Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Turbo- ja remmiahtaminen => Aiheen aloitti: JuHaU - 10.12.2010, 15:21:02

Otsikko: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: JuHaU - 10.12.2010, 15:21:02
Alkuperäiset linkit olivat jo vanhentuneet.

Ketjussa keskustelua pikumitsuista, niiden huolloista ja ominaisuuksista.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Suiggi - 22.01.2011, 15:25:43
No nytkun on tähän tälläinen aihe viskattu niin tarvitsisin nopeasti tietoa että mitä eroa on näillä: TD04HL-15T ja TD04HL-15G.
Kiitos!
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Sute - 27.01.2011, 12:25:49
Muistutuksena, että kuvissa on TD04HL-sarjan "pikkumitsu" ei TD04L-sarjan vielä pienempi "pikkumitsu", joita käytetään V/S40 -sarjassa, eli 12T ja 14T. Tosin 14T:tä löytyy myös HL-sarjalaisena.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: j_tapio - 28.01.2011, 19:37:49
No nytkun on tähän tälläinen aihe viskattu niin tarvitsisin nopeasti tietoa että mitä eroa on näillä: TD04HL-15T ja TD04HL-15G.
Kiitos!

Kirjain tarkoittaa imusiiven profiilia. Volvoissa on käytetty ainakin C, G ja T -malleja. Noista C on vässyköin ja T agressiivisin.
C malleissa kaikki siivenharjat on saman pituiset, ikäänkuin 12 samanlaista siivenharjaa.
G malleissa jokatoinen siivenharja on venytetty aavistuksen pidemmällä nieluun.
T malleissa venytetyt siivenharjat ulottuu niin pitkälle että välisiipiä on vaikea edes nähdä nielusta.

btw: missä olet törmännyt 15T -malliin ?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Suiggi - 02.02.2011, 20:51:22
No mie tonne vanhan foorumin puolelle laitoin ilmotusta että ostetaan joku pikkumitsu mikä hönkäilis vähän paremmin ku tuo vakiogarretti mikä tuolla 940 B230FK keulilla murjottaa. Niin ostin sitten sellasen 15T:n ja tollahan se tallissa nyt odottelee asentajaansa :) Ja tosiaan tuo vakioturpo on ajettu senverran monta sataa tkm että on aikakin jo vaihdella! :D
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: j_tapio - 02.02.2011, 20:57:54
No mie tonne vanhan foorumin puolelle laitoin ilmotusta että ostetaan joku pikkumitsu mikä hönkäilis vähän paremmin ku tuo vakiogarretti mikä tuolla 940 B230FK keulilla murjottaa. Niin ostin sitten sellasen 15T:n ja tollahan se tallissa nyt odottelee asentajaansa :)

Mistä koneesta se on peräisin? Onko kompurakotelossa bypass? Kummalla puolella kompurakoteloa hukkaportin kello on kiinni?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Suiggi - 02.02.2011, 21:03:44
Ei oo pässiä messissä ja kyljessä lukee että SAAB. Ja öö ellen nyt iha valehtelemaan käy niin kello on kiinni vähän niinkun moottorin puolella jos se turbo nyt vakiopakosarjaan kiinni iskettäs.. Helpottiko? :D
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: j_tapio - 02.02.2011, 22:20:50
Ok. Tosiaan volvoissa ei moista ole käytetty ja eipä sillä hukkaportin paikallakaan sitten niin merkitystä.
Tarkoitus oli sillä vain kartoittaa että oisko turbo ollut taka- vai etuveto volvon koneessa, kuten tästä kuvasta huomaa niiden eron.

(http://i223.photobucket.com/albums/dd14/j_tapio/liitteita%20vrcf/13Gvs13C.jpg)
Vasemmalla 13G ja oikealla 13C -malli mikäli kuvasta vain näkee siipien malleja tarkastella.

Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: HembalanD - 02.02.2011, 23:55:43
Nyt kun ruvettiin mitsuista puhumaan, joku voisi läväyttää suomeksi tähän noiden mitsujen mallinumeron "aukaisu" ohjeen, eli mitä mikäkin numero/kirjain tarkoittaa.

Kirjain tarkoittaa imusiiven profiilia. Volvoissa on käytetty ainakin C, G ja T -malleja. Noista C on vässyköin ja T agressiivisin.
C malleissa kaikki siivenharjat on saman pituiset, ikäänkuin 12 samanlaista siivenharjaa.
G malleissa jokatoinen siivenharja on venytetty aavistuksen pidemmällä nieluun.
T malleissa venytetyt siivenharjat ulottuu niin pitkälle että välisiipiä on vaikea edes nähdä nielusta.
Tämä oli hyvä alku  :)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: JuHaU - 03.02.2011, 00:11:11
Tässä nyt esimerkkinä lukuohje etuvedon ahtimesta

TDO4HL-15G = ahtimen malli (voi olla myös esim TDO5 tai TDO6 sarjaa) (keskiosan malli  - eräissä kompressori vaihehdoissa keskiosakin voi vaihdella)

TDO4HL-15G = pakosiiven koko (ilman kirjainta pienin -> L, H, HL)

TDO4HL-15G = kompressorisiiven ja kotelon koko (mitä suurempi luku sitä isompi siipi / suurempi tuotto)

TDO4HL-15G = siiven profiili

Pakopesässä on myös numerosarja ja sen perässä - 6, - 7 se on pakopesän koko (kutosen pesä, seiskan pesä)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: porko - 03.02.2011, 07:47:04
Mitenkäs pakopesän laipat ? Onko kaikissa "pikkuMitsuissa" samanlainen laippa vai onko siinäkin kenties variaatioita. Ainakin tuon SAAB:in käyttämän 16T:n laippa olisi silmämääräisesti eri kokoinen kuin vaikka 230FK:n 13C.

Meinaan siis että mitkä puhaltimet sopii bolt-on keskenään vakio pakosarjaan. Downpipe onkin sitten taas toinen juttu, ja helpompi modata.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Sato| - 16.02.2011, 20:49:10
Tuli sellainen kysymys mieleen kun mulla on toi td04hl-15G ahdin, niin onnistuu tuosta kompurapesän ja siiven vaihtamalla tekemään esim. "19T" ahtimen. Eli kysymys kuuluu sopiiko siipi akseliin ja kompura suoraan koteloon? Eikö tuo ahtimen runko ole kuitenkin identtinen esim juuri tuon 19T:n kanssa?

Ebayssä olis tollasia ainakin tarjolla. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mitsubishi-Upgrade-TD04-19T-Compressor-Housing-Wheel-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem415627edb4QQitemZ280618331572QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1347wt_916 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mitsubishi-Upgrade-TD04-19T-Compressor-Housing-Wheel-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem415627edb4QQitemZ280618331572QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1347wt_916)

Tais olla niin typerä kysymys ettei kukaan viitsi valistaa tyhmää  :idiot2: :buck2:
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Hurm0s - 09.03.2011, 13:45:05
Tuli sellainen kysymys mieleen kun mulla on toi td04hl-15G ahdin, niin onnistuu tuosta kompurapesän ja siiven vaihtamalla tekemään esim. "19T" ahtimen. Eli kysymys kuuluu sopiiko siipi akseliin ja kompura suoraan koteloon? Eikö tuo ahtimen runko ole kuitenkin identtinen esim juuri tuon 19T:n kanssa?

Ebayssä olis tollasia ainakin tarjolla. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mitsubishi-Upgrade-TD04-19T-Compressor-Housing-Wheel-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem415627edb4QQitemZ280618331572QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1347wt_916 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mitsubishi-Upgrade-TD04-19T-Compressor-Housing-Wheel-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem415627edb4QQitemZ280618331572QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1347wt_916)

Tais olla niin typerä kysymys ettei kukaan viitsi valistaa tyhmää  :idiot2: :buck2:
Sopii...

CHRA eli se keskiöpesä, jossa esim. laakeri majailee, on näissä kaikissa TD04HL-sarjaisissa sama.

Noi ebayssa myytävät kompurapesät vaan ei ainakaan volvoon ole ihan bolt-on, hukkiksen kello ei sovi samaan paikkaan.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: 00JONE00 - 30.08.2011, 12:42:50
Mites oisko kellään TD04HL-16T ahtimen tietoja, esim: siipien koot, ar kulmat ym.

Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: 00JONE00 - 06.09.2011, 23:01:58
Mites oisko kellään TD04HL-16T ahtimen tietoja, esim: siipien koot, ar kulmat ym.

Eikö kellään oo noita tietoja tosta ja/tai 18T,19T ahtimista. Kovin oon koittanu gooklettaa, mutta tuo kieli muuri.... :-\
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: kreator - 11.10.2011, 19:19:52
käykö mitsubishin turbo 940 volvon pakosarjaan missä alunperin garretin turbo?
eli onko laippa sama?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Juke-Maza - 17.10.2011, 17:12:23
Laitetaas tänne vielä tämä lista Superback- ja Flatback compressor wheel ahtimista. Eli jos huoltosarjan ostaa niin pitää tietää kummanlainen ahtimessasi on.

Flatback compressor wheels:
TD04-9B
TD04-11B
TD04-13C
TD04-11G
TD04-12T
TD04-13G
TD04-15G

Superback compressor wheels:
TD04-13T-4
TD04-13T-6
TD04-14T
TD04-15T
TD04-16T
TD04-18T
TD04-19T
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Wortex - 15.11.2011, 20:03:18
Eikö kellään oo noita tietoja tosta ja/tai 18T,19T ahtimista. Kovin oon koittanu gooklettaa, mutta tuo kieli muuri.... :-\
19T:
-   Compressor Wheel:46 mm / 58 mm (Inducer / Exducer)
-   Turbine Wheel:52 / 45.6mm (Inducer / Exducer)
-   Turbine Housing :7cm
-   0.49 A/R
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Hurm0s - 15.11.2011, 20:27:44
19T:
-   Compressor Wheel:46 mm / 58 mm (Inducer / Exducer)
-   Turbine Wheel:52 / 45.6mm (Inducer / Exducer)
-   Turbine Housing A/R:7cm
A/R ei taida olla 7cm :D
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: j_tapio - 15.11.2011, 20:39:29
A/R ei taida olla 7cm :D

Ei. Pelkkä A on 7cm2
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Wortex - 15.11.2011, 20:49:36
Ei. Pelkkä A on 7cm2
Joo se oli nopee copy paste katoin vaa et luvut oli kohillaan  ;D
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: 00JONE00 - 17.11.2011, 08:16:57
19T:
-   Compressor Wheel:46 mm / 58 mm (Inducer / Exducer)
-   Turbine Wheel:52 / 45.6mm (Inducer / Exducer)
-   Turbine Housing :7cm
-   0.49 A/R

Kiitoksia tästä, uus turbo tosin jo ostettu :(
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Juke-Maza - 25.11.2011, 06:55:35
Tuli tuossa mieleen että onko TD04HL sarjan ahtimissa fyysistä kokoeroa eri kompressoripesien välillä? Jos esim koneistaa 16T kompurapesän 19T siivelle niin onko käytännön eroa oikeaan 19T pesään?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: j_tapio - 25.11.2011, 06:58:11
Tuli tuossa mieleen että onko TD04HL sarjan ahtimissa fyysistä kokoeroa eri kompressoripesien välillä? Jos esim koneistaa 16T kompurapesän 19T siivelle niin onko käytännön eroa oikeaan 19T pesään?

Ei.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Juke-Maza - 25.11.2011, 07:01:44
Ei.
Niin ei ole kokoeroa vai ei ole käytännön eroa?  ;D
Tuli nuita ahtimen osia tilattua niin juolahti mieleen jos sorvaisi yhden 16T pesän 19T siivelle.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: j_tapio - 25.11.2011, 17:08:07
Niin ei ole kokoeroa vai ei ole käytännön eroa?  ;D
Tuli nuita ahtimen osia tilattua niin juolahti mieleen jos sorvaisi yhden 16T pesän 19T siivelle.

Siis 16:sta voi sorvata 19:sen, samoin kuin vaikka 13:nkin voi sorvata 19:ksi ja ero aitoon jää vain tyyppikilpeen.

typo
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: vokelius - 09.02.2013, 11:56:35
http://viewitem.eim.ebay.fi/Kinugawa-Turbo-Upgrade-Compressor-Kit-Mitsubishi-TD04-TD04H-TD04HL-19T-08bar/120927058623/item



tuommoinen himottaisi tilata vaan tuleekohan tuohon sitte tulleja tai alveja kun japanista tulee?

tuo olisi hyvä kun tulis kaikki mukana.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: The_OttoB - 09.02.2013, 17:11:24
Saattaa tulla kotiin suoraan..
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: vokelius - 09.02.2013, 18:39:47
olis mahti homma jos tulis. nuo hilppeet voi varmaan itekkin laittaa paikoilleen mutta pitäs kai se tasapainottaa kuitenkin liikeessä. vai mitä ootte mieltä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Sköge - 11.02.2013, 11:49:52
olis mahti homma jos tulis. nuo hilppeet voi varmaan itekkin laittaa paikoilleen mutta pitäs kai se tasapainottaa kuitenkin liikeessä. vai mitä ootte mieltä.
en nyt muista minkä arvoinen lähetys meni vasta tullin kautta mutta uskoisin että tuo on sen alle. Aika yksinkertainen homma itse kasata nuo kunhan saa keskiöön sorvatuksi lisää tilaa suuremmalle kompurapyörälle. Ja kannattaa selvittää jos esim. flatback pyörän tilalle tuon superback pyörän laittaessa tarvii muokata jotain muutakin.

Hyvä se on tosiaan ammattilaisella tasapainottaa
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: veikko - 11.02.2013, 12:11:01
http://viewitem.eim.ebay.fi/Kinugawa-Turbo-Upgrade-Compressor-Kit-Mitsubishi-TD04-TD04H-TD04HL-19T-08bar/120927058623/item
tuommoinen himottaisi tilata vaan tuleekohan tuohon sitte tulleja tai alveja kun japanista tulee?

rajahan on nykyään 22€ joten arvonlisäveron joudut mitä luultavimmin maksamaan eli 24%
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: BuuBBa - 12.02.2013, 10:38:44
http://viewitem.eim.ebay.fi/Kinugawa-Turbo-Upgrade-Compressor-Kit-Mitsubishi-TD04-TD04H-TD04HL-19T-08bar/120927058623/item



tuommoinen himottaisi tilata vaan tuleekohan tuohon sitte tulleja tai alveja kun japanista tulee?

tuo olisi hyvä kun tulis kaikki mukana.

Tosiaan kyllähän sä pääset valtiota hieman tukemaan, sillä (kuten jo mainittu) raja on noin 22€ (tuote ja postikulut). Eli tuotteen ja postikulun summaan lisäksi tullia 4.5% (eipäs tarvikaan, jos tuotteen arvo alle 150€) ja alvia 24% (tuote+postikulut) kirsikkana kaiken päälle.

Lisäksi tuo kompurakotelo on erilainen. Tuon kanssa joudut käyttämään ulkoista bypassia tai dumppia. Jos lähtökohtana on jokin muu kuin 19T, niin keskiötä pitää myös koneistaa. Tasapainoitus on tehtävä ja hintaluokka on 50-120€.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: vokelius - 12.02.2013, 10:58:18
luinkohan minä jostain että tulli raja olis ollu 150€ voin muistaa väärinkin mutta alvin jokatapauksessa joutuu maksamaan. tuon keskiön näyttäs saavan aika hyvin sorviin kiinni mitä nuita purku kuvia kattelin. ei tuossa näyttäs olevan suurempia ongelmia kyllä.

pitäsköhän lopettaa tää tulli asia että ei mee ihan ohi tästä topikista. tai alottaa tuolle joku uus juttu..
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tepi - 18.02.2013, 19:27:34
Kertokaahan joku tyhmälle, miten 15g:ssä kompurapesää saa käännettyä. Riittäkö, kun puristaa lukkorengasta ja koputtelee jollakin, vai pitääkö se lukkorengas irrottaa kokonaan? Jostakin myös lueskelin, että siellä saattas olla joku lukitustappi mikä pitää poistaa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: upik - 19.02.2013, 15:49:01
Kertokaahan joku tyhmälle, miten 15g:ssä kompurapesää saa käännettyä. Riittäkö, kun puristaa lukkorengasta ja koputtelee jollakin, vai pitääkö se lukkorengas irrottaa kokonaan? Jostakin myös lueskelin, että siellä saattas olla joku lukitustappi mikä pitää poistaa.

Jos tuo 15G on se multa ostettu niin ei siinä sitä tappia enää ole.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tepi - 20.02.2013, 20:51:23
Jos tuo 15G on se multa ostettu niin ei siinä sitä tappia enää ole.

Tais siellä kuitenkin joku tappi olla...
(http://i626.photobucket.com/albums/tt347/Tepi940/Sekalaista/IMG_0325.jpg) (http://i626.photobucket.com/albums/tt347/Tepi940/Sekalaista/IMG_0323.jpg)

Semmosta se on, kun ei nuukuuttaan viitti ostaa 23€ lukkorengaspihtejä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: The_OttoB - 20.02.2013, 22:56:23
Jos osa jumittaa, niin eikö lisää voimaa. Eikä haittaa jos hajoaa, sen tarttee kuitenkin jossain vaiheessa vaihtaa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tepi - 20.02.2013, 23:19:44
Jos osa jumittaa, niin eikö lisää voimaa. Eikä haittaa jos hajoaa, sen tarttee kuitenkin jossain vaiheessa vaihtaa.
No tuohon ei oikeasti paljon voimaa käytetty. Ja syyllinen kyllä löytyy peiliin katsomalla.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Sebbe - 21.02.2013, 09:27:21
Murtopinnasta näkee, että tuo on ollut rikki jo pitkään.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: hevonen - 21.02.2013, 12:44:37
Notuota... oppirahat joutuu maksamaan harrasteissa jos ei tiedä kaikkea, sehän on ihan selvä homma.
Tuommosen työn saattais jopa antaa ammattilaiselle, niin ei tule ylläreitä, ei se paha hinta ole mutta jos haluaa kaiken tehdä itse niin siitä kyllä oppirahat maksaa, tavalla tai toisella, ei siitä pääse mihinkään...

Tuleeko tämä esimerkkitapaus loppujen lopuksi kalliimmaksi itse tehtynä kuin teetettynä, näin luulisin?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tepi - 21.02.2013, 14:00:28
Murtopinnasta näkee, että tuo on ollut rikki jo pitkään.
Itsekin luulen, että ei ollu ihan kunnossa tuo runko. Palasia murtuu sormin painamalla.

Tässä nyt oli lähinnä kyse siitä, etä vaikka täällä kysellään paljon tyhmiä ja tuokin asia on monelle varmasti itsestäänselvyys (siis kompurapesän kääntö), niin mulle tämä oli uutta ja sen takia kysyin neuvoa. Jos joku olisi vastannut tuohon kysymykseen vaikkapa, että "puristaa lukkorengasta ja pesän pitäis kääntyä käsivoimin jos ei ole tappia" niin tuskin olisin kopauttanut kuminuijalla.

Mutta ei se mitään, kantapään kautta tuli taas opittua uusi asia. Ja ei tuo nyt kauheasti tule maksamaan, kasasin 15g:n vanhan 13c:n runkoon ja kaveri huomenna koneistaa imusiivelle tilaa. Ja sit tietenkin ne prkleen 23€ knipexin lukkorengaspihdit.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Okko - 21.02.2013, 14:39:28
Eikö pakopesää olisi ollut helpompi kääntää??
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tepi - 21.02.2013, 14:55:08
Eikö pakopesää olisi ollut helpompi kääntää??

Ajattelin tehdä homman muuttamatta öljy/vesilinjoja ja vanhoilla ahtoputkilla. Ja ahdin kun on peräisin etusudista, niin eihän se suoraan käy pelkkää pakopesää kääntämällä. Tai ainakaan itse en saanut käymään.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Okko - 21.02.2013, 15:21:46
Ajattelin tehdä homman muuttamatta öljy/vesilinjoja ja vanhoilla ahtoputkilla. Ja ahdin kun on peräisin etusudista, niin eihän se suoraan käy pelkkää pakopesää kääntämällä. Tai ainakaan itse en saanut käymään.

Itse olen ollut siinä uskossa, että etuvetoisen ahdin sopii takavetoon pelkällä pakopesän käännöllä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Sato| - 21.02.2013, 16:53:49
15g laitoin itekkin joskus 940:n. Muistaakseni siinä piti muuttaa molempien pesien asentoa että sai kaikki sopimaan.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: BuuBBa - 22.02.2013, 12:53:19
15g laitoin itekkin joskus 940:n. Muistaakseni siinä piti muuttaa molempien pesien asentoa että sai kaikki sopimaan.

Ja tämän lisäksi/seurauksena pitää hukkaportille hukkaportin kellolle tehdä kiinnike.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Juke-Maza - 22.02.2013, 16:56:12
Kyllä hukkaportinkellolle riittää kun tekee kiinnikkeen. Ei tarvii portille mitään tehä. V:>
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: BuuBBa - 23.02.2013, 10:17:07
Kyllä hukkaportinkellolle riittää kun tekee kiinnikkeen. Ei tarvii portille mitään tehä. V:>

 :facepalm: :uglystupid2: Kiitokset korjauksesta! Ajatus ja sormet eivät taas pelanneet yhteen, kun pikaisesti näpytteli.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: 244L - 23.02.2013, 14:59:29
Tuuripeliähän se on pääseekö valtiota tukemaan vai ei. Mulla tuli esim. tommonen suoraan läpi:

http://www.ebay.de/itm/Volvo-S70-850-TD04HL-19T-Rumpfgruppe-Kompressorgehause-/230919473754?pt=DE_Autoteile&hash=item35c3df8a5a#ht_2162wt_1163

Paketin koosta ja painosta se tuntuisi pitkälti olevan kiinni. Isommat ovat mulla aina jääneet, pienemmät vain harvoin, mutta esim. viime viikolla tilaamani EV14 suuttimet jäivät tulliin, vaikka paketti oli pieni, ja kalliikshan se tuli :(

Rajahan on 5€ kannettavan veron osalta (Viimen vuonna oli 10€), eli jos jää tuon alle alv/tullin osuus, sitä ei kanneta. Siitä tulee tuo 22€ summa alvin osalta ja 100-200 tullin osalta, riippuen paljon kyseisen nippelin tulliprosentti on. Moottorinosilla tulliprosentti oli Keskiviikona 2,7.

Tosiaan kyllähän sä pääset valtiota hieman tukemaan, sillä (kuten jo mainittu) raja on noin 22€ (tuote ja postikulut). Eli tuotteen ja postikulun summaan lisäksi tullia 4.5% (eipäs tarvikaan, jos tuotteen arvo alle 150€) ja alvia 24% (tuote+postikulut) kirsikkana kaiken päälle.

Lisäksi tuo kompurakotelo on erilainen. Tuon kanssa joudut käyttämään ulkoista bypassia tai dumppia. Jos lähtökohtana on jokin muu kuin 19T, niin keskiötä pitää myös koneistaa. Tasapainoitus on tehtävä ja hintaluokka on 50-120€.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Chall - 23.02.2013, 23:16:43
Tuuripeliähän se on pääseekö valtiota tukemaan vai ei. Mulla tuli esim. tommonen suoraan läpi:

http://www.ebay.de/itm/Volvo-S70-850-TD04HL-19T-Rumpfgruppe-Kompressorgehause-/230919473754?pt=DE_Autoteile&hash=item35c3df8a5a#ht_2162wt_1163

Paketin koosta ja painosta se tuntuisi pitkälti olevan kiinni. Isommat ovat mulla aina jääneet, pienemmät vain harvoin, mutta esim. viime viikolla tilaamani EV14 suuttimet jäivät tulliin, vaikka paketti oli pieni, ja kalliikshan se tuli :(

Rajahan on 5€ kannettavan veron osalta (Viimen vuonna oli 10€), eli jos jää tuon alle alv/tullin osuus, sitä ei kanneta. Siitä tulee tuo 22€ summa alvin osalta ja 100-200 tullin osalta, riippuen paljon kyseisen nippelin tulliprosentti on. Moottorinosilla tulliprosentti oli Keskiviikona 2,7.

Onneksi sitä alvia ei tule EU:n sisällä  ::) . Itsellä tuli männät fordin koneeseen viime vuoden puolella Puolasta, ei jäänyt tulliin kiinni..  :idiot2: Näin ohimennen, tuli vielä kangetkin samaiseen koneeseen.. ei jäänyt myöskään tulliin. Taitaapi hieman EU maa lähettäjänä vaikuttaa noihinkin.
"Toisesta EU-maasta Suomeen ostetusta tavarasta ei tarvitse maksaa tullia. EU:n sisäisessä nettikaupassa arvonlisäveron tilittämisen hoitaa lähes aina myyjä. Siksi toisesta EU-maasta tilaaminen on kuluttajalle helpointa.

Tulli sekaantuu ainoastaan valmisteveron alaisten alkoholin, virvoitusjuomien ja tupakkatuotteiden sekä lääkkeiden tilauksiin. Nuuskan tilaaminen netistä on laitonta."

Tuli sitten korjattua itseäni näköjään useampaan kertaan.. Parempi jättää tähän näin lauantaina  :idiot2: :2funny:
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: veikko - 23.02.2013, 23:49:14
Tuuripeliähän se on pääseekö valtiota tukemaan vai ei. Mulla tuli esim. tommonen suoraan läpi:

http://www.ebay.de/itm/Volvo-S70-850-TD04HL-19T-Rumpfgruppe-Kompressorgehause-/230919473754?pt=DE_Autoteile&hash=item35c3df8a5a#ht_2162wt_1163
Onneksi sitä alvia ei tule EU:n sisällä  ::) .
Samaa katoin itsekin mut sit tajusin että näkyy olevan varasto Taiwanissa...
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Okko - 25.02.2013, 14:35:38
Viikonloppuna sovittelin B200ET koneen kylkeen 16T mitsua (V70 ärrästä) ja ainakin öljyntulo ja -paluu osuivat kohdalleen pelkällä pakopesän käännöllä.

Niin oli mulla kysymyskin. Minkä vahvuisesta tavarasta on porukka tehnyt hukkaportin kellon telineen?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: ässäarpa - 25.02.2013, 14:39:29
2mm paksu riittää jo.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Okko - 25.02.2013, 14:41:53
2mm paksu riittää jo.

Kiitoksia  :hello:
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tepi - 25.02.2013, 14:42:27
Viikonloppuna sovittelin B200ET koneen kylkeen 16T mitsua (V70 ärrästä) ja ainakin öljyntulo ja -paluu osuivat kohdalleen pelkällä pakopesän käännöllä.

Niin oli mulla kysymyskin. Minkä vahvuisesta tavarasta on porukka tehnyt hukkaportin kellon telineen?

No kyllähän ne osuu joo, mutta yritäppä laittaa vakio ahtoputki välijäähdyttimelle.
Ja itse tein telineen 3mm latasta.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Okko - 25.02.2013, 14:54:16
No kyllähän ne osuu joo, mutta yritäppä laittaa vakio ahtoputki välijäähdyttimelle.
Ja itse tein telineen 3mm latasta.

Piti uudestaan katsoa noita kuvia mitä tuli viikonloppuna otettua, ja tosiaan hieman se kompurapuolikin kääntöä vaatii, jotta osuu vakio ahtoputki kohdalleen  :hello:
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Paskakuski - 25.04.2013, 23:34:16
Passaako 16t suoraan (16t vinolla pesällä) 15g:n 7" suoran pakopesän päähän? Lähinnä mietin pakosiiven kokoa? 15g on 850 t5 ja myös 16t taitaa olla 850 t5 peruja. Tuli vaan ihan offtopiccina, että passaako td05 sarjan kompurat, keskiöt pakopesät mitenkään td04 sarjan osien kanssa?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: MST-82 - 16.06.2013, 13:20:12
Paljonkohan tollasen pikkumitsun koniestus tohon esim 19T kompurakotelon kokoseks maksaa kompurapyörineen kaikkineen?

Olis meinaan ainakin yks 13C ylimääräsenä..... :P
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: skebazu - 17.06.2013, 12:55:38
moro,

mistä saa ostettua 15g mitsuun bypass venttiilin kalvoja ?
fin ja pro turbolle jo soittelin toinen sanoi kalvolle hinnaksi 70e ja toinen 190e, kalliimpi sisälsi koko bypassin.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Timo_R - 17.06.2013, 13:04:54
moro,

mistä saa ostettua 15g mitsuun bypass venttiilin kalvoja ?
fin ja pro turbolle jo soittelin toinen sanoi kalvolle hinnaksi 70e ja toinen 190e, kalliimpi sisälsi koko bypassin.


Ainakin Scandix.de  (http://www.skandix.de/en/spare-parts/exhaust/turbocharger/membrane-bypass-valve-turbo/1025678/)myy...tällä hetkellä näköjään jopa tarjouksessa mukavaan hintaan :)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: JoonasH - 17.06.2013, 15:00:53
mää vastasin aivan saman jo toiseen topicciin   ;)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: JanMac - 17.06.2013, 17:03:34
moro,

mistä saa ostettua 15g mitsuun bypass venttiilin kalvoja ?
fin ja pro turbolle jo soittelin toinen sanoi kalvolle hinnaksi 70e ja toinen 190e, kalliimpi sisälsi koko bypassin.

Tilasin tämän setin pari viikkoa sitte ja sopi myös -13g malliin täydellisesti.

http://www.ebay.com/itm/Turbo-BOV-Bypass-Repair-Kit-VOLVO-TD04HL-15G-16T-19T-/151051765191?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item232b6305c7

Toimitusaika viikon verran.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: skebazu - 17.06.2013, 23:20:16
kiitos vastauksista

ei tykänny tuo ahdin ilman bypassia ajelusta, ei kestänyt kuin päivän.  :'(
oli jo ennestään järkyttävä pitkittäis välys, mutta nyt rupes pästämään ahdin huolella öljyä läpi, alko auto savuttamaan.

eli muuttu suunnitelmat sen verran että tarttiski huolto/korjaus-sarjan. Mistäs näitä saa, muistaakseni kuitenkin on saatavilla ?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 18.06.2013, 00:43:14
kiitos vastauksista

ei tykänny tuo ahdin ilman bypassia ajelusta, ei kestänyt kuin päivän.  :'(
oli jo ennestään järkyttävä pitkittäis välys, mutta nyt rupes pästämään ahdin huolella öljyä läpi, alko auto savuttamaan.

eli muuttu suunnitelmat sen verran että tarttiski huolto/korjaus-sarjan. Mistäs näitä saa, muistaakseni kuitenkin on saatavilla ?

Nappaa aika hyvin ylikierroksia jos bypassia ei tuki joko laipalla tai niin jäykällä jousella että varmasti pitää ahtoja vasten kalvon kiinni.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Miuzo - 23.06.2013, 01:17:38
kiitos vastauksista

ei tykänny tuo ahdin ilman bypassia ajelusta, ei kestänyt kuin päivän.  :'(
oli jo ennestään järkyttävä pitkittäis välys, mutta nyt rupes pästämään ahdin huolella öljyä läpi, alko auto savuttamaan.

eli muuttu suunnitelmat sen verran että tarttiski huolto/korjaus-sarjan. Mistäs näitä saa, muistaakseni kuitenkin on saatavilla ?

Itellä kutakuinkin vastaava tilanne... mistä noita huoltosarjoja kannattaisi ostella?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jkjh940 - 19.07.2013, 15:33:02
Itse tilailin tuohon omaan 15g ahtimeen ebay.com ja kannattaa kattoo kumpi käy korjaussarjaa siien omaan ahtimeen käy ja vielä linkki http://www.ebay.com/itm/151082684259?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 (http://www.ebay.com/itm/151082684259?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649)     
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Miuzo - 20.07.2013, 15:58:07
Itse soittelin Iisalmen turbohuoltoon ja käytiin sitte puhelussa läpi turbo osina ja osien vaihtotarve puhelimen välityksellä ja tehtiin sen mukanen sarja. Makso 80e kun meni lähestulkoon kaikki muu paitsi akseli ja siivet vaihtoon. Perussarja ois ollut melkein tuo puoliksi... Loistavaa palvelua ainakin itse sain, suosittelen!
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: skebazu - 20.07.2013, 17:06:08
Englannista 65e posteineen, huoltosarja. Kaikki meni uusiks paitsi akseli ja siivet.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: siipiveikko - 23.09.2013, 23:31:40
Minä tilasin 4 korjaussarjaa Ebayn kautta Kinugawa turbolta, paketti tuli alle viikossa ja hintaa jäi 72e/kpl tulleineen ja alveineen. Yritin löytää myös englannista, mutta ei löytynyt tuota flat back versiota. Turbot ovat kaikki TD04HL-15G mallia ja peräisin 850T5 malleista. Ihmetystä aiheuttaa sellainen asia että kahdessa turbossa on vasenkätinen kierre akselin kompressorisiiven päässä ja kahdessa turbossa on oikeakätinen kierre. Korjaussarjoissa on vasenkätiset mutterit ja niin ne pitääkin olla aikaisemmin mainittujen ohjeiden mukaan.Mistähän nuo erot mahtaa johtua ja miten nuo oikeakätiset mahtaa pysyä kiinni ettei pakosiipi ja akseli kurkista pakoputkesta? Mitä maksaa turbojen tasapainotus esim. Proturbolla?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: NordicR - 07.10.2013, 00:28:24
Täältä varmaan voisi kysellä, että löytyyköhän noita G-sarjan mitsuja isompina kuin tuo 15g ? Tai onko jotain muuta bolt-on ahdinta tolle vakiopakosarjalle ja downpipelle? Tuppaa olemaan suht tyyriitä nuo downpipet, ellei ite koittais väkertää.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Miuzo - 07.10.2013, 09:26:06
mutumutu, mutta muistasin et 16g löytynee vielä..? Eikös noihin mee nuo isommatkin mitsut bolt-on? Siis 18t ja 19t
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Juke-Maza - 15.10.2014, 05:35:03
Mistä dp:n laippoja Mitsuihin? KKD:ltä tilasin aijemmin mustana, tuli nopeasti ja halvalla.
Tiedustelin ruostumattomana mutta tuntuu kestävän sen saaminen.
Löytyykö valmiita piirrustuksia #7 vinon pesän, dp:n laipalle?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Wortex - 15.10.2014, 17:11:37
Mistä dp:n laippoja Mitsuihin? KKD:ltä tilasin aijemmin mustana, tuli nopeasti ja halvalla.
Tiedustelin ruostumattomana mutta tuntuu kestävän sen saaminen.
Löytyykö valmiita piirrustuksia #7 vinon pesän, dp:n laipalle?
KL-racing ainakin.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: 244L - 16.10.2014, 11:33:36
Multa löytyy muutama ylimääräinen laippa. Laita yv jos kiinnostaa.

Mistä dp:n laippoja Mitsuihin? KKD:ltä tilasin aijemmin mustana, tuli nopeasti ja halvalla.
Tiedustelin ruostumattomana mutta tuntuu kestävän sen saaminen.
Löytyykö valmiita piirrustuksia #7 vinon pesän, dp:n laipalle?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jiivee666 - 01.12.2014, 18:46:43
Mitkä kaikki käy ristiin ja minkä mallisia on missäkin vehkeessä?

B5244T3 / TD04HL-13T
B5234T3 / TD04HL-16T

16T menee ilmeisesti ainakin 13T paikalle?
Ainakin osanumerot oli samat pakosarjassa/ö ja vesilinjoissa
Miten noi siivet kun samoja malleja on näkynyt eri siivillä? Enemmän siipiä = hyvä?

Ja ennenkaikkea mikä kannattaisi laittaa paikalleen kun toi 13 tuntuu olevan aika hengetön?
Onko 16 paljonkin suorituskykyisempi? Entä R turbo? Mikä sen koodi on ja käykö yleensä
tollaseen vakiosarjaan vai onko sillä omansa?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: sjos - 01.12.2014, 19:56:40
R:ssä (v70) awd aut ja fwd aut on 16t.
Fwd man taas 18t.
Viimesissä b5254t2 on 19t.

Eli ei ole erikseen "R" turboa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Laserblue - 05.12.2014, 06:01:14
Entä R turbo? Mikä sen koodi on...

Mm. S60R:ssä on KKK K24. Volvon osanro 30757114.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: volgaman - 18.02.2015, 22:07:19
Tarttis vaihtaa ahdin volvo v70 2.5t -97 pensa niin mikä turbo tommoseen pitää kalastaa
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Seiskanttiii!!!! - 04.03.2015, 16:27:02
Oonkos käsittäny oikeen että kaikissa pikkumitsuissa on sama tulo laippa? (tai miksi nyt kuki sitä haluu kutsuu)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Wortex - 04.03.2015, 19:39:11
Oonkos käsittäny oikeen että kaikissa pikkumitsuissa on sama tulo laippa? (tai miksi nyt kuki sitä haluu kutsuu)
Ei ole, on Suoralla pesällä olevia, sit on vinolla olevia jos siis puhutaan pakopuolen laipasta. Jos pakosarjan laipasta puhutaan nii ei oo niissäkään kaikissa sama.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Seiskanttiii!!!! - 04.03.2015, 20:00:11
Niin eli meinaan pakosarjan laippaa. Mutta ku kerta niissäki on eroja ni mistäs suomesta saa tilattuu niitä tiivisteitä jokka passaa tohon td04h-13c mitsun ja pakosarjan välii? Siniselle en haluu mennä...... :uglystupid2:
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Wortex - 04.03.2015, 20:35:24
Niin eli meinaan pakosarjan laippaa. Mutta ku kerta niissäki on eroja ni mistäs suomesta saa tilattuu niitä tiivisteitä jokka passaa tohon td04h-13c mitsun ja pakosarjan välii? Siniselle en haluu mennä...... :uglystupid2:
Ei ne paljoo sen kalliimpia sinisellä oo, tiivisteet ollu turboihin kohtuu hintasia omasta mielestä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Chall - 04.03.2015, 20:52:31
Niin eli meinaan pakosarjan laippaa. Mutta ku kerta niissäki on eroja ni mistäs suomesta saa tilattuu niitä tiivisteitä jokka passaa tohon td04h-13c mitsun ja pakosarjan välii? Siniselle en haluu mennä...... :uglystupid2:

Ei niissä ole tiivistettä..? siinähän on huullos vaan välissä
mutta jos sinne haluaa yrittää jotain vääntää väliin niin:
 http://www.ipdusa.com/products/6275/111659-turbo-to-manifold-gasket
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Seiskanttiii!!!! - 04.03.2015, 20:57:07
No mihin tässä enää uskoo :D oon kuullu tuon saman itekki ja toisesta suunnasta oon kuullu että on ???
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Chall - 04.03.2015, 20:58:36
Garreteissa tainnu olla se tiiviste, ei mitsun ahtimissa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Kalamies - 04.03.2015, 21:00:17
Mitsuissa ei ole alunperin ollut. Niihin on kuitenkin jälkeenpäin laitettu tiivistettä. Numeroa en muista, mutta sopiva tiivari löytyy rekkapuolelta halvemmalla.  :D
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: sjos - 04.03.2015, 21:05:32
Uuden Mitsun mukana tuli tiiviste turbon ja pakosarjan väliin.

En kyllä laittanut sitä, kun missään ei ole ollutkaan niitä, mitä olen purkanut.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jepajee - 04.03.2015, 21:22:24
Käytännössähän tavan t3 laipan tiiviste ajaa asiansa siinä välissä..
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: HembalanD - 05.03.2015, 07:17:45
Paitsi jos laipoissa on mitsun huullos (http://i12.photobucket.com/albums/a214/harwey/osat/halkosarja.jpg) niin eipä sinne T3 tiiviste (http://www.furiousracingparts.com/TPM/tpm/turbopart/t3-g%282%29.jpg) käykään.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Pro Turbo - 05.03.2015, 11:45:49
Meillä varastossa sekä Mitsun TD04 pyöreälle reijälle (14e)  että T-3 tiivisteitä  (10e) varastossa.
Tilaukset voidaan toimittaa kirjekuoressa tai nouto, tilaukset voi tehdä info(at)proturbo.fi.
t: Pro Turbo
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Chall - 05.03.2015, 14:01:08
Meillä varastossa sekä Mitsun TD04 pyöreälle reijälle (14e)  että T-3 tiivisteitä  (10e) varastossa.
Tilaukset voidaan toimittaa kirjekuoressa tai nouto, tilaukset voi tehdä info(at)proturbo.fi.
t: Pro Turbo

Jätättekö niihinkin vastaamatta täysin?  ::)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jepajee - 05.03.2015, 15:09:11
Pistetään tännekkiin ihan suorakysymys. Eli käsille ois saatavilla 16T joka vaatiin huollon niin millanen homma ois, jos ebaystä ostaa sen huoltosarjan niin ite sipostella paikalleen? Mitä kannattaa ottaa huomioon? Ja onko itse tehtynä ihan tuhoon tuomittua homma?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Timo_R - 05.03.2015, 15:38:11
Pistetään tännekkiin ihan suorakysymys. Eli käsille ois saatavilla 16T joka vaatiin huollon niin millanen homma ois, jos ebaystä ostaa sen huoltosarjan niin ite sipostella paikalleen? Mitä kannattaa ottaa huomioon? Ja onko itse tehtynä ihan tuhoon tuomittua homma?

Kyllä noita itsekin jotkut tekee. Merkkaa siipipyörän asennon vaan hyvin huolellisesti.
Tasapainotusta luonnollisesti itse ei pysty tekemään. Johonkin harrastepeliin ehkä, mutten mä omaan käyttöautoon tekisi jos on tarkoitus ajaa vielä huolettomia kilometrejäkin.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jepajee - 05.03.2015, 18:15:41
Kyllä noita itsekin jotkut tekee. Merkkaa siipipyörän asennon vaan hyvin huolellisesti.
Tasapainotusta luonnollisesti itse ei pysty tekemään. Johonkin harrastepeliin ehkä, mutten mä omaan käyttöautoon tekisi jos on tarkoitus ajaa vielä huolettomia kilometrejäkin.

Ihan käyttikseen ois tulossa. Ihmisten tekemiähän ne nuokin on eli jos vaan ajatuksen pitää mukana niin tuskin pitäs ihmeitä tulla vastaan. Mistähän löytäs just kaikki kiristys ohjeet yms. niihin siipipyörin muttereihin?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: 244L - 06.03.2015, 13:15:47
Ainakin Kinugawan TD04 Superback sarjan mukana tuli ohje. Muistaakseni joku Kinugawa äijä lähetti sen mun ebay sähköpostiin kun olin maksanut korjaussarjan.

Omassa projektissa kävi kuitenkin niin, etten lukenut ohjetta vaan aloitin projektin vääntämällä turbiiniakselin poikki, koska vasenjenga :idiot2:... Ohjetta seuraamalla olisi saattanut jopa onnistua.

Kannattaa tarkistaa siivet siinä huoltokuntoisessa 16T:ssä. Saattavat sorvautua jos paljon päittäistä.

Ihan käyttikseen ois tulossa. Ihmisten tekemiähän ne nuokin on eli jos vaan ajatuksen pitää mukana niin tuskin pitäs ihmeitä tulla vastaan. Mistähän löytäs just kaikki kiristys ohjeet yms. niihin siipipyörin muttereihin?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: tomimikael - 08.03.2015, 12:12:54
Tässä on mitsun purku ja huolto:
https://www.youtube.com/watch?v=PSZtP949JHU

Kakkososassa oli muistaakseni kasaus.
Toi nyt on niin simppeli homma, että uskoisin jokaisen siihen pystyvän.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jepajee - 08.03.2015, 18:33:14
Tässä on mitsun purku ja huolto:
https://www.youtube.com/watch?v=PSZtP949JHU

Kakkososassa oli muistaakseni kasaus.
Toi nyt on niin simppeli homma, että uskoisin jokaisen siihen pystyvän.

Tuon perusteella nyt oo kovinkaan iso urakka. Eikä tuo akselin kiristys kovin tiukka jos 100 tuumapaunaa=n.11nm
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Herra-Jermu - 08.03.2015, 22:20:25
En löytänyt selatessani tätä topiccia tai muitakaan foorumeita. Paljonko pystyy, 7"pesäisellä T19:lla tuottamaan ahtopainetta, kunnes hyötysuhde alkaa laskea? 1.2bar luokkaa, vai onko jopa enemmän?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: j_tapio - 08.03.2015, 22:23:10
En löytänyt selatessani tätä topiccia tai muitakaan foorumeita. Paljonko pystyy, 7"pesäisellä T19:lla tuottamaan ahtopainetta, kunnes hyötysuhde alkaa laskea? 1.2bar luokkaa, vai onko jopa enemmän?

1,6 koneeseen 1,2bar ei ole ongelma, 3.0 koneessa saattaa olla.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: random - 08.03.2015, 23:02:01
En löytänyt selatessani tätä topiccia tai muitakaan foorumeita. Paljonko pystyy, 7"pesäisellä T19:lla tuottamaan ahtopainetta, kunnes hyötysuhde alkaa laskea? 1.2bar luokkaa, vai onko jopa enemmän?
Omassa B21 kokoonpanossa ahtojen nosto 1,2bar-1,5bar kyseisellä ahtimella ei tuottanut kovinkaan suurta eroa tehon ja väännön osalta, joten sielä ollaan jo kaukana parhaasta hyötysuhteesta.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Herra-Jermu - 08.03.2015, 23:20:52
Omassa B21 kokoonpanossa ahtojen nosto 1,2bar-1,5bar kyseisellä ahtimella ei tuottanut kovinkaan suurta eroa tehon ja väännön osalta, joten sielä ollaan jo kaukana parhaasta hyötysuhteesta.

Yeeeeeeeeeees, tätä juurikin hain. Joten pysytellään siellä parhaalla hyötysuhteella. Mitään hajua, paljonko pakopaineita 1.2-1.5bar ahtopaineilla? Tuskin pitäisi olla ongelmia niissä kuitenkaan.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: random - 11.03.2015, 17:31:25
Tarkkoja pakopaineita on vaikea sanoa, koska mittari oli suhteellisen levoton. Suuntaa antavasti sain mitattua, että 1,2bar ahdoilla oltiin jo lähempänä 2bar pakopainetta, sekä 1,5bar ahdoilla mentiin siitä selvästi yli.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jepajee - 11.03.2015, 18:55:44
Tarkkoja pakopaineita on vaikea sanoa, koska mittari oli suhteellisen levoton. Suuntaa antavasti sain mitattua, että 1,2bar ahdoilla oltiin jo lähempänä 2bar pakopainetta, sekä 1,5bar ahdoilla mentiin siitä selvästi yli.

Takaisku venttiili mittarin väliin niin pysyy mittari kurissa
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jepajee - 13.03.2015, 17:34:05
Kellään mitään kokemuksia nuista ebayn rebuidkiteistä? tekeekö esim. XA Turbon kilkkeillä mitään?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: siipiveikko - 13.03.2015, 20:15:51
Kinugawan tuotteet on ainakin olleet toimivia ja laadukkaita, taitaa olla samoja.
Nyt tilasin jenkeistä S80T6 ahtimien korjaussarjat "GY-turbo" myyjältä, saa nähdä mitä sieltä tulee jos tulee. Paketti ainakin seilailee ympäri USAa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Juzi - 13.03.2015, 20:22:59
Kinugawan laakerisarja tänään asennettu 18t mitsuun. Ihan jees tuntu olevan.
Imupuolen öljyrengas oli vaan melko persiistä asentaa eipä muuta..
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jepajee - 19.03.2015, 16:22:42
Mites ootte tuon turborempan jälkeen käyttäny tasapainotuksessa? Kun ainakiii kinugawa mainostaa että uudet siivet on valmiiks tasapainotettu, eli eiku kiinni ja kovaa ajua?

edit: ja mistähän sais suoraan 6#:n pesään dp:n laipan?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Brenkku15 - 25.03.2015, 10:45:39
Tarviiko ottaa huomioon mitään erikoista kun B5234T8 jossa 18T ahdin vaihdetaan 19T joutuuko erikseen säädättää paineet kohdalleen? Vai istuuko suoraan ja ajoa vain?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Kalamies - 03.04.2015, 20:49:37
Mites nuo keskimmäiset kirjaimet näissä merkitsi? Mitsuja kun on H, L, HL, SL ym.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jepajee - 03.04.2015, 21:20:40
Mites nuo keskimmäiset kirjaimet näissä merkitsi? Mitsuja kun on H, L, HL, SL ym.

Tässä nyt esimerkkinä lukuohje etuvedon ahtimesta

TDO4HL-15G = ahtimen malli (voi olla myös esim TDO5 tai TDO6 sarjaa) (keskiosan malli  - eräissä kompressori vaihehdoissa keskiosakin voi vaihdella)

TDO4HL-15G = pakosiiven koko (ilman kirjainta pienin -> L, H, HL)

TDO4HL-15G = kompressorisiiven ja kotelon koko (mitä suurempi luku sitä isompi siipi / suurempi tuotto)

TDO4HL-15G = siiven profiili

Pakopesässä on myös numerosarja ja sen perässä - 6, - 7 se on pakopesän koko (kutosen pesä, seiskan pesä)

 :)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Nipa83 - 22.06.2015, 19:13:11
Mulla on menossa turbo vaihtoon. Siellä on nyt TD04-14T ja numerolla 49377-06201. Kysymys kuuluu että uusi turbo saapui ja se onkin varustettu numerolla 49377-06203. Pikaisella googlauksella aukesi kaikenmoisia alibaba sivuja ja niissä juurikin tämän numerosarjan alta tietoa että fuel olisi diesel...
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Cyklowni - 21.07.2015, 08:46:24
Mistä olette hommanneet noita bypassin kalvoja ja jousia? Volvolta varmaan saa, mutta onko pahan hintanen?

Ongelmana 16t:ssä on sellainen, että piikkaa ahdot 1.1bar, kuuluu joku ihme "röhellys", ilmeisesti ahtimesta? Tämän seurauksena ahdot putoaa 0,9 bariin ja sen jälkeen auto alkaa vetään tasasesti taas.  Pitää paineet tossa 0.9 tienoolla eikä ala nostaan niitä enää, ennenkuin esim. vaihtaa vaihdetta ja sitten sama homma uusiks. Sama ääni taitaa kuulua myös kaasua hitaasti nostaessa..

Vetoalueessa on tolla kohdalla sellainen "tasanne" eli ei ainakaan ala pätkimään niinkuin sen fuelcutin kuvittelisin tekevän? En näistä juuri mitään ymmärrä, antakaa anteeks jos kirjottelen kaikenlaisia hölmöyksiä tänne ;D

TCV on uusittu just, sen letkut näky olevan vähän huonot, ne pitäs vaihtaa uusiin kanssa, nekin vois varmaan aiheuttaa jotain tollasta? 1 kpl ahtovuotoja korjattu välijäähyn ja kaasuläpän välissä olevasta letkusta se vaihtamalla.. Vetoja tuntus olevan niinkuin ennen ja ei ainakaan suhise normaalia enempää.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Hurm0s - 21.07.2015, 18:50:21
Mistä olette hommanneet noita bypassin kalvoja ja jousia? Volvolta varmaan saa, mutta onko pahan hintanen?

Ongelmana 16t:ssä on sellainen, että piikkaa ahdot 1.1bar, kuuluu joku ihme "röhellys", ilmeisesti ahtimesta? Tämän seurauksena ahdot putoaa 0,9 bariin ja sen jälkeen auto alkaa vetään tasasesti taas.  Pitää paineet tossa 0.9 tienoolla eikä ala nostaan niitä enää, ennenkuin esim. vaihtaa vaihdetta ja sitten sama homma uusiks. Sama ääni taitaa kuulua myös kaasua hitaasti nostaessa..

Vetoalueessa on tolla kohdalla sellainen "tasanne" eli ei ainakaan ala pätkimään niinkuin sen fuelcutin kuvittelisin tekevän? En näistä juuri mitään ymmärrä, antakaa anteeks jos kirjottelen kaikenlaisia hölmöyksiä tänne ;D

TCV on uusittu just, sen letkut näky olevan vähän huonot, ne pitäs vaihtaa uusiin kanssa, nekin vois varmaan aiheuttaa jotain tollasta? 1 kpl ahtovuotoja korjattu välijäähyn ja kaasuläpän välissä olevasta letkusta se vaihtamalla.. Vetoja tuntus olevan niinkuin ennen ja ei ainakaan suhise normaalia enempää.
Tuosta nyt ainakin pari vaihtoehtoa:

http://www.ebay.co.uk/itm/MAMBA-BLOW-OFF-VALVE-BOV-Bypass-K5T09671-Repair-Kit-SAAB-VOLVO-TD04-TD05-/191629517260?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c9e0261cc

http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-BOV-Bypass-Repair-Kit-VOLVO-TD04HL-15G-16T-19T-/151746904635?hash=item2354d2023b
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Cyklowni - 22.07.2015, 08:05:54
Mistä olette hommanneet noita bypassin kalvoja ja jousia? Volvolta varmaan saa, mutta onko pahan hintanen?

Ongelmana 16t:ssä on sellainen, että piikkaa ahdot 1.1bar, kuuluu joku ihme "röhellys", ilmeisesti ahtimesta? Tämän seurauksena ahdot putoaa 0,9 bariin ja sen jälkeen auto alkaa vetään tasasesti taas.  Pitää paineet tossa 0.9 tienoolla eikä ala nostaan niitä enää, ennenkuin esim. vaihtaa vaihdetta ja sitten sama homma uusiks. Sama ääni taitaa kuulua myös kaasua hitaasti nostaessa..

Vetoalueessa on tolla kohdalla sellainen "tasanne" eli ei ainakaan ala pätkimään niinkuin sen fuelcutin kuvittelisin tekevän? En näistä juuri mitään ymmärrä, antakaa anteeks jos kirjottelen kaikenlaisia hölmöyksiä tänne ;D

TCV on uusittu just, sen letkut näky olevan vähän huonot, ne pitäs vaihtaa uusiin kanssa, nekin vois varmaan aiheuttaa jotain tollasta? 1 kpl ahtovuotoja korjattu välijäähyn ja kaasuläpän välissä olevasta letkusta se vaihtamalla.. Vetoja tuntus olevan niinkuin ennen ja ei ainakaan suhise normaalia enempää.

Tuosta nyt ainakin pari vaihtoehtoa:

http://www.ebay.co.uk/itm/MAMBA-BLOW-OFF-VALVE-BOV-Bypass-K5T09671-Repair-Kit-SAAB-VOLVO-TD04-TD05-/191629517260?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c9e0261cc

http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-BOV-Bypass-Repair-Kit-VOLVO-TD04HL-15G-16T-19T-/151746904635?hash=item2354d2023b

Kiitti!

Löytysköhän tohon vikaan liittyen mitään vinkkiä vai meenkö näillä arvauksilla näin alkuun?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Basic - 28.07.2015, 17:17:27
Lisään tämän tänne topikkiin jospa olis parempi.
Eli V70 2.5 T AWD Geartronic kyseessä josta ahdin alkaa olla mennyt, mesinyt öljyä ja ..noh vaihtotarve ja intoa on. ;D
Meinasin ensin lastuttaa pelkästään (RICA) mutta nyt ajatus isompi turbo TD04HL-18t + sen jälkeen RICA ohjelmointi.

Onko tuo ahdin liian
suuri tuolle autom.laatikolle?  :o kun lueslekin noilta sivuilta että Geartronicille olis suurin 16t ? onko näin että voimasuhde häviää tai ei vastaa enää niin hyvin kaasuun ?

Mutta jos tulee ohjelmointi niin tuohan pitäisi ottaa siinä huomioon ?

Kertokaapas ystävät hyvät ? :)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: tomant - 28.07.2015, 17:44:07
Poistettu

tomant
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: siipiveikko - 03.09.2015, 11:40:43
Kinugawan tuotteet on ainakin olleet toimivia ja laadukkaita, taitaa olla samoja.
Nyt tilasin jenkeistä S80T6 ahtimien korjaussarjat "GY-turbo" myyjältä, saa nähdä mitä sieltä tulee jos tulee. Paketti ainakin seilailee ympäri USAa.
En voi suositella, aika paskaa laatua on osat.
Parinsadan kilometrin jälkeen isot välykset ahtimissa ja toinen puskee jo öljyä läpi ulospäin sekä pakopuolelle.
Tilasin aidot Mitsun korjaussarjat Japanista.
No, oppirahat maksettu.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Chall - 03.09.2015, 11:59:44
Eipä täällä ole ollut mitään ongelmaa kinugawan 19T ahtimen kanssa. Kilometrejä takana jo +25tkm tuolla ahtimella, pakopesä ehjä edelleen eikä välystä ahtimessa.

Kyllä itse mielummin kinugawan tuotteen laitan kun tuplat hinnotellun mitsun. kinugawalla kuitenkin on myös takuu.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: siipiveikko - 03.09.2015, 12:22:10
Eipä täällä ole ollut mitään ongelmaa kinugawan 19T ahtimen kanssa. Kilometrejä takana jo +25tkm tuolla ahtimella, pakopesä ehjä edelleen eikä välystä ahtimessa.

Kyllä itse mielummin kinugawan tuotteen laitan kun tuplat hinnotellun mitsun. kinugawalla kuitenkin on myös takuu.
Luepas tuo mun postaus uudestaan ajatuksella.
En haukkunut Kinugawan tuotteita vaan GY-turbon myymiä osia.
Minullakin hyviä kokemuksia Kinugawan osista.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Chall - 03.09.2015, 12:51:17
Luepas tuo mun postaus uudestaan ajatuksella.
En haukkunut Kinugawan tuotteita vaan GY-turbon myymiä osia.
Minullakin hyviä kokemuksia Kinugawan osista.

Tuossa kun oli puhetta kummastakin  ::) Eipä niin väliä. Muistaakseni tuli tohon yhteen garrettiin huoltosarjakin kinugawalta.. hyvältä vaikutti kun vertas toiseen satsiin minkä tilasin eBaysta. en muista yhtään minkä..
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: TVS - 15.12.2015, 00:51:29
Luinko huolimattomasti vai onko oikeasti tilanne se, että tänne ei ole ns listattuna sellaista asiaa kun pakosiivet ja niiden ristiinsopivuus eri pakopesiin? Eli montaako erilaista pakosiipeä 04-HL-sarjasissa on? Oletan että siivet on eri 6 ja 7 pesissä, mutta onko erilaiset 6 pesät keskenään vaihtokelpoisia tai erilaiset 7 pesät?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 15.12.2015, 04:47:25
Luinko huolimattomasti vai onko oikeasti tilanne se, että tänne ei ole ns listattuna sellaista asiaa kun pakosiivet ja niiden ristiinsopivuus eri pakopesiin? Eli montaako erilaista pakosiipeä 04-HL-sarjasissa on? Oletan että siivet on eri 6 ja 7 pesissä, mutta onko erilaiset 6 pesät keskenään vaihtokelpoisia tai erilaiset 7 pesät?

Tuossa:

TD04 - Inducer: 47.1 mm - Exducer: 40.0 mm
TD04L - Inducer: 47 mm - Exducer: 41.3 mm
TD04H - Inducer: 52 mm - Exducer: 44.2 mm
TD04HL - Inducer: 52 mm - Exducer: 45.6 mm

Siinähän nuo yleistettynä. Jos on jotain inconel siipeä tai jotain spessu mitsun racing osia niin ei pidä paikkaansa. Mutta about noin.

13G kun on TD04H-13G-6 ja nuo seiskat esim. TD04HL-19T-7 sarjaa. Siksi eri siipi.

Siiven määrillä ei vaikutusta sopivuuteen, alkup. mitsuissa määrä jotain 12?. Viri siivissä vähemmän, mutta silti koko sama.

Lukuohje:

TD04HL-19T-7 = rungon tyyppi
TD04HL-19T-7 = pakosiipi
TD04HL-19T-7 = imusiipi
TD04HL-19T-7 = imusiipi profiili
TD04HL-19T-7= pakopesä (ei aina ilmoitettu)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: JuHaU - 16.12.2015, 10:51:57
Luinko huolimattomasti vai onko oikeasti tilanne se, että tänne ei ole ns listattuna sellaista asiaa kun pakosiivet ja niiden ristiinsopivuus eri pakopesiin? Eli montaako erilaista pakosiipeä 04-HL-sarjasissa on? Oletan että siivet on eri 6 ja 7 pesissä, mutta onko erilaiset 6 pesät keskenään vaihtokelpoisia tai erilaiset 7 pesät?

Akseli / pakosiipi on sama kun ahtimen tyypissä on tämä tieto sama. Eli tuo mallin perässä oleva kirjain L, H tai HL kertoo akselin koon.

TD04HL-19T-7 = pakosiipi
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: TVS - 16.12.2015, 11:02:18
Tuossa:

TD04 - Inducer: 47.1 mm - Exducer: 40.0 mm
TD04L - Inducer: 47 mm - Exducer: 41.3 mm
TD04H - Inducer: 52 mm - Exducer: 44.2 mm
TD04HL - Inducer: 52 mm - Exducer: 45.6 mm

Siinähän nuo yleistettynä. Jos on jotain inconel siipeä tai jotain spessu mitsun racing osia niin ei pidä paikkaansa. Mutta about noin.

13G kun on TD04H-13G-6 ja nuo seiskat esim. TD04HL-19T-7 sarjaa. Siksi eri siipi.

Siiven määrillä ei vaikutusta sopivuuteen, alkup. mitsuissa määrä jotain 12?. Viri siivissä vähemmän, mutta silti koko sama.

Lukuohje:

TD04HL-19T-7 = rungon tyyppi
TD04HL-19T-7 = pakosiipi
TD04HL-19T-7 = imusiipi
TD04HL-19T-7 = imusiipi profiili
TD04HL-19T-7= pakopesä (ei aina ilmoitettu)
Juu, kiitos, eli kuten oletettavaa oli, vika löytyi luetunymmärtämisestä  8)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: pertti - 28.01.2016, 20:23:42
asia kunnossa
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: lakeshead - 01.02.2016, 09:37:24
Kun täällä on moni ihmetellyt miks turbo menee niin äkkiä väljäks huollon jälkeen, niin turbohuollossa sanoivat että ei se oikeen hyvä ole kun uuden korjaussarjan asentaa kuluneelle akselille. alkaa kuulemma väljistymään äkkiä. Omalla kohdalla väljähkö 13c ja halennut pakopesä niin sano että ajaa niin kauan kun ajaa ja vaihtoahdin tilalle, tai etsi ehjä pakopesä ja laittaa uudet siivet ja akseli ja laakerit.
Periaatteessa voisihan siihen seiskan pesän hommata ja 19t siivet laittaa ja sorvata kompurapesän mutta ei ihan maksa vaivaa...
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Pekko-poika - 01.02.2016, 12:54:44
Kun täällä on moni ihmetellyt miks turbo menee niin äkkiä väljäks huollon jälkeen, niin turbohuollossa sanoivat että ei se oikeen hyvä ole kun uuden korjaussarjan asentaa kuluneelle akselille. alkaa kuulemma väljistymään äkkiä. Omalla kohdalla väljähkö 13c ja halennut pakopesä niin sano että ajaa niin kauan kun ajaa ja vaihtoahdin tilalle, tai etsi ehjä pakopesä ja laittaa uudet siivet ja akseli ja laakerit.
Periaatteessa voisihan siihen seiskan pesän hommata ja 19t siivet laittaa ja sorvata kompurapesän mutta ei ihan maksa vaivaa...

Naapurikylän turbohuollon kanssa oli ja vähän samantyyppistä juttua. Ei paljon maksa vaivaa alkaa kunnostamaan vanhoja perusahtimia, saati sorvailemaan pesiä tai keskiöitä. Ellei sitten ite tee, ja omista kasaa ehjiä osia.
Spessu viriahtimet on sitten erikseen, mutta tehdasuusi pikkumitsun keskiö ei montaa sataa maksa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jepajee - 18.03.2016, 17:29:39
Onko kellään kokemusta Melett-merkkisistä laakerisatseista ja siivistä?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tonskulii - 30.03.2016, 22:17:39
Mitään haisua seuraavasta:

15G ja 19T imusiivet on eri kokoiset. 15G myöskin flat-mallia, kun taas 19T ei. Eli jos tilaa 19T kompuran siipineen, niin se ei istu keskiöön? Ja käykö flat ja super ristiin, eli voiko näitä imusiipiä vaihtaa ilman muita toimenpiteitä?

Pakosiivet tais olla samat kaikissa.. Auttakee tietämätöntä niin saadaan osia kotiutumaan! :D
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Pekko-poika - 30.03.2016, 22:35:11
Superback ja flatback -siivet käy ristiin, kun asentaa keskiöön erilaisen korjaussarjan. Korjaussarjassa tulee ainakin se siiven taakse tuleva tiivistelevyhässäkkä erilainen. En muista oliko laakerissakin eroa...
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tonskulii - 30.03.2016, 22:44:28
Superback ja flatback -siivet käy ristiin, kun asentaa keskiöön erilaisen korjaussarjan. Korjaussarjassa tulee ainakin se siiven taakse tuleva tiivistelevyhässäkkä erilainen. En muista oliko laakerissakin eroa...

Eli siis tämän (http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-TD04L-TD04HL-Turbo-Rebuild-Repair-Kit-TRUST-14T-15T-16T-18T-Superback-/111930410866?hash=item1a0f928772:g:gGgAAOSwpDdVZ~kR) kun tinttaa kiinni?

Sit vielä kun sais vastausta tosta imusiivestä..
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: MjH - 30.03.2016, 22:49:37
Taisi 19T imusiipi vaatia myös keskiön sorvausta.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tonskulii - 30.03.2016, 22:51:22
Taisi 19T imusiipi vaatia myös keskiön sorvausta.

Niin vähän pelkäsin. Voikos tuossa edes käyttää pienempää siipeä? Ja jos voi, niin onko siitä enää mitään käytännön hyötyä..

EDIT: Eli onko siis kaikkein fiksuinta tässä tilanteessa nöyrtyä ja tilata tämmöinen (http://www.ebay.com/itm/Upgrade-TD04HL-19T-Turbo-Comp-Housing-Cartridge-CHRA-Volvo-850-V70-S70-/162007346213?hash=item25b863ec25:m:mdB4t_EvdEy7SWX7Y4Ih8xQ&vxp=mtr)?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: JuHaU - 30.03.2016, 22:54:36
eli voiko näitä imusiipiä vaihtaa ilman muita toimenpiteitä?

Jokkisviritykseksi menee, jos ei tasapainota akselia uuden imusiiven kanssa. Voi olla, että kestää tai sitten ei kestä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tonskulii - 30.03.2016, 22:55:40
Jokkisviritykseksi menee, jos ei tasapainota akselia uuden imusiiven kanssa. Voi olla, että kestää tai sitten ei kestä.

Eli eikö se aika selvä peli ole, tilataan tuo em. linkkaamani setti..
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: JuHaU - 30.03.2016, 23:02:41
Eli eikö se aika selvä peli ole, tilataan tuo em. linkkaamani setti..

Jos oman ahtimen pakopesä on ehjä, niin sen voi toki käyttää. Jos oma pesä on jo halki, niin kannattaa miettiä vaikka kokonaista Kiina ahdinta esim 16T.

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/td04-16t-med-vinklat-avgashus-.html
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tonskulii - 30.03.2016, 23:08:43
Jos oman ahtimen pakopesä on ehjä, niin sen voi toki käyttää. Jos oma pesä on jo halki, niin kannattaa miettiä vaikka kokonaista Kiina ahdinta esim 16T.

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/td04-16t-med-vinklat-avgashus-.html

Mulla on valmiina jo vino 7, laipankin sain koneistamolta tänään. :)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mikkkis- - 29.04.2016, 18:11:07
Onko B5204T ja B5234T ahtimissa eroja vai onko tuossa kakslitrasessa myöskin sama TD04-15G? Jostain muistan lukeneeni, että Italossa ois myös pienempi ahdin sisuskalujen lisäksi erona 2.3:en. Hirmu vähän tietoa ylipäätään löytyy koko makaroonimaan moottoriversiosta. :idiot2:

Muokataan ja vastataan itselle eli http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html (http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html) sivun mukaan B5204T: TD04HL-13G. Paljonkohan tuon sitten pitäis vakiona ahtaa? Joku bensalenkkari turboruuvin laittanu ja Autogaugen mittari näyttää 0,9bar.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jepajee - 29.04.2016, 20:07:49
Onko B5204T ja B5234T ahtimissa eroja vai onko tuossa kakslitrasessa myöskin sama TD04-15G? Jostain muistan lukeneeni, että Italossa ois myös pienempi ahdin sisuskalujen lisäksi erona 2.3:en. Hirmu vähän tietoa ylipäätään löytyy koko makaroonimaan moottoriversiosta. :idiot2:

Muokataan ja vastataan itselle eli http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html (http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html) sivun mukaan B5204T: TD04HL-13G. Paljonkohan tuon sitten pitäis vakiona ahtaa? Joku bensalenkkari turboruuvin laittanu ja Autogaugen mittari näyttää 0,9bar.

Melko maksimeissa aletaan olla jo nuilla ahoilla. Tokihan siitä himpun enemmän irti saa mutta alkaa olla jo pakopesässä nuilla ahoilla ruuhkaa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mikkkis- - 30.04.2016, 06:04:58
Melko maksimeissa aletaan olla jo nuilla ahoilla. Tokihan siitä himpun enemmän irti saa mutta alkaa olla jo pakopesässä nuilla ahoilla ruuhkaa.
Kiitoksia vastauksesta! Meininiki ois auto rullilla käyttää niin tietäis sit lopullisen lukeman, mutta noilla paineilla laskettu vajaa 1000km suht reilusti niin oishan tuo jo levinny jos ois levinny 8)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Egez - 02.06.2016, 21:42:28
Onkos kellään mitä hajua noista pakopuolen laipan pulttien eroista? Tilasin joku aika sitten Kinugawan TD04HL-19T ahtimen, ja nyt kun meinasin sitä ruveta asentamaan huomasin että pakopuolen laippaan ei oltukaan porattu kuin kaksi isompaa reikää ja vastapuolen reijät olivatkin kierteytetty M8 pinnapulteille? Ahdin on ainakin tilattu takavetoon sopivana, on suoralla lähdöllä jne. Onko kellään mitään kokemuksia, että kannattaako porata tosta pakopuolesta vaan kierteet pois vai porata pakosarjaan isommat reijät ja yrittää saada mutterit pakosarjan laipan alle?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: j_tapio - 02.06.2016, 22:56:58
Johtunee siitä et 19t on etuvetoon alkujaan tehty ja etuvetojen pakosarjassa on kaks pinnapulttia ja kaks muuta pinnapulttia tulee ahtimesta.

(http://i943.photobucket.com/albums/ad272/DragosGD/StockJapanampR_zpsdb8c7a2b.jpg)

940:n pakosarjassa on joka reiässä pinnapultti.
(http://img.photobucket.com/albums/v651/Xekueins/IMG_2823.jpg)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Egez - 03.06.2016, 14:44:24
Joo itellä oli sama veikkaus, pitäisikö porata pakopuolelle reijät vai pakosarjaan? Onko kukaan näitten kanssa temunnut?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Oski - 03.06.2016, 22:39:02
Minä porasin TD04HL:n pakopesään 8.5mm:n reiät kierrereikien tilalle ja laitoin mutterit laipan taakse. Mahtuu juuri ja juuri. Istuu paremmin, jos hieman oikaisee mutterin vastapintaa pesästä. Varaa sitten hyvälaatuinen pora! Halpisterällä ei reikää tähän materiaaliin synny. Lisäksi vaarnat leikkaavat erittäin herkästi kiinni poistettaessa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: j_tapio - 03.06.2016, 23:05:47
Uuteen pesään suht helppo porata vaikka kiinan terillä. Käytetty pesä sit vähän eri kovuusluokkaa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Laakeririkko - 28.08.2016, 13:07:50
Onko nämä eri downpipe kiinnityksellä olevat turbot yhteensopivia eri vuotisten 5 koneiden kanssa kun vaihtaa downpipen, vai onko muutakin eroa, esim öljy ja nestelähöissä ja pakosarjan laipassa?

Mites sopiiko nuo erivuotiset downpipet kuinka helposti? esim 99 v70 downpipe 95 850?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Chall - 28.08.2016, 15:19:30
ei muuta eroa kun pakopesä?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Laakeririkko - 05.09.2016, 10:36:31
Eli onko tuo mitsujen pakopesä siis vain eri lähtöliitynnöillä (vino/suora yms), mutta muuten yhteensopiva eri mallien välillä? Eli 15G:n pakopesä sopii esim. 16T turboon bolt-on? Mikäli vaan on samalla pakosiivellä, esim HL. Tuntuu noita 15G turboja olevan senverran vähän tarjolla, että pitää jotain muuta keksiä..

Tuo loppu TD04HL-15G kuitenkin tarkoittaa kompurasiiven kokoa ja profiilia, eli onko tuo chra muuten yhteensopiva eri mallien välillä eri pakopesiin?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Kalamies - 05.09.2016, 10:58:11
Kyllä. Pesät käyvät ristiin kunhan siipi on sama. Keskiöt käyvät ristiin myös. Esim 13C:n voi kustoimoida 14T kompurasiivellä ja pesällä jos tahtoo. Samoin siihen voi lätkästä HL pakosiiven ja pakopesän.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 05.09.2016, 23:37:18
Onko kellään kokemusta Melett-merkkisistä laakerisatseista ja siivistä?

En välttämättä auta enää kysyjää mutta Melett-merkkinen CHRA, eli runko on tulossa, ehkä jopa tällä viikolla.

Jostain sain käsityksen että voisi olla laadukkampi kuin kiinalainen eikä maksanut kuin 243,10€ toimitettuna.

Tämä siis tulossa:

http://www.ebay.com/itm/321680872473?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ilmoitan jos menee rikki.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Juzi - 06.09.2016, 01:48:39
En välttämättä auta enää kysyjää mutta Melett-merkkinen CHRA, eli runko on tulossa, ehkä jopa tällä viikolla.

Jostain sain käsityksen että voisi olla laadukkampi kuin kiinalainen eikä maksanut kuin 243,10€ toimitettuna.

Tämä siis tulossa:

http://www.ebay.com/itm/321680872473?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ilmoitan jos menee rikki.
En usko että on ongelmia. Mun mielestä http://www.turbotohtori.fi/ käyttää melettin varaosia ja myy niiden turboja. Sivuillakin lukee, että "Parempi kuin OEM".
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 06.09.2016, 08:11:11
Sivuillakin lukee, että "Parempi kuin OEM".

Aika rohkeeta!

Melett itse väittää että vähintään yhtä hyvä kuin OEM; "All parts match or exceed OE specifications".

No, tyhmät olisivat jos väittäisi että "ei välttämättä paras vaihtoehto"...  :P
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puppet - 11.09.2016, 12:43:26
Ikinä en ole 15g:tä pitänyt kädessä, nyt ostattelemassa yhtä. Jos pakopesässä on kartiolähtö, onko se sama kuin 13c? Vai onko 13c "6 Pesä" pienemmällä lähdöllä ja 15g:ssä "7pesä"  joka olisi mahdollisesti isompi ??? Eli suomeksi käykö 13c kartio laippa 15g kartioon?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 11.09.2016, 14:37:28
Ikinä en ole 15g:tä pitänyt kädessä, nyt ostattelemassa yhtä. Jos pakopesässä on kartiolähtö, onko se sama kuin 13c? Vai onko 13c "6 Pesä" pienemmällä lähdöllä ja 15g:ssä "7pesä"  joka olisi mahdollisesti isompi ??? Eli suomeksi käykö 13c kartio laippa 15g kartioon?

Sanoisin että käy suoraan mutta joku muu voisi vahvistaa asiaa vielä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Sato| - 11.09.2016, 14:55:13
Ikinä en ole 15g:tä pitänyt kädessä, nyt ostattelemassa yhtä. Jos pakopesässä on kartiolähtö, onko se sama kuin 13c? Vai onko 13c "6 Pesä" pienemmällä lähdöllä ja 15g:ssä "7pesä"  joka olisi mahdollisesti isompi ??? Eli suomeksi käykö 13c kartio laippa 15g kartioon?

Jep, käy se. Tällainen oli omassa 940 turbossa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puppet - 11.09.2016, 18:14:12
Jep, käy se. Tällainen oli omassa 940 turbossa.
Sanoisin että käy suoraan mutta joku muu voisi vahvistaa asiaa vielä.

Kiitos! P> 
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Teemu R - 17.09.2016, 08:40:19
Tuli tuollainen kiinamallin td04hl-19t vinolla pakopesällä. Pystyykö hl-siivelle vaihtamaan alkuperäisen pakopesän td04h-13c:stä? Ei tarvisi alkaa uuden downpipen tekoon. Siiven halkaisija on kuitenkin sama?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: JuHaU - 17.09.2016, 09:13:41
13C:ssä on ainakin 940:ssä #6 pesä, niin senkin puolesta aika huono vaihtoehto.

Lisäksi 13C pakosiiven koko on eri kuin tuossa 19T ahtimessa.

Pakosiiven / akselin koko on kerrottuna ahtimen alkuosan loppukirjaimissa.

L, H, HL

Tieto olisi löytynyt tämän ketjun alusta.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=913.msg49389#msg49389
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Teemu R - 17.09.2016, 10:02:12
Tuossa:

TD04 - Inducer: 47.1 mm - Exducer: 40.0 mm
TD04L - Inducer: 47 mm - Exducer: 41.3 mm
TD04H - Inducer: 52 mm - Exducer: 44.2 mm
TD04HL - Inducer: 52 mm - Exducer: 45.6 mm


Tuon mukaan siipi olisi erikokoinen ulostulopäästä. Mahtaa kuitenkin nousta pakopaineet liikaa tuolla 6" pesällä? Putkisto kokonaan 3". Löytyykö Suomesta jostainpäin hitsattavaa laippaa tuolle vinolle pakopesälle, jotta saisi tehtyä uuden dp:n? Heittää pesä aika ikävään suuntaan tuon pakolähdön, mutta eiköhän sen sopivilla kulmilla korjaa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 17.09.2016, 14:35:12
Muistaakseni ei yksinkertaisesti mahdu.

Ja kulman saa korjattua. Ja KKD myy laippoja, viesti vaan jos ei verkkokaupasta löydy.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Teemu R - 17.09.2016, 20:07:40
Joo. Tämä hyvä tietää. Pitääpä laittaa viestiä sinne.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Brick - 25.12.2016, 15:09:00
Mikä kierre mahtaa olla tuossa öljyn tuloreijässä?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Kalamies - 25.12.2016, 18:00:40
Mikä kierre mahtaa olla tuossa öljyn tuloreijässä?
M12X1.5 banjopultti noissa taitaa alunperin olla.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: duster - 10.02.2017, 18:59:00
Sopiiko tommonen suoralla kartiolaipalla oleva 15G ahdin V70 -98 vakioahtimen 13G tilalle?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 12.02.2017, 14:55:54
Sopiiko tommonen suoralla kartiolaipalla oleva 15G ahdin V70 -98 vakioahtimen 13G tilalle?

Sopiihan se ainakin turbiinikotelon puolesta, olettaen että molemmat TD04HL-sarjaa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: duster - 12.02.2017, 18:41:06
Sopiihan se ainakin turbiinikotelon puolesta, olettaen että molemmat TD04HL-sarjaa.
Niin niin. Tämä ei nyt vastannut kysymykseeni millään lailla. Turbiinikotelon kun autoon laittaa kiinni niin ei kamalan pitkälle päästä. Kiitos kuitenkin. Tarkoitus olisi ihan kokonainen ahdin laittaa autoon kiinni alkuperäisen tilalle.
Kysymys koskee nyt sitä downpipen laippaa, että passaako sen puolesta. Se kun on kartio siinä 15G:ssä.
Varmaan ihan perustietoja mutta kysyttävä on, kun ei tietoa ole eikä mustaa valkoisella tahdo löytyä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 12.02.2017, 19:02:04
Eikös tuo ole juurikin bolt on kun pesät kääntää ja hukkiksen kellolle tekee uuden kiinnityksen?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: duster - 12.02.2017, 19:51:00
Nyt ei käännetä eikä sovelleta mitään, vaan suoraan vanhan tilalle sopivaa ahdinta etsitään.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 12.02.2017, 19:56:54
Nyt ei käännetä eikä sovelleta mitään, vaan suoraan vanhan tilalle sopivaa ahdinta etsitään.

Luin 940 -98 vaikka olikin v70 -98 kyseessä.

Siihen en osaa vastata. Sori.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 12.02.2017, 20:05:22
Niin niin. Tämä ei nyt vastannut kysymykseeni millään lailla. Turbiinikotelon kun autoon laittaa kiinni niin ei kamalan pitkälle päästä. Kiitos kuitenkin. Tarkoitus olisi ihan kokonainen ahdin laittaa autoon kiinni alkuperäisen tilalle.
Kysymys koskee nyt sitä downpipen laippaa, että passaako sen puolesta. Se kun on kartio siinä 15G:ssä.
Varmaan ihan perustietoja mutta kysyttävä on, kun ei tietoa ole eikä mustaa valkoisella tahdo löytyä.

Et vielä kertonut että ovatko samaa sarjaa mutta jos on niin passaa kyllä downpipen puolesta jos sekä vanhassa että uudessa on kartiopesä. Muuten ei luonnollisesti käy.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: duster - 13.02.2017, 01:52:13
Et vielä kertonut että ovatko samaa sarjaa mutta jos on niin passaa kyllä downpipen puolesta jos sekä vanhassa että uudessa on kartiopesä. Muuten ei luonnollisesti käy.
Ovat samaa sarjaa.
Onkos noita V70:n vakioahtimia nyt sitten molemmilla pesillä vai, kartiolla ja suoralla?
Menee nyt jotenkin liian vaikeaksi löytää vastaus tähän yksinkertaiselta kuulostavaan asiaan, kiitos vastauksista tähän saakka, menen huomenna Volvolle juttelemaan.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Jode - 13.02.2017, 10:18:41
Onkos noita V70:n vakioahtimia nyt sitten molemmilla pesillä vai, kartiolla ja suoralla?

13G ahtimia on suoralla ja vinolla lähdöllä. Sitä en tiedä löytyykö molempia malleja V70.  Molemmissa lähdöissä pakoputken kiinnitys on käsittääkseni erilainen kuin 15G:ssä. Eli ei passaa suoraan, vaan joutuu downpipen kiinnitystä muokkaamaan.

EDIT: Tässä vielä kuva 13G pakopesästä suoralla lähdöllä. Myös vinossa lähdössä on samanlainen dp:n kiinnitys.
(https://s7.postimg.org/gstic1r3r/13_G.jpg) (https://postimg.org/image/gstic1r3r/)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 13.02.2017, 13:13:32
Esim. koodissa TD04HL-13G/7 ei vielä kerrota mikä lähtö kyseessä. Eli Volvoissa 3 vaihtoehtoa, vino, suora ja kartio. HL-turbiini on tullut kaikilla kolmella. En tiedä missä autossa ollut mikäkin.

Edit: Kaikki kolme ovat erikokoisilla rei'illä eivätkä saa yhdistettyä keskenään.

Kaiken lisäksi jotkut näistä ahtimista ovat erikokoisia Volvoissa muuhun maailmaan verrattuna, vaikka koodi on täsmälleen sama.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: duster - 13.02.2017, 13:56:53
13G ahtimia on suoralla ja vinolla lähdöllä. Sitä en tiedä löytyykö molempia malleja V70.  Molemmissa lähdöissä pakoputken kiinnitys on käsittääkseni erilainen kuin 15G:ssä. Eli ei passaa suoraan, vaan joutuu downpipen kiinnitystä muokkaamaan.

EDIT: Tässä vielä kuva 13G pakopesästä suoralla lähdöllä. Myös vinossa lähdössä on samanlainen dp:n kiinnitys.
(https://s7.postimg.org/gstic1r3r/13_G.jpg) (https://postimg.org/image/gstic1r3r/)
Kiitos, juuri tätä downpipe kiinnitystä nyt hain takaa, näen kyllä omin silmin että se lähtö on suora, mutta kun liitoksen läpi en näe että onko kartio vai juurikin tuollainen kuvan kaltainen.
Ei muuta kuin väärä ahdin lähettämään takaisin ja etsimään oikeanlaista.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 13.02.2017, 14:20:06
Kiitos, juuri tätä downpipe kiinnitystä nyt hain takaa, näen kyllä omin silmin että se lähtö on suora, mutta kun liitoksen läpi en näe että onko kartio vai juurikin tuollainen kuvan kaltainen.
Ei muuta kuin väärä ahdin lähettämään takaisin ja etsimään oikeanlaista.

Jos vanha pakopesä on ehjä niin pystyt sen hyväksikäyttämään. Taisi kuitenkin olla poissuljettu vaihtoehto...?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: duster - 13.02.2017, 14:31:46
Jos vanha pakopesä on ehjä niin pystyt sen hyväksikäyttämään. Taisi kuitenkin olla poissuljettu vaihtoehto...?
Ymmärrän, voisi käyttää. Mutta nyt emme tee niin   :)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 13.02.2017, 14:41:06
Myös vinossa lähdössä on samanlainen dp:n kiinnitys.

Samantyylinen mutta vinossa pesässä isompi.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: eerok - 13.02.2017, 17:44:39

(https://s7.postimg.org/d0ysyqvh3/image.jpg) (https://postimg.org/image/d0ysyqvh3/)
Kartiolähtö


(https://s14.postimg.org/vylbkunq5/image.jpg) (https://postimg.org/image/vylbkunq5/)
Vinon pesän lähtö, tosin ihan saman näköinen kuin suoran pesän lähtö. Varmaan näillä jo vois tunnistaa mikä siellä on?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: duster - 13.02.2017, 17:58:17
No nyt alkoi tulemaan hyviä neuvoja. Väärä 15G viety postiin ja uusi 16T pantu tilaukseen.

Alunperinkin yritin tuota 16T tilata, tuli tuolla 16T:n OEM numerolla 15G, asiaa selviteltyämme putiikin kanssa joku oli ilmeisesti laittanut väärän tavaran väärään hyllypaikkaan josta johtui että minulle tuli tuo väärä ahdin, OEM numerot toki täysin erilaiset joten inhimillinen erehdys oli kyseessä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: 244L - 23.02.2017, 18:20:21
Kartio/suora/vino -asiat menevät suunnilleen näin:

850/S/V70 1995/6? ja vanhemmat (Motikka 4.3):

Suora kartio #7

1996-1998 (Motikka 4.4):

Suora #6 labyrinttitiiviste vai mikä se oikeaoppinen nimitys nyt olikaan.

1999- (ME7)

Vino #7 labyrinttitiiviste

Kaikisssa sama turbiini (HL) joten olemassa olevan pesän voi jättää autoon kiinni ja ostaa uuden ahistimen ilman pesää ja törkätä paikalleen ja vband clämppi kiinni. En tosin tiedä onko etuvedoissa tilaa tehdä asennus näin. Takavedoissa onnistuu.

Sinun autossasi siis pitäisi olla suoralla #6 pesällä hyrrä, ellei ole v 1999 malli ME7:lla joka rekattu loppuvuodesta 1998.

No nyt alkoi tulemaan hyviä neuvoja. Väärä 15G viety postiin ja uusi 16T pantu tilaukseen.

Alunperinkin yritin tuota 16T tilata, tuli tuolla 16T:n OEM numerolla 15G, asiaa selviteltyämme putiikin kanssa joku oli ilmeisesti laittanut väärän tavaran väärään hyllypaikkaan josta johtui että minulle tuli tuo väärä ahdin, OEM numerot toki täysin erilaiset joten inhimillinen erehdys oli kyseessä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: duster - 24.02.2017, 18:48:15
Kartio/suora/vino -asiat menevät suunnilleen näin:

850/S/V70 1995/6? ja vanhemmat (Motikka 4.3):

Suora kartio #7

1996-1998 (Motikka 4.4):

Suora #6 labyrinttitiiviste vai mikä se oikeaoppinen nimitys nyt olikaan.

1999- (ME7)

Vino #7 labyrinttitiiviste

Kaikisssa sama turbiini (HL) joten olemassa olevan pesän voi jättää autoon kiinni ja ostaa uuden ahistimen ilman pesää ja törkätä paikalleen ja vband clämppi kiinni. En tosin tiedä onko etuvedoissa tilaa tehdä asennus näin. Takavedoissa onnistuu.

Sinun autossasi siis pitäisi olla suoralla #6 pesällä hyrrä, ellei ole v 1999 malli ME7:lla joka rekattu loppuvuodesta 1998.
Todella hyvä info. Tästä on apua varmasti monelle, vastaavaa tietopakettia kun ei kyllä mistään kohtuu vaivalla löydy.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Teemu R - 03.04.2017, 21:34:09
Ootteko mitannu vakiopakosarjalla pakopaineita 19t:n kanssa. Vinolla 7-pakopesällä ja 3" putkistolla. Paljonko on järkevä ahtopaine jos polttoainepuoli kunnossa. Kestääkö lyödä yli 1.2bar? Lastut on.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 05.04.2017, 18:32:17
Ootteko mitannu vakiopakosarjalla pakopaineita 19t:n kanssa. Vinolla 7-pakopesällä ja 3" putkistolla. Paljonko on järkevä ahtopaine jos polttoainepuoli kunnossa. Kestääkö lyödä yli 1.2bar? Lastut on.

Riippuu erittäin paljon nokasta. T-nokalla vähiten, eniten vx3 siltä väliltä V ja A. Muita ei vielä ainakaan testattu tässä lähipiirissä.

Muistelisin t nenällä 1bar n. 1.2bar pakopainetta.
Vx3 1 bar ei riittäny 2bar mittarissa asteikko.

Nämä kartio 7 kylläkin, tuskin järjetöntä eroa keskenään.

Hataria mielikuvia, jotenka varauksella...  :-[
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: kupari s40 - 25.04.2017, 20:34:47
Olisi hommattu S40 -00 varten työn alle 12t jossa pakopesä halki ja tarkoitus 14t ahtimeksi se muuttaa.
Tuota onko volvossa muuten sama tdo4l 14t jota. 9-3ss,sc aero saabiinkin on myös laitettu? Olis ehkä sauma saada ehjä pakopesä semmosesta jos käy Volvon mitsuun.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Chall - 25.04.2017, 20:43:28
suoraan se ei mene, eri laippa pakosarjaan ja downpipeen
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: kupari s40 - 25.04.2017, 21:01:03
OK, kiitti infosta
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: samupyh - 14.07.2017, 19:32:12
Tositietäjät kertokaa miten nuo pakosiipien koot/pesän numerot vaikuttavat pesien valuihin

Tilanne on se että löytyy yksi TD04L T25-laipalla mikä pitäisi päivittää HL-siivelle. Itse siipi löytyy jo, mutta pystyykö pakopesän sorvaamaan HL-siivelle? Mitäköhän tämmöinen operaatio ylipäätään kustantaa?

Vai olisiko viisaampaa ostaa saabin pakopesä, joka on pienempi numeroltaan, mutta valmiiksi HL-siivellä ja koettaa portata se. Saako vaikkapa 5# pesästä portattua 7# vastaavan vai onko eroa muuallakin kuin kanavan valussa. Saabpiireistä löytyvän tiedon mukaan 5# pesä ei riitä yli 300hv, joten tavoitteesta puuttuu 50hv.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 16.07.2017, 12:14:21
Luulisin että molemmat vaihtoehdot käy mutta halvemmalta kuulostaa ostaa siivelle sopivan pesän ja sitä vähän portata.

Tarinan mukaan pakopesän koko on yhtä kuin nielun koko neliösenteissä joten 5 -> 7 ei vaatisi kauheesti porttaamista. Saattaa kuitenkin olla muitakin pieniä eroja.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: R70AWD - 04.11.2017, 15:01:57
Mitenkäs se näiden turbojen tasapainotus hoidetaan, kuka tekee ja missä ?

Huoltosarjoja ja osia saa kyllä helposti eBay:sta Mitsun puhaltimiin, eikä kummoinen homma ole purkaa ja kasata, mutta täytyyhän se sen jälkeen jotenkin saada tasapainotettuakin...kummastuttaa kun kukaan ei mainitse siitä mitään ?

Vai meneekö porukka tosiaan vaan tyyliin "tuurilla ne laivatkin seilaa" ?  :o
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mauser240 - 04.11.2017, 16:45:12
Mitenkäs se näiden turbojen tasapainotus hoidetaan, kuka tekee ja missä ?

Huoltosarjoja ja osia saa kyllä helposti eBay:sta Mitsun puhaltimiin, eikä kummoinen homma ole purkaa ja kasata, mutta täytyyhän se sen jälkeen jotenkin saada tasapainotettuakin...kummastuttaa kun kukaan ei mainitse siitä mitään ?

Vai meneekö porukka tosiaan vaan tyyliin "tuurilla ne laivatkin seilaa" ?  :o

ASDHäkkinen vastasi 70€, siitä on kuitenkin aikaa jonkun verran.

Itse olen vaihtanut suoraan tilalle tämmöstä https://www.ebay.com/itm/Original-Melett-UK-turbocharger-cartridge-Volvo-940-960-2-3-134-155-165-bhp/192308085196?hash=item2cc67481cc:g:6F4AAOSwugtZvNVq

Vaikuttaa ihan laadukkaalta hintaan nähden eikä tarvitse purkaa keskiöta ja kasata uudestaan tasapainotuksen jälkeen (aika tarkka homma).

Käsittääkseni tämä tasapainotus koski siis akseli ja siivet ilman laakeripesää.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: The_OttoB - 20.01.2018, 15:12:52
Olen laakeroinut muutaman turbon ilman tasapainoitusta. Kasaa keskenään samaan asentoon ne potkurit ja tarkistaa huolella että niistä ei puutu paloja.

Osat ovat jo yksinään tasapainossa ja uusissa turboissa tehdään tarkistustasapainoitus kokoonpanossa ja viimeistelypuntitus voidaan koneistaa keskimutteriin.
 
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 21.01.2018, 00:08:37
Olen laakeroinut muutaman turbon ilman tasapainoitusta. Kasaa keskenään samaan asentoon ne potkurit ja tarkistaa huolella että niistä ei puutu paloja.

Osat ovat jo yksinään tasapainossa ja uusissa turboissa tehdään tarkistustasapainoitus kokoonpanossa ja viimeistelypuntitus voidaan koneistaa keskimutteriin.

Suosittelen vahvasti käyttämistä silti tasapainotuksessa JOS vähänkään pidempiaikaista autoa haalimassa.

Ongelma ei ole se, että vispaisi koko ajan. Vaan jollain tietyllä nopeudella voi resonoida öljykalvon pois laakereilta. Voin tietenkin olla väärässäkin...

Mutta 60€ tasapainotus (HKI lisää luultavasti), ja ulkomailtakin kysyttynä (turbopajoista) kannattaa tehdä, on niissä silti aina heittoa.
Omastaankin pistin uutta imusiipeä ja pakosiiven "mutterista" oli lähtenyt neljäsosa... :)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Dife - 07.03.2018, 08:13:22
Mistä ootte hankkinu noita mitsun huolto sarjoja? Tarttis td04-13c saada huollettua mutta ebay.stä kun nopee selasin niin löytyy vaan 13T sarjoja mutta sopiiko se tohon?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: hakkis - 23.03.2018, 12:51:23
Paljonkos turbon akselissa saa olla päittäisvälystä? Ilmeisesti öljy sitten keskittänee akselia jonkun verran...? Koitin vaan tuosta omasta Ceestä jolla ajettu vähän yli 300tkm niin vähän se siellä liikkui. Akselin suuntaisesti ei liikkunut ollenkaan. TD04HL-13G luki lätkässä, mistähän saisi uuden bolt-on hyrrän halvalla jos alkaa tuo vanha poikimaan?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Xuppo - 23.03.2018, 14:31:41
Paljonkos turbon akselissa saa olla päittäisvälystä? Ilmeisesti öljy sitten keskittänee akselia jonkun verran...? Koitin vaan tuosta omasta Ceestä jolla ajettu vähän yli 300tkm niin vähän se siellä liikkui. Akselin suuntaisesti ei liikkunut ollenkaan. TD04HL-13G luki lätkässä, mistähän saisi uuden bolt-on hyrrän halvalla jos alkaa tuo vanha poikimaan?
Käytännössä mikäli sormin tunnet välystä päittäin niin silloin sitä on liikaa. sivuttain taas karkeasti jos siivet ei pääse koskettamaan pesiin niin välys on ok
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Jambo - 23.03.2018, 17:58:13
Paljonkos turbon akselissa saa olla päittäisvälystä? Ilmeisesti öljy sitten keskittänee akselia jonkun verran...? Koitin vaan tuosta omasta Ceestä jolla ajettu vähän yli 300tkm niin vähän se siellä liikkui. Akselin suuntaisesti ei liikkunut ollenkaan. TD04HL-13G luki lätkässä, mistähän saisi uuden bolt-on hyrrän halvalla jos alkaa tuo vanha poikimaan?

Päittäinen meinaa tuota sun "akselin suuntaista" välystä.
Säteittäistä nyt saa ollakkin tuo Xupon mainitsema "kunhan ei siivet ota pesään". Öljynpaine sen keskittää.

Sanoisin että kovaa ajoa vaan tolla hyrrällä jos ei äännä eikä ongelmoi
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: kipetys - 23.04.2018, 18:52:01
Kysymys viisaammille  ;)

Volvo v70 2.4t 2000vm turbo  TD04HL-13t    49189-05201  tarvis uudet sisuskalut! Noita näyttäs tarjolla olevan mutta mistä ja mikä sopii?

Pitäs kohtuu nopealla aikataululla saada että sais auton takaisin ajoo  :o

Normaaliin arki ajoon tulee, ei mitään virejä yms.  ;D

KIITOS vastanneille  P>
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Sierrapete - 04.06.2018, 23:10:50
Kysymys viisaammille  ;)

Volvo v70 2.4t 2000vm turbo  TD04HL-13t    49189-05201  tarvis uudet sisuskalut! Noita näyttäs tarjolla olevan mutta mistä ja mikä sopii?

Pitäs kohtuu nopealla aikataululla saada että sais auton takaisin ajoo  :o

Normaaliin arki ajoon tulee, ei mitään virejä yms.  ;D

KIITOS vastanneille  P>
Mulla olis uusi kampe ilman pakopesää kun sen tarvitsen itselle. Tilasin jenkeistä.Td04hl-16 mut käy suoraan.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mikkkis- - 20.07.2018, 18:00:49
Tuli haettua 16T ja vesilinjoista olisi kysymys. 13G:ssä meno ja paluu ovat vastakkaisilla puolilla ja tuossa 16T:ssä ne ovat samalla puolella eli paluulinja vaihtaa paikkaa. Onko siis tiedossa paluulinjan muokkaus toiselle puolelle vai saako tuosta tuon tuommoisen sokean tulpan jotenkin pois ja siirtää se toiselle puolelle mihin tulee menolinja?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jogiin - 20.07.2018, 18:09:51
Tuli haettua 16T ja vesilinjoista olisi kysymys. 13G:ssä meno ja paluu ovat vastakkaisilla puolilla ja tuossa 16T:ssä ne ovat samalla puolella eli paluulinja vaihtaa paikkaa. Onko siis tiedossa paluulinjan muokkaus toiselle puolelle vai saako tuosta tuon tuommoisen sokean tulpan jotenkin pois ja siirtää se toiselle puolelle mihin tulee menolinja?
Mulla on ainanki menny kaikki td04 sarjan ahtimien keskiöt ristiin alkuperäseen nähden ilman mitään kikkailuja, samaten kaverin t5seen vaihdettiin 15G:n tilalle 20T ja keskiosan lähdöt osu suoraan kohilleen
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: mikkkis- - 20.07.2018, 19:28:54
Mulla on ainanki menny kaikki td04 sarjan ahtimien keskiöt ristiin alkuperäseen nähden ilman mitään kikkailuja, samaten kaverin t5seen vaihdettiin 15G:n tilalle 20T ja keskiosan lähdöt osu suoraan kohilleen
Eipähän tuo iso homma näköjään ole paluulinjaa laittaa sinne samalle puolelle menolinjan kanssa kun kumiletkun pätkä siinä linjassa on välissä niin saa tarvittaessa pidennettyä sitä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: pl - 20.09.2018, 04:02:04
onko kenelläkään tietoa noista kompurasiipien koosta? eli fyysiset mitat eri numeroisille siiville kun kuukle ei tahdo jakaa tietoa :idiot2:
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Solmurauta - 23.09.2018, 09:11:26
Käytetyimmät:

13G 41,5 / 56
15G 43,4 / 56
16T 43,4 / 56
18T 45 / 56
19T 46 / 58

Sit noissa on vielä erikseen flatbackit ja superbackit.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: BusaMies - 19.06.2019, 21:40:10
Minulla on TD04-19T. Nyt ongelmana on se, että puskee öljyä pakopesästä. Öljynpaluu on riittävän isoa ja ahdin
tarpeeksi korkealla öljynpinnasta. Onko kellään ollut vastaavanlaisia ongelmia?? Tämä ahdin on moottoripyörässä...
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 20.06.2019, 21:34:43
Minulla on TD04-19T. Nyt ongelmana on se, että puskee öljyä pakopesästä. Öljynpaluu on riittävän isoa ja ahdin
tarpeeksi korkealla öljynpinnasta. Onko kellään ollut vastaavanlaisia ongelmia?? Tämä ahdin on moottoripyörässä...

Ahdin loppu? Onko toiminut, käytetty, uusi?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: BusaMies - 20.06.2019, 23:12:12
Ahdin on aivan uusi. Ahtimeen tehty muutos 16T > 19T. Sain neuvon, että ahtimen keskiosa (öljy paine- ja lähtö) saa olla kierrettynä enintään 15 astetta. Nyt sekin on muutettu pystysuoraan, mutta edelleen öljyä lykkää läpi. Kokeilin jopa
öljyn painepuolella kuristinta, mutta sekään ei auttanut.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 20.06.2019, 23:31:32
Ahdin on aivan uusi. Ahtimeen tehty muutos 16T > 19T. Sain neuvon, että ahtimen keskiosa (öljy paine- ja lähtö) saa olla kierrettynä enintään 15 astetta. Nyt sekin on muutettu pystysuoraan, mutta edelleen öljyä lykkää läpi. Kokeilin jopa
öljyn painepuolella kuristinta, mutta sekään ei auttanut.

Onko paluu suhteellisen suora tai ilman jyrkkiä mutkia, ja minkä kokoista halkasija sisältä?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: BusaMies - 21.06.2019, 09:42:03
Ahtimessahan paluunreikä on n. 14 mm, paluuletkun halkaisija on nyt n. 16 mm. Paluuletkussa on 90 asteen kulma ja
letkujen päissä suoraa osuutta n. 100 mm. Tästäkin olen kysellyt ja minulle on sanottu, että tuo ei haittaa, että kyllä tuolla
pitäisi toimia. Moottoripyörässähän on tilaa (sitä ei ole) aivan eri tavalla mitä autossa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Xuppo - 21.06.2019, 10:11:07
Onhan kohta johon öljynpaluu tulee koneeseen öljypinnan yläpuolella?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: BusaMies - 21.06.2019, 10:19:15
Ei ole. Öljyn paluu menee ns. öljyn sekaan. En yhdessäkään vastaavanlaisessa kombinaatiossa ole nähnyt öljyn menevän
pinnan yläpuolelle. Ja tästä löytyy kyllä meriittiä, että öljy menee öljyn sekaan.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 21.06.2019, 13:15:59
Ei ole. Öljyn paluu menee ns. öljyn sekaan. En yhdessäkään vastaavanlaisessa kombinaatiossa ole nähnyt öljyn menevän
pinnan yläpuolelle. Ja tästä löytyy kyllä meriittiä, että öljy menee öljyn sekaan.

Tämä aika moottori ja turbo kohtaista. Autoista äkkiseltään tulee mieleen vain 1.8t vag missä menee tason alapuolelle.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: BusaMies - 21.06.2019, 17:02:50
Ei paljoakaan kerro 1.8T VAG, mutta onko siinä tuo sama ahdin? Minkälaisella öljynpaineella tuo mahtaa olla? Laitoin
isomman rattaan öljypumppuun ja toisen venttiilin - öljynpaine nousi. Tietoa ei ole paljonko. Asiantuntijat sanoivat,
että öljynpaineen nostamisella ei heillä ole ollut mitään ongelmia ahdinten kanssa. Tosin siellä on ollut Holsetteja ja
Garretteja. Jos Mitsun ahtimen tiivisteet ei vai kestä isompaa öljynpainetta. Tuo 1.8T öljynpaine kyllä kiinnostaa.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 21.06.2019, 17:21:40
Ei paljoakaan kerro 1.8T VAG, mutta onko siinä tuo sama ahdin? Minkälaisella öljynpaineella tuo mahtaa olla? Laitoin
isomman rattaan öljypumppuun ja toisen venttiilin - öljynpaine nousi. Tietoa ei ole paljonko. Asiantuntijat sanoivat,
että öljynpaineen nostamisella ei heillä ole ollut mitään ongelmia ahdinten kanssa. Tosin siellä on ollut Holsetteja ja
Garretteja. Jos Mitsun ahtimen tiivisteet ei vai kestä isompaa öljynpainetta. Tuo 1.8T öljynpaine kyllä kiinnostaa.

Ei ole sama ahdin. Mutta saa olla aika tarkkaan laskeskeltu öljynmäärä/paine jos tason alapuolelle paluu, toisella ahtimella tai öljypumpun muutoksella varmasti helposti ongelmia tuollaisessa.

Äkkiä voi sulla olla niin, että liikaa painetta tai paluu ei virtaa tarpeeksi (varsinkin kun tuon tason alapuolella). Jos kumpikaan ei näistä, niin ahdin rikki.
En oikeen tiedä millä sen äkkiä kokeilis, eikös jotkut ole lisänneet pumppuja noihin prätkiin imemään ahtimesta öljyä? En niistä mitään ymmärrä...
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: sekokupu - 21.06.2019, 17:50:35
Itellä vanhassa autossa aikoinaan 13C:n kanssa kävi niin, kun öljynpaluu alkoi hieman ahdistamaan, niin lykkäsi aikalailla järkyttävän määrän öljyä suoraan pakopuolelle, putken päästä sai kaavittua öljyä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: BusaMies - 22.06.2019, 09:33:03
Edellisen ahtimen kanssa ei ollut mitään ongelmaa öljyjen kanssa. Siinä tuli tehot vain vastaan. Öljyn paluuletkukin oli vielä pienempää ja ihan samalla tavalla meni öljyn sekaan. Silloin tosin ei ollut öljynpainetta nostettu. On pumppuja jotka imevät, mutta, jos muutkaan niitä ei tarvitse.. Öljynpaineletkun reikä on n. 5mm. Laitoin kuristimen ahtimeen ja tein 2 mm reiän, mutta ei auttanut.  Miten tiivistys tehdään ko. ahtimessa? Löytyisikö jostain esim. räjäytyskuvaa ahtimesta?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Kiiki - 13.07.2019, 23:02:12
Kertokaapa mulle tuo oikeakätisen arvoituksen vastaus. Millä se mutteri siinä pysyy? Joku erikoismutteri vai mikä on ratkasu?
Minä tilasin 4 korjaussarjaa Ebayn kautta Kinugawa turbolta, paketti tuli alle viikossa ja hintaa jäi 72e/kpl tulleineen ja alveineen. Yritin löytää myös englannista, mutta ei löytynyt tuota flat back versiota. Turbot ovat kaikki TD04HL-15G mallia ja peräisin 850T5 malleista. Ihmetystä aiheuttaa sellainen asia että kahdessa turbossa on vasenkätinen kierre akselin kompressorisiiven päässä ja kahdessa turbossa on oikeakätinen kierre. Korjaussarjoissa on vasenkätiset mutterit ja niin ne pitääkin olla aikaisemmin mainittujen ohjeiden mukaan.Mistähän nuo erot mahtaa johtua ja miten nuo oikeakätiset mahtaa pysyä kiinni ettei pakosiipi ja akseli kurkista pakoputkesta? Mitä maksaa turbojen tasapainotus esim. Proturbolla?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puppet - 11.04.2020, 07:59:46
Noista kinugawan säädettävistä hukkiksenkelloista muistan lukeneeni, että paineet ei pidä paikkaansa, tai ilmoitetut paineet ovat sille arvolle kun portti on täysin selällään. Mites nuo kiinteät? Samaa paskaa?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puliukk0 - 11.04.2020, 11:06:31
Noista kinugawan säädettävistä hukkiksenkelloista muistan lukeneeni, että paineet ei pidä paikkaansa, tai ilmoitetut paineet ovat sille arvolle kun portti on täysin selällään. Mites nuo kiinteät? Samaa paskaa?

Kannattaa varmistaa kinugawalta
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Jambo - 11.04.2020, 14:47:02
Noista kinugawan säädettävistä hukkiksenkelloista muistan lukeneeni, että paineet ei pidä paikkaansa, tai ilmoitetut paineet ovat sille arvolle kun portti on täysin selällään. Mites nuo kiinteät? Samaa paskaa?

Meinaatko säädettävillä nyt noita mihin jousia vaihtamalla säädellään paine?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: puppet - 12.04.2020, 07:25:51
Meinaatko säädettävillä nyt noita mihin jousia vaihtamalla säädellään paine?

Jep
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: -Silveri - 20.01.2021, 23:58:27
En jaksanut selata 15 sivua kaikkia, joten.. TD04HL-13g ja 13t, onko mitään ihmeellistä jos pakopesän laittaa 13g:stä 13t:n vakion tilalle? Ainakin 13t on isompi ulostulo pakopesässä
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: JuHaU - 21.01.2021, 13:01:00
En jaksanut selata 15 sivua kaikkia, joten.. TD04HL-13g ja 13t, onko mitään ihmeellistä jos pakopesän laittaa 13g:stä 13t:n vakion tilalle? Ainakin 13t on isompi ulostulo pakopesässä

Tuo HL kertoon pakosiiven / akselin koon ja jos se on molemmissa ahtimissa sama, niin pesät ovat vaihtokelpoisia keskenään.

Ihan ekalta sivulta olisi tämäkin tieto löytynyt katsomalla.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=913.msg49389#msg49389
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: -Silveri - 21.01.2021, 14:08:15
Tuo HL kertoon pakosiiven / akselin koon ja jos se on molemmissa ahtimissa sama, niin pesät ovat vaihtokelpoisia keskenään.

Ihan ekalta sivulta olisi tämäkin tieto löytynyt katsomalla.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=913.msg49389#msg49389
Juu no sen luinkin, jäi vaan arveluttamaan tuo pakopesän ulostulon koko että vaikuttaako mitenkää
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: HHeikki - 20.08.2021, 10:04:52
Onko samankokoiset kompurapesät vaihtokelpoisia keskenään siiven profiilista riippumatta? Esim. 15T ja 15G.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: pl - 11.01.2022, 09:25:12
Onko samankokoiset kompurapesät vaihtokelpoisia keskenään siiven profiilista riippumatta? Esim. 15T ja 15G.

Äkkiseltään sanoisin että ei käy. esim 13c ja 13g siiven sisääntulo on erikokonisen. 15t ja g mitat löytyy internetistä kun jaksaa hetken googlata.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: pl - 11.01.2022, 09:39:45
Ei paljoakaan kerro 1.8T VAG, mutta onko siinä tuo sama ahdin? Minkälaisella öljynpaineella tuo mahtaa olla? Laitoin
isomman rattaan öljypumppuun ja toisen venttiilin - öljynpaine nousi. Tietoa ei ole paljonko. Asiantuntijat sanoivat,
että öljynpaineen nostamisella ei heillä ole ollut mitään ongelmia ahdinten kanssa. Tosin siellä on ollut Holsetteja ja
Garretteja. Jos Mitsun ahtimen tiivisteet ei vai kestä isompaa öljynpainetta. Tuo 1.8T öljynpaine kyllä kiinnostaa.

Liukulaakeriahtimissa ei oikeasti ole mitään varsinaista öljytiivistettä, vaan semmonen pieni "männärengas" mikä hidastaa öljyn kulkua. hyrrävoima heittää öljyn akselilta koteloon mistä se valuu paluuseen, sentakia ne alkaakin vuotamaan pesiin jos ahdin täyttyy/tulvii öljystä. kuristin ei ole ratkaisu, koska liukulaakeri itsessään toimii kuristimena. jos öljyn tuloa kuristetaan, niin vaarana on laakerin kuivana pyöriminen. Myös jos laakeri on kulunut niin öljyn virtaus läpi on suurempi, jolloin voi tulvia kun paluu ei vedä tarpeeksi.
Paluupuolen imupumppuja käytetään poistamaan tätä ongelmaa, jos öljyn paluu ei tahdo muuten vetää.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Kankaalla - 29.08.2022, 21:13:23
Mitenkäs, kun ois t5-koneeseen 13g:n tilalle vaihtumassa 16t, niin tarviiko downpipeä muuttaa muuten, kuin värkkäillä se vinoon? Vai onko siinä isompi se laippa? Ois hyvä tietää ennen ku alkaa purkaa atomeiksi autoa :D
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jogiin - 29.08.2022, 23:19:23
Mitenkäs, kun ois t5-koneeseen 13g:n tilalle vaihtumassa 16t, niin tarviiko downpipeä muuttaa muuten, kuin värkkäillä se vinoon? Vai onko siinä isompi se laippa? Ois hyvä tietää ennen ku alkaa purkaa atomeiksi autoa :D
noitahan on 3 eri laippaa, kartio on kaikissa sama. Huulloslaippoja on sitten noi 2, suoralle lähdölle ja vinolle. Molemmat on eri kokosia
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Kankaalla - 30.08.2022, 08:19:08
noitahan on 3 eri laippaa, kartio on kaikissa sama. Huulloslaippoja on sitten noi 2, suoralle lähdölle ja vinolle. Molemmat on eri kokosia
No pakosarjaan menevä laippa ainaki sama, mutta dp:n laippa on vino ja isompi. Eli täytyy väkertää 3 tuuman dp?
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Kalamies - 30.08.2022, 12:31:47
No pakosarjaan menevä laippa ainaki sama, mutta dp:n laippa on vino ja isompi. Eli täytyy väkertää 3 tuuman dp?

Voit käyttää vanhaa pakopesää, jos se on ehjä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: jogiin - 30.08.2022, 17:54:59
No pakosarjaan menevä laippa ainaki sama, mutta dp:n laippa on vino ja isompi. Eli täytyy väkertää 3 tuuman dp?
Juu pakosarjan puoli on sama. Tais mennä silleen et etuvetosesta turbon ku ottaa takavetoseen niin pakopesän laippaan pitää porata kierteet veks tms....

Tuo vinolähtönen huutaa suorastaan 3" dp:tä. Siihen kannata kuristusta enää laitella.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Ristus - 30.08.2022, 20:54:13
mikäs se 19T lähtö on sama 3" sekin taitaa olla, vinosta höpötän.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 21.09.2022, 23:09:06
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: J4nne_ - 22.09.2022, 00:56:21
Viisaammat kertokaa tietämättömälle. Jos tähän saisi tietoa tiivistettynä. Eli kyse V40 -03 2.0T ja kyselisin, millainen numerosarja/koodi/malli tms. täytyy 14t ahtimesta löytyä, että menee bolt on 12t:n tilalle? Käykö vm -03:seen vain vm -01 - 04 ahtimet? Mitä eroa TD04HL-14T ja TD04L-14T? Tarviiko suuttimet vaihtaa vai onnistuuko tehonlisäys pelkällä ahtimen vaihdolla/ohjelmoinnilla? millä paineilla kone kestää ilman takohiluja? Toiveissa 230-240hv:n tehot

Ekalta sivulta lainattua...

Tässä nyt esimerkkinä lukuohje etuvedon ahtimesta

TDO4HL-15G = ahtimen malli (voi olla myös esim TDO5 tai TDO6 sarjaa) (keskiosan malli  - eräissä kompressori vaihehdoissa keskiosakin voi vaihdella)

TDO4HL-15G = pakosiiven koko (ilman kirjainta pienin -> L, H, HL)

TDO4HL-15G = kompressorisiiven ja kotelon koko (mitä suurempi luku sitä isompi siipi / suurempi tuotto)

TDO4HL-15G = siiven profiili

Pakopesässä on myös numerosarja ja sen perässä - 6, - 7 se on pakopesän koko (kutosen pesä, seiskan pesä)
Eli HL ja L mallien keskinäinen ero on turbiinisiiven koko, tämä johtaa siihen ettei HL ja L pakopesät ole keskenään vaihtokelpoisia erikokoisen siiven takia.
Kaikissa volvosta peräisin olevissa ahtimissa on pakopesän laippakiinnitys pakosarjaan sama sekä kompressorikotelo on kaikissa ulkoisesti sama. Samoin keskiön kiinnitykset, öljykierto ja vesilinjat. Vinojen 7 ja 6 pesien valussa taisi olla eroa joten downpipe voi vaatia pientä asennon hienosäätöä jotta asettuu paikalleen?

Summa summarum, jos ahdin on peräisin volvosta ja samoinpäin asennetusta moottorista, sopivuus on varmaankin niin likelle bolt on kun voi olla vain.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 22.09.2022, 11:17:01
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: laatikkovika - 22.09.2022, 14:56:21
https://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html  :P
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 22.09.2022, 19:37:06
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 22.09.2022, 19:43:13
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 23.09.2022, 23:20:04
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 23.09.2022, 23:51:06
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Ristus - 24.09.2022, 13:12:21
Ei käy ellei ole T03 adapteria sulla, se 2.0T/T4 laippa on semmonen suunnikas ei suorakaide joten mikään oikea turbo ei käy suoraan pakosarjalle.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 24.09.2022, 21:48:49
.



Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 24.09.2022, 21:51:54
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Notn4 - 25.09.2022, 12:12:23
S/V40 pakosarjan turbolaippa eri muotoinen kuin muissa volvoissa, eli jos bolt-onia haluaa niin turbon tulee olla samasta mallista.

Kokeile googlata v40 exhaust manifold ja s60 exhaust manifold niin näet kuvista turbon kiinnityksen erot, en itsekkään tiennyt tätä hetki sitten. Luulin että kaikki volvon TD04 turbot olivat samalla pakosarjan kiinnityksellä ja että erot olivat vain downpipen puolella  :o
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 25.09.2022, 18:04:05
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: oskuu - 25.09.2022, 18:23:14
Jos muistan oikein niin ph1 s/v40 t4 14t ahtimien kompuran siipi on parimillii pienempi.
Mutta joo, sopii s/v mallien ahtimet ristiin, bensakoneist, diisseleist ei hajuu.
Niit on ainaki mitsun 12t, 14t 19t ja vissii 20t joita löytyy bolt on tyyppisen.
Jos vaihdat ahtimen muuhun kuin samanlaiseen niin ohjelmointi aina.
Ei tarvi suuttimia muistaakseni vaihdel viel tohon tehotavotteeseen, mut näis on heikko kohta sylinteriseinämät siis 2.0 moottoreis.
Putkisto johonki 2,5" catback tai takaäänenvaimennin ni ei ahista nii paljoo ja helpottaa tavotteeseen pääsyä.

Kannattaa melkee kysyy samppasportist, heil useemma vuode kokemus näide ruuvailuist
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 25.09.2022, 20:07:43
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: laatikkovika - 25.09.2022, 21:33:17
No kunhan ei 05. :2funny:
Sori en malttanu kun tuli hyvä paikka. Vois teettää töitä. :)
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: kupari s40 - 25.09.2022, 21:56:37
Vm 01-04 on hiukan isommat suuttimet kuin edellisissä vm, kiinnitykseltään kaikki v/s ja pH:t bensaturbot samat, on vain kiinni joko 12t ja 14t riippumatta mikä auto.
14t on hukkiskello jämäkämpi kuin 12t oleva.

Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 25.09.2022, 23:36:47
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: kupari s40 - 26.09.2022, 01:58:29
Se 14t hukkaportinkello on rakenteeltaan vähän vahvempi kuin 12t kello eli kestää ahtopaineita paremmin. Ahtopainepyynti T4 koneissa on siellä 1bar lähellä kun 2.0T se on 0,5bar.

Mitsujen vakiokellot on heikohkoja, joutuu iän myötä tiukkaamaan että saa ahtoa pidettyä ja jossain vaiheessa loppuu tangosta kierteestä säätövara.
Omassa 12t kierre jo jouduttu vetämään loppuun ja ,0,65bar jaksaa nippanappa pitää. Mulla on 14t kello hommattu varallae.
Yhden hommatun 14t ahtimen myin kesällä pois kun ei tarvetta eikä järkeä oman auton korin kunnon vuoksi tähän laittaa eli autolla ensikevääseen vain aikomus ajaa.

Jos käytetyn ostat tsekkaa ettei pakopesä ole halkeillut ja siivet ei liiku liikaa sisään/ulos,  sivusuuntaan ei pitäisi liikkua juuri ollenkaan ja mitään siipien raapimisjälkiä ei saa näkyä.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: Tomppa__ - 26.09.2022, 09:52:20
.
Otsikko: Vs: Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa
Kirjoitti: kupari s40 - 26.09.2022, 13:07:49
2.0 koneet ei kestä alavääntöä joten sen rajoittaminen huomioitava  softassa. Kiertokanget vakiokoneen heikon kohta ja isolla alaväännöllä saa  ne taipumaan mutkalle.
Puhdaa hv isommalla putkistolla saanee 14t ahtimella sinne 220-230hv välille riippuen tietenkin ahtimen ja koneen kunnosta.

Takapönttö ahdistaa vakioputkistossa eniten, se läpivirtaavaksi parantaa jo vakiossakn  ja eniten saa hyötyä softatessakin.