D5 ja 2t öljy

No ei sitä ole koskaan ollutkaan tarkoitusta joka tankilliseen lotrata, ei ne kuitenkaan 2t vehkeitä ole 

No ei sitä ole koskaan ollutkaan tarkoitusta joka tankilliseen lotrata, ei ne kuitenkaan 2t vehkeitä ole 

Mitäs hyötyä siitä sitten on, jos lisätään vaan vaikka kerran vuodessa? Jos se jotakin lisävoitelua tuo, niin luulisi tuota voitelua tarvittavan koko ajan?

Tarkennan vielä, että itse en lisäisi, mutta en näe siitä varsinaista haittaakaan koituvan. Käsittääkseni 2t öljy muuttaa hivenen setaanilukua ja siten syttymishetkeä, mutta niin vähän, että sillä ei ole mitään käytännön merkitystä. Käyntiääni ehkä pehmenee tuon ilmiön seurauksena.

Mitäs hyötyä siitä sitten on, jos lisätään vaan vaikka kerran vuodessa? Jos se jotakin lisävoitelua tuo, niin luulisi tuota voitelua tarvittavan koko ajan?

Juuri näin.

Onhan tuossa muitakin vaihtoehtoja kuin kokoajan käyttää tai kerran vuodessa. Miettii miten niitä muita lisä aineita käytetään..
Joka tapauksessa 2t öljyjä on käytetty ja käytetään vieläkin työkone puolella ja hyvin pelaavat ja kestävät, käyttötunnit aivan eriluokkaa kuin näissä kauppakasseissa. Pumpuista kyllä näkee missä käytetty ja missä ei.
Vanhemmissa autoissa myös, toki se ikäryhmä joka näitä on enimmäkseen käyttänyt on jo katoavaa ikäluokkaa.
Jokainen saa olla omaa mieltä onko hyötyä vai ei.

Onhan tuossa muitakin vaihtoehtoja kuin kokoajan käyttää tai kerran vuodessa. Miettii miten niitä muita lisä aineita käytetään..
Joka tapauksessa 2t öljyjä on käytetty ja käytetään vieläkin työkone puolella ja hyvin pelaavat ja kestävät, käyttötunnit aivan eriluokkaa kuin näissä kauppakasseissa. Pumpuista kyllä näkee missä käytetty ja missä ei.
Vanhemmissa autoissa myös, toki se ikäryhmä joka näitä on enimmäkseen käyttänyt on jo katoavaa ikäluokkaa.
Jokainen saa olla omaa mieltä onko hyötyä vai ei.

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että montako korkeapainepumppua olet avannut ja katsonut sisälle?
Ettei vaan mielikuva olisi menneeltä vuosituhannelta. Rivipumppuja tai jakajapumppuja ei ole asennettu Euro-normit täyttäviin moottoreihin yli 20 vuoteen.

Olenko puhunut korkeapainepumpusta jotain? Rivi / jakajapumpuja olen kyllä avannut pitkän rivin ja näitä moottoreita on vielä käytössä paljon.
No enempää en viitsi asiasta alkaa kinaamaan, jokainen voi laittaa aineita lisäksi tankkiin tai olla laittamatta. Jään seuraamaan sivusta 

Sitten jos laskee, että mikä kannattaa... 0,5 %  2t öljyä polttoaineen sekaan maksaa puolen miljoonan matkalle suuruusluokassa 2 tonnia eli enemmän kuin koko auto siinä kohtaa.

Ainakin vanhemmissa autoissa joihin pystyi laittamaan "tavallista 2t" öljyä se hinta oli kyllämelko olematon. Siis dieselin ja 2t öljyn litrahinnan erotus, yhtälailla se 2t öljy tuottaa voimaa siellä moottorissa.

Onko hyväkin hyötysuhde tuolla 2-t öljyllä?
Mikä sen puristuskestävyys on?

No joo, jatkakaa, kivahan näitä vääntöjä on lukee.
Ps. Nastat on paremmat kuin kitkat!

Onko hyväkin hyötysuhde tuolla 2-t öljyllä?
Mikä sen puristuskestävyys on?

Tuskinpa sillä hyötysuhteeseen mitään vaikutusta on, eikä sen puristuksen kestävyydelläkään mitään käytännön merkitystä ole.

Aikanaan Cumminsin 11 ja 14l dieselit jotkut yksilöt edellyttivät jatkuvasti tuota 2t öljyä, jottei säädin hirttänyt. Tuo oli ihan Sisun ohjeistus siihen.

Jos nyt palataan lähes nykyaikaan ja otsikon D5 moottoriin, joka on kuitenkin commonrail moottori. Mitä hyötyä 2t öljystä on siinä?

Jos nyt palataan lähes nykyaikaan ja otsikon D5 moottoriin, joka on kuitenkin commonrail moottori. Mitä hyötyä 2t öljystä on siinä?

Taiso nuo vanhat cumminsitkin olla commonraileja, mutta parempaa voiteluahan sillä öljyllä haetaan. Dieselmoottorin polttoaineensyöttölaitteistohan voidellaan pääsääntöisesti sillä naftalla, paremmasta voitelusta on yleensä seurauksena vähäisempi kuluminen.

Nuo hiukkassuodattimet vaan muuttavat sitä tilannetta, jos suti hajoaa tuon takia ennenaikaisesti, tuossa ei ole järkeä.

Taiso nuo vanhat cumminsitkin olla commonraileja,

Ehkä enemmän kuitenkin pumppusuutintekniikkaa, koska ruiskutustapahtumahan noissa toteutetaan ihan mekaanisesti keinuvivun painaessa suutinta.