Volvo 940 turbokysymyksiä

Kuvitellaan että tehotavoite on vaikka tuo 350hv. Sitten otetaan huomioon se tosiasia, että kohteena on 70-luvulla suunniteltu 8-venttiilinen alkujaan pitkästi alle 200-hevosvoimainen moottori. Tuleeko yllätyksenä että ihan kaikkia vakio-osia ei voida hyödyntää kokoonpanossa ilman että joku paikka jää pullonkaulaksi?

B230F:n virittelyssä enkka lienee 450 hevosen huitteissa. Iso Holsetti ja tuubisarja, pa:na Re85. Muuten vakioromuilla. Sävarissa on juttua tuosta.

ja 19T ja tuo tehotavoite 300-350hv, päästään ikuisuus asiaan eli pakopaineet.... vaatii ulkoisen hukkaportin kaveriksi joka johtaa taas peltisarjan tekoon...

Mihinköhän asti 19T tai 20T ahtimellä päästään karkeasti? Tottakai suuttimet ym. muut kilkkeet muutetaan niinkuin kuulukin. Moottorin ohjausta ei vaihdeta.

Mihinköhän asti 19T tai 20T ahtimellä päästään karkeasti? Tottakai suuttimet ym. muut kilkkeet muutetaan niinkuin kuulukin. Moottorin ohjausta ei vaihdeta.

300-350hp max

Joensuussa Vatasen penkissä minun muinaisesta kärristä mitattiin  19t.llä 315hv,toisin moottorinohjaus oli mega.Vakiopakosarjalla ei pitemmälle pääse,vastapaineet infernaaliset 

Joensuussa Vatasen penkissä minun muinaisesta kärristä mitattiin  19t.llä 315hv,toisin moottorinohjaus oli mega.Vakiopakosarjalla ei pitemmälle pääse,vastapaineet infernaaliset 

Mittasikko pakopainetta? Ja paljonko oli ahtopaine?

Ahtopaineet oli 1.54bar,enempää ei mitsusta ulos saanut.Hukkaportti oli kiinni. Pakopaineita en mitannut, joten menee mutuiluksi=paljon

Hop! Tuli tossa kansiremppaa tehdessä mieleen. Availin jakopäätä ja huomasin että ei satu jakomerkit kohdalleen (vx3 nokka). Onko mahdollisesti ajoituksia muutettu kun oli kaiken maailman viivoja piirrelty hihnapyöriin. Onko tämä tarpeellista tuolla vx3 nokalla vai voiko lyödä alkp. merkit kohdalleen ja remmi kiinni? Vähän mentiin ohi aiheen mutta mutta.

Hop! Tuli tossa kansiremppaa tehdessä mieleen. Availin jakopäätä ja huomasin että ei satu jakomerkit kohdalleen (vx3 nokka). Onko mahdollisesti ajoituksia muutettu kun oli kaiken maailman viivoja piirrelty hihnapyöriin. Onko tämä tarpeellista tuolla vx3 nokalla vai voiko lyödä alkp. merkit kohdalleen ja remmi kiinni? Vähän mentiin ohi aiheen mutta mutta.

Merkit kohdalleen vaan. Joskus on puhuttu vaparin nokan myöhästämisestä turbossa hampaan verran, mutta ideaa en muista/käsitä moottorituntemuksellani.

Voi myös olla, että kampuran siimapyörä on pyörähtänyt vaimennuskumissa, eli ajotus on kohdallaan, mutta kampuran merkki ei

Voi myös olla, että kampuran siimapyörä on pyörähtänyt vaimennuskumissa, eli ajotus on kohdallaan, mutta kampuran merkki ei

Kuin myös tähän törmänneenä

Voi myös olla, että kampuran siimapyörä on pyörähtänyt vaimennuskumissa, eli ajotus on kohdallaan, mutta kampuran merkki ei

Jahas  Kuinkas tässä kohtaa toimitaan? Käännetään merkit kohdilleen ja hihna kiinni?

Jahas  Kuinkas tässä kohtaa toimitaan? Käännetään merkit kohdilleen ja hihna kiinni?

mittaa vaikka tulpanreijästä millon on ykkönen ylhäällä ja tarkista sitten onko hihnapyörän merkit kohdallaan.

Juu, tulpanreiästä katot ykkösen männä ylös, ja sit onko merkki kohdallaan. Uudella siimapyörällä saat ainoastaan merkin kohdalleen, jos on karannut, se vanha ei pysy paikoillaan

Juu, tulpanreiästä katot ykkösen männä ylös, ja sit onko merkki kohdallaan. Uudella siimapyörällä saat ainoastaan merkin kohdalleen, jos on karannut, se vanha ei pysy paikoillaan

Miten ihmeessä tuo voi pyörähtää jos kiilatkin ovat tallella?