Volvo 940 turbokysymyksiä

Nyt alkaa jo vähän v.........a vaihdettu tulpat,sytkä johdot,jakajan kansi ja pyörijä ja laitettu msd blaster puola
Vielä nyhtää,käynti on kyllä parantunut näillä osilla.
Vaihdan vielä kerran tulpat jos ovat saaneet kipeää,laitetaan densot ngk tilalle kun niitä on kehuttu.

Kuusi vuotta autolla ajanu ja holsullakin varmaan +40tkm ei koskaan tämmösiä ongelmia o_O

mites suuttimet mulla rötäs ja pätki niin suuttimeen oli irronnut linjasta jotain p*skaa 

laitoin vakio suuttimet kokeeksi paikalleen ja rötääminen loppui...

Haittaako jos 15c mitsussa on pakopesässä vähän halkeemaa? Ainakin oli hukkaportin "seetin" kohdalla halkeema. Saattaisi saada halvalla ahtimen. Mutta mitä maksaa jos tuollaisen ahtimen huollattaa, ahtimessa on päittäistä ja pitkittäistä välystä.

Kannattaa kysyä jostain turbo liikkeestä esim. Pro turbolta.

Haittaako jos 15c mitsussa on pakopesässä vähän halkeemaa? Ainakin oli hukkaportin "seetin" kohdalla halkeema. Saattaisi saada halvalla ahtimen. Mutta mitä maksaa jos tuollaisen ahtimen huollattaa, ahtimessa on päittäistä ja pitkittäistä välystä.

Töineen ja osineen varmaankin 200-350€ väliin.. Kannattaa miettiä kannattavuutta kun ehjiä käytettyjä ahtimia saa aika halvalla. Mulla ainakin meni 260€ hukkaan kun huollatettu ahdin levis 50km ajon jälkeen eikä liike ottanut mitään vastuuta vaikka takuun lupasi. Ahtimen voi huoltaa itsekin, ei oo mitään rakettitiedettä. Turbiiniakselin ja kompurasiiven käyttää vaan tasapainotuksessa, n.50€ homma. Huoltosettejä saa esim. Ebaysta ja suomestakin ainakin hevosvoima.comilta n.100€ hintaan.

Jos mm pakopesä halki ja priiman/kestävän haluaa, niin ei kyllä tuohon hintahaarukkaan satu normaalisti. Esim. FINturbolla huollot taitaa olla ahtimesta riippuen alkaen 350e. Mutta kysymällähän tuosta selviää. Itse viskaisin tuossa vaiheessa jos kunnolla huollatetaan ja pesän tartteis niin Holsetin #8,5 sovitettuna ja isompaa siipeä. Toki vähän riippuu myös tavoitteesta.

Tuntuu että auto alkoi toimia,vaihdoin vielä kerran tulpat muttei ollu vaikutusta.
Alkoi epäilyttää että siellä bensapuolella olis jotain vialla,pudotin bensanpainetta ihan tuntumalla kun ei ollu mittaria
Nykiminen lakkasi ja vetoa on taas hyvin,ihmeellistä tuossa on se ettei afr pudonnu edelleen 12 tienoilla.
Tuo uusi tehokkaampi pumppu sekoitti jotain 

Koititko nollata bokseja välissä? Jos vanha pumppu ei oikein jaksanut pumpata, ja sopeutumat oli sen mukaan kohdillaan, ja uus pumppu vetikin sit säädöt paksulle?

Koititko nollata bokseja välissä? Jos vanha pumppu ei oikein jaksanut pumpata, ja sopeutumat oli sen mukaan kohdillaan, ja uus pumppu vetikin sit säädöt paksulle?

Juurikin näin oli mulla kun vaihto vakion tilalle AEM pumpun.

Täytyypä kokeilla tuota boxin nollausta ei tullu mieleen silloin.en ole ajanu autolla pariin päivään.viimeksi toimi kyllä.
Luin myös vikakoodit sytkästä ja ecusta muttei ilmoittanu mitään vikaa.

Kuinka paljon öljyä ahtoputkissa on vielä normaalia esimerkiks 400tkm ajetulla vehkeellä? Tiedän kyllä että pieni öljyyntyminen on normaalia iästä riippumatta ja kohtuu uusissakin vehkeissä sitä hieman on ja coolereiden puhdistuskin kai joissakin kuuluu huoltoon, mutta vaikka ahdin tuntuu välyksettömältä, alimmaisiin letkunmutkiin ja välijäähyyn oli kertynyt useamman tipan tiputtamalla öljyä kuhunkin, sormenpäällä kokeilemalla kuin öljypurkkiin kastaisi. Öljyä ei sanottavammin muuten syö. 

Kuinka paljon öljyä ahtoputkissa on vielä normaalia esimerkiks 400tkm ajetulla vehkeellä? Tiedän kyllä että pieni öljyyntyminen on normaalia iästä riippumatta ja kohtuu uusissakin vehkeissä sitä hieman on ja coolereiden puhdistuskin kai joissakin kuuluu huoltoon, mutta vaikka ahdin tuntuu välyksettömältä, alimmaisiin letkunmutkiin ja välijäähyyn oli kertynyt useamman tipan tiputtamalla öljyä kuhunkin, sormenpäällä kokeilemalla kuin öljypurkkiin kastaisi. Öljyä ei sanottavammin muuten syö. 

PS. kone huohottaa turbon imupuolen letkuun.

Morjesta!

Nyt ois omassa turbo ysissä Vikingin Ecolastu, 3"db siihen katille asti, rajapaine ja paineet 0.95bar (turbosmartin mittarin mukaan). Mikähän ois seuraava askel piristämisessä ilman että tarvis enään paineita nostaa? Auttaisko alucooleri mitään? Mistähköhän johtuu että tuossa herää ahdin jotenkin hitaasti (vakio 13c) kaverilla samanlainen laite ja herää jotenkin nopeammin. Niin ja ahtimen herääminen nopeutui vähän nyt isomman db myötä mutta edelleen jotenkin hidas. Se dumbin ääni ois mahtava mutta kun bypassista kuuluu vaan se lehmän henkäys

Morjesta!

Nyt ois omassa turbo ysissä Vikingin Ecolastu, 3"db siihen katille asti, rajapaine ja paineet 0.95bar (turbosmartin mittarin mukaan). Mikähän ois seuraava askel piristämisessä ilman että tarvis enään paineita nostaa? Auttaisko alucooleri mitään? Mistähköhän johtuu että tuossa herää ahdin jotenkin hitaasti (vakio 13c) kaverilla samanlainen laite ja herää jotenkin nopeammin. Niin ja ahtimen herääminen nopeutui vähän nyt isomman db myötä mutta edelleen jotenkin hidas. Se dumbin ääni ois mahtava mutta kun bypassista kuuluu vaan se lehmän henkäys

piristämiseen katti pois sekä 3" putki taakse asti, alucuuleri kiinni...

ja sihinöihin niin vakio putsari mäkeen ja kartio tötterö tilalle niin johan bypass alkaa suhisemaan, dumppi toimii huonosti näissä vehkeissä, toiset saa kyllä kikkailemalla toimimaan...

Niiii Immu painepuolelle ja dumppi immun ja ahtimen väliin ni johan lähtee rokkaamaan. Täytyypä kartio sydeemiä kokeilla. Veikkaan kans jotenkin että puolisen miljoonaa ajettu katti vois olla hiukan tukossa...