Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Lastutus, ohjelmointi ja moottorinohjaus => Aiheen aloitti: zemex - 20.09.2012, 12:39:47
-
Olen tilaamassa autooni BSR-lastua ja tuli muutamia juttuja mieleen.
Auto on automaatti vaiheinen eli onko laatikolle haittaa, että moottori muutetaan 188hp?
Onko tehot kuinka hyvin normaali ajossa huomattavissa?
Miten vaikuttaa polttoaineen kulutukseen?
-
Onko sulla auto nyt 140hv malli? 170hv mallissa tuota eroa ei varmaankaan kunnolla edes huomaa. Automaattihan on sama kuin turboissakin joten laatikkoa tuo tehon nosto ei särje.
-
Olen tilaamassa autooni BSR-lastua ja tuli muutamia juttuja mieleen.
Auto on automaatti vaiheinen eli onko laatikolle haittaa, että moottori muutetaan 188hp?
Onko tehot kuinka hyvin normaali ajossa huomattavissa?
Miten vaikuttaa polttoaineen kulutukseen?
Mikä konetyyppi sulla oli autossa? Eli mikä on vakion teho tällä hetkellä.
Kyllähän tuollaisen 20-30hp:n lisäys tuntuu, ainakin ensimmäiset pari päivää, mutta sitten siihen tottuu.
Automaatti ei moisesta ota nokkiinsa.
Polttoaineen kulutus pysyy jotensakin samana, ei suuria eroja suuntaan tai toiseen.
Joo, ja niinkuin Ribbe jo totesikin, niin laitettu rahamäärä menee kyllä mielestäni hukkaan, jos koneena on tuo 170hp:n kone.
-
Tärkein unohtui eli moottorina on 140hp eli B5244S2.
http://www.bsr-tuning.fi/tuotteet/t1546/
Tuon mukaan tehot olisi päivityksen jälkeen 188hp.
En odota saavani mitään super urheiluautoa. :D
-
Tärkein unohtui eli moottorina on 140hp eli B5244S2.
http://www.bsr-tuning.fi/tuotteet/t1546/
Tuon mukaan tehot olisi päivityksen jälkeen 188hp.
En odota saavani mitään super urheiluautoa. :D
Jep, niinkuin tuossa aijemmin oli juttua, niin laatikko kyllä kestää, ja tuon tehon lisäyksen huomaa oikeastaan muutaman päivän, kunnes siihen tottuu. ;)
-
Lähinnä ohituksissa minun autossa huomaa eron (sama kone ja BSR) normaaliajossa. Vaatii pienemmälle vaihtamista että noussut teho tulee selvästi esiin. Kulutus ei noussut yhtään, sama säästöpossu kuin ennen BSR:ää :P
-
Lähinnä ohituksissa minun autossa huomaa eron (sama kone ja BSR) normaaliajossa. Vaatii pienemmälle vaihtamista että noussut teho tulee selvästi esiin. Kulutus ei noussut yhtään, sama säästöpossu kuin ennen BSR:ää :P
Automaattihan aloittajalla oli ;)
-
Tärkein unohtui eli moottorina on 140hp eli B5244S2.
http://www.bsr-tuning.fi/tuotteet/t1546/
Tuon mukaan tehot olisi päivityksen jälkeen 188hp.
En odota saavani mitään super urheiluautoa. :D
Kannattaa nyt lukea kriittisesti tuokin sivu.
" Keskimääräinen tehonlisäys 2500-6000r/min 25 hp "
-
Automaattihan aloittajalla oli ;)
Sole poika mikhän. Me tehemmä niin että minä jatkan pienemmälle vaihtamista ja alottaja tamppaa vaan kaasua, ja välillä vähän jarrua jos meno hirvittää. Eihän tuosta tietenkään pitelemätön raaseri tule uuella softallakaan, volvo mikä volvo. ::)
-
Sole poika mikhän. Me tehemmä niin että minä jatkan pienemmälle vaihtamista ja alottaja tamppaa vaan kaasua, ja välillä vähän jarrua jos meno hirvittää. Eihän tuosta tietenkään pitelemätön raaseri tule uuella softallakaan, volvo mikä volvo. ::)
En usko, että tuosta niin urheilullinen tulee jotta hirvittää. :D
Se on plussaa jos ohituksiin saa hieman apua. Tänään lähti tulemaan BSR:n vekotin jolla saa ajaa ohjelman sisään.
Pari päivää ajanut kaupungissa automaatilla ja ihan heti en manuaalin enään vaihtais. :)
-
NO itse EN kyllä ohjelmoisi vapaasti hengittävää volvoa ... Hyvä kun huomaa eron ohjelmoinnin jälkeen ;)
Ainoa minkä huomaat, et polttoainetta kuluu enemmän ... Kun volvossa turbo, niin sitten asia on aivan toinen.
Eli suosittelen säästä rahat ja ÄLÄ osta BSR:ää ... vaikka BSR onkin kyllä laadukas tuote ;)
Säästä kassaan ja osta sit 2,4t tai Tee vitonen ;)
-
Mikkään muu ei kannata ku henkselit, ja neki vain housuja. :D
Niin se menee tuo tehohomma. Toiselle riittää kohtuullisesti kulkeva vapari, kunhan on hyvä kyyti ja liikkuu liukkaammin ku esim. edellinen auto. Toiselle ei riitä ees turbo-volvo. Ja jonku mielestä mikään muu ei ole äkänen ku oma VOLVO. :o
-
NO itse EN kyllä ohjelmoisi vapaasti hengittävää volvoa ... Hyvä kun huomaa eron ohjelmoinnin jälkeen ;)
Ainoa minkä huomaat, et polttoainetta kuluu enemmän ... Kun volvossa turbo, niin sitten asia on aivan toinen.
Eli suosittelen säästä rahat ja ÄLÄ osta BSR:ää ... vaikka BSR onkin kyllä laadukas tuote ;)
Säästä kassaan ja osta sit 2,4t tai Tee vitonen ;)
Sitten jos mä niitä tehoja tarvin oikeasti hirveästi niin sitten kattelen muita pelejä. ;)
Ja kun on rahaa laittaa semmonen sekä siihen polttoainetta..
Käyttö autossa riittää kun on sopivasti potkua ja hyvät kyydit.
-
Itse laitoin omaani 140hp S60 keväällä ton bsr:n ohjelmiston. Eihän se autosta mitään rakettia tee, mutta kyllä se kieltämättä eroa tekee kun käytettätään enemmän potenttiaalista tehoa koneesta. 8)
-
Itse laitoin omaani 140hp S60 keväällä ton bsr:n ohjelmiston. Eihän se autosta mitään rakettia tee, mutta kyllä se kieltämättä eroa tekee kun käytettätään enemmän potenttiaalista tehoa koneesta. 8)
Joo, -99 mallin 140hp:n vapariin S80 malliin joskus otin Rica:n ohjelmistopäivityksen, niin kyllä tuo noin 30hp:n lisäys tuntui, mutta niinkuin aijemmin kerroin, se tuntuu vaan pari päivää tuon muutoksen jälkeen.
Tuota en tiedä mitä tuo BSR:n systeemi maksaa, mutta silloin kuin tuon Rica:n otin se kustansi 600€ töineen.
Nyt jos ajattelisin asiaa, niin en ottaisi, vaan kattelisin ja ostaisin toisen auton,,,, ;) niinkuin sitten teinkin.
Noin 20€/hp ei mielestäni vanhaan autoon ole sopiva suhde,,,vaikkakin,,,niin,,, :pomo:
-
Niin se virisoftan kannattavuus... Toisaalta turbotus on järkevin viritys, toiset sanoo että vain turbon tehonnosto kannattaa. Hintaa per polle lasketaan kans. Kyseisessä 140 heppasessa moottorissa on kuitenki se etu että softan toimittaja lupaa suunnilleen samoja tehon nousuja ku turbo-koneisiin, siltä kannalta tämä on järkevää optimoida. Joku nyt miettii että ei ne lupaukset pidä kutiaan, mutta niin monet sanoo turbo-versioidenkin softista.
Moni foorumilainen on nuorena jantterina alottanu mekaanisista virityksistä ennen softa-aikakautta. Silloin viriosat maksoivat myös. Ja yleistä oli että vain ääni ja kulutus kasvoi eikä teho, sieltä ajaltahahan on peräisin sanonta että viritys on onnistunu jos teho ei laskenut kuin 20%. Silloinki jamppa veti ekkerillä tyytyväisenä ku auto kuulosti äkäseltä. Jos teho oikiasti nousiki niin aika joutusasti kone nakutti entiseksi. ;)
Minun mielestä aina kannattaa virittää jos ite haluaa ja teho oikiasti nousee niin että sen jotenki huomaa. Onko se turhaa jos siitä tulee hyvä fiilis ;) Luultavasti moni vaparin softausta kokeillu laittaa jossaki vaiheessa turbo-vehkeen ku nälkä kasvaa syödessä. Niin ja ompa olemassa ihmisiä jotka on sitä mieltä että kaikenlainen virittäminen ja tuunaus on turhaa, hullua ja laitontaki. Ei muuta ku virisofta sisään ja nauttimaan...
-
Ei kannata verrata tavallista vapari-viritystä näihin Volvon 140hp -> 170hp "virityksiin". Teholisäys on ihan oikea, mutta tapahtuu vähän eri tavalla kuin normi vaparien "lastutus". Lisää löytyy haulla.
Tämä on niitä ainoita vapareita mihin voisin itekin "lastun" laittaa.
-
Nyt on ajattu ohjelma sisään ja tällä hetkellä kokemukset positiivisiä.
Autosta ei tule raketti eikä kilpa-auto. ;D
Autosta tulee sitkeämpi ja mukavempi ajaa. Se oli ensimmäinen asia minkä huomasin.
Sitten kun pedaalin polkasee pohjaan liikahtaa huomattavasti paremmin kuin 140heppasena.
Aloin oikeastaan ihmetellä, että miksi on pitänyt tehdä tuo pienempi tehoinen versio kun ei
se auton kokoon jotenkin istu.
Automaattilaatikon toiminta muuttui jotenkin järkevämmäksi. Se vaihtaa nyt eikä tuumaile, että
oiskohan tämä nyt sopiva vai kokeilenko tätä.
Hetkellinen kulutus vakkarilla on ollut aikaisemmin 7.5-8.5l vähän päälle 80km/h ajossa.
Nyt auto näytti 6.1-7.8l. Eli matka ajoon saattaa olla jopa kulutusta vähentävä vaikutus.