Volvo 940 turbokysymyksiä

Pitää nyt vielä tarkitella pari lisäkertaa mittavirheen toivossa..

Ei ollut mittavirhe, vaan sen sukulainen eli työkalun kalibrointivirhe  Valtakunnassa kaikki hyvin

HX35 Super vai HX40 Super, jos tehotavoite on n. 350-400hp? Käykö tuo kolmevitonen kuinka äkkiä pieneksi? Ja minkäkokoista pakopesää suosittelisitte? Tarkoitus olisi jatkossakin ajaa bensalla

Hx35pro voisi olla yksi vaihtoehto

HX35 Super vai HX40 Super, jos tehotavoite on n. 350-400hp? Käykö tuo kolmevitonen kuinka äkkiä pieneksi? Ja minkäkokoista pakopesää suosittelisitte? Tarkoitus olisi jatkossakin ajaa bensalla

Tuolta penkki juttuja kun kattelee niin:
HX35 #12           @ 1.5bar   325hp / ??
HX35 #12           @ 1.3bar   345hp / ??
HX35 #18           @ 1.8bar   397hp / E85

HX40 #14           @ 1.4bar   360hp / Bensa
HX40 super #14 @ 1.15bar 405hp / E85 / korkeat puristukset
HX40 #18           @ 1.9bar   443hp / E85
HX40 super #18 @ 1.9bar   444hp / ??
Hx40 super #18 @ 1.5bar    475hp / E85
Hx40 super #18 @ 1.85bar  526hp / E85

Äkkiseltään katottuna.. Tietenkin nokka eroja jne, mutta kai tuosta jotain päätelmiä pystyy tekemään.

Täällä oli jossain juttua fk:n kellon löysyydestä joka aiheuttaisi ahtojen piikkailua. Mutta onko muilla kokemusta sellaisesta että ahdot nousee vakiokellolla yläkierroksilla lähemmäs kiloa ilman mitään bleedejä/venttiilejä, vakiona siis? Tämä siis FT-kellolla, tanko tsekattu eikä pitäis jumittaa. Kyseinen temppu alkoi tapahtumaan sen jälkeen kun autosta hävisi katti ja cooleri vaihtui isommaksi. Voiko orkkissetuppi olla niin täynnä pullonkauloja että tekee paremmin virtaavana tuota vai onko luotto hukkikseen epävarmaa? Vähänkuin turbo+ efekti ilman turbo+ -sarjaa

Hukkaportin liikkumavara ja ohjausletku tarkastukseen, varsinkin jos nousee yläkierroksilla kuulostaa siltä, ettei hukkis päästä tarpeeksi läpi. Coolerin vaihdolla nousi kyllä melkein 0,2bar.

Hukkaportin liikkumavara ja ohjausletku tarkastukseen, varsinkin jos nousee yläkierroksilla kuulostaa siltä, ettei hukkis päästä tarpeeksi läpi. Coolerin vaihdolla nousi kyllä melkein 0,2bar.

Jees, läppä kyllä liikkuu kevyesti ääriasennosta toiseen kun tangon irrottelin. Pitääpä kattoa tuo letku vielä tarkemmin...

Moro!

Paljonkos toi -95 B230FK:n alakerta kestää rasituksia (hv & Nm) vakiona?

Moro!

Paljonkos toi -95 B230FK:n alakerta kestää rasituksia (hv & Nm) vakiona?

Mulla oli 1.2 bar paineella 349 hv ja +500 nm ja sitten ajelin penkin jälkeen 1.4 bar ja kun anasin koneen alakerrassa ei ollut mitään erikoista havaittavissa.

Moro!

Paljonkos toi -95 B230FK:n alakerta kestää rasituksia (hv & Nm) vakiona?

Huhupuheena noin 500hv vahvistamatta lohkoa oon kuullu aika monen kokemusta. Saahan nämä naulaamalla pilalle pienemmälläkin teholla. Itse jätän suosiolla alle vitosen tehot kunhan ajankohtaista.

Ei välttämättä virityspuolelle kuulu, vaikka näitä joku aina välillä pähkäileekin ahtimen vaihdon yhteydessä. Kellään muistissa minkä kokoiset pultit lohkossa öljyn tulo-/ ja paluupuolella?

Ei välttämättä virityspuolelle kuulu, vaikka näitä joku aina välillä pähkäileekin ahtimen vaihdon yhteydessä. Kellään muistissa minkä kokoiset pultit lohkossa öljyn tulo-/ ja paluupuolella?

Paluupuolella ei ole pultteja tai mitään..

Lohkossa menopuolella muistaakseni M14x1,5 kierre. Siis turbon lohkossa.

http://www.ahtoja.com/product/22/t3t4-hukkaportilla
onko kokemuksia tästä ahtimesta? Meneekö vakiopakosarjaan?
Ollaanko tällä reseptillä lähelläkään 300kaakkia?
B230fk
T3/T4 ahdin
3" putki
Tonin lastut
Vakio 530
012imm
iso kiina cooleri
640cc suuttimet tai vastaavat (98 mennään)

http://www.ahtoja.com/product/22/t3t4-hukkaportilla
onko kokemuksia tästä ahtimesta? Meneekö vakiopakosarjaan?
Ollaanko tällä reseptillä lähelläkään 300kaakkia?
B230fk
T3/T4 ahdin
3" putki
Tonin lastut
Vakio 530
012imm
iso kiina cooleri
640cc suuttimet tai vastaavat (98 men Ainaknään)

Ainaki laipan puolesta menee.Onha siinä sitte pientä sovittelua (Öljyn paine/paluu) pesien käännöt yms. asiaan kuuluvat