Volvo 940 turbokysymyksiä

Miten paljon vaikuttaa jos 530 kantta on laskettu 0,5mm ja siinä on 3-kulmaseetit? Se tulee b230fk turbo koneeseen.

Miten paljon vaikuttaa jos 530 kantta on laskettu 0,5mm ja siinä on 3-kulmaseetit? Se tulee b230fk turbo koneeseen.

Vaikuttaa mihin? Tehoon?

Jos niin mistäs sitä tietää:D Riippuu ihan kaikesta muusta!

Vaikuttaa mihin? Tehoon?

Jos niin mistäs sitä tietää:D Riippuu ihan kaikesta muusta!

Tehoon, vääntöön no nyt kesällä on tulossa hx35w Ahdin, jotku 500cc suuttimet, v-nokka, ja lastu

Voihan se muutaman hevosen parempaan suuntaan mennä

sen verran tekee kans että puristukset nousee ja ei kestä paineita yhtä hyvin.

sen verran tekee kans että puristukset nousee ja ei kestä paineita yhtä hyvin.

Joo, toi 530 kannen laskeminen on aika taidetta... Ehkä sitten kun on säädettävä moottorinohjaus ja iso turbo. En siinä kyllä paljoa hyötyä näe.

Niinkuis sanottu, riippuu niin kaikesta muusta.

tuli laitettua tialin kopiodumppi b230ft koneeseen. Muuten toimii hyvin mutta tyhjäkäynti jää noin 1400rpm paikkeille kun dumppi pyrkii avautuun tyhjäkäynnillä. Millähän ton ominaisuuden sais pois?

tuli laitettua tialin kopiodumppi b230ft koneeseen. Muuten toimii hyvin mutta tyhjäkäynti jää noin 1400rpm paikkeille kun dumppi pyrkii avautuun tyhjäkäynnillä. Millähän ton ominaisuuden sais pois?

jäykempi jousi sisään.  johtuukohan muuten dumpista, minne ja miten tuo on asennettu 

Itsellä oli kopiodumpilla semmonen, että uuden karheana ei meinannut tarpeeksi herkästi toimia ja turbo sakkasi, mutta ajoi vähän aikaa ja voiteli o-renkaan niin johan alko toimimaan. Kiinakopiot kannattaa purkaa osiin, koska yleensä koneistusjälki on karkeaa ja löytyy metallisilppua.

Itsellä oli kopiodumpilla semmonen, että uuden karheana ei meinannut tarpeeksi herkästi toimia ja turbo sakkasi, mutta ajoi vähän aikaa ja voiteli o-renkaan niin johan alko toimimaan. Kiinakopiot kannattaa purkaa osiin, koska yleensä koneistusjälki on karkeaa ja löytyy metallisilppua.

Ääni tälle. Sama ongelma kiinahukkisten kanssa. Itselläni kiinalainen hukkaportti ei auennut puoliakaan siitä mitä piti, joten vaati vähän sorvailua. Ekan talven jälkeen sitten olikin jumissa ja paineet karkasi ja alakerta levisi. Dumpin jumittaessa tosin ei seuraukset ole ihan näin dramaattisia, mutta kannattaa silti tarkistaa että toimii ylipäätään.

Dumppi kyllä toimii ihan hyvin ja asennettu niinkuin pitää siihen ahtoputkeen joka on ennen kaasuläppää. Alipaine letku menee imusarjan nippaan. Sama vaiva on myös by pass venttiililillä.

Mites teillä on dumpit toiminu LHoon kanssa, kun sehän käytännössä päästää jo mitatut ilmat harakoille?

Mites teillä on dumpit toiminu LHoon kanssa, kun sehän käytännössä päästää jo mitatut ilmat harakoille?

No eihän ne niitä helpoimpia ole lh:n kanssa... Kaasuläpän perussäätöä kun vähän avaa isommalle ja säätää läppäkytkimen niin voi saada jotenkin pelaamaan.
Rikkaallehan se kyllä menee aina vaihtaessa. Olen noita pariin kokeillut ja enemmän oli harmia kuin mitään muuta.
Vaparisuotimella saa kanssa sitä äänimaailmaa isommaksi, en kyllä sitäkään ite laittais kuumalankamittarin kanssa.

Ostin pari päivää sitten motonetistä 100€ maksavan kiinadumpin ja asensin sen oikein ahtoputkeen, mutta nytten kun yritän säätää sitä löysälle/kireelle niin löysällä se päästää milteen tyhjäkäynnillä ahtoja pois eli tyhjäkäynti on ja sammuu aina kun pistää kytkimen pohjaan ajossa ei siinä mitään mutta kireellä se kans laskee tyhjäkäyntiä alas mutta mitään ei kumminkaa kuulu eikä päästä pois. Tyhjäkäynti on kokoajan alle 1000rpm kaikilla dumpin säädöilla, eikä vuoda mistään. Kaasuläppää on koitettu säätää oikeeseen, mutta aina sammutuksen jälkeen, ku käynnistää niin kierrokset nousee yli 2000rpm 

Rikkaallehan se kyllä menee aina vaihtaessa.

Mikä ei välttämättä ole yhtään huono asia.