VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Hei, olikos tuon jatkomutterin sisällä takaiskuventtiili? Vai missä se oli kun en enää varmaks muista?

Minulla on tuo jatkomutteri tuolla suodattimen toisessa päässä. Takaiskuventtiilistä en tiedä mitään, laitoin vaan siten kuin oli aikaisemminkin 

Ohjelmoituun 2003 v70 2.4d pitäs vauhtis vaihtaa (kytkin luistaa).
-vissiin sama kun d5?
-saiko jollain modilla uudemman version laitettua?
-Halvin paikka josta olette tilanneet?

Riittääkö dieselissä 14.4v latausjännite tyhjäkäynnillä valot päällä ? Aamulla oli webasto nollannut kellonsa, tänään iltapäivällä auton oma kello aloitti 00.00 :sta ja trippimittari nollaantui, tyhjäkäynnillä valot näyttäisivät hivennen välkkyvän. Akku on viimevuotinen. Onko ideaa, mistä vikaa lähtisi hakemaan ? Autohan on 2,0 hdi Boxer 

Valojen vilkkuminen viittaa yleensä jännitteensäätimeen.

Ohjelmoituun 2003 v70 2.4d pitäs vauhtis vaihtaa (kytkin luistaa).
-vissiin sama kun d5?
-saiko jollain modilla uudemman version laitettua?
-Halvin paikka josta olette tilanneet?

Kytkinkauppa.fi on käsittääkseni hyvä paikka tilata vauhtipyörä ja kytkinpaketteja.

Minulla on tuo jatkomutteri tuolla suodattimen toisessa päässä. Takaiskuventtiilistä en tiedä mitään, laitoin vaan siten kuin oli aikaisemminkin 

Jos lie sitten sen vuoksi että saadaan inasen erimittaiset suodattimet/suodatintelineet/polttoaineputket naimaan keskenään. Orgislinjathan on muistaakseni kovahkoa putkea joka muokkaantunee kehnosti eri asentoon.

Anyway, aina on ollut suodattimen vaihdossa sama taistelu noiden banjojen kanssa, olkoon sitten viimesen päälle viilatut entiset tai pakasta vedetyt uudet liittimet; vaikka vetää niin kiinni kuin hirviää, jää hikoilemaan senverran että huomaa vaikkei maahan asti tippasiskaan, ja haihtuu ajossa kunnes liitos vähän tekeytyy tai hapettuu että alkaa pysymään kuivana.

Tuli joskus liitosta kiriessä, kun ei tahtonut alkaa pitämään, murjastua uusi suti jakarilla/kiintoavaimella puhki... Ja tietysti se kallein jonka marmoritiskiltä sai.

Jos lie sitten sen vuoksi että saadaan inasen erimittaiset suodattimet/suodatintelineet/polttoaineputket naimaan keskenään. Orgislinjathan on muistaakseni kovahkoa putkea joka muokkaantunee kehnosti eri asentoon.

Anyway, aina on ollut suodattimen vaihdossa sama taistelu noiden banjojen kanssa, olkoon sitten viimesen päälle viilatut entiset tai pakasta vedetyt uudet liittimet; vaikka vetää niin kiinni kuin hirviää, jää hikoilemaan senverran että huomaa vaikkei maahan asti tippasiskaan, ja haihtuu ajossa kunnes liitos vähän tekeytyy tai hapettuu että alkaa pysymään kuivana.

Tuli joskus liitosta kiriessä, kun ei tahtonut alkaa pitämään, murjastua uusi suti jakarilla/kiintoavaimella puhki... Ja tietysti se kallein jonka marmoritiskiltä sai.

Ööh..  suodatin vähän paksumpaa alumiinia kuin kaljatölkki, ei niitä suodattimia hajalle saa kun kahdella laadukkaalla kiintoavaimella kirii.
Paras pitää rellunkulmasta, tokmanillta hankitut avaimet kaukana näistä työmaista, avaimissa on eroja, halvoissa leuat ei kestä ja valmiiksi väljiä.
Putkitöissä aina kaksi avainta, muuten särkyy käsi tai putken liittimet.

Ööh..  suodatin vähän paksumpaa alumiinia kuin kaljatölkki, ei niitä suodattimia hajalle saa kun kahdella laadukkaalla kiintoavaimella kirii.
Paras pitää rellunkulmasta, tokmanillta hankitut avaimet kaukana näistä työmaista, avaimissa on eroja, halvoissa leuat ei kestä ja valmiiksi väljiä.
Putkitöissä aina kaksi avainta, muuten särkyy käsi tai putken liittimet.

Ainakin minulla tuolla hyllyssä odotteleva Mann-Filter suodin on niin ohuen oloista alumiinia prässättyine kierteineen, etten sitä edes yritä paikoilleen. Laitan nipallisen suodattimen klemmareilla.

En todellakaan aio tapella tuon kanssa. Yhden 960:n kohdalla vaihdoin sudin ja se vuoti. Kiristin, vuoti... Kiristin, vuoti.... Sitten kirin hyvin varoen niin pitkälle, että alkoi suti antamaan periksi. Onneksi alkoi pitämään.

Ööh..  suodatin vähän paksumpaa alumiinia kuin kaljatölkki, ei niitä suodattimia hajalle saa kun kahdella laadukkaalla kiintoavaimella kirii.
Paras pitää rellunkulmasta, tokmanillta hankitut avaimet kaukana näistä työmaista, avaimissa on eroja, halvoissa leuat ei kestä ja valmiiksi väljiä.
Putkitöissä aina kaksi avainta, muuten särkyy käsi tai putken liittimet.

Ööh... Multa meni nyt jotain vissiin ohi, mutta jos joskus suodattimen vaihdat, niin kerro ihmeessä, miten niillä "laatuavaimilla" pidetään näitä tinapurkkeja kuin kipeää v*ttua ja saadaan liitos pitämään laakista?

Ööh... Multa meni nyt jotain vissiin ohi, mutta jos joskus suodattimen vaihdat, niin kerro ihmeessä, miten niillä "laatuavaimilla" pidetään näitä tinapurkkeja kuin kipeää v*ttua ja saadaan liitos pitämään laakista?

Tässä on jotain hämärää, suodatttimen mutterista pitää vastaan ja toisella avaimella kirii banjopultia.
Puuttuko toinen rikka banjopultin alta? Niitä tulee aina 2kpl. pulttia kohti.
Muuta en enää keksi. 

Käykö letku + klemmari mallinen bensansuodatin suoraan 940:iin jos vain leikkaan banjot pois?

Ööh..  suodatin vähän paksumpaa alumiinia kuin kaljatölkki, ei niitä suodattimia hajalle saa kun kahdella laadukkaalla kiintoavaimella kirii.
Paras pitää rellunkulmasta, tokmanillta hankitut avaimet kaukana näistä työmaista, avaimissa on eroja, halvoissa leuat ei kestä ja valmiiksi väljiä.
Putkitöissä aina kaksi avainta, muuten särkyy käsi tai putken liittimet.

No ei kyllä juurikaan ole, ja kahdella avaimella ei suodattimet yleensä kestä avata liitosta, tuurillansa voi kestää kiristää. Terhakka akkupyssy on oikea vastaus, ei noista uskalla avaimella kiinni pitää kun ne halkeaa avainvälin vierestä nuo purkit...

Tässä on jotain hämärää, suodatttimen mutterista pitää vastaan ja toisella avaimella kirii banjopultia.
Puuttuko toinen rikka banjopultin alta? Niitä tulee aina 2kpl. pulttia kohti.
Muuta en enää keksi. 

Nyt ei kyllä enää pitäisi, mutta toistan silti vähän itseäni; oletko vaihtanut polttoainesuodatinta, vaikka siihen omaan takapotkuun?

Varmaan kaikki täällä tietävät, miten homma sujuu teoriassa, sitä tuskin tarvitsee rautalangasta vääntää.

Käytäntö ei vain aina mene kuin Strömsöössä, korjausoppaassa tai internetin minä tiijän tämän -osiossa.

Ja se rautalankaosuus: ongelma ei ole työkalujen laatu, tai se ymmärtääkö pitääkö työkalua kääntää Mikkihiirestä vastapäivään vai myötäpäivään.

Ongelma on se, ettei nämä hernekeittopurkit, olkoonkin sitten haettu vaikka jumalalliselta marmoritiskiltä, välttämättä kestä  sitä vääntöä jonka banjoliittimet vaatisivat pitämään bensiinin sisällään, vähän riippuen moottorityypistä ja bensanpaineesta.

Peace out, eli herneet ulos hengityselimistä.

Käykö letku + klemmari mallinen bensansuodatin suoraan 940:iin jos vain leikkaan banjot pois?

En äkkiä keksisi miksei, kunhan sutin virtaus on riittävä.

Itse säilytin banjoliittimet, vaikka korvasin alkuperäiset puristeliitokset kumiletku+klemmariliitoksilla.

Finjectorin mukaan muut paitsi suutinputket (K-Jet) voi korvata kumiletku-klemmareilla, ja on rokannut jo kolme vuotta.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/190850?ajoneuvo=658&vuosimalli=1997
Tuollaista meinasin.

Tietty voisi hakea ikh:lta uudet banjot ja pultit mutta eikö tämä olisi yksinkertaisempi?

https://m.motonet.fi/fi/tuote/190850?ajoneuvo=658&vuosimalli=1997
Tuollaista meinasin.

Tietty voisi hakea ikh:lta uudet banjot ja pultit mutta eikö tämä olisi yksinkertaisempi?

Öyh, olikohan nyt dneproshin vai v0lv0242 joka tuommoisen asensi takavetoiseen ja toiminut ihan ok.