850 2.5T AWD -96

miten sais näin kesä oloissa parhaiten testattuu toimiiko tuo nelikko niiku pitää?eli on itelleni ensimmäinen volvon awd,eikä mitään hajua miten/milloin sen pitäis toimia.
pitäisko takapyörien lähteä heti mukaan, kun etummaises sutasee pikkusenkin?

anteeksi tietämättömyyteni.

sen verran nyt tullu lueskeltuu näitä foorumeita että todennäköisesti se mun jakolaatikko paskana...

Sen siitä sää ku menee krapuloissaa ostaa autoa

Aika monipiippuinen asia tuo nelivedon toteeminen. Tietty ensimmäinen asia on tunkata auton takapää ylös ja pyöritellä käsin kartaania. Jos etupyörät on paikallaan niin kartaani ei saa pyöriä.  Jos pyörii niin pooriholkki selvänä.

Kartaanin ja perän välillä on viskokytkin ja irroitusyksikkö. Irroitusyksikön tarkoitus on irroittaa takapään veto jos takapäästä tulee vetoa jarrutustilanteessa etupyörille. Tämä tehty ABS-systeemiä varten. Mielestäni ihan pölhölän systeemi. Volvot on tehty tarkoituksella aliohjautuviksi (naisia tai naisenmielisiä varten?).

Itselläni tämä oli jossain määrin jumiutunut "auki" asentoon kesällä. Vaati hiekalla sutiessa aikalailla ruopimista ennenkuin tärppäsi kiinni. Talvella pelasi paremmin kun oli kokoajan käytössä.

Sitten viskokytkin. Mitoitettu mielestäni perän ja taka-akseliston momentinkestoon nähden aika hyvällä riskivaralla. Ajattelin koittaa tuplavahvaa viskoöljyä tuohon viskoon.  Visko tosin ei ole purettavissa joten täytyy käyttää väkivaltaa.  Tästä projektista infoa kunhan saan aikaiseksi....

No niin täällä taas,tuli hommattua uus/käytetty kulmavaihde ja se on nyt tossa varaston lattialla irrallaan...onko tohon mitään vaihettavia osia mitä kannattas nyt tässä vaiheessa vaihtaa?
ja asiaa en oo tutkinu enempää mut millanen homma on ton vanhan kulmavaihteen pois ottp ja uuden tilalle laitto ja tartteeko jotain spessu työkaluja???KIITOS.

Jos se on kuivan näköinen ulospäin (ei öljyvuotoja) niin vaihtaisin sinne korkeintaan öljyt.
Ko. aparaatin vaihtoon riittää hyvät käsityökalut mutta booriholkki on todnäk myös paskana ja sen irroittaminen vaihteistosta on usein tuskaa ilman omaa ulosvetäjää.

miten sais näin kesä oloissa parhaiten testattuu toimiiko tuo nelikko niiku pitää?eli on itelleni ensimmäinen volvon awd,eikä mitään hajua miten/milloin sen pitäis toimia.
pitäisko takapyörien lähteä heti mukaan, kun etummaises sutasee pikkusenkin?

anteeksi tietämättömyyteni.

itellä saa kesällä ruopia melko lailla ennen kun takapää lähtee vetämään. helpoin melkein kesällä tutkia etsiä jyrkkä ylä mäki soratiellä ja pysähtyä. jos vetää takapää niin etuset ei juuri ruovi kun lähtee suht koht varovasti liikeelle.
(paljolla möisit vanhan jako laatikon mulle varaosiksi?)

ei siitä paljoo tartte maksaa...kuhan vaa jossain vaiheessa sais aikaa tehä jotain tolle autolle...kokoajan muka niin kiire

Kyllä se omissa awd:ssä on takapaa heti lähtenyt mukaan/ ruopimaan, on sitten ollut jäätä, lunta, hiekkaa tai asfalttia.
Viimeksi mainittuun tosin tarvitaan jo voimaa.

ei siitä paljoo tartte maksaa...kuhan vaa jossain vaiheessa sais aikaa tehä jotain tolle autolle...kokoajan muka niin kiire

Ok ilmoittele kun olet saanut rassattua.

Kyllä se omissa awd:ssä on takapaa heti lähtenyt mukaan/ ruopimaan, on sitten ollut jäätä, lunta, hiekkaa tai asfalttia.
Viimeksi mainittuun tosin tarvitaan jo voimaa.

Onko kyseessä v70? eikös niissä oo haldex? ja se on taas ketomus erikseen ku toi 850 jossa on visco

Onko kyseessä v70? eikös niissä oo haldex? ja se on taas ketomus erikseen ku toi 850 jossa on visco

Molemmissa on visco. Haldex tuli vasta 2002 Volvoihin.

Molemmissa on visco. Haldex tuli vasta 2002 Volvoihin.

ok kiitos oikaisusta. Mut sitten herää kysymys miten visco tarraa noin hyvin. vai onko jäykkä kardaani tilalla

ok kiitos oikaisusta. Mut sitten herää kysymys miten visco tarraa noin hyvin. vai onko jäykkä kardaani tilalla

v70 ja viscoja ollut, ei kovaa kardaania.
Noin on molemmissa ärrissä toiminut.
Joskus tietysti pientä viivettä asfaltilla ollut, muttei mainittavaa.

ok. Liekkö ärrässä sitte eri visco ku normi 850/V70. vai onko miun visco vaan ehtoon puolella