940 -98 b230ft+AW71-L-->manuaaliksi

aw:n kitkat jotain 4e/kpl

Torin laidalta kuultua juttua:  AW laatikkoon käy BW55 kitkalevyt. Vm-79 asti BW55 levyjä on yksi pari enemmän kuin AW laatikoissa

aw:n kitkat jotain 4e/kpl

Itse kun en tiedä mitään automaattilaatikoista niin montako sinne lootaan niitä tulee? Mistä noita muuten saa? Omassa pelaa vielä ainakin hienosti, mutta tulevaisuutta ajatellen

tänään loppu veto kokonaan laatikosta, sauhut tuli pihalle eikä niitä takasinkaan enää saanut  nyt joltain äkkiä mulle aw71l tänne kiitos, jos jollain on satakunnassa/pirkanmaalla tai pääkaupunki seudulla tollasta ehjää niin pistäkää äkkiä viestiä numeroon o44o-429823 ni tuun hakeen pois heti, vaikka yöllä.

Ainakin automaatti askeja korjaavilta firmoilta

Itse kun en tiedä mitään automaattilaatikoista niin montako sinne lootaan niitä tulee? Mistä noita muuten saa? Omassa pelaa vielä ainakin hienosti, mutta tulevaisuutta ajatellen

22kpl tuli jenkkilästä tilatussa paketissa

Eikös toi AW71 kestä sen mitä toi M90:nenkin, eli tehon keston suhteen turha vaihto, mutta tehokkaalla takavedolla ei oo automaatin kans läheskään niin kivaa kun manuaalilla

Eikös toi AW71 kestä sen mitä toi M90:nenkin, eli tehon keston suhteen turha vaihto, mutta tehokkaalla takavedolla ei oo automaatin kans läheskään niin kivaa kun manuaalilla

tiedä sitten tosta kestosta... ei mullakaan oo ko viking special 3" lastu, ahdot nostettu, putkisto, suodatin, 3" IMM ja 550cc siemens dekat+nokkaakseli olevinaan hiukan parempi. ja kyllä vaan meni laatikko. no siellä on nyt paikalla uus aw71l mutta tein siihen shift kitin.

tiedä sitten tosta kestosta... ei mullakaan oo ko viking special 3" lastu, ahdot nostettu, putkisto, suodatin, 3" IMM ja 550cc siemens dekat+nokkaakseli olevinaan hiukan parempi. ja kyllä vaan meni laatikko. no siellä on nyt paikalla uus aw71l mutta tein siihen shift kitin.

No ei sen pitäis kyllä vielä noilla hajota. Onkos ollu öljyt kunnossa laatikossa?

ja jäähdytys

No ei sen pitäis kyllä vielä noilla hajota. Onkos ollu öljyt kunnossa laatikossa?

öljyt oli hyvät, ei ollut "vaihtoväli täynnä" ja olivat mukavan punaset. siihen rikkoutumiseen riitti ko vedettiin kakkostiellä kaverin caminoo vastaan pari 40-->220 vetoa ja koitin viellä höllätä kaasusta aina vaihtohetkellä ettei laatikko palais. noitten vetojen jälkeen huomasin jo jotain omituista laatikossa, sit parin viikon päästä ihan normaali nätissä ajossa rupes luistaan ykkönen, sit meni pari kk ja kakkonen rupes luistaan. ja hetken päästä loppu veto kokonaan  laitan nyt laatikolle kunnon kennon ja ehkä viellä pienen flektin siihen että saa jäähdyteltyä öljyä pikkuhilja a ajellessa.

koitin viellä höllätä kaasusta aina vaihtohetkellä ettei laatikko palais.

En ole kovin hyvin perillä automaatti askin toiminnasta mutta ymmärtääkseni kaasun höllääminen pudottaa öljynpainetta laatikossa ja näin vaihdosta tulee "löysempi" eli luistamista saattaa esiintyä enenpi kuin täyskaasuvaihdossa

Mun laatikolla on sulatettu jokunen rengas (suljetulla alueella) sekä otettu "muutama" rivakka kiihdytys yms. eikä mitään ongelmaa!

Tuo lämpö kovettaa o-renkaat vaikkei polttaisi kitkoja. Nuo o-renkaat tämän johdosta kovettuu ja ei enää pidä jolloin paine karkaa toiselle puolelle ja soppa on valmis. Kannattaa sitten varailla tarpeekis iso öljynjäähdytin keulalle sanotaanko vaikka että ainakin jos meinaa kunnolla polkea niin ainakin 25rivinen kenno ja siintä ylöspäin. Ja tuo alkuperäinen kannattaa tulpata kokonaan siinä samalla ei tuo sitä tarvitse.Ja tietysti tuo shift kit kannattaa tehdä.

mulle neuvottiin kun puljasin tuon aw laatikon kanssa ettei saa höllätä kaasua täyskaasu kiihdytyksessä, vaan lappu pidetään lattiassa kun annetaan kyytiä. juurikin tuon vaihdon "löystyminen" nostaa lämpöä ja lisää luistoa vaihdoissa. itellä meni kanssa yksi laatikko lastuvireisellä b230ft motilla