Volvo 940 turbokysymyksiä

Bensalle säädettiin rönttä eilen ja alle 80% aukioloille jäätiin 468cc suuttimoilla vaikka nahkaunelmaaTM annoinkin. Painetta 1,2bar GTX2876rs garrettilla.

Suuttimien aukioloaika ei ole aivan varma tieto siitä riittääkö suuttimet jos ei samalla seuraa bensanpainetta.

Miten olette toteuttaneet 16t ahtimen (850 volvo) laiton vinokoneeseen? Mitä pitää huomioida? Ja mistä vesikierto ?

Suuttimien aukioloaika ei ole aivan varma tieto siitä riittääkö suuttimet jos ei samalla seuraa bensanpainetta.

selitätkö tarkemmin? meinaatko muita kuin 1:1 säätimiä, jolloin tuotto on suurempi, kuin ilmoitettu
Vai väitteitä, ettei tuotto voi riittää, vaikka todellisuudessa väittäjällä pumppu sakkaa ja bensapaine tippuu.

Miten olette toteuttaneet 16t ahtimen (850 volvo) laiton vinokoneeseen? Mitä pitää huomioida? Ja mistä vesikierto ?

Pesät pitää kääntää ja hukkiksen kellolle rakentaa teline, FK/FT vesi- ja öljylinjat sopii suoraan. DPn laippa pitää vaihtaa jos pakopesä ei ole kartiomallinen.

Paljonkos ahtoja? 
Oletko mitannut, miten paljon IMMu antaa jännitettä missäkin vaiheessa?

Epäilen aikas paljon, että tuo 016 IMMu on pohjassa.... 

Enpä ole mitään mittaillut, hyvin toimii ja se riittää. Seokset ok 1.3 bar asti 19T ahtimella. sen jälkeen menee laihalle, vakio pumppu hyytyy.

Pesät pitää kääntää ja hukkiksen kellolle rakentaa teline, FK/FT vesi- ja öljylinjat sopii suoraan. DPn laippa pitää vaihtaa jos pakopesä ei ole kartiomallinen.

Vakio öljylinjat ovat kyllä aivan saaaatanasta. 

Onko tuosta vesikierrosta suurtakin hyötyä? 

Onko tuosta vesikierrosta suurtakin hyötyä? 

Varmaan ihan läpäl pistetty Volvolla se? 

selitätkö tarkemmin? meinaatko muita kuin 1:1 säätimiä, jolloin tuotto on suurempi, kuin ilmoitettu
Vai väitteitä, ettei tuotto voi riittää, vaikka todellisuudessa väittäjällä pumppu sakkaa ja bensapaine tippuu.

Mun ei varmaan pitäisi kommentoida päiväunien välissä. Eihän tossa mitä kirjoitin ole päätä eikä häntää.

Ajatus oli kertoa, että  mappauksessa  bensan paine pysyy taikka nousee ahtopaineen mukana. Pointti oli se että joku voi vetää suuttimensa tappiin, vaikka syy onkin siinä että pumpun tuotto kyykkää.

Varmaan ihan läpäl pistetty Volvolla se? 

Tyst nu! Täällä on mikan mukana joten vaadin mitattuadataa™.

Onko normaalia että ykkös ja kakkos vaihteella ottaa kiihdytyksessä ahtoja kilon verran ja muilla vaihteilla taas 0.8-0.9?

Allekirjoituksen auto kyseessä tonin lastuilla ja boost teellä laitettu siihen 1 bar.

Mihkähän mulla tossa B230FT koneessa on noi rapinat jääny 40tkm ajeltu 0.8 bar ahdoilla ilman mitään lastuja ainut että ilmanputsari kopasta otettu tulpat pois. Aluks hyppää 1bar kohtaan sit laskee 0.8 bar kohdalle vaikka 1 bar pitäis olla kokoajan.

Tyst nu! Täällä on mikan mukana joten vaadin mitattuadataa™.

Pelkkä öljyjäähdytys toimii dieseleissä, nostaa öljynlämpöjä (ja tiputtaa öljynvaihtoväliä) ilman vesijäähdytystä. Tietty suurempi riski palaa laakereihin öljyt kiinni jne.

Mihkähän mulla tossa B230FT koneessa on noi rapinat jääny 40tkm ajeltu 0.8 bar ahdoilla ilman mitään lastuja ainut että ilmanputsari kopasta otettu tulpat pois. Aluks hyppää 1bar kohtaan sit laskee 0.8 bar kohdalle vaikka 1 bar pitäis olla kokoajan.

EZK:n sytkämyöhästykseen ja pyyntöön LH:lle kaataa koneeseen v--tusti soppaa.

Pelkkä öljyjäähdytys toimii dieseleissä, nostaa öljynlämpöjä (ja tiputtaa öljynvaihtoväliä) ilman vesijäähdytystä. Tietty suurempi riski palaa laakereihin öljyt kiinni jne.

Mutta taas toisaalta viritellymmässä pelissä lämmöt varsinkin kesäisin ongelma. En esitä tätä faktana, vaan puhun omasta kokemuksesta. Vakiommassa kokoonpanossa olen pitänyt nestekierron.