Volvo 940 turbokysymyksiä

On ne pojat vaan nuitakin tehnyt. 

Kaikkee ne pojat keksii. Onko jotain tuloksia?

no puhutaan vertauksin, jos tie tontille on ahdas, tontti liian pieni, eikä torpan neliöt riitä, niin auttaako mitään jos rakentaa sellaisen Bonanza-tyylisen pihaportin?

Ehkä parempi vertaus olisi että rakentaa bonanza tyylisen kiertotien naapurin tontille missä taas on tilaa, eli ylimääräinen pakopaine ulkoilmaan. Kyllä se tehoa antaa enemmän kun pakopaineet ei ahdista, mutta kompressorin tuotto loppuu kuitenkin hyvin nopeesti pikkumitsussa.

Td04 sarjan turbiinit ovat kuitenkin aika alimitoitettua niin suuremman kompuran kanssa esim 19 t voisi olla aika kovaakin rokkaava paketti.

Ehkä parempi vertaus olisi että rakentaa bonanza tyylisen kiertotien naapurin tontille missä taas on tilaa, eli ylimääräinen pakopaine ulkoilmaan. Kyllä se tehoa antaa enemmän kun pakopaineet ei ahdista, mutta kompressorin tuotto loppuu kuitenkin hyvin nopeesti pikkumitsussa.

Td04 sarjan turbiinit ovat kuitenkin aika alimitoitettua niin suuremman kompuran kanssa esim 19 t voisi olla aika kovaakin rokkaava paketti.

Tätä tässä vähän ajoinki takaa

Jos olisin moottori-insinööri niin voisin jopa huvikseni laskea ko. idean.

Jos laittaa 13c Mitsuun 19t siiven, niin kyllä siitä tulee aikamoinen pakopainegeneraattori 6:n pakopesällä. Aikamoista tekehengitystä, jos virittää pikumitsuun erillistä porttia.

Aivan turhaa pelleilyä. Pieneen turbiiniin pieni portti ja pieni kompura. Isoon turbiiniin iso portti ja iso kompura.

Äläs nyt. Eihän mitään kehitystä tapahdu jos ei uutta kokeilla. *jaxuhali*

Laittakaa Evo9 tai Evo10 Mitsun ahtimia. Riittää hönkä aika paljon pidemmälle. Tietysti pakopesän laippa eri kuin vanhoissa ainakin Evo10 ahtimessa. Mutta lähtee sitten tosi herkästi mukaan.

Äläs nyt. Eihän mitään kehitystä tapahdu jos ei uutta kokeilla. *jaxuhali*

On se oikeesti noinkin. Jos aina kuunnellaan vaan mitä muut sanoo, niin et koskaan kehity eikä kukaan kehittäs mitään uutta. Työpaikallakin käy säännöllisesti yks jamppa, joka tekee just semmosia viritelmiä mitä muut on naureskelleet, että ei tuu toimimaan. Sälli vaan vastaa "en usko itekään, mutta kokeillaan silti" Ja kuitenkin kaveri on ihan nero kokeiluineen. Ei nyt välttämättä ollu tuon mitsuvirittelyn puolustuspuheenvuoro tämä nyt, mutta juu nou..

Toki on asioita, mittä on hyvä kun on ollut niitä miinaan astuvia. Mutta paska on paskaa. Ei siinä kannata pyöriä. Mielummin kerralla kunnoll.

Toki on asioita, mittä on hyvä kun on ollut niitä miinaan astuvia. Mutta paska on paskaa. Ei siinä kannata pyöriä. Mielummin kerralla kunnoll.

well said

Miten vanhan volvon virittäminen sopii ajattelutapaan kerralla kuntoon?

Mutta kokeiluna tuottaisi varmasti mielenkiintoisia tuloksia, kun ohjaisi vielä hukkaportilta kaasut erillistä putkea pitkin ulos, jolloin ei vaikuttaisi niin suuresti paine-eroon turbiinin eri puolilla.

Ei tällä idealla varmaan mitään suurta käyttöhyötyä ole mutta kokeiluna vaikuttaa erittäin mielenkiintoiselta.

Eihän tuo pienen turbo kompensoiminen isolla portilla ole uusi juttu. Jos joku haluaa sitä kokeilla, niin kokeilee. Tuskin edes pettyy, kun ei se huonommaksi mene.

Jos halutaan ahtaa isompia ilmamääriä tarvitaan myös enemmän tehoa turbiinilta. Hukkaportitettu pakokaasu on hukattua energiaa. Pieni ahdin ei pysty tuottamaan suurta ilmamäärää, vaikka siellä olisi kuinka iso portti, niin kello pitää sitä kiinni kun mennään kompressorikartalla oikealta ohi.

Liian isolla portilla voi kyllä saada moottorin toimimaan yhtä hyvin, mutta ei ollenkaan paremmin kuin sopivalla.

Kaikkee ne pojat keksii. Onko jotain tuloksia?

Ei ole perästä kuulunut, eli mitä voimme päätellä tästä.. Ei niin menestyksekäs.