940 -98 b230ft+AW71-L-->manuaaliksi

Juuri näin ohituskin pitäisi tehdä niin että kaasua painetaan niin paljon että askipudottaa pienemmälle jolloin paine on kovempi kun, on enempi kierroksia ja toi kickdown säädetty vaikka himpun verran kireälle.Minulla nytten niin että joutuu vähän kaasua löysäämään että vaihtaa isommalle. Ja jos meinaa paikallaan rengasta paljon jauhattaa niin kannattaa laittaa se flekti siihen kennolle.

Mikä on muuten tehtaan säätöohje tuolle kickdownille? Entäs käyttäjien kokemuksia viritetyissä?

Mites tartteetko kampuran ja vauhtipyörän väliin lisätä/poistaa jotain?
Itse muutin kerran automaatin manuaaliksi, jonka jälkeen kampuran stefa alkoi vuotaa öljyä, vaihdoin uuden stefan ja sama alkoi taas hetken kuluttua. Mikähän homman nimi, automaatin kanssa ei vuotanut yhtään öljyä.

Automaattilaatikkona oli se zf.

Mites tartteetko kampuran ja vauhtipyörän väliin lisätä/poistaa jotain?
Itse muutin kerran automaatin manuaaliksi, jonka jälkeen kampuran stefa alkoi vuotaa öljyä, vaihdoin uuden stefan ja sama alkoi taas hetken kuluttua. Mikähän homman nimi, automaatin kanssa ei vuotanut yhtään öljyä.

Automaattilaatikkona oli se zf.

Kaikki limput ja lamput pois vetolevyn ja kampiakselin välistä ja kiinteä vauhtis paikalleen ja sinne väliin ei tule mitään.

Ostitko kenties stefan motonetista tai muualta vastaavaa scantech laatua? Tai sitten asennusvirhe?