Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: elo - 30.04.2019, 11:30:12
-
Elikkä aluksi eräs viileä aamu Volvo sammui risteykseen 150m ajon jälkeen kylmällä koneella hiljentäessä ,eikä meinannut millään lähteä käymään. Hetken siinä nokkapelti pystyssä ihmettelin ja sitten sainkin auton käymään ykkösvaihde päällä startin kanssa mutta tehot olivat kateissa.. No, auto jäi viikoksi seisomaan ja sen jälkeen käynnistyi kolmella hetkeksi ja kun kaasua painoi niin sammui eikä meinaa millään enään käynnistyä.. Uusittua osaa on: virranjakajan kansi, pyörijä, tulpat ja niiden johdot, suuttimien rele, bensapumpun rele ja ykk anturi. Jako näyttäis olevan kohdillaan. Toisella sytkäboxilla, eculla, puolalla ja imm:illä on koitettu eikä vaikutusta. Sen verran sain käymään kun nostettiin suutinpukkia ylös ja tähdättiin niillä sylintereihin jotta nähdään tuleeko bensaa ja sitten starttaskin ilosesti. Puristuspaineet ovat vain 6 bar joka sylinterissä.. Mistä lähtisi vikaa etsimään? Auto on siis -95 940 B230FK
-
Onko viimeksi ollut auki nokan vai kampuran pultti? Jompikumpi on löystynyt, ja jako sivussa sen takia.
Muok: sanotaanko 80% lotto nokalle.
-
Onko viimeksi ollut auki nokan vai kampuran pultti? Jompikumpi on löystynyt, ja jako sivussa sen takia.
Muok: sanotaanko 80% lotto nokalle.
Ei ole ollut kumpikaan auki ja merkeistä katsoen se jako olis kohdillaan, katottu vielä että ykkösen mäntä on ylhäällä kun merkit täsmäävät.
-
No sitten se on se nokan pultti jos kellari on kohdillaan. Toki, voi se alapyöräkin olla sutassu, ellette nyt ihan oikeella heittokellolla oo kahtonu.
-
No sitten se on se nokan pultti jos kellari on kohdillaan. Toki, voi se alapyöräkin olla sutassu, ellette nyt ihan oikeella heittokellolla oo kahtonu.
Jos ei oo räpelletty niin nokallahan on sokka vielä varmistamassa ja sehän ei petä yhtä herkästi kun kampuran pään systeemit ???
-
Jos ei oo räpelletty niin nokallahan on sokka vielä varmistamassa ja sehän ei petä yhtä herkästi kun kampuran pään systeemit ???
Ei se varmista muutakuin helpon asettelun nokkapyörälle. Pultin kitka pitää molemmat pyörät kiinni. Pinnat siis kuivaksi ja puhtaaksi rasvasta.
-
Terve!
Itselläni alkoi 940 vm-91 230FT oireilla jokunen päivä sitten käynnistämisen kanssa. Hörähti normaalisti käyntiin, mutta sammui heti ja sai startata pari/kolme kertaa. Alkoi kuitenkin pysyä käynnissä noitten starttailujen jälkeen, kun hieman painoi kaasua. Lopulta kotipihassa ei lähtenyt enää ollenkaan käyntiin.
Bensapumpun rele vaihdettu ja jo aikaisemmin vaihdoin uuden siirtopumpun. Bensansuodatin myöskin vaihdettu n.2tkm sitten.
Kipinä ja suutinten virta tulee.
Voisiko bensapumppu olla tiensä loppupäässä (tod.näk.alkuperäinen), startatessa tulee kyllä bensaa ruiskulle, mutta mielestäni kovin pienellä paineella vrt"kusemalla".(eikös pumpun paine pitäisi olla 5-6 bar?).
Aikaisemmin oli käyntiinlähtöongelmia, mutta poistuivat, kun tankkikaluste vaihdettiin ehjään muoviseen vanhan hapantuneen tilalle.
-
Terve!
Itselläni alkoi 940 vm-91 230FT oireilla jokunen päivä sitten käynnistämisen kanssa. Hörähti normaalisti käyntiin, mutta sammui heti ja sai startata pari/kolme kertaa. Alkoi kuitenkin pysyä käynnissä noitten starttailujen jälkeen, kun hieman painoi kaasua. Lopulta kotipihassa ei lähtenyt enää ollenkaan käyntiin.
Bensapumpun rele vaihdettu ja jo aikaisemmin vaihdoin uuden siirtopumpun. Bensansuodatin myöskin vaihdettu n.2tkm sitten.
Kipinä ja suutinten virta tulee.
Voisiko bensapumppu olla tiensä loppupäässä (tod.näk.alkuperäinen), startatessa tulee kyllä bensaa ruiskulle, mutta mielestäni kovin pienellä paineella vrt"kusemalla".(eikös pumpun paine pitäisi olla 5-6 bar?).
Aikaisemmin oli käyntiinlähtöongelmia, mutta poistuivat, kun tankkikaluste vaihdettiin ehjään muoviseen vanhan hapantuneen tilalle.
Osaisikos joku sanoa tähän, että kuuluuko tuon bensapumpun työntää heti täydellä paineella vai startatessa maltillisemmin?
Tämä ennenkuin uutta pumppua lähtee tilaamaan :D
-
3bar siellä pitäisi olla heti.
Tarkista bensanpaineen säätimen alipaineletku että onko siellä bensaa. Jos vaikka kalvo olisi rikki eikä sen takia saa painetta tehtyä.