Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa

Luinko huolimattomasti vai onko oikeasti tilanne se, että tänne ei ole ns listattuna sellaista asiaa kun pakosiivet ja niiden ristiinsopivuus eri pakopesiin? Eli montaako erilaista pakosiipeä 04-HL-sarjasissa on? Oletan että siivet on eri 6 ja 7 pesissä, mutta onko erilaiset 6 pesät keskenään vaihtokelpoisia tai erilaiset 7 pesät?

Luinko huolimattomasti vai onko oikeasti tilanne se, että tänne ei ole ns listattuna sellaista asiaa kun pakosiivet ja niiden ristiinsopivuus eri pakopesiin? Eli montaako erilaista pakosiipeä 04-HL-sarjasissa on? Oletan että siivet on eri 6 ja 7 pesissä, mutta onko erilaiset 6 pesät keskenään vaihtokelpoisia tai erilaiset 7 pesät?

Tuossa:

TD04 - Inducer: 47.1 mm - Exducer: 40.0 mm
TD04L - Inducer: 47 mm - Exducer: 41.3 mm
TD04H - Inducer: 52 mm - Exducer: 44.2 mm
TD04HL - Inducer: 52 mm - Exducer: 45.6 mm

Siinähän nuo yleistettynä. Jos on jotain inconel siipeä tai jotain spessu mitsun racing osia niin ei pidä paikkaansa. Mutta about noin.

13G kun on TD04H-13G-6 ja nuo seiskat esim. TD04HL-19T-7 sarjaa. Siksi eri siipi.

Siiven määrillä ei vaikutusta sopivuuteen, alkup. mitsuissa määrä jotain 12?. Viri siivissä vähemmän, mutta silti koko sama.

Lukuohje:

TD04HL-19T-7 = rungon tyyppi
TD04HL-19T-7 = pakosiipi
TD04HL-19T-7 = imusiipi
TD04HL-19T-7 = imusiipi profiili
TD04HL-19T-7= pakopesä (ei aina ilmoitettu)

Luinko huolimattomasti vai onko oikeasti tilanne se, että tänne ei ole ns listattuna sellaista asiaa kun pakosiivet ja niiden ristiinsopivuus eri pakopesiin? Eli montaako erilaista pakosiipeä 04-HL-sarjasissa on? Oletan että siivet on eri 6 ja 7 pesissä, mutta onko erilaiset 6 pesät keskenään vaihtokelpoisia tai erilaiset 7 pesät?

Akseli / pakosiipi on sama kun ahtimen tyypissä on tämä tieto sama. Eli tuo mallin perässä oleva kirjain L, H tai HL kertoo akselin koon.

TD04HL-19T-7 = pakosiipi

Tuossa:

TD04 - Inducer: 47.1 mm - Exducer: 40.0 mm
TD04L - Inducer: 47 mm - Exducer: 41.3 mm
TD04H - Inducer: 52 mm - Exducer: 44.2 mm
TD04HL - Inducer: 52 mm - Exducer: 45.6 mm

Siinähän nuo yleistettynä. Jos on jotain inconel siipeä tai jotain spessu mitsun racing osia niin ei pidä paikkaansa. Mutta about noin.

13G kun on TD04H-13G-6 ja nuo seiskat esim. TD04HL-19T-7 sarjaa. Siksi eri siipi.

Siiven määrillä ei vaikutusta sopivuuteen, alkup. mitsuissa määrä jotain 12?. Viri siivissä vähemmän, mutta silti koko sama.

Lukuohje:

TD04HL-19T-7 = rungon tyyppi
TD04HL-19T-7 = pakosiipi
TD04HL-19T-7 = imusiipi
TD04HL-19T-7 = imusiipi profiili
TD04HL-19T-7= pakopesä (ei aina ilmoitettu)

Juu, kiitos, eli kuten oletettavaa oli, vika löytyi luetunymmärtämisestä 

asia kunnossa

Kun täällä on moni ihmetellyt miks turbo menee niin äkkiä väljäks huollon jälkeen, niin turbohuollossa sanoivat että ei se oikeen hyvä ole kun uuden korjaussarjan asentaa kuluneelle akselille. alkaa kuulemma väljistymään äkkiä. Omalla kohdalla väljähkö 13c ja halennut pakopesä niin sano että ajaa niin kauan kun ajaa ja vaihtoahdin tilalle, tai etsi ehjä pakopesä ja laittaa uudet siivet ja akseli ja laakerit.
Periaatteessa voisihan siihen seiskan pesän hommata ja 19t siivet laittaa ja sorvata kompurapesän mutta ei ihan maksa vaivaa...

Kun täällä on moni ihmetellyt miks turbo menee niin äkkiä väljäks huollon jälkeen, niin turbohuollossa sanoivat että ei se oikeen hyvä ole kun uuden korjaussarjan asentaa kuluneelle akselille. alkaa kuulemma väljistymään äkkiä. Omalla kohdalla väljähkö 13c ja halennut pakopesä niin sano että ajaa niin kauan kun ajaa ja vaihtoahdin tilalle, tai etsi ehjä pakopesä ja laittaa uudet siivet ja akseli ja laakerit.
Periaatteessa voisihan siihen seiskan pesän hommata ja 19t siivet laittaa ja sorvata kompurapesän mutta ei ihan maksa vaivaa...

Naapurikylän turbohuollon kanssa oli ja vähän samantyyppistä juttua. Ei paljon maksa vaivaa alkaa kunnostamaan vanhoja perusahtimia, saati sorvailemaan pesiä tai keskiöitä. Ellei sitten ite tee, ja omista kasaa ehjiä osia.
Spessu viriahtimet on sitten erikseen, mutta tehdasuusi pikkumitsun keskiö ei montaa sataa maksa.

Onko kellään kokemusta Melett-merkkisistä laakerisatseista ja siivistä?

Mitään haisua seuraavasta:

15G ja 19T imusiivet on eri kokoiset. 15G myöskin flat-mallia, kun taas 19T ei. Eli jos tilaa 19T kompuran siipineen, niin se ei istu keskiöön? Ja käykö flat ja super ristiin, eli voiko näitä imusiipiä vaihtaa ilman muita toimenpiteitä?

Pakosiivet tais olla samat kaikissa.. Auttakee tietämätöntä niin saadaan osia kotiutumaan!

Superback ja flatback -siivet käy ristiin, kun asentaa keskiöön erilaisen korjaussarjan. Korjaussarjassa tulee ainakin se siiven taakse tuleva tiivistelevyhässäkkä erilainen. En muista oliko laakerissakin eroa...

Superback ja flatback -siivet käy ristiin, kun asentaa keskiöön erilaisen korjaussarjan. Korjaussarjassa tulee ainakin se siiven taakse tuleva tiivistelevyhässäkkä erilainen. En muista oliko laakerissakin eroa...

Eli siis tämän kun tinttaa kiinni?

Sit vielä kun sais vastausta tosta imusiivestä..

Taisi 19T imusiipi vaatia myös keskiön sorvausta.

Taisi 19T imusiipi vaatia myös keskiön sorvausta.

Niin vähän pelkäsin. Voikos tuossa edes käyttää pienempää siipeä? Ja jos voi, niin onko siitä enää mitään käytännön hyötyä..

EDIT: Eli onko siis kaikkein fiksuinta tässä tilanteessa nöyrtyä ja tilata tämmöinen?

eli voiko näitä imusiipiä vaihtaa ilman muita toimenpiteitä?

Jokkisviritykseksi menee, jos ei tasapainota akselia uuden imusiiven kanssa. Voi olla, että kestää tai sitten ei kestä.

Jokkisviritykseksi menee, jos ei tasapainota akselia uuden imusiiven kanssa. Voi olla, että kestää tai sitten ei kestä.

Eli eikö se aika selvä peli ole, tilataan tuo em. linkkaamani setti..