50-42LE ja 50-55LE:n erot

Onko joku tutkinut näiden laatikkojen eroavaisuuksia muuten kuin että toisessa on yks vaihde enemmän eteenpäin?
Esim: Kiinnitykset, johtojen liitännät/johtosarjojen eroa, kesto, ohjausyksikkö?

Olen miettinyt että olisiko swappi mahdollinen, ilman että tarvitsisi tehdä suuria muutoksia..

Olisko jollain niitä sähköjohtojen piirustuksia hollilla että pääsisin tutkimaan niiden johtosarjoja tarkkaan?

Koneeseen sopii suoraan, sähköliitännät täysin eri. 5 vaihteisessa on mm 8 solenoidia 4 sijaan verraten  vaihteiseen. Vaihteiston ohjaus menee uusiksi+johtosarjat. Ongelmia tulee siinä, että 5 vaihteisen TCM ottaa tiedot CAN väylästä, vanhempi 4 vaihteinen taas ei.
Mekaanisesti kestävyydessä ei juurikaan eroa.
Maantiekulutuksissa ei mitään eroja, koska 4 vaihteisessa 4 on suora vaihde 1:1 ja 5 vaihteisessa 5 on suora 1:1.

5 vaihteissa on lisäplaneetta, eli ulkomitoiltaan suurempi ja painavampi. Voi olla että, ottaa auton vasempaa runkopalkkiin kiinni siitä takakulmasta, missä se planeetta+kytkinpakka on.

Vetoakselit menee vaihtoon, koska 4 vaihteisessa vetari menee tasauspyörästöön+toimii stefa pintana. 5 vaihteisessa tasauspyörästöstä tulee booriholkit ulos, jotka toimivat stefa pintana. akselit menevät sitten sen sisään.

Ei mitään järkeä.

Kiitos vastauksesta se CAN-väylä kertoi jo kaiken oleellisen.