Volvo 940 turbokysymyksiä

Onko kellään heittää tietoa missä teholukemissa alkaa polttoainepumpusta loppumaan tuotto, ja milläkin polttoaineella?

mulla ainakin orkkis pumpulla teki sen että nosti bensanpaineen 4 bariin ja lähti sitten rajusti tippumaan heti sen saavutettuaan.... nyt walbro tankin sisällä 255l/h ja paineet pysyy sielä 5bar.

Tämmönen pa-säädin ois joutilaana http://www.ahtoja.com/product/145/paineensaadin-mittarilla hyllyssä ja ois syytä kasvattaa hiukka pa-painetta ysisatkussa. Mutta pitääkö se alkuperäinen ensin deletoida jotenkin siitä suutintukin päästä?

http://www.moposport.fi/fi/adapteri-bensanpainesaadin-jakotukki-bosch-malpassi-/30120ADIN008/dp?closeGroup=8575#.UaTlxaOU_Fo

Tolla saa ainaki sen vakio säätimen pois käytöstä ja tosta sitten vaan letku sille toiselle säätimelle ja siitä paluuputkelle tietysti 

Ookkei. Muistelen vaan että joku oli laittanu samanlaisen säätimen mutta jättänyt myös tuon vanhan säätimen paikallen ja irroittanut vaan sen paineletkun vanhalta säätimeltä. Tiedä sitten toimisko niin kunnolla.

Ookkei. Muistelen vaan että joku oli laittanu samanlaisen säätimen mutta jättänyt myös tuon vanhan säätimen paikallen ja irroittanut vaan sen paineletkun vanhalta säätimeltä. Tiedä sitten toimisko niin kunnolla.

Ei toimi kunnolla koska tuossa tilanteessa alipaine-alueella on bensanpaine aina 3 bar (olettaen että vakiosäädin on 3bar säädin)  kun sen pitäisi olla 3bar - imusarjan paine.
Eli esim imusarjan paine -0.5bar niin bensanpaineen tulee olla 2.5bar

Ok.
Täytyypi poistaa ensin tuo orkkis säädin kokonaan pois käytöstä.

Ysisatkun vakio lammas pimahti eikä viitsisi alkaa osteleen mitään orkkis lambdaa kun hyllystä löytyis plx. Hiukan vaan hämäränpeitossa että miten tuon asennus tehään kun pitäs saada tieto eculle. Ilmeisesti kapeakaista lähtö otettava plx poksista ja liitettävä vakio lambdan piuhoihin jotenkin. Koitin topikista selvitellä muttei nyt taas kaikki ihan valjennut.

Hyvin hiljaista on tuola laajakaista topikissa ni kysytään täälä. Pitäis saada auto pikaseen taas ajoon.

Huomaa hyvin miten automaatti söi tehoi kun vaihoin nyt manuaaliks kaks aw71l onnistuin särkemään sunnuntaiajeluilla

Mistähän tuohon 940 tic:n keulaan löytäisi sopivan alumiini coolerin?
Myös onko havaintoa mitkä suuttimet pitäisi olla jos havittelen sellaista +300hp 2.3t koneesta? ahtimena hyrskyttää garretti tuotto maks 360. entä mites tuo vakio pumppu ja maffi? maffi varmaan vaihdettava 960 maffiin?
paljonko Ft:n vakio alakerta kestää ottaa ulos?

Mistähän tuohon 940 tic:n keulaan löytäisi sopivan alumiini coolerin?
Myös onko havaintoa mitkä suuttimet pitäisi olla jos havittelen sellaista +300hp 2.3t koneesta? ahtimena hyrskyttää garretti tuotto maks 360. entä mites tuo vakio pumppu ja maffi? maffi varmaan vaihdettava 960 maffiin?
paljonko Ft:n vakio alakerta kestää ottaa ulos?

Kyl se kestää sen 350 varmasti, 400 luultavasti(esimerkkejä on, jos on yli -91 paksuilla kangilla)

Coolerin saat etusasti vaikka motonetistä, ellei tarvii olla "modelpassande".
Tuo on hyvä:
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=52-1020

Saa kait noita halvemmallakin ulkomailta ja siihen maksaa rahdin ja mahd. tullin niin on pian kalliimpi?

Uskaltaako vakio 940 turbosta ottaa yli 1baarin ahtoja?

 B230FK
bensa lastu
vapaavirtasuodatin

Vakio ahtimella ei kannata...

auto on juuri -91. mitenkäs kun tässä kuullut tuollaisesta imm:n siirrosta painepuolelle jolloin riittäisi tuotot hyvinkin vakio maffilla myös ?
kyl melkeen modelpassande coolerin siihen haluisin ruotsista?
Mutta tosiaan mitkähän suuttimet tuohon pitäisi hankkia?

auto on juuri -91. mitenkäs kun tässä kuullut tuollaisesta imm:n siirrosta painepuolelle jolloin riittäisi tuotot hyvinkin vakio maffilla myös ?
kyl melkeen modelpassande coolerin siihen haluisin ruotsista?
Mutta tosiaan mitkähän suuttimet tuohon pitäisi hankkia?

Ei taida immun siirto painepuolelle tuoda iloa, jos kuitenkin vakiolla pelaa.