään kulkea normaalisti kun maanantaina hioin konepellin. :-X Rälläkällä aikaansaadut aallot oikeni onneksi hyvin filleripohjamaalilla ja maalilla. Seuraavan maalauskerran jälkeen näkyviin jää tuskin mitään. Osia korista ja joitain pieniä irtonaisia osia hiekkapuhallettiin ennen maalausta. Muutaman projektikuvankin muistin ottaa.
(http://i.imgur.com/wZYZf4J.jpg)
(http://i.imgur.com/SqX1aaj.jpg)
(http://i.imgur.com/lIHI8NA.jpg)
(http://i.imgur.com/pBESLdA.jpg)
Tarrojakin pääsin liimaamaan tänään.
(http://i.imgur.com/4Cuy6ma.jpg)
(http://i.imgur.com/TELGnQH.jpg)
On tälle muutakin tehty, vaihdelaatikon öljyt vaihdettiin ja suodatin pestiin, öljy oli vaan vähän ruskeaan taittavaa, edellinen omistaja ei siis ole kurittanut laatikkoa pahemmin. :o Moottorin öljyt vaihtui myös uusiin ja bensatankin melkein puhkiruostunut panta vaihdettiin sinkittyyn reikäpantaan. Toisen alkuperäisen pannan tilalle oli patentoitu jo reikäpantaa mutta sekin vaihdettiin uuteen, oli päässyt ruostumaan yhdestä kohtaa mihin oli jätetty alkuperäistä kiinnityspantaa alle. Penkkien nahkaosat on tullut käsiteltyä valjasrasvalla pariin kertaan, mutta vieläkin tuntuvat kaipaavan rasvaa, moni kohta imee rasvan hetkessä ja näyttää ja tuntuu edelleen kuivalta kuin Sahara. Etupyörät vaatii näiden vanteiden kanssa spacerit ettei vanteen tasapainotuksessa laitettu lyömäpaino hakkaa iskaritolppaan jatkuvasti, tämäkin tuli huomattua vasta hinauksen jälkeen tallilla kun paino oli jo siirtynyt paikaltaan, yhden vanteen joutuu siis vielä viemään kerran tasapainotettavaksi. Varmaan jotain muutakin tehtyä unohtui raportoida kuten yleensä.
Kotirauhan ylläpitämisen tähden lähdin kotiin ajoissa tänään, vielä on kuitenkin työlistaa jäljellä:
- helmojen laitto paikalleen
- flektin hitaamman nopeuden ohjaus Megan ulkopuoliselle anturille
- sytytystulppien ja johtojen vaihto
- muutama pienempi sähköhomma
- pakoputken taka-akselin ylityksen pätkän vaihto
- lukkoperän asennus ja samalla jarruremontti taka-akselille, Mata76:lle laitettu viestiä anturikehän tarpeesta.
Turboa odotellaan edelleen takaisin kotiin, voi olla niin että mennään ensi viikolla R-Motorsportille pelkästään atan talviautolla. ::)
-
ata kerkesi laittaa tänään helmat paikalleen jo ennenkun itse kerkesin kaupoilla pyörimiseltä tallille, piti saada tämä pois alta ja nosturille tilaa oikeaa huoltokohdetta varten. Tältä se nyt sitten näyttää, huom. liina hinausta varten tyylikkäästi konepellin välissä.
(http://i.imgur.com/AcgvlB2.jpg)
(http://i.imgur.com/VICh1Sm.jpg)
Tämmöistä pientä maalaushommaakin tehtiin. Samalla otettiin ilmansuodattimesta se kuristusputki pois, mikälie idea ollut laittaa sitä edes sinne, tuli mieleen mopojen kuristimet. :idiot2:
(http://i.imgur.com/AyNEGmh.jpg)
Jos tällä ajelisi jonkin aikaa ennen perämurikan vaihtoa, eipä sille lukkoperälle vielä näin kesällä ole niin suurta tarvetta. Kunhan se turbo nyt vaan tulisi takaisin kotiin niin pääsisi edes ajamaan. V:>
-
Soittelin ja kyselin tilanteesta Proturbolta ja turbo on kuulemma siinä vaiheessa, että mutka lähtee parhaimmillaan jo huomenna tulemaan kotiin. V:> *taavih->
Jotain pientä on tullut tehtyä turboa odotellessa, sytytystulpat vaihdettu ja konehuoneen hapertuneet letkut vaihdettiin uusiin. Loput sähköhommat saatiin valmiiksi ja flektin ohjausta varten tilatun anturin pitäisi tulla tällä viikolla. Anturikehäkin tuli postissa Mata76:lta torsenia varten ja modelpassande välijäähdytin on myös tilauksessa JuhaU:n avustuksella, kiitokset molemmille. -H-
Se puuttuva ilmastoinnin putkikin löytyi vielä hyllystä siitä korjaamosta mistä tämä tuli atalle varaosiksi ja putki kuului edelleen kauppaan. Taisi olla melkein ensimmäinen asia tämän auton kanssa mikä meni Strömsön malliin. :D No, eihän se nyt silti vielä ole varmaa että ilmastointi toimii, mutta onpahan edes kaikki putket olemassa nyt. Ilmastoinnin kunto täytyy testata seuraavalla kerralla kun autoa menee katsomaan.
Eipä tässä nyt muuta kuin levotonta odottelua että pääsee laittamaan turbon paikalleen. ::) :3/4 jättää sen:
-
Turbo on edelleen vaiheessa, ei auta kuin odotella ja soitella ja painostaa että homma tulee valmiiksi. :(
Ilmastoinnin puuttuva putki saatiin eilen paikalleen. Alipainepumpulla kylmästöintiä testatessa todettiin että kenno on puhki, uusi kenno ja kuivain on nyt tilauksessa.
Ensi kerralla kivoja kuvia, on nääs kilvet paikallaan. ;)
-
Eipä noita kivoja kuvia kilvistä nähtävästi ole tullut muistettua ottaa kuin yksi, no tässä se nyt kuitenkin on.
(http://i.imgur.com/JpGOL2j.jpg)
Kotitekoinen vrcf-kilventausta. :D Tarra tuli molemmissa kilvissä hivenen vinoon mutta välttää suurmiittiin asti, josko sieltä ostaisi uudet tarrat.
Turbo tuli pitkän odotuksen jälkeen takaisin kotiin maanantaina ja pääsi myös samana iltana takaisin paikalleen, olin niin tohkeissani koko touhusta että unohdin ottaa kuvia siistiytyneestä turbosta ja sen asennuksesta. Autoa koekäytettiin ja on sillä jo pihassa ajettukin useita satoja metrejä! :pomo: Megan asetukset oli sen verran hyvin kohdallaan atan talvipirssin jäljiltä, että auto lähti suoraan avaimesta käyntiin ensimmäisellä kerralla. :) Vaatinee pientä viilausta vielä käynnistysrikastuksien suhteen, mutta muuten starttauspuoli on kohdallaan. Pienen videonkin otin auton käymisestä (https://www.youtube.com/watch?v=Wn72GmOkSyA), eipä tuossa ihmeitä ole mutta kyllä vaan tuntui hyvältä pitkän odotuksen ja ison työmäärän jälkeen. ::)
No muutakin on toki tullut tehtyä, tällä viikolla on saatu aikaan keulan purku ja kasaus uusilla osilla maustettuna. Vanha puhki ollut ilmastoinnin kenno taisteli tosissaan vastaan, toisen putken mutteri oli niin kovassa kiinni, että kennosta piti ensin leikata pelkkä vasen alakulma irti. Tämän jälkeen työkaluilla pääsi kiinni mutterin vastakappaleeseen niin että avaamista pystyi edes kokeilemaan. No eihän se silti irronnut. Seuraavaksi irrotettiin moottorin suojamuovi auton pohjalta sekä koko ilmastoinnin putki vapautettiin kannakkeestaan auton alta. Putken sai tämän jälkeen kätevästi maskin kohdalta "ulos" autosta ja kun mutteria hetken aikaa lämmitti toholla suostui se vihdoin yhteistyöhön ja aukesi.
Modelpassande välijäähdytinkään ei ollut aivan suoraan modelpassande. Molempia jäähdyttimen yläreunan lirpakkeita sai väännellä pihdeillä sopiviin asentoihin ja myös rälläkkää piti vähän näyttää syyläriä vasten tulevalle lirpakkeelle. Molempiin lirpakkeisiin porattiin pariinkin otteeseen uusia reikiä, toiseen ilmastoinnin kennon kiinnitystä varten ja toiseen syylärin kiinnitystä varten. Oikeastaan kaikki välijäähyn yläreunan kiinnikkeet meni uusiksi, myös ne kilkkeet mitkä pitää syyläriä paikallaan ja tulee välijäähdyttimen ja ilmastoinnin kennon peittävään muoviin kiinni. Fyysisten mittojen puolesta cooleri on tosiaan modelpassande, mutta muuten ei kovin helposti. Välijäähdytin sai myös uuden värin pintaan, kuva on kyllä surkea mutta näkee siitä että kenno on nyt mattamusta.
(http://i.imgur.com/XRU7Puk.jpg)
Keulan kennopaketti saatiin kasaan, käytiin nauttimassa paikalliset pizzat ja kebabit ja pistettiin pillit pussiin tältä illalta. ataa pitää taas kerran kiittää korvaamattomasta avusta. P> Olisi jäänyt taas paljon tekemättä jos yksin tuusaisi.
Ensi viikolle jäi vielä laajakaistalambdan johdon vieminen konehuoneesta PLX:n boksille ja flektin mekaanisen ohjauksen piuhan kiinnitys ohjausreleeseen. Sitten autoa uskaltaa jo lähteä testaamaan maantielle ja tekemään säätöajoa läppärin kanssa.
3" pakoputken tekeminen koko matkalle on kanssa suunnitelmissa, josko sitäkin kerkeäisi aloittaa jo ensi viikolla. :o Säätöaika varaukseen sitten kun pakoputkikin on valmis.
-
Modelpassande välijäähdytinkään ei ollut aivan suoraan modelpassande. ataa pitää taas kerran kiittää korvaamattomasta avusta. P> Olisi jäänyt taas paljon tekemättä jos yksin tuusaisi.
"Modelpassande", mahdollista asentaa tarvittaessa myös 940:iin :D
ataa pitää taas kerran kiittää korvaamattomasta avusta. Olisi jäänyt taas paljon tekemättä jos yksin tuusaisi.
Oleppa hyvä vain. Voi olla että ehdin laittaa ne loput piuhat maanantaina, kun ei ole varsinainen työpäivä.
-
Eilen käytiin koeajolla ja ettei nyt taas olisi mennyt ihan putkeen niin kaasun asentoa ja lämpöanturia kalibroitaessa bussipysäkillä huomasin konepellin alta nousevan höyryn. ::) No, konepelti auki ja syynä oli vesipumpulta syylärille menevä vesiputki jossa on alle millin kokoinen reikä mistä vesi onneksi suihkusi pakosarjan päälle niin höyry näkyi. Paikkaukseksi laitoin letkun ympäri kierroksen Bilteman kaksipuoleista teippiä, teippi suli mukavasti lämmön takia ja tulppasi reiän. :D Vaihtoon menee koko letku, tänään katsomaan löytyykö suoraan sopivaa letkua vai pitääkö tehdä haaroittamalla parista eri letkusta. Mukavaa tämä harrastustoiminta. :D :idiot2:
-
Vesipumpun letku on vaihdettu uuteen ja kääritty pakosarjaa varten tarkoitettuun lämpökääreeseen ettei tuo ottaisi kipeää pakosarjan kuumuudesta.
Käytiin taas eilen atan kanssa koeajolla, ahtoja on vaan 0,45bar eikä saatu tien päällä säädettyä hukkaportin tankoa kun 9mm avainta ei ollut mukana. No joutaahan tuon, ruuvaa sitten ahdot jonnekin yli yhden barin. Pidettiin pieni tauko ja syötiin karjalanpiirakoita ennen kuin käännyttiin takaisin. :nälkä:
(http://i.imgur.com/9zmJtBV.jpg)
Kiihdytysrikastukset on aivan nenillään, auto rykii kun kaasua painaa äkkiä. Mega näyttää että pulssinleveys kasvaa noin kymmenenkertaiseksi verrattuna pintakaasulla ajoon, ehkäpä tuo tukehtuu nyt liikaan bensaan kiihdyttäessä. Täytyy tutkia asiaa. :idiot2:
R-Motorsportin miehellä oli niin paljon hommia seuraaville viikoille/kuukausille että lähdetään tämän kanssa käymään Harisella, säätöaika on 20.7. Harisellakin pukkaa lomat Megaa säätävälle miehelle niin ei sinnekään päässyt aikaisemmin, mutta onpa aikaa tehdä pakoputki ja muut hommat alta pois, ei pukkaa ressiä. :P
Liekkö tulee tällä lähdettyä vielä suurmiittiin kun ei kuitenkaan tee mieli lähteä radalle vajailla säädöillä vai tulenko vaan atan pelkääjänä paikalle, katsotaan. ::)
-
ata oli aamusta tutkinut asiaa ja säätänyt hukkaportin tankoa, jousi on niin löysä ettei lisäjousenkaan kanssa ahdot nouse kuin 0,6bar. Tutkin sitten foorumilta mahdollisia ratkaisuja ja tilasin Kinugawan säädettävän hukkaportin kellon joka sopii suoraan T28-ahtimeen sekä muutaman eri vahvuisen jousen. Vaihdetaan nämä sitten nykyisten tilalle kun saapuvat. Aika vaisu penkkireissu olisi tullut jos ahtoja ei saa nousemaan tuon 0,6bar yli. ::) No onneksi tämäkin on korjattavissa kun on vaan rahaa ja aikaa, hyvä että tuonne säätöaikaan on vielä sopivan pitkästi aikaa. :D ata tiputti osan kiihdytysrikastuksista pois käytöstä ja rykiminen oli vähentynyt kuulemma paljon, täytyy hakea auto viikonlopuksi ajoon niin pääsee kokeilemaan.
-
No tulipa käytyä eilen ajelemassa, auto toimi jo vajailla säädöilläkin ihan hyvin ja suunnittelin huomiselle säätöajoa läppärin kanssa.
Tänään mökkireissulta palatessa kone alkoi vähän ennen Hirvaskankaan ramppia nykimään kummasti, ajattelin että varmaan vaan painoin kaasua liian äkisti ja kiihdytysrikastukset tekee tuon. Ramppiin kääntyessä kone ei enää ottanut kunnolla kierroksia, lambda-arvo nousi mittarissa ja näytti leania ja airia ennenkuin meno loppui kokonaan. :-\ Avasin konepellin ja huomasin, että kone oli pukannut jäähdytysnestettä ja öljyä ulos. Jäähdytysnestettä oli tullut suunnilleen paisuntasäiliön sisällön verran ulos ja öljyä oli ruiskunnut konepellin huopaan ja muutenkin ympäriinsä. Moottoriöljyn taso ei kuitenkaan tikusta mitattuna ollut laskenut käytännössä yhtään. En vielä saanut selville mistä nuo roiskeet tuli, täytyy tutkia asiaa huomenna. Mitään kolinaa tai muuta mekaaniseen vikaan viittaavaa ääntä ei mielestäni kuulunut. Kenelläkään ideoita mistä vuodot voisi tulla? Hapertunut letku tai tiiviste jossain kohtaa? ???
Ei keretty kymmentä minuuttia pientareella olla, kun 850 t5r:llä ajava volvomies siinä kävikin jo apua tarjoamassa. :hello: ELK
Vähän aikaa odoteltiin tienposkessa ja loppumatka tultiinkin sitten näin porukoiden auton perässä:
(http://i.imgur.com/wsC5Mkd.jpg)
-
Pikkuisen asiaa tutkin, mutta rupesi satamaan vettä. Mielestäni kaikki mitä konehuoneessa oli, oli nestettä. Kone pyöri, joten koitin käyntiin, hieman pitemmällä startilla lähti ja kävi normaalisti. Kierroksia ei oikein ottanut, mutta selittynee sillä että virranjakaja on yltäpäältä nesteessä. Lämmityslaitteen letku yms varmaan mennyt? Paisuntasäiliössä oli vain tilkka pohjalla, öljyn väri ja pinta ok.
Tämmöinen 1,5min diagnoosi. :idiot2:
-
Pikkuisen asiaa tutkin, mutta rupesi satamaan vettä. Mielestäni kaikki mitä konehuoneessa oli, oli nestettä. Kone pyöri, joten koitin käyntiin, hieman pitemmällä startilla lähti ja kävi normaalisti. Kierroksia ei oikein ottanut, mutta selittynee sillä että virranjakaja on yltäpäältä nesteessä. Lämmityslaitteen letku yms varmaan mennyt? Paisuntasäiliössä oli vain tilkka pohjalla, öljyn väri ja pinta ok.
Tämmöinen 1,5min diagnoosi. :idiot2:
Otetaan virranjakaja auki huomenna ja kuivataan paikat ja katsotaan tuo lämmityslaitteen letku, jos se on puhki niin vuotaa varmaan jatkuvasti nestettä ulos. Sillä selittyisi tuo miksi se on taas vuotanut säiliön verran nestettä ulos. Toivottavasti on vaan kiinni tuosta letkusta ja hoituu sen vaihdolla. :idiot2: :o
Lisäys: pohdin yön pimeinä tunteina että se "öljy" mitä mielestäni koneesta oli kanssa roiskunut oli varmaan vaan konepellin huovassa olemia öljyjäämiä ja muuta sontaa sen huonon öljykorkin tiivisteen ajoilta mitä tuo jäähdytysneste sitten roiskutessaan irroitti mukaansa. Ainakin toivon näin. ::)
-
Oikeassahan se ata oli taas kerran. Olipa sitten jo toinen vesiletku viikon sisään mikä oli kulunut puhki tässä autossa, täysin vastakkaiselta puolelta konetta tällä kertaa. Syyllinen on tässä:
(http://i.imgur.com/hnTGHSb.jpg)
Imusarjan alta kannesta lämmityskennolle kulkeva vesiletku oli puhki tuon verran. Ei siellä mitään öljyä ollut vaan kaikki "öljy" oli konepellin huovasta irronnutta vanhaa öljyä ja muuta sontaa. Vaihdettiin vesiletku, avattiin, putsattiin ja kuivattiin virranjakaja ja meno jatkuu taas.
Pitää säätää Mega niin, että kontti menee läpi päästöistä ja pääsee käymään leimalla, suunnitellaan sitten muita hommia. ELK
Tilasin myös kaikenlaista pientä mukavaa Ruotsista, niistä lisää myöhemmin kun tilaus hamassa tulevaisuudessa saapuu minulle asti. 8)
-
Tuli toissapäivänä puunattua auton sisätilat oikein kunnolla. Ostin Biltemasta höyrypesurin (http://www.biltema.fi/fi/Koti/Siivoaminen-ja-peseminen/Koneet/Hoyrypesuri-2000020303/) (on muuten hintaansa nähden todella hyvä peli, suosittelen O0) ja Motonetistä Turtlen Showroom Shineä (http://www.motonet.fi/fi/tuote/602969/Turtle-Showroom-Shine-Interior-Plastic-300ml). Auton ilme muuttui sisätiloista täysin kun harmaanruskeaa jäämää ei ole joka kolossa, kaikki pienet kolot ja uratkin sai höyrypesurilla puhtaiksi. 8) Ikkunat pestiin sisäpuolelta, pitää pestä ikkunat vielä uudelleen sitten kun on kalvotuksen aika, ostin Motonetin 35% tummennuskalvoa (http://www.motonet.fi/fi/tuote/414151/M-Ikkunan-tummennuskalvo-76x305cm-35-savu). Kokeillaan ensi viikolla atan kanssa miten kalvotus onnistuu itseltä, jos tulee pelkkää sutta niin vie sitten ammattimiehelle tehtäväksi. Rouva valitti koira-allergikkona nenän tukkoisuutta niin vuokrasin vielä otsonaattorin ja auto oli eilisestä illasta tähän aamuun otsonikylvyssä. Ei pitäisi allergeenejen ja hajujen vaivata enää.
Subbaria ja vahvaria tähän kyllä Rainbowien ja Alpinen kaveriksi kaipaisi, kyselin Fanaticaudiolta neuvoa ja suosittelivat esim. tälläistä. (http://www.fanaticaudio.com/shop/10-tuumaa-ja-pienemmat/dls-rxt-6/) En kerennyt vielä mittaamaan mahtuuko tuommonen penkin alle. Onko kenelläkään 200/700/900 -sarjalaisen omistajalla kuskin tai pelkääjän penkin alle asennettuna subbaria? Konttiin tai vararenkaan päälle jäävään tilaan en tavaran kuljettamisen tarpeen takia voi koteloa rakentaa eikä takapenkin alle mahdu kyllä mitään. Aktiivisubbarit ei käsittääkseni ole oikein mistään kotoisin vaikka olisivatkin kätevän kokoisia. Kenelläkään autohifimiehellä mitään ratkaisuja tai ehdotuksia? ::)
Auton kulkupuoli on aikaisempaan b200f vapariin AW71-laatikolla verrattuna todella paljon parempi, mutta kyllähän se 1,5bar kolkuttelee mielessä. Ruotsin ja Kiinan paketteja odotellessa. :D
-
Olen nähnyt joskus subbarin asennettuna selkänojan taakse, muistaakseni jossain käsinojan seutuvilla. :(
Tuolla höyrykoneella on hyvä sulatella talvella autoa, no siihen on aikaa. ;D
-
Olen nähnyt joskus subbarin asennettuna selkänojan taakse, muistaakseni jossain käsinojan seutuvilla. :(
Tuolla höyrykoneella on hyvä sulatella talvella autoa, no siihen on aikaa. ;D
Voipi olla että joutuu unohtamaan koko subbarihomman jos ei keksi mitään järkevää sijoituspaikkaa, mutta täytyy vielä suunnitella.
Juu talvella sitten tuolla höyrystimen pistesuuttimella on hyvä sulatella vailla lukkoja. :D Lämpötolpasta vaan sähkö.
-
Tuo vanhakunnon "motonetin halvin" tummennuskalvo on itseasiassa aika pätevää tavaraa. Hirveesti ei vaan kestä venyttää, mutta tässä korimallissa ei liene ongelma. Maltilla tekee ja lutraa vettä tarpeeksi niin onnistuu varmasti.
-
Tuo vanhakunnon "motonetin halvin" tummennuskalvo on itseasiassa aika pätevää tavaraa. Hirveesti ei vaan kestä venyttää, mutta tässä korimallissa ei liene ongelma. Maltilla tekee ja lutraa vettä tarpeeksi niin onnistuu varmasti.
Hyvä tietää ettei ihan sekundaa tullut ostettua. -H- Tässä merikontissa ei tosiaan ota vastaan nuo ikkunoiden kaareutumiset tai muutenkaan ikkunan muoto kun kaikki kalvotettavat ikkunat on melkeinpä suorakulmia. :D Takaikkunat voisi kalvottaa paikallaan, tai ainakin kokeilla ensin. Ei tekisi mieli purkaa verhoiluja ja laseja irti jos ei ole pakko.
-
Aloitetaan tästä jo mainitusta, hukkaportin kello ja jouset tuli tänään kotiinkuljetuksena. Josko noita vaikka ensi viikolla laittaisi sitten paikalleen.
(http://i.imgur.com/9BVOOsM.jpg)
Sitten uusia juttuja, selailin töissä myytävänä-palstaa ja bongasin parikin kiinnostavaa juttua Jyväskylästä, snowcapin ja 960 nahkaratin. Snowcapin kiinnikkeet on rikkinäiset mutta ostin pois kun halavalla sai ja saahan tuon vaikka nöölillä paikalleen jos uusia kiinnikkeitä ei saa tehtyä. Ratista jouduin jo kaupat perumaan kun ratissa olisi ollut turvatyyny ja eihän tässä semmosia hienouksia vakiona ole. Tulee katsastusmieheltä kitinää kun ratissa lukee SRS eikä SRS-valo pala eikä tyyny toimisi kuitenkaan. Tälle löytyi kyllä aikamoinen harvinaisuus jo samana päivänä korvaajaksi, haaveilinkin tästä ratista kun luin noita 900-sarjan myyntiesitteitä. S*
(http://i.imgur.com/VuWfJRX.jpg)
(http://i.imgur.com/oyCt8zy.jpg)
Niin ja Volvon lukollinen tankin korkkikin tuli ryöstettyä tähän seiskakantista:
(http://i.imgur.com/G8moAvD.jpg)
Ahvenistolle tulo taitaa jäädä väliin sittenkin tällä kertaa sukuloinnin takia, ensi vuonna sitten kokonaan valmiilla autolla ainakin paikalle. :) Saattaahan tuo miitin kanssa päällekkäin oleva reissu vielä peruuntua mutta katsotaan. ::)
Ikkunoiden kalvotus jää ensi viikolle, pitää setviä ilmastointi toimimaan tällä viikolla.
-
Ei olisi käynytkään 960:in ratti. Eri spoori :)
-
Ei olisi käynytkään 960:in ratti. Eri spoori :)
No sitten "hyvä" että tuo kauppa meni tuon airbaginkin takia puihin jos ei olisi sopinut ollenkaan.
Jostain pitäisi metsästää uudemman mallinen takaluukun kahva. Tarjotkaa jos löytyy.
-
Takaluukun kahva ja mukitelineellinen käsinoja on hankittuna, käsinoja on jo paikallaan ja takaluukun kahvakin tulee vaihdettua lähiaikoina. Ikkunakalvokin odottelee edelleen kontissa asennusta.
Pientä murhettakin on taas, kävin täytättämässä ilmastoinnin viime torstaina ja auto viilenikin mukavasti sen jälkeen. Samana iltana muutaman tunnin päästä kylmää ei enää kuitenkaan tullut. Mitä seuraavana päivänä tutkin liitäntöjä, niin vaikuttaa siltä, että toinen ilmastoinnin kennon liitännöistä vuotaa. Täytyy avata nuo ja tarkastaa tiivisteet ja vaihtaa ne uusiin, mutteri on varmaan lähtenyt menemään vähän vinoon kiinnittäessä ja leikannut tiivisteen halki. Meinasi kyllä kasvaa sarvi otsaan, täyttöön meni oma rahansa ja sillä sai selville että järjestelmä vuotaa sittenkin. Omat testaukset alipaineella ja ilmastoinnin täyttölaite ei kuitenkaan vuotoa huomanneet. :( No, vuotokohtaa etsimään, leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.
Ahtimen kanssa on vähän ihmetystä, pakopesästä taisi tulla muutoksessa turhan iso kun tuo herää todella hitaasti. Ahdin kyllä lähtee puhaltamaan jo ~2000 kierroksen kohdalta, mutta ahtopaine nousee täydellä kaasulla tappiinsa vasta ~4500 kierroksessa. Läppärin kanssa en ole vielä kerennyt ajaa että tietäisin tarkkaan paljonko painetta enimmillään on, menohaluja tuli kyllä lisää hukkaportin kellon vaihdon jälkeen persdynollakin. Auton oma ahtopainemittari ei kyllä mene edes tappiin asti vaikka ahtoja "pitäisi" olla kellossa olevalla jousella 1.2bar eli jossain vähän yli mittarin asteikon yli. Bensakartta ja syttykarttakin on toki jotain ihan muuta kun kohdallaan, mutta ei niiden tuohon ahtopaineeseen pitäisi vaikuttaa. Ehkä vaihdan rahatilanteen salliessa tähän vaikka 19t:n. Sitten menee kyllä voimansiirtoa myöten aika paljon palikkaa vaihtoon, täytyy tuumata.
Mitäs muuta, vakkari lakkasi toimimasta kunnolla ja pakoputki otti osuman katukiveyksestä ja aloitti pärinän. Vakkaria pitää tutkia ja putki menee kuitenkin vaihtoon kun tehdään 3" viemäri. Trippimittarikaan ei toimi, haittaa ikävästi keskikulutuksen laskemista. Koiraverkko kitisee rasvauksen puutteesta, kaikenlaista pientä harmia mikä vie iloa ajokokemuksesta. :(
Yleisesti ottaen auto pelaa kuitenkin hyvin, viikonlopun aikana tuli ajettua noin 650km.
edit: Kakkosella muuten kuin pintakaasulla kiihdyttäessä tuntui voimansiirrosta tärinää lauantaina, tuo kuitenkin hävisi itsestään kun sunnuntaina lähti liikenteeseen, lisää asioita tutkittavaksi. :idiot2:
-
Ilmastoinnin vuotokohta löytyi kun tuutattiin järjestelmään kompuralla ilmaa. Paineilman syöttämisen jälkeen konehuoneesta alkoi kuulua selvää pihinää ja vuoto paikallistui seuraavassa kuvassa keltaisella merkittyyn putkeen, varmaankin hankautunut puhki kun vaikutti vuotavan kannakkeen kohdalta.
(http://i.imgur.com/h2rj2mE.png)
Jos keneltäkään löytyy ehjää niin ostan pois, tarjouksia voi laittaa yv:llä.
Pakoputki saatiin tänään valmiiksi, tuli aika muhevat äänet. Ääninäytevideota en kyllä muistanut ottaa, mutta otan joku päivä ja laitan sitten tänne.
https://youtu.be/gn_gEPDhW4s
(http://i.imgur.com/JXgNCCE.jpg)
(http://i.imgur.com/HmFo4kX.jpg)
(http://i.imgur.com/DChEvAT.jpg)
Downpipen alku otettiin alkuperäisestä pakoputkesta ja se sai alkuun jatkoksi pari 60° asteen mutkaa. Seuraavaksi jousto, katti, suoraa, mutka, vaimennin, akselin ylivienti, toinen vaimennin ja suoraan vaimentimessa ulostulo. Katti on mallia Biltema 3" lähdöillä, vaimentimet Simonsia, samoin ulostulo. Suorat ja mutkat sekaisin Motonetistä ja Biltemasta. Riittävä määrä rälläköintiä, vasarointia, Esabin liimaa ja sinkkimaalia ja hyvä tuli. ::)
Kakkosella kiihdyttäessä vaivannut tärinä hävisi itsestään, mikälie oli, ehkä kardaanin tukikumit on tulossa tiensä päähän. Mahdoton tutkia nyt kun vika hävisi eikä äkkiseltään väljää löytynyt mistään.
Takaovien ikkunat kalvotettiin tänään, yllättävän hyvin se onnistu näin ensikertalaisilta. Yksi rulla Motonetin halvinta kalvoa riittää takaoviin ja yhteen kontin ikkunaan, kontti jäi vielä kokonaan kalvotta kun takaikkunan kalvon leikkaus meni päin honkia. Ensi kerralla uuden kalvorullan ja vähäisen kertyneen kokemuksen kanssa loput kalvoista paikalleen, jos samalla laittaisi snowcapin ja takaluukun kahvankin paikalleen. :o
-
Toinen rulla Motonetin kalvoa laitettu ikkunoihin, tuolla sai takaikkunan ja toisen takaluukun ikkunoista, vielä täytyy yksi pienempi rulla hakea että saa tuon viimeisenkin ikkunan kalvotettua. Jäi hölmön näköiseksi nyt kun on yksi ikkuna ilman kalvoa.:D
Kytkin rupesi luistamaan vedossa, tilasin pienen foorumikahlauksen jälkeen Sachsin vakiokytkinlevyn ja Sachs SRE -763 -asetelman. Pitäisi sitten olla sen verran pitoa kytkimessä että laatikko antautuu ensin jos jotain menee rikki. Kyllä tuolla nyt vielä kuitenkin ajelee uuden levyn ja asetelman tuloon saakka kunhan ajaa pintakaasulla eikä laulata turboa. :buck2:
Tulipa otettua se luvattu video tyhjäkäyntiäänestäkin. (https://www.youtube.com/watch?v=QLSSswSzobs)
edit: Onko kenelläkään kokemuksia Dave Bartonilta tilaamisesta? Tilasin muutama viikko sitten tarroja ja USPS:n sivu kertoo "July 10, 2015 00:32 ATTEMPTED DELIVERY ABROAD" vaikka kotiovella ei ole kyllä käynyt ketään eikä ole jätetty lappua että olisi yritetty toimittaa. Track17.net taas sanoo että paketti olisi mennyt Kanadaan ja hylätty siellä tullissa ja laitettu takaisin lähettäjälle. :D Vaikuttaa jopa Postin toimintaa epävarmemmalta tämä touhu. :D :o
-
(http://i.imgur.com/rTOgfyY.jpg)
Nämä tuli haettua tänään, asetelma tuli race.fistä Matkahuollolla ja kytkinlevy tutusta ja turvallisesta Mätänetistä. Yllättävän nopea toimitus molemmissa, tein tilaukset maanantaina illalla ja hain molemmat tänään aamulla. Huom. asetelman mukana kylkiäisenä tullut Sisu-rasia. :D Lauantaina sitten elämäni ensimmäiseen kytkinremonttiin. ::)
Viimeinen ikkunakalvo laitettiin tänään atan kanssa, kyllä niistä tosiaan sopivalla määrällä vettä, riittävällä maltilla ja hieromisella sai hyvät niinkun Kalamies sanoikin. Joitain pieniä kuplia on vielä, mutta ilmeisesti kuuluvat asiaan ja asettuvat noin viikon kuluessa. Kuvista tuli niin huonot etten kehtaa laittaa niitä tänne. Täytyy ottaa lauantaina oikea kamera mukaan, voisi ottaa autosta muutaman edustavamman kuvan samaan syssyyn. :pomo:
edit: Painelaakeri, silmälaakeri ja koneen takastefa tuli varattua AD:lta. ata huomautti että ensimmäiset kaksi pitää vaihtaa kytkinrempassa muutenkin ja takastefan kunnosta ei ole tietoa niin vaihdetaan sekin samalla.
-
Heti aamusta merkkihuollon nosturille ja homma käyntiin. ;)
(http://i.imgur.com/8EgpQNW.jpg)
Vanhat osat saatiin nopsaan purettua autosta pois. Tarkoitus oli ottaa kuvia kun kaikki uudet kilkkeet on paikallaankin mutta hyvin unohtui kun alko väsy painaa remontin lähestyessä loppua. *nuqquun->
(http://i.imgur.com/LcU8M4E.jpg?1)
(http://i.imgur.com/5rjG6a8.jpg?1)
(http://i.imgur.com/Itxc7pk.jpg?1)
Ei siinä liikaa pintaa enää ollut.
(http://i.imgur.com/USu5Z8c.jpg?1)
(http://i.imgur.com/uBBUcXn.jpg?1)
Sitten tulikin hidasteita kun piti ihmetellä yhtä toista autoa välissä, aikatauluun tuli mutkia ja päästiin hakemaan kardaanin tukikumia ja laakeria vasta 13:45 aikoihin vaikka alkujaan tehtiin lähtöä jo 11:15. No eipä mitään, hommat venyy lähes poikkeuksetta. Paketti saatiin taas kasaan parin tunnin päästä kun päästiin takaisin tallille. Vaihdekepin väljiä puslia ja holkkeja kiristettiin osin lisäämällä kierros tai pari sähköteippiä holkkeihin ja osin yhdellä o-renkaalla, nyt menee vaihteet jämäkästi sisään. ata hitsasi vaihdekepin alapäähän pienen jatkon niin saatiin vaihdekepin liikematkaa vähän lyhyemmäksi, mukava parannus käyttömukavuuteen. Kytkin pitää hyvin ja alkaa ottaa jo heti alhaalta, tuli sammutettuakin auto pari-kolme kertaa ennenkun tottui edes vähän. :D Opettelua taas "uuteen" kytkimeen.
Kampiakselin takastefa vuoti niinkun arvelin, kannatti hommata se etukäteen niin sekin tuli nyt samaan syssyyn vaihdettua. Vaihdelaatikko tuli pestyä liuotinpesuaineella ja painepesurilla pariin kertaan niin sai enimmät öljy+hiekkakertymät sun muut skeidat pois.
No jotain meni pieleenkin, tuolla ylempänä näkyy kuvassa kardaani kahdessa osassa. Sitähän ei ollut alkuun tarkoitus purkaa, mutta kun huomattiin parhaat päivänsä nähnyt tukikumi niin kardaani kuitenkin purettiin, tässä tapahtui pieni erhe kun unohtui merkata tarkka kohta missä kohtaa kardaanin spoorin pitää olla. Ensimmäisellä koeajolla täristi jo 60km/h vauhdissa. Tiputettiin kardaanin takaosa jo kertaalleen irti ja muutettiin asentoa, nyt täristää vasta 80km/h vauhdin jälkeen. Huomenna uudella innolla kardaanin oikeaa spooria arpomaan ja jos sitä muistaisi ottaa kuvia valmiista remontista samalla, edustuskuvia varten pitää kyllä pestä auto.
Maanantaina lähdetään käymään Harisella säädössä ja penkissä. ::) Tuon reissun jälkeen varmaan löytyy intoa auton puunaamiseen ja kuvaamiseenkin. :D
-
Pienellä putsilla kardaanista luultavasti löytyy keltaset tussimerkit joilla se on alkujaan kohdistettu. Ne on ihan oikeesti tehtaan merkit ;D
-
Pienellä putsilla kardaanista luultavasti löytyy keltaset tussimerkit joilla se on alkujaan kohdistettu. Ne on ihan oikeesti tehtaan merkit ;D
+ saattaa olla myös lyöty pienet nuolet. omassa oli keltaiset tussimerkit ja pienet stanssatut nuolet jotka passasi kohdakkain.
-
Pienellä putsilla kardaanista luultavasti löytyy keltaset tussimerkit joilla se on alkujaan kohdistettu. Ne on ihan oikeesti tehtaan merkit ;D
+ saattaa olla myös lyöty pienet nuolet. omassa oli keltaiset tussimerkit ja pienet stanssatut nuolet jotka passasi kohdakkain.
Otettiin kardaani osiin ja putsattiin molemmat puolet, noita tehtaan merkkejä ei tullut huomattua, mutta yhdessä hampaan välissä oli vähän erilainen jälki kuin muissa ja sillä saatiin kohdistettua osat yhteen. Kardaania ei voi nähtävästi edes laittaa väärin spooriin koska kardaanin etupätkän spoorista puuttuu yksi hammas eikä kardaanin takapätkä mene spooriin kuin yhdessä asennossa, huulille menee mutta ei lopsahda paikalleen. Purettiin koko kardaani molemmista päistä irti, etuosan kumi on kunnossa eikä holkissa ole yhtään väljää, tärinä ei johdu siitä. Vikaa ei löytynyt kardaanin takaosastakaan, ristikoissa ei ole väljää ja ristikot liikkuu herkästi. Perämurikan ja kardaanin vastakkain tulevat laipat hiottiin ettei varmasti ole asennushiekkaa välissä täristämässä. Ei jää oikein muita vaihtoehtoja kuin tuo tukikumin vaihto mikä nyt aiheuttaa tärinän, voi olla että kardaani on täristänyt jo pitkäänkin mutta tärinä on hävinnyt rikkinäiseen tukikumiin. :idiot2: Täytyy käyttää kardaani tasapainotettavana kunhan saadaan tuo Harisen reissu käytyä huomenna.
-
Tuo uusi tukikumi on paljon todennäkösempi vika kuin epätasapaino.
-
Tuo uusi tukikumi on paljon todennäkösempi vika kuin epätasapaino.
Niin on, se on kuitenkin ainut mikä tässä muuttui kun tärinä alkoi. Saa nähdä hakeeko kumi paikkansa kun ajaa tarpeeks vai paheneeko tai pysyykö tärinä samana. Täytyy hakea kumi sitten marmoritiskiltä jos ei tokene muuten. Käytän varmaan kardaanin kuitenkin varmuuden vuoksi tasapainotuksessa.
-
Et ole ensimmäinen. Eniten auttaa kun jumppaat sitä keskilaakeria eri asentoon ja kohtaan. Tasapainotus tuskin auttaa yhtään mitään.
-
Et ole ensimmäinen. Eniten auttaa kun jumppaat sitä keskilaakeria eri asentoon ja kohtaan. Tasapainotus tuskin auttaa yhtään mitään.
Siitä tarvike kumista pitää sisältä ottaa vähän kumia pois. Pohjaa liian herkästi ja täristää sen takia. Tämän toimivan vinkin kertoi kardaanipaja. :)
-
Mistä kohdasta tarkalleen? :o
Yksi hieman täristävä tapaus pitäisi korjata.
-
Ainakin se alkuperäinen kumi oli kulunut alareunasta jonkun verran, jos siitä kohtaa pitää ottaa vähän pois. ??? :idiot2: Meinattiin atan kanssa kokeilla laittaa sen pellin missä tukikumi on kiinni ja rungon väliin vaikka 2mm prikat jos se korjaisi asiaa. Romut paikallaan:
(http://i.imgur.com/T2EaOIa.jpg?1)
Harisen reissu meni muuten hyvin mutta se jo kertaalleen vaihdettu lämppärin vesiletku petti taas. Vaihtoletkuun tuli taas 1-2mm viilto josta tuli nestettä pihalle, pitää toivoa ettei kansi ottanut kipeää tuosta. Pitää käydä kysymässä uusien letkujen hintaa marmoritiskillä. KL Racingilta saisi kyllä silikoonisia letkuja: http://shop.klracing.se/sv/artiklar/940-turbo-kylarslangar.html ja http://shop.klracing.se/sv/artiklar/940-turbo-92-98-kylarslangar-komplement.html. Pitää vähän tehdä hintavertailua ja hankkia sitten nuo jos marmoritiskin hinta on suht lähellä noiden hintaa.
(http://i.imgur.com/ffymoLw.jpg?1)
Säätöjen hieromiseen meni ~3 tuntia ja hyvähän siitä tuli. Tyhjäkäyntiä ei saa käymään stoikassa noilla suuttimilla kun ovat liian isot, saa nähdä pitääkö laittaa tuo vaan käymään tosi rikkaalla tyhjää että käy nätisti, tyhjäkäynti jäi vähän humppaamaan nyt kun se on suht "laihalla". Käy sitten leimalla originaalisuuttimilla ja LH:n boksilla. Sitten sitä dynolappua näytille:
(http://i.imgur.com/LtC3Y7w.jpg?1)
170,7kw(232,15hv)/398,3nm
Pakopesä ahdistaa pahasti, mutta toisaalta hyvä ettei ole tuon enempää tehoa. Yllätti tuo väännön määrä, alkaa olla laatikko tosiaan kipurajoilla. Eikös se ole vaan ajotyylistä kiinni säilyykö laatikko ehjänä. ::) Yli viiden tonnin ei kannata edes vedättää kun käyrä on tuommonen, mutta tuskin tulee niin tehtyäkään käyttöautolla.
-
Pellin ja rungon väliin lisättiin kaksi prikkaa kunkin pultin väliin ilman vaikutusta. Tukikumista ei kyllä oikein järkevästi saa millään työkalulla kumia siististi pois, tulee telottua pian muutakin samalla. Täytyy varmaan hakea marmoritiskiltä Volvon pussissa oleva osa.
Ilmastoinnin rikkinäinen putki otettiin irti ja ata koitti juottaa rikkinäistä kohtaa umpeen, pieni huokonen jäi eikä putkea saatu pitämään painetta. Täytyy teettää uusi tilalle, onneksi tähän taisi jo tänään löytyä tekijä.
Pieniä ulkonäköpäivityksiä tein tänään:
(http://i.imgur.com/YwzqzNM.jpg?1)
(http://i.imgur.com/JUTDDNp.jpg?1)
(http://i.imgur.com/bbSg3PP.jpg?1)
Oli liian silmiinpistävät ne keltaiset hirvitarrat niin nyt on tuollaiset pienet huomaamattomat tilalla, samoin maskin merkki on suht huomaamaton. Volvo in sports -tarra oli turhan iso ja sai myös lähteä jo jonkun aikaa sitten.
-
Tukikumiks ehjä käytetty Volvolainen jos ei muuten onnistu.
-
Tukikumiks ehjä käytetty Volvolainen jos ei muuten onnistu.
Onhan siellä meidän pihanperillä se valkoinen ja sininen varaosa. ;) Ja jos vaihtaisi sen etunivelen samalla? Jättää vaan sen uuden laakerin kiinni akseliin.
Löysin myös cruisen alipainepumpun.
-
Onhan siellä meidän pihanperillä se valkoinen ja sininen varaosa. ;) Ja jos vaihtaisi sen etunivelen samalla? Jättää vaan sen uuden laakerin kiinni akseliin.
Löysin myös cruisen alipainepumpun.
Niinhän siellä on, täytyy ottaa joku kerta tässä projektiksi että puretaan ainakin toisesta kardaani irti ja katsotaan missä kunnossa se kumi on. Etunivelen voisi varmaan hakea uuden kun se kumi on jo pykinyt, tuskin on niin hyviä noissa varaosa-autoissa että kannattaa ottaa. Toivottavasti saa sen laakerin ehjänä irti kumista tällä kertaa. :D
Vois tutkia sitä nykyistä alipainepumppuakin sen verran että saako sitä korjattua.
-
Päänvaivat jatkuu. Otettiin toinen sopiva kardaani varaosa-autosta ja ja hain uuden keskitysholkin ja etupään kuminivelen ja vaihdettiin toinen kardaani uusilla hilppeillä tilalle. Lähdin ajelemaan kotiin eikä tärinöitä ollut, muistin sitten noin 5km päässä että perhana, ne keskimmäisen tukikumin pultit jäi kiristämättä loppuun asti. Takaisin tallille ja pultit kiinni niin eikös se tärinä palannut. Kyllä se on uskottava että se on tosiaan tuosta tukikumista kiinni. Täytyy suunnitella tärinänvaimennus siihen peltiin millä kardaani on kiinni rungossa.
Tänään konekin ryki ensimmäistä kertaa siihen malliin aamulla käynnistäessä että kyllä se kansipahvi taisi sittenkin ottaa itseensä kun penkissä tuli nesteitä ulos. Eipä mahda mitään, täytyy ottaa 740 ajoon ja miettiä millä aikataululla jatkaa tämän kanssa. :buck2:
-
No ei tätä tullut otettua pois ajosta. Tuo käynnistyksessä tapahtunut rykiminen ei tapahtunut kuin kerran. Jäähdytysnestettä kyllä hukkuu tasaisesti, jossain vaiheessa pitää vaihtaa kansipahvi. Lämmityslaitteen kennokin on kyllä vielä tutkimatta, voi olla sekin syynä.
Kardaanin täristykset saatiin kuriin kun laitettiin atan kanssa siihen peltiin millä kardaani on kiinni rungossa läpivientikumit. Porkkanaterällä 24mm reiät niiden reikien tilalle missä pelti on metalli metallia vasten kiinni korissa ja porattuihin reikiin nuo mainitut läpivientikumit. Kumien halkaisija on noin 25mm ja paksuus 10mm. Kumin keskellä on reikä holkille ja holkista mahtuu hyvin alkuperäisiin kierteisiin käyvä pultti läpi. Otan kuvat tästä patentista kunhan auto on nosturilla seuraavan kerran. Ainut tärinä mikä jäi perstuntumaan on ~60mk/h nopeudessa jos ei ole vetoa päällä. Hain kyllä toisen kardaanin tukikuminkin jo Motonetistä, oli sen verran paremman oloinen kun tuo Bilteman kivikova versio tukikumista. Täytyy vaihtaa sekin ja katsoa häviääkö tärinät sitä myötä kokonaan.
Koneen etustefa tai joku muu paikka samalla suunnalla vuotaa öljyä, täytyy tutkia tuotakin kun joutaa.
Tänään vaihdettiin auto takaisin LH:lle leimalla käymistä varten. Ei mennyt taaskaan putkeen, ajatus oli että hommassa menee ehkä vartti, taisi mennä lähemmäs pari tuntia. :idiot2: Tuli unohdettua laittaa suuttimien etuvastukset ja käräytettyä yksi LH:n boksi tai ainakin suuttimia ohjaava transistori. Toinen boksi antoi herjaa koneen lämpöanturista ja lambdasta. Lambda korjaantui "itsestään" kun konetta käytti vähän aikaa. Lämpöanturin vikakoodi ei korjaantunut millään, anturi on ehjä ja tehtiin kaikki mitä Volvon kirja neuvoi kokeilemaan eikä vikakoodia saatu pois. Ongelman on pakko olla siis boksissa. Onneksi atalla on bokseja vähän useampi ja päästiin leimalle.
Katsastusmiehellä ei ollut huomautettavaa autosta, puhtain paperein leimasta läpi ja vuosi ajoaikaa. :sundaydriver:
Kone jäi nyt vielä LH:n ohjaamaksi, ei jaksanut tuon ensimmäisen taistelun jälkeen ruveta tuusaamaan Megaa takaisin vaikka niinpäin muutos olisikin ollut helpompi. Ensi viikolla isän auton remontin yhteydessä sitten sekin. Taidan ottaa sitten yhteiskuvan omasta ja isän autosta, isän auto on nimittäin yksi foorumilta aiemmin tuttu projektiauto. ::)
Eikai tässä muuta tällä erää, jos ensi kerralla sitten kuvien kanssa.
-
Itekkin kokeilin bilteman että motonetin kumeja, molemmat oli yhtä perseestä ;D Kanssa tuli kokeiltua erilaisia keskitys, prikka yms patentteja, mutta värinöitä ei saanut millään kuriin täysin paitsi alkuperäisellä kumilla.
-
Itekkin kokeilin bilteman että motonetin kumeja, molemmat oli yhtä perseestä ;D Kanssa tuli kokeiltua erilaisia keskitys, prikka yms patentteja, mutta värinöitä ei saanut millään kuriin täysin paitsi alkuperäisellä kumilla.
Niin se voi olla että joutuu nöyrtymään ja hakemaan marmoritiskiltä tuon alkuperäisen kumin, kokeillaan nyt kuitenkin viimeiseen asti vaikka muut on jo todennut ettei toimi. ;D :idiot2:
-
Irtogummista kun tutkit sitä rakennetta, siellä on liikettä rajoittava "kartio" joka nojaa kumin ulko-osaan kun liikkeen ääriraja on saavutettu. Alkuperäisessä tuossa äsken tekemäni ympäripyöreän mittauksen perusteella tuo liikerata on hieman vajaa 20mm, plus tietysti se mitä kyseinen asia painuu kasaan. Mulla oli joskus ammoin yksi tarvikekumi joka aiheutti aivan uskomattoman tärinän, muistaakseni siinä tuo liikematka oli tosi paljon pienempi ja kumi oli lisäksi aivan hiton kovaa, kokeilisinkin tuohon pehmeämpään ehkä sitä hiomisoperaatiota että siihen saisi tuon noin 20mm elämistilan laidasta laitaan. Sanotaanko 18mm, pystysuunnassa on hieman enempi ja sivusuunnassa hieman vähempi. Kuitenkin suuruusluokka on tuo, niin voit vertailla.
-
Irtogummista kun tutkit sitä rakennetta, siellä on liikettä rajoittava "kartio" joka nojaa kumin ulko-osaan kun liikkeen ääriraja on saavutettu. Alkuperäisessä tuossa äsken tekemäni ympäripyöreän mittauksen perusteella tuo liikerata on hieman vajaa 20mm, plus tietysti se mitä kyseinen asia painuu kasaan. Mulla oli joskus ammoin yksi tarvikekumi joka aiheutti aivan uskomattoman tärinän, muistaakseni siinä tuo liikematka oli tosi paljon pienempi ja kumi oli lisäksi aivan hiton kovaa, kokeilisinkin tuohon pehmeämpään ehkä sitä hiomisoperaatiota että siihen saisi tuon noin 20mm elämistilan laidasta laitaan. Sanotaanko 18mm, pystysuunnassa on hieman enempi ja sivusuunnassa hieman vähempi. Kuitenkin suuruusluokka on tuo, niin voit vertailla.
Joo, niinhän siinä alkuperäisessä on. Se Bilteman tarvikekumi vähän erilainen rakenteeltaan ja tehty kovasta kumista. Koko kumi ei jousta kun varmaan 2-3mm joten ei ihme että täristää. Täytyy mitata paljonko liikevaraa on kumissa alá Motonet ja jos ei ole riittävästi niin saako sitä hiottua niin että olisi tuon 18-20mm verran. Tuo Motonetin kumi on sentään oikean mallinen kun vertaa alkuperäiseen.
Tänään tuli vaihdettua tämä kulkemaan taas Megalla. Jyväskylä-Savonlinna-Mikkeli-Jyväskylä -reissu tuli ajeltua LH:lla ja turbon vakiolastulla, nyt arvostaa taas tuota penkissä säädettyä Megaa kun on vähän enemmän menohaluja ja auto jopa vastaa kaasupolkimen painamiseen. ;D
Kamera jäi autoon enkä muistanut ottaa yhteiskuvaa omasta ja isän autosta kun molempia remontoitiin tänään, mutta kylläpä tuo tulee vielä tällä viikolla otettua.
Jäähdytysnestettä ei vuoda ainakaan lämppärin kennosta, lohkolämmittimen yksi letku oli sen näköinen että sieltä saattaa vuotaa, täytyy tutkia vielä. Jäähdytysnestettä kuitenkin hukkuu edelleen suht tasaista tahtia. Tutkinta jatkuu ensi viikon jälkeen, ensi viikko menee Norjassa (kuvapäivitys kuitenkin luvassa vielä tällä viikolla joku ilta).
edit: Puhuin joku aika sitten Ruotsista tilatuista kamppeista. Oli kaikenlaista ulkonäköpäivitystä tilauksessa, mutta koko tilaus jäi odottamaan parempia aikoja. Ensin pitää vaihtaa suuttimet että saa tyhjäkäynnin tasaiseksi. Talven aikana sitten spoileria ja addon-lippaa taakse ja ehkä muutakin pientä. ::)
-
Kävin uusiomittauksella, ei tuo liikerata orggiksessakaan ole kun noin 14mm. Ajomäärä tuntematon, arvioisin että noin about v---sti.
-
Kävin uusiomittauksella, ei tuo liikerata orggiksessakaan ole kun noin 14mm. Ajomäärä tuntematon, arvioisin että noin about v---sti.
:D kun se on kuitenkin ehjä niin lienee vähemmän kun tuo omassa autossa ollut ~380tkm. Kiitos uusiomittauksesta, tuo 4-6mm pienentää jo tarvittavaa joustoa aikas paljon tuossa mittakaavassa.
-
No nyt on puunattu autot. :pomo:
(http://i.imgur.com/C1tyw0s.jpg)
(http://i.imgur.com/j72a7Vi.jpg)
-
965 D5 S*
-
Näin päiväunia 940-keulasta jossa olisi päiväajovaloina nuo 700-sarjan jenkkikeulan vilkut/päiväajovalot eli nämä: http://vparts.se/fi/volvo-740-760/volvo-740-760-styling/blinkers/usa-blinkers-fram-usa-front-volvo-740-forarsidan.html.
Mahtaisiko joku kyseiset lamput autossaan omistava foorumilainen viitsiä mitata noiden valojen koon kun en netistä noiden mittoja löytänyt? Voisi suunnitella tätä lisempää tai unohtaa koko suunnitelman. ::)
-
No nyt on taas pitkästä aikaa tapahtunut auton kanssa. Otetaan kärkeen tämä paljon puhuttanut kardaanin täristys. Seuraavilla aineksilla saatiin kardaanin täristys hävitettyä kokonaan ilman originaalia kardaanin tukikumia.
4kpl vaihdekepin tukikumeja metallisella läpivientilholkilla Hyundain vaihdelaatikosta (ata voi varmaan tarkentaa Hyundain mallia :D)
1kpl Motonetin kardaanin tukikumi
Osa pulteista sun muuta vaihdettiin myös. Alla kuva "patentista". Kuvassa kardaanissa on vielä paikallaan Bilteman kumi, irtonainen kumi on Motonetin versio. Erot ei oikein näy kuvassa, mutta kumien joustossa on iso ero (unohdin mitata paljonko Motonetin kumi joustaa verrattuna Bilteman kumiin, anteeksi TVS :buck2:).
(http://i.imgur.com/2EIsXRV.jpg?1)
Toinen tänään tehty homma olikin sitten tuo Truetracin asennus. Perän purku kesti tunnin eikä ongelmia kohdattu. Perästä löytyikin yllätyksenä jo Volvon oma liikkeellelähtölukko. Tämä ei kyllä toimi pätkääkään, täytyy katsoa atan kanssa joku toinen kerta mikä murikassa on vikana ja korjata se ja jättää itselle jemmaan tai laittaa sitten myyntiin. Perässä olikin 48-hampainen anturikehä eikä 12-hampainen kuten oletettiin. Täällä on nyt siis yksi -588 yhteensopiva 12-hampainen Mata76:lta hankittu anturikehä ylimääräisenä jos on tarvetta. :hello: No, 48-hampaisen kehän sovitus torseniin tehtiin kehää hellästi vasaralla suostuttelemalla kun mankelia ei ollut saatavilla. Yhden kehän tärvelin kun vasaroin sitä liian innokkaasti ja kehä venyi liian isoksi, onneksi näitä oli kaksi. Tämän jälkeen murikka kapaloitiin ja kehä sai muutaman tipan Esabin liimaa. Uudet tasauspyörästön laakerit prässättiin paikalleen samaan syssyyn. Murikka ja muut roippeet takaisin paikalleen perään, uudet öljyt ja nopeusmittarin anturi uusine shimmilevyineen paikalleen, pieni testi että nopeusmittari näytti vielä tolkullisia lukemia ja sitten loputkin paketista kasaan. Taka-akselissakin on nyt kaikki uutta lukuunottamatta jarrukilpiä ja satuloita, kilvet hurruuttelin puhtaaksi teräsharjarälläkällä ja samalla niiden pintaan penslattiin ruostesuojamassa. Alla kuvasaastetta päivän touhuista.
(http://i.imgur.com/gSaXDVu.jpg?1)
(http://i.imgur.com/sK95is7.jpg?1)
(http://i.imgur.com/Hl6Wr1O.jpg?1)
(http://i.imgur.com/4V2AJFH.jpg?1)
(http://i.imgur.com/DEtb5Ny.jpg?1)
(http://i.imgur.com/F6TFXSZ.jpg?1)
(http://i.imgur.com/Rgy0euj.jpg?1)
(http://i.imgur.com/FvcezAb.jpg?1)
(http://i.imgur.com/6sTJqqc.jpg?1)
(http://i.imgur.com/VC6CZUm.jpg?1)
Mitä nyt tuossa kotimatkalla vähän kokeilin perän pitävyyttä, niin kyllähän se aika messevältä tuntuu nyt kun auto työntää oikeasti molemmilla takapyörillä vaikka asfaltti olikin vähän märkä eikä pito ollut parhaimmillaan. V:> :3/4 jättää sen:
Vielä Ruotsista asti tulleesta synttärilahjasta kuva, kiitokset atalle tästä(kin). S*
(http://i.imgur.com/F98AN01.jpg?1)
-
Tänään otettiin työn alle koneen öljyvuodon selvittäminen. Syylliseksi paljastui apuakselin stefa joka oli vääntynyt osittain rullalle, ata epäili että huohotin on jossain vaiheessa ollut tukossa ja kone on sylkenyt öljyt tuosta ulos. Tallilta löytyi onneksi uusi stefa niin saatiin tuo paikattua ilman että tarvitsi lähteä kaupoille.
Tuli myös purettua parikin umpiota, ostin kesällä yhden umpion siinä tarkoituksessa että otan siitä pelkän heijastimen ja vaihdan sen toiseen muuten ehjään umpioon. Avattiin molemmat umpiot tänään ja todettiin että kumpikin heijastin on ihan yhtä huono. Onneksi on noita varaosa-autoja niin sain kokonaan ehjän umpion lainaan. Täytyy vaan hankkia jostain heijastin missä on vielä hyvä kromipinta ja vaihtaa siihen omaan muuten ehjään umpioon. Saa tarjota jos löytyy nurkista pyörimästä ja raaskii luopua sopivaa korvausta vastaan.
-
Se huohotin muuten unohtuikin katsoa, ehkä aiheellista ennen pakkasia.
4kpl vaihdekepin tukikumeja metallisella läpivientilholkilla Hyundain vaihdelaatikosta (ata voi varmaan tarkentaa Hyundain mallia :D)
Ne oli Hyundai Ponyn vaihdekepin kiinnityksestä, mutta siis Ø25 läpivientikumit, joiden sisässä Ø10 teräsholkit jottei pultit paina itse kumia. Holkin ja pultin väliin korilaatat niin ei pääse putoamaan. Eli lyhyesti sama rakenne kuin 240:ssä.
Ps. Löysin vielä yhden cruisen alipainepumpun kun siivoilin. En kyllä kokeillut vuotaako senkin venttiili.
-
Tilasin viime viikolla suuttimet Finjectorilta. Oli muuten erinomaisen hyvää palvelua. -H- Kysyin mahdollisimman lähelle 570cc EV14 -suuttimia, hyllyssä oli 550cc EV14- suuttimia, mutta kaveri pyöräytti vielä saman päivän aikana minulle 570cc EV14-suuttimet jotka sopii suoraan tähän autoon. Suuttimet laitettiin tänään paikalleen ja hienosäädettiin bensakarttaa, kone hyrrää paremmin kuin koskaan ennen. Tietääpä nyt minkälaiset suuttimet pitää olla ja mistä hankkii suuttimet jatkossakin.
Muuten ei ole ihmeitä tapahtunut, yhdeltä tankkausväliltä mittasin kulutuksen kaupunkipyörityksessä. Niin lähelle tasan 15l/100km että pyöristin siihen, kannattaa edelleen kulkea työmatkat kaupungin sisällä bussilla... :idiot2:
Bensapumppu pitää kummaa ääntä mitä ihmeteltiin taas tänään atan kanssa kun olin lähdössä pihasta, voi olla että tuo menee vaihtoon jossain vaiheessa. Suosituksia tähän? Välttääkö Bilteman "viri"pumppu vai kannattaako suosiolta hakea muualta?
Ensi kerralla päivitystä kuvien kera snowcapista ja takaluukun kahvasta. Ne olisi seuraavana tehtävälistalla.
-
Snowcap on asennettuna, takaluukun kahva ei. Kuva on unohtunut ottaa, mutta jos sen muistaa huomenna valosalla ottaa.
Pientä murhettakin tuli taas, perjantai 13. päivä iski ja kytkimen työsylinteri lakkasi toimimasta. Työsylinterin mäntä tuli liian ulos syystä tai toisesta ja jumiutui ulos. Kun mäntä napsahti takaisin paikalleen, osa tiivisteestä meni särki, kuva alla.
(http://i.imgur.com/tWWJ8gz.jpg?1)
Pientä puutetta. :o
Vaihdettiin tänään uusi tiiviste tilalle, ei ollut kallis remontti kun tiivistesarja maksoi 4,90e. Tulipa samalla huomattuakin, että kytkimen ilmausruuvi oli täynnä tauhkaa eikä ilmaus onnistunut ennen ruuvin putsausta, kannattaa käyttää ilmausruuvin suojatulppaa jos vaan semmosen omistaa. Jos ei omista niin 4,90 ei ole paha investointi ihan vaan tuotakin varten. ;) :D
-
Eipä se kytkinvika johtunut pelkästä työsylinteristä. Vika uusiutui ja nyt asennusta odottaa pääsylinterin tiivistesarja. Kytkinpoljinta aina välistä jalalla nostamalla auto kyllä käy ja kukkuu mutta ikävähän tuo on kun ei voi luottaa kytkimen toimimiseen.
Tuli sitten eilen muutakin murhetta. Olin kääntymässä valoista ramppiin mutta eipä kontti vastannutkaan kaasuun odotetulla tavalla, meno itseasiassa loppui kokonaan. Starttasin auton muutamaan kertaan uudelleen ja pääsin aina puoli metriä eteenpäin ennen auton sammumista. Joku täti jo siinä perässä tööttäilikin ja siinä sitten keskellä risteystä ihmettelin hetken ennenkuin luovutin ja työnsin auton vähän matkaa levikkeelle. Pikainen konsultaatiopuhelu atalle ja vahva arvelus siitä, että bensapumppu on särki. Pintakaasulla pääsi onneksi ajamaan perille asti, on tämä kyllä välillä perkeleellinen harrastus kun koettelee niin kovasti. Bensapumppu varmistui syypääksi pienellä tutkinnalla ja tästä suivaantuneena tein päätöksen että taitaapi tästä autosta lähteä nykyinen tekniikka myyntiin ja auto saa uudeksi sydämekseen TDI-koneen toistaiseksi määrittämättömällä aikataululla. :tickedoff:
Täytynee hankkia dieselin m90 ja ilmeisesti 850 tdi-koneella oli sähköjen ja moottorinohjauksen puolesta v70:iä järkevämpi valinta elintenluovuttajaksi?
Aika käyttää uskollinen 740 taas leimalla ja ottaa se ajoon kuusikosta. Voi sitä aw71-laatikon ja b200f koneen auvoa. ELK
-
Täytynee hankkia dieselin m90 ja ilmeisesti 850 tdi-koneella oli sähköjen ja moottorinohjauksen puolesta v70:iä järkevämpi valinta elintenluovuttajaksi?
Aika käyttää uskollinen 740 taas leimalla ja ottaa se ajoon kuusikosta. Voi sitä aw71-laatikon ja b200f koneen auvoa. ELK
MSA 15.7 on se avainsana, eli taisi olla vielä ensimmäisissä V70:ssäkin?
Tällänen löyty http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9106.0
-
MSA 15.7 on se avainsana, eli taisi olla ensimmäisissä V70:ssä?
Tällänen löyty http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9106.0
Kiitos linkistä -H- Homma on vasta sen verran ajatuksen asteella etten vielä kaivanut foorumia sen enempää. Täytyy kahlata kaikki aiheeseen liittyvät topicit läpi ja katsoa mitä sitten alkaa tapahtumaan. ::)
740 meni kauniisti leimasta läpi, korjauskehotus bensaletkusta ja oikeasta sivuvilkusta.
-
TDI-muutos on edelleen suunnitteilla, auto seisonnassa ja sen perusteella mitä elintenluovuttajia on tullut etsittyä voi olla että tulee lähdettyä käymään Ruotsissa. 960 faceliftin puskurit ja sisusta himottaisi niin voipi olla kaiken helpointa ja "järkevintä" hakea 960 facelift ja v70tdi naapurista varaosiksi kun täällä ei tunnu olevan omaan hintahaarukkaan oikein tarjontaa.
Välikevennyksenä kuva luottokulkineeseen vaihdetuista peruutuspolttimoista. Nyt on tähän mennessä parhaat peruutuspolttimot eikä ole kiinan poika näitäkään hinnalla pilannut. http://www.dx.com/p/sencart-1156-p21w-ba15s-50w-white-10-led-6000k-for-car-steering-backup-light-dc-12-24v-394272#.VnjwQkYwBSk
(http://i.imgur.com/OLhlVu2.jpg?1)
Valoisaa joulua kaikille. ELK :hello: