Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Greycap - 20.11.2010, 19:30:57
-
Auton mallimerkintä: Volvo 240GL '92
Valmistenumero: YV1245883N1******
Moottori: Tehtaalta lähtiessään B230F numero 3666, muutettu VX-nokan voimin "B230Fx" malliseksi 24.4.2011.
Vaihteisto: M47 ja perävälitys 3.54
Edelliset omistajat: Kolme savolaista miestä ja yksi eteläsuomalainen nainen
Rekisterinumero: FBL-xxx
Mittarilukema: Harva tietää koska matkamittari ei toimi mutta 350 tuhatta ei liene paljon pielessä
Paikkakunta tai alue: Kouvola ja ympäröivät alueet, joskus Lappeenranta
Omistusaika: 28.2.2008 -->
Väri: 189-21, Polar White
Sisustus: Sinistä säkkimallin plyyshiä
Mikä se on ja mistä sen tuntee: Karvalakki GL johon lisätty kierroslukumittari, pikkukello, CD-soitin, etuniskatukien tyynyt sekä kattokaiteet ja listat vaihdettu kauttaaltaan mustiin eli tuollainen "melkein SE". Kylkiviirut teetetty mittatilaustyönä koska Tiskiltä ei saanut edes rahalla, sama juttu puskuriteippien kanssa. Etuspoileri maalattu valkoiseksi, vanteet kesäisin Virgot ja talvisin Scorpiukset. Alusta mallia tautisen korkea kiitos Motonetin kuormajousien kuten kuvistakin selviää. Nokalla hyvät, halvat ja kantikkaat Hellan lisäpitkät. Pitkään palvelleet lisäpitkät poistettu tarpeettomina keväällä 2015. Takapenkillä matkustajana pehmohirvi jolla Volvo-kaulaliina. Lisätuntomerkkeinä mustat Volvo In Sports -tarrat kontin kyljissä, pieni harmaa landiatarra etuspoilerissa, iso valkoinen CROSS COUNTRY -tarra takalasissa sekä Volvolandian kilventausta takana.
Ja mistäkö nimi? Yksi talvi ei jaksanut paljon autoa putsailla kun lunta tuli siihen tahtiin, se oli aika usein lentävä lumipallo.
Ostettaessa:
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00030.JPG) (http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00031.JPG)
Kesällä 2009, vakiot takajouset:
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00154a.jpg)
Syksyllä 2009, kattokaiteet ja kuormajouset:
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00227b.jpg)
Syksyllä 2009, ekan kerran Scorpiukset alla:
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00294.JPG)
Loppukesällä 2010, aika hyvässä kuosissa jo:
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00079.JPG)
Alkutalvella 2010, lähestulkoon täysi SE-look:
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00094.JPG)
Talvella 2010, ei muutoksia edelliseen mutta paljon paremmat kuvat:
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00136b.jpg) (http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00137b.jpg)
Keväällä 2011, puskuriteipit lisätty:
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00167b.jpg)(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00168b.jpg)
Todetaan että valmis alkukesästä 2011:
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00184a.jpg)
-
Missä teetit kylkiviirut, mitä makso, ja ovatko alkuperäisen kaltaiset mattapintaiset?
Et kyselly sieltä että mitä maksais "ikkunalaudan" ja pilareiden uudet teipit?
-
Teippien teon hoiti kouvolalainen Mainospalvelu Kari Puustjärvi, pinta on kiiltävä koska mattaa ei ollut hyllyssä (ja se on ihan yksi ja sama minulle kummat siinä on) ja hinta suunnitteluineen, leikkauksineen ja teippauksineen on siinä 150 euron kieppeillä. Ikkunalaudasta ja pilareista en saanut tarkkaa lukua mutta samassa luokassa pyöritään. Mattapintaakin toki olisi saanut kun olisi maksanut teippirullan hankinnan.
-
Hienoa Greycap, meillä on sellaset Crossoverit, eipähän osu helmat rotvallien reunoihin. Huoletta voi päästellä menemään. Napakassa kunnossa näyttää volvosi olevan. :)
-
Jep, ja tuolla mennään kevyesti läpi siitäkin hangesta johon jää vajaaveto-neliveto-SUVeja kiinni... on todistettu. O0 Pitäisikö perustaa Kymenlaakson XC20-kerho kun osallistujiakin olisi jopa kaksi?
-
Sainpas vihdoin otettua kunnon kuvankin tuosta talvikuosista. Ja tämä olisi EU:n herrojen mukaan pitänyt ikänsä puolesta paalata jo kahdesti!
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00136.JPG)
-
Auto taitaa olla hyvässä vahassa ku kiiltää suorilla pinnoillakin....tämä nähdään vielä livenä.
:) Olet pitänyt Volvosi hyvässä kunnossa.
-
Noo, tiedä siitä hyvästä vahasta, on siinä kaksi kerrosta Turtle Wax Originalia elokuun lopulta. Ei kyllä ole paljon ajettukaan ja se on tälläkin hetkellä pussissa tuolla pihalla ettei pääse lumi ja jää tekemään tuhojaan. Ainoa kunnossapito jonka olen tyrinyt on ne kirotut takalokarit mutta niitä ei taideta enää kunnolla pelastaa ilman kaarien vaihtoa kun suojaamallakin ruoste jää sinne suojan alle. Myös takaluukun helma yrittää kukkia, yhdistävä tekijä molemmille vioille on että ne ovat syntyneet jo edellisten omistajien aikana.
-
AUTS, kyllä se silti on upeassa kuosissa...ja kaikkein varteenotettavin keksintö, iki-liikkujaa ajatellen.
Pidä huolta hienosta 245:sestasi.
-Volvo245-
-
Kävin katsastuttamassa Lumipallon. Kolme vuotta ajettu ja kolme kertaa katsastettu eikä ne vieläkään tajua ettei nopeusmittari toimi. Ei vikaa jarruissa, ei vikaa päästöissä (pieni ihme huomioiden että moottori oikuttelee ihan omiaan), ei vikaa alustassa, ekalla läpi ensimmäisen kerran minun omistusaikanani... mutta ei tässä vielä kaikki. Seisoskelin siinä vieressä kun inssi etsi väljää etupäästä ja paikalle tuli toinen heppu. Keskustelu lyhykäisyydessään:
- Onks tää sun auto?
- Ohan se.
- Vaihatko?
- No se riippuu mitä sul on tarjota!
- Punanen V70, vähän uudempi...
- Joo en.
Jos olisi tarjonnut siistiä 940 Turboa olisin voinut jopa harkita... nimittäin sen ostoa rahalla pois.
-
Kolme vuotta ajettu ja kolme kertaa katsastettu eikä ne vieläkään tajua ettei nopeusmittari toimi.
Mutta tarviiko se toimia.
-
Mutta tarviiko se toimia.
Täytyy.
Itsellä ainakin katsuri kiinnitti huomiota heti kun oli ajanu noin 30m että "jaahas nopeusmittari ei taida toimia" -sitä varten tossa on toi "digimittari" (navi) "jaha, no ei sitten mitään"
-
Ei tartte toimia jos on kiekkamittari :)
-
Ei tartte toimia jos on kiekkamittari :)
Kuulitko aivan Esson baarissa ?
80-luvun puolivälistä lähtien on nopeusmittari pakollinen katsastusvaruste, myös kiinteästi asennettu navigaattori kelpaa mutta esim. kierroslukumittari ei kelpaa, koska se ei näytä ajoneuvon nopeutta.
-
kierroslukumittari ei kelpaa, koska se ei näytä ajoneuvon nopeutta.
Joku kertoi joskus tehneen excel taulukon jossa oli tärkeimmät nopeudet eri kierroksilla ja vaihteilla jonka teippasi mittaristoon. Tämä oli kelvannut katsastuksessa ;)
-
Kysyin tuota kerran itse konttorilla ihan ohimennen, sen jäärän mukaan navigaattori tai mikään muukaan ei kelpaa vaan auton oman mittarin on toimittava. Siinä vaiheessa päätin että ajan kierroslukumittarilla kunnes joku huomaa asian ja hyvinpä tässä on pärjäilty. Veikkaan että kovin moni ei aja edes sillä auton omalla nopeusmittarilla noihin nopeusnäyttötauluihin kilometrilleen haluttua lukua koska eivät vaivaudu ottamaan selvää paljonko se valehtelee.
-
Kuulitko aivan Esson baarissa ?
80-luvun puolivälistä lähtien on nopeusmittari pakollinen katsastusvaruste, myös kiinteästi asennettu navigaattori kelpaa mutta esim. kierroslukumittari ei kelpaa, koska se ei näytä ajoneuvon nopeutta.
Jep, kolmeen kertaan omakin katastettu toimimattomalla nopeusmittarilla eikä mitään intoa korjaukseen kun inssi sattui sanomaan että tuo kierroslukumittari kelpaa tilalle.
Mutta onhan noi esson baareja noi katastuskonttorit.
-
Taas tuli lisää tarratuningia, etupuskurin syvennyksiin valkoiset viirut ja takapuskuriin punainen. Toki niiden pitäisi kai olla heijastinta mutta kun niitä(kään) ei saa enää virallisina niin tavallisella autoteipillä mentiin. Kuvia ei ole koska keli vähän rajoittaa mutta kesäksi on tulossa pari muutakin yksityiskohtaa, puoliksi huumorilla puoliksi tosissaan, joten kuvaan viimeistään sitten kun saan kesärenkaat alle.
-
Humoristinen kesäsuunnitelma laski alleen, tarkoitus oli maalailla renkaista kaikki tekstit valkoisiksi mutta onneksi testasin ensin yhden renkaan sisäsyrjään ja totesin että on minulla parempiakin ideoita ollut. Kirjoittelin sitten sisäsyrjiin mihin nurkkaan ne pitää ruuvata kiinni ja lahjoitin maalikynän isälle.
Mutta ne puskuriteippikuvat kun auto oli puhdas noin minuutin verran ennen ajoa pihasta tielle.
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00167b.jpg)(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00168b.jpg)
-
Kyllä se sitten on siistin näköinen ! ::)
-
Ei ole kyllä tällä hetkellä, musta on tummempaa ja valkoinen vaaleampaa beigenharmaata ruskealla täplityksellä. Kevätkeli iski jälleen. ;D
-
Nyt on voimaa, ainakin teoriassa. VX-nokka löysi tiensä konehuoneeseen - kiitokset tekijöille! O0
-
Eipä mitään, tuntuiko persdynossa mitään eroa??
-
Persdynon, nilkkadynon ja silmädynon muodostama high tech kombinaatio kertoo että eroa tuli.
Eihän se vieläkään varsinaisesti mihinkään kiihdy - ei noilla tehoilla ja väännöillä voikaan - mutta tyhjäkäynti putosi arviolta 100 rpm (positiivista), veto jatkuu ilman isompaa kiusaamista melkein viiteen tonniin (pidemmälle en kokeillut, positiivista), alavääntöä on vähintään yhtä paljon kuin aiemmin ellei enemmän ja 80 km/h vauhti pysyy pintakaasulla mitä se ei todellakaan tehnyt ennen (erittäin positiivista), moottorijarrutus "keveni" huomattavasti varmaan paremman hengityksen ansiosta ja auto rullaa vähemmällä hidastumisella pidemmälle bensahanat kiinni (erittäin positiivista) eikä se muuten ainakaan näiden Keltakangas-Kouvola-Keltakangas-Kouvola ajojen jäljiltä heittänyt enää 2-3-2 virhekoodia mitä aiemmin tuli suunnilleen heti käynnistyksen jälkeen. Tuli kylläkin 3-1-1 eli "Nopeusmittarin signaali puuttuu" ja se mittari on tiedetysti pimeänä eli siitä ei paljon huolta kanneta.
Kaiken kaikkiaan tuo muutos kustansi jotain reilun satasen pintaan ja pelkästä ajomukavuuslisästä maksaa sen verran ihan mielellään.
EDIT - laitetaan nyt vielä uusi kesäkuvakin kun kuitenkin showroomissa ollaan.
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00184a.jpg)
-
On kyllä siisti kartano! Asia meininki.
-
-H- Sitä tässä on vähän yritetty!
-
Siisti se on 8)
Omasta ei voi samaa sanoo :-\
-
Minä hommaan tähän kohta sellaiset ~puolimetriset paineilmatorvet tuohon katon etuosaan ja maalaan ne mattamustiksi että sopivat tyyliin... tänäänkin yritti taas yksi mamma tulla etulokarista sisään aiottuaan vaihtaa kaistaa suoraan vierestä ilman vilkkua.
Siisti se on 8)
Omasta ei voi samaa sanoo :-\
Laitetaan joskus vierekkäin ja katsotaan onko tuo tosielämässä ihan niin siisti kuin kuvissa...
-
On kyllä siisti kartano! Asia meininki.
Yhdyn herran kommenttiin täysin! :)
Ja viri puolikin startattu... ;) 8)
-
Minä hommaan tähän kohta sellaiset ~puolimetriset paineilmatorvet tuohon katon etuosaan ja maalaan ne mattamustiksi että sopivat tyyliin... tänäänkin yritti taas yksi mamma tulla etulokarista sisään aiottuaan vaihtaa kaistaa suoraan vierestä ilman vilkkua.
Laitetaan joskus vierekkäin ja katsotaan onko tuo tosielämässä ihan niin siisti kuin kuvissa...
Pitäs varmaan miittiin joskus eksyä ::)
Ite käyny mielessä semmonen pieni paineilma torvi setti :P
-
Ja viri puolikin startattu... ;) 8)
Se lopetettiin saman tien, ainoat asiat mitä olen ikinä tuohon edes harkinnut (poislukien "mitäs jos" ajatuksella suunniteltu B234F tai B230FK swappi) ovat olleet jokin V-sarjan nokka ja 531 kansi. Nokka on nyt vaihdettu ja kansikin olisi saatavilla jos sen haluaisin mutta ei tästä purkista tule ikinä tehokasta tai nopeaa kuitenkaan joten ei jaksa nähdä sitä kannen, imusarjan ja pakosarjan irrotuksen vaatimaa vaivaa saadakseen pari hevosvoimaa yläkierroksille kun samalla kuitenkin reilusti tärkeämpi alavääntö kärsii laskeneiden puristuksien takia.
-
Oletkos kenties joskus ajellut Muoniossa käsin?
-
Satavarmasti tämä auto ei ole viimeisen kolmen ja puolen vuoden aikana siellä käynyt ellei joku ole yöllä lainannut, käynyt pyörähtämässä ja palauttanut ennen aamua.
-
Jooh, kyllä on niin saman näkönen volvo käyny.
-
Kaunista, tarttuu silmään aina noo fin-kilvet vanhassa autossa :( vaihtooon !
-
Kaunista, tarttuu silmään aina noo fin-kilvet vanhassa autossa :( vaihtooon !
Vanhoissa kilvissä sama pyöristys kulmissa, joten tarttuu samalla tavalla ;D
-
Viilalla saa hyvä näköset kulmat kilpeen ,jos tykkaa erikoisemmasta 8)
-
Pakko myöntää että minä en vaan tajua tuota EU-kilpikammoa, tehdäänhän näihin kaikkea muutakin mikä poikkeaa "aikakaudesta" eikä niistä kukaan sano ikinä mitään. Enemmän se laikkamadallus ja 18" vanteet erottuu kuin kilpien vaihto. Tai sitten minä olen vaan outo :idiot2: kun ajattelee näitä yleisimpiä mitä tästä koslasta on sanottu:
"Ota x kierrosta pois jousista" - enkä ota, kaikilla vähänkään autoaan tuunanneilla on madallettu ja tämä raapii hankeen talvisin tällaisenakin. Originaalikorkeuteen on varmaan suunnitteluvaiheessa ollut joku aika pätevä syy. Korkeintaan korotan vielä lisää ihan vain piruillakseni.
"Laita kirkkaat vilkut" - enkä laita, sellaisetkin on kaikilla vähänkään tuunanneilla eikä näitä ole ikinä tehtaalta sellaisilla edes saanut. Ja vaikka tätä nyt Lumipalloksi nimitänkin niin vähänkö olisi väritön. Jos joskus ostan Volvon johon tulee kirkkaat vilkut niin se on '98 mallin 940 ja siinä on ne vakiovarusteena.
"Laita isommat vanteet" - ei varmasti lähde nuo Virgot mihinkään ellei löydy halpoja parempikuntoisia. Se nyt vaan on "the vanne" tähän.
"Laita turbo siihen" - jos joku kustantaa joko täydellisen B230FK koneen tai maksaa ne yritys-erehdys-yritys käynnit VTT:llä niin harkitaan toki. Mieluummin kyllä ostan suoraan sen 940 Classicin jossa on turbo vakiona.
-
Pakko myöntää että minä en vaan tajua tuota EU-kilpikammoa, tehdäänhän näihin kaikkea muutakin mikä poikkeaa "aikakaudesta" eikä niistä kukaan sano ikinä mitään. Enemmän se laikkamadallus ja 18" vanteet erottuu kuin kilpien vaihto. Tai sitten minä olen vaan outo :idiot2: kun ajattelee näitä yleisimpiä mitä tästä koslasta on sanottu:
"Ota x kierrosta pois jousista" - enkä ota, kaikilla vähänkään autoaan tuunanneilla on madallettu ja tämä raapii hankeen talvisin tällaisenakin. Originaalikorkeuteen on varmaan suunnitteluvaiheessa ollut joku aika pätevä syy. Korkeintaan korotan vielä lisää ihan vain piruillakseni.
"Laita kirkkaat vilkut" - enkä laita, sellaisetkin on kaikilla vähänkään tuunanneilla eikä näitä ole ikinä tehtaalta sellaisilla edes saanut. Ja vaikka tätä nyt Lumipalloksi nimitänkin niin vähänkö olisi väritön. Jos joskus ostan Volvon johon tulee kirkkaat vilkut niin se on '98 mallin 940 ja siinä on ne vakiovarusteena.
"Laita isommat vanteet" - ei varmasti lähde nuo Virgot mihinkään ellei löydy halpoja parempikuntoisia. Se nyt vaan on "the vanne" tähän.
"Laita turbo siihen" - jos joku kustantaa joko täydellisen B230FK koneen tai maksaa ne yritys-erehdys-yritys käynnit VTT:llä niin harkitaan toki. Mieluummin kyllä ostan suoraan sen 940 Classicin jossa on turbo vakiona.
Totta :) mä kyllä tykkään tosta old school lookista ilman turhia virityksiä :D
Pidetään ne tuunatut ja alkuperäiset autot erillään! Toinen tykkää äidistä toinen tyttärestä, mä tykkään molemmista.
Jos käy niin hyvä onni että löytää hyvän alkuperäis kuntoisen 240 ni en lähtis tuunaamaan, mutta sitten jos on projekti tai ei oo enää alkuperäis kunnossa ni sitten tuunaan ja viritän!
-
Tämä on kyllä ihme vehje. Viimeisen muutaman kuukauden se on toisinaan (ei läheskään joka kerta) ravistanut liikkeellelähdöissä niin ettei mitään rajaa, perjantaina sitten lopulta vein sen korjaamolle ja sanoin että etsikää vika kun itseltä loppuu ideat. Eivät löytäneet. Kardaanin kumilaippa se ei ole, kardaanin ristinivelet ei myöskään, akselin kiinnitykset ei nekään, vaihdelaatikon ja moottorin tukikumitkin on kunnossa. Ainoaksi järkeväksi vaihtoehdoksi jää ehkä kymppitonnin ajettu kytkin mutta kun sekään ei oireile vauhdissa vaihdettaessa tasan mitenkään.
Onko autossani poltergeist. :idiot2: En kyllä sinänsä paljon ihmettelisi.
-
Jos kampiakselin stefa on vuotanut öljyä kytkinlevyn väliin niin se voi joutua hetken hakemaan pitoa. ::)
-
Mahtanee olla tarvikekytkin? Ravistus loppuu kun et luistata sitä nimpaljon, tosin voi edellyttää kevyttä kytkimen lämmitystä että se ravistaminen ensin vähän rauhottuu.
-
Tarvikehan se on mutta voisin itsekin kallistua tuon stefan puolelle, kytkinkopan alla tosiaan näkyy aavistuksen verran öljyä minkä seurauksena korjaamon äijä epäili sitä todennäköisimpänä vaihtoehtona ja antoi ohjeeksi rääkätä lähdöissä vähän enemmän että ottaa ärhäkästi kiinni ja puhdistuu. Näin olen sittemmin tehnytkin ja hyvin toimii, ja onhan se kivaa kun saa välillä vähän revitellä liikennevaloissa ihan hyvästä syystä. :))
Ja jos tuon seurauksena kärähtää kytkin niin sittenhän saa ainakin hyvän syyn laittaa Sachsin tilalle ja katsoa sen stefan...
-
Autokuume on taas laskenut, hetken näytti siltä että tulee hätäpäissään ostettua 940 kun tämä jaksaa risata joka toisella ajokerralla milloin mistäkin ja vielä päälle päätteeksi yrittää ruostua. Alkoi olla jo sellainen olo että tämä on menetetty...
...mutta ehei, ei siitä näin vähällä päästä. Sähköviat on hyvin pitkälti paikallistettu yhteen ainoaan maadoituspisteeseen ja löydetty heppu joka kykenee tekemään tällä hetkellä tunnetuista ruosteista selvää lopullisesti jolloin autosta onkin jo varsinaiset viat aika pitkälti pois ja jäljelle jää vain "luonteeseen kuuluvat omituisuudet" joista ei tietenkään luovuta koska eihän se muuten ole tuo sama. Silloin kun se toimii täysin se on edelleen jotain ihan muuta kuin nämä nykyajan hajuttomat, mauttomat ja tunnottomat Tupperware-kipot.
Heti tammikuun alkuun autolle 20-vuotisjuhlat, se on ehtinyt ihan aikuiseen ikään jo. O0
-
Heti tammikuun alkuun autolle 20-vuotisjuhlat, se on ehtinyt ihan aikuiseen ikään jo. O0
Annat autolle 20-v lahjaksi ahtimen :D.
-
Lisää tarratuningia. :pomo:
(http://rtl.1g.fi/volvo/IMG_0939a.jpg)
-
(http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00278.JPG) (http://rtl.1g.fi/volvo/DSC00279.JPG)
Talvirenkaat vaihdettu siis, mennään taas tuolla hienostuneemmalla ulkoasulla kevääseen. Kuvat on tärähtäneitä mutta niin on kuskikin. :uglystupid2:
Mutta joo, tämän postauksen varsinaisena tarkoituksena oli esitellä tuo yksi aloitustekstin yksityiskohta jota varmaan kukaan ei ole lukiessaan huomannut (en voi syyttää) mutta joka on autoa koristanut muistaakseni jostain viime vuoden puolelta. Sain sen alunperin jouluna 1997 punaisella silkkihuivilla varustettuna ja se oli yksi rakkaimmista leluistani useamman vuoden ajan, siinä vain oli se jokin. Sittemmin se katosi johonkin kaapin perälle josta löysin sen kesällä 2010 tutkiessani mitä kaikkea jäi muutossa äidin luo ja siitä lähtien oli selvää mihin se tulisi päätymään. Muut pitäkööt hirvitarransa, minulla on tämä.
Takapenkillä matkustajana pehmohirvi jolla Volvo-kaulaliina.
(http://rtl.1g.fi/volvo/herrahirvi.jpg)
-
Laitetaan joskus vierekkäin ja katsotaan onko tuo tosielämässä ihan niin siisti kuin kuvissa...
Olihan se siistimpi ;)
-
Silloin se oli puhdas. Tällä hetkellä tilanne voisi olla vähän toinen. :facepalm:
Enemmän minua kyllä huvitti se että sinun on aito SE ja minun vain naamioitu GL mutta minun taitaa silti olla ulkonäöltään lähempänä "Ruotsin SE:tä", tuo nimitys siitä että olen nähnyt Suomessa aika monta SE:tä kromimaskilla, kromilistoilla yms. ja ulkonäöltään muutenkin hyvin lähellä GLE:tä. Oma mielipide on että SE vaatii mattamustat rojut ympäri autoa kuten GLT:ssä jonka se ilmeisesti mallistossa korvasi. Lumipallostahan piti alunperin tehdä GLT-look mutta kun selvisi että niitä ei tehty enää '92 niin suunnitelma muuttui vähän ja tuli tuo nykyinen kattokaiteineen joilla kyllä ulkonäkö muuttui suuresti ja vieläpä parempaan suuntaan.
Mitä tulee vierekkäin laittamiseen, harvoin näkee että tullaan Kymenlaaksontietä kahdella 240 farkulla yhtenä rintamana. :pomo:
-
Silloin se oli puhdas. Tällä hetkellä tilanne voisi olla vähän toinen. :facepalm:
Enemmän minua kyllä huvitti se että sinun on aito SE ja minun vain naamioitu GL mutta minun taitaa silti olla ulkonäöltään lähempänä "Ruotsin SE:tä", tuo nimitys siitä että olen nähnyt Suomessa aika monta SE:tä kromimaskilla, kromilistoilla yms. ja ulkonäöltään muutenkin hyvin lähellä GLE:tä. Oma mielipide on että SE vaatii mattamustat rojut ympäri autoa kuten GLT:ssä jonka se ilmeisesti mallistossa korvasi. Lumipallostahan piti alunperin tehdä GLT-look mutta kun selvisi että niitä ei tehty enää '92 niin suunnitelma muuttui vähän ja tuli tuo nykyinen kattokaiteineen joilla kyllä ulkonäkö muuttui suuresti ja vieläpä parempaan suuntaan.
Mitä tulee vierekkäin laittamiseen, harvoin näkee että tullaan Kymenlaaksontietä kahdella 240 farkulla yhtenä rintamana. :pomo:
Todella harvoin 8) Oli kyllä komeeta :pomo:
-
Hieno 245!! Ja todella merkittävä ero alkutilanteeseen! Nuo kaikki on tommosia juttuja joita olen itsekin siellä täällä eri autoissa harrastanut. Scorpiukset on kyllä ehkä parhaat vanteet 245:een, harmi ettei taida niiitä löytyä kuin 14 tuumaisina... Tämä sun on kyllä siisti yksilö, toivotaan että tekniikka pelaa myös hamaan tulevaisuuteen :hello:
Myös omaa -92 245 GL:ää muuttelin kesällä enemmän GLT / SE -suuntaan. Kylkitarroja en tosin näe tarpeelliseks tummansinisessä kärryssä ja sopii nuo refleksiteipitkin paremmin esim. juuri vaaleisiin väreihin.
-
-H-
Kokonaisuus koostuu yksityiskohdista, tämän kohdalla se on tullut todistetuksi aika hyvin. Suuria yksittäisiä muutoksiahan siinä ei ole yhtään mutta monella pienellä on tehty aika paljon. Tekniikka on pelannut kuin kello tänä syksynä levinnyttä ilmamassamittaria lukuunottamatta, kuluvia osia ei lasketa ja niitä on sitten mennytkin. ;D Kori kaipaisi vähän hienosäätöä niiden tavallisten paikkojen osalta, takalokarien kaaret ja luukun alareuna yrittävät yhtyä happeen vähän liiankin innokkaasti.
Scorpiuksia ei tosiaan saa kuin 14" versioina mutta olikohan Multi-X vai mikä se hyvin samantyylinen 15" versio jota näkee joskus ainakin 940:ien alla, kennovanne mutterit peittävällä keskilätkällä. Ei tosin ole ihan yhtä pelkistetyn tyylikäs keskiosaltaan kuin Scorpius ainakaan omaan silmään. Ja nuo "refleksiteipit" ei ole refleksiä nähneetkään, tiedän kyllä että tehtaan alkuperäiset on heijastimet mutta nuo on ihan tavallista mainosteippiä punaisena ja valkoisena.
-
Tähän kun saisi auton ikään passelin suksipoksin katolle... Hymyilyttää kun miettii mistä tulee valkoisen varmari volovon lisänimi "arkkupakastin".
Oman aikakautensa helmiä ;)
-
Kesärenkaat laitettu alle ja takalasin tarra vaihdettu! *taavih->
Jotenkin tuntuu että nämä on nykyisin vielä enemmän helmiä kuin aikanaan, sekin ihme on jo koettu että joku tulee tankatessa kertomaan kuinka "minullakin oli aikanaan tuollainen". Ja niinhän se on että jokaisella voi olla siisti V70 mutta siisti 240 alkaa olla harvojen etuoikeus josta ainakin itse yritän pitää kiinni kaksin käsin ja vähän jaloinkin. Näitä ei tule enää lisää. Tämäkin yksilö täytti keväällä 20 vuotta muttei juuri häpeä itseään puolta uudempien rinnalla mitä kuntoon tulee, on aikanaan tehty kunnolla eikä vähän sinne päin.
240 ei mystistä kyllä ole läheskään niin kantikas kuin miltä näyttää. Noita tarroja suunnitellessa ja laittaessa on monta kertaa ollut tekijä vähän hukassa kun auto näyttää viivottimella tehdyltä mutta sitten kaarevuutta kuitenkin löytyy monta senttiä yllättävän lyhyeltä matkalta. 940 ainakin näyttää vielä suoraviivaisemmalta mutta veikkaan että sekin vain hämää ja osoittautuu pyöristellyksi jahka sellaisen aikanaan käsiini saan. Siihen voisi matalampana anopinkuljetuslaatikkoa harkitakin, 240 on sen verran korkean näköinen jo itsessään että saattaisi tulla koominen esitys.
-
Jotenkin tuntuu että nämä on nykyisin vielä enemmän helmiä kuin aikanaan, sekin ihme on jo koettu että joku tulee tankatessa kertomaan kuinka "minullakin oli aikanaan tuollainen". Ja niinhän se on että jokaisella voi olla siisti V70 mutta siisti 240 alkaa olla harvojen etuoikeus josta ainakin itse yritän pitää kiinni kaksin käsin ja vähän jaloinkin. Näitä ei tule enää lisää. Tämäkin yksilö täytti keväällä 20 vuotta muttei juuri häpeä itseään puolta uudempien rinnalla mitä kuntoon tulee, on aikanaan tehty kunnolla eikä vähän sinne päin.
Toi on kyllä totta. Jos tollasia tulee vastaan, niin on teinit raiskannu ne hirvittävän näköisiksi.. Ränni pakoputkena jaja :-\ Ei semmonen sovi tuollaiselle
-
On se vaan hienoa kun vastustaa ja ei tuunaa kantti-Volvoa ELK!
Niin minullahan oli se Polar White 745 FBL-XXX SE -92,
josta olen myös kirjaa pitänyt: "Volvo 745 -92 puunaus ja hifistely - käyttöauto"
(näyttää yhtä huonolta kuvissa ja luonnossa, toivottavasti se muuttuu pian... :idiot2:)
-
(näyttää yhtä huonolta kuvissa ja luonnossa, toivottavasti se muuttuu pian... :idiot2:)
Photoshopataan kuvat paremmiksi? :))
Mutta kyllä, tyylisuuntauksia on monia ja tällä mennään. Kuitenkaan ei voi muuttaa vain jotain yhtä asiaa ilman että sitten pitäisi muuttaa montaa muutakin jotta kokonaisuus säilyy yhtenäisenä (ja niitä isovanteisia madallettuja kirkasvilkkuisia on jo joka toisella) joten olkoon tämä kunnianosoitus autolle sellaisena kuin millaiseksi suunnittelija sen aikanaan loi.
-
Kyllä! Hyvä, hyvä... itsellä tarkoitus tuunata (lue varustella) 745:sta original Volvo osilla :D
-
Photoshopataan kuvat paremmiksi? :))
Mutta kyllä, tyylisuuntauksia on monia ja tällä mennään. Kuitenkaan ei voi muuttaa vain jotain yhtä asiaa ilman että sitten pitäisi muuttaa montaa muutakin jotta kokonaisuus säilyy yhtenäisenä (ja niitä isovanteisia madallettuja kirkasvilkkuisia on jo joka toisella) joten olkoon tämä kunnianosoitus autolle sellaisena kuin millaiseksi suunnittelija sen aikanaan loi.
Ei kun otetetaan vain kuvia hämärässä viikonloppuisin, muutaman oluen jälkeen niin on maailman hienoin ja suurin merikontti... 8)
-
Nytpä kävi niin että Lumipallo sai kaverin (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=20515.0) mutta ei hätää, siitä ei olla luopumassa. Nyt se vain saa virallisen harrasteauton statuksen ja sitä voi rassata huoletta kun pääsee liikkumaan siitä huolimatta että on esimerkiksi koko keula purettuna.
-
Kesän aikana tapahtui sen verran että purin keulasta valot pois, pistin ne atomeiksi, tiskasin lasit, putsailin vähän muutenkin ja kasasin. Nyt on muuten valotehoa. :o Kun keula oli jo valmiiksi kappaleina irrotin valonpesurit letkuineen (ikävässä paikassa niiden sähköliittimet) ja asensin 2011 kesällä ostetut uudet käytetyt uudet käytetyt uudet toimivat tilalle. Ei vuoda enää Lasolit itsekseen letkusta pihalle ja kumpikin pyyhkijä huitoo iloisesti.
Katsastusaika alkoi tällä viikolla, nyt yritän saada sen leimattua mahdollisimman pikaisesti ja sitten se toivottavasti lähtee määräämättömäksi ajaksi tutulle autoharrastajalle tohtoroitavaksi. Diagnoosi on kohtuurapeat takalokarin kaaret eikä siihen tautiin taida auttaa kuin elinsiirto eli jostain pitäisi taikoa korjauspalat. Tähän asti olen ollut ylpeä siitä että auto on noin vanha ja hyväkuntoinen ilman että on koskaan hitsattu mutta tilanne kehittyy kohtuunopeasti siihen suuntaan että on pakko tinkiä joko hyväkuntoisuudesta tai hitsaamattomuudesta ja noiden kahden välillä päätös on aika helppo.
-
Leima tuli ja edelleen toimimatonta mittaristoa ihmeteltiin VRCF Kouvolan voimin mutta eipä siihen vieläkään selkoa saatu. Nyt on varmaa että vika on mittaristossa itsessään mutta korjaus onkin sitten toinen juttu eikä noita K24364 mittaristoja ole ihan joka oksalla.
Nyt tuo on tosin kehittänyt uuden hauskan vian, starttaa muttei starttaa. Käynnistyksessä lupaaminen alkaa normaaliin aikaan mutta se ei lähde käymään kunnolla vaan räkii ja paukkuu sen kuuloisena että kyllä tästä kohta jahka on ensin sopivasti yskitty. Vähän kun tarjoaa kaasua se lähtee käymään ja toimii sitten niin kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan. Bensa on tosi vähissä, mahtaakohan nyt olla jotain siirtopumppuvikaa havaittavissa. Täytyy tankata ja katsoa jatkuuko vika.
-
Leima tuli ja edelleen toimimatonta mittaristoa ihmeteltiin VRCF Kouvolan voimin mutta eipä siihen vieläkään selkoa saatu. Nyt on varmaa että vika on mittaristossa itsessään mutta korjaus onkin sitten toinen juttu eikä noita K24364 mittaristoja ole ihan joka oksalla.
Nyt tuo on tosin kehittänyt uuden hauskan vian, starttaa muttei starttaa. Käynnistyksessä lupaaminen alkaa normaaliin aikaan mutta se ei lähde käymään kunnolla vaan räkii ja paukkuu sen kuuloisena että kyllä tästä kohta jahka on ensin sopivasti yskitty. Vähän kun tarjoaa kaasua se lähtee käymään ja toimii sitten niin kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan. Bensa on tosi vähissä, mahtaakohan nyt olla jotain siirtopumppuvikaa havaittavissa. Täytyy tankata ja katsoa jatkuuko vika.
On aika varmasti se tankin siirtopumppu, saa Motonetista noin satasella. Se pumpun teline ja putket saattaa sitten olla heikossa hapessa. Omaan seiskaan vaihdoin siirtopumpun talvella, niin joutui vähän säveltämään, kun uusi pumppu oli eri kokoinen kun vanha (samat vehkeet (pumppu) on myös 245:ssa).
-
On aika varmasti se tankin siirtopumppu, saa Motonetista noin satasella.
?
Viime viikolla ostin juuri Motonetista yhden... 39 €.
-
?
Viime viikolla ostin juuri Motonetista yhden... 39 €.
Joo tarkistin hinnan (omassa on B230F), SIIRTOPUMPPU oli "vain" 59,90 € (tankissa), tuo mitä sinä tarkoitit (mikä on 39,90 €) löytyy kuskin penkin alta, ja on se itse polttoainepumppu. :)
Creycapille: Jos kuuluu startatessa tai ajossa kovaa hurinaa/rapinaa, on kyseessä polttoainepumppu (sijaitsee siis kuskin persiin alla, joskus auttaa kun koputtelee sitä). Jos "miettii" startatessa, niin kyseessä on tankin siirtopumppu.
-
Joo tarkistin hinnan (omassa on B230F), SIIRTOPUMPPU oli "vain" 59,90 € (tankissa), tuo mitä sinä tarkoitit (mikä on 39,90 €) löytyy kuskin penkin alta, ja on se itse polttoainepumppu. :)
Creycapille: Jos kuuluu startatessa tai ajossa kovaa hurinaa/rapinaa, on kyseessä polttoainepumppu (sijaitsee siis kuskin persiin alla, joskus auttaa kun koputtelee sitä). Jos "miettii" startatessa, niin kyseessä on tankin siirtopumppu.
kyllä näissä 240 se painepumppu ihan takapenkin alla pohjassa on.
jos sulla painepumppu kavitoi,niin siirtopumppu voi olla rikki.
näissähän on tyyppivika että välttämättä vika ei edes ole että siirtopumppu rikki, vaan että se laipan johtojen läpivienti rikki.
eli yleismittarilla mitailemalla selviää...
ja itellä ei rikkinäinen siirtopumppu vaikuttanu millään huomattavalla tapaa toimintaan, ainoastaan huomasi siinä vian että painepumppu kavitoi.
en tosin väitä että paine pumppu ei olisi rikki. voihan se olla mutta itse veikkaisin vahvasti sitä tankin laipan läpivientiä ;)
edit: siis jos vika nyt ylipäätään on bensalinjastossa....
-
Joo tarkistin hinnan (omassa on B230F), SIIRTOPUMPPU oli "vain" 59,90 € (tankissa), tuo mitä sinä tarkoitit (mikä on 39,90 €) löytyy kuskin penkin alta, ja on se itse polttoainepumppu. :)
Ei sun tarvitse huolehtia siitä, mitä tarkoitin, mut älä ainakaan ala vääristämään kirjoituksiani. Motonetissa tankin siirtopumppu 200-sarjaan maksaa 39,90€.
-
Ei sun tarvitse huolehtia siitä, mitä tarkoitin, mut älä ainakaan ala vääristämään kirjoituksiani. Motonetissa tankin siirtopumppu 200-sarjaan maksaa 39,90€.
En ole tahallaan mitään vääristellyt, ja tarkistin niin oli joo 39,90e, jostakin siten katsoin väärän hinnan.
Pyydän anteeksi jos loukkasin... :-[
-
Saat anteeksi ;D nämä turhat löpinäthän voi jo pyyhkiä täältä, nyt kun tiedetään mistä puhuttiin.
Greycapille:
Ootko tarkistanut sytytyspuolen?
Oma B200F alkoi pätkimään ajossa ja sammuikin tuossa - ei lähtenyt enää käyntiin - kunnes illalla starttas ongelmitta.
Kipinä näytti heikolta, joten kiirehdin vaihtamaan sytytyspäätettä. Illalla kun auto toimikin, en muuta tehnyt kuin mittasin puolan ja kaikki ok.
Siirtopumppua epäilin myös, mutta sitten huomasin että sulake nro 4:llä oli hieman huono kontakti. Myös nro 5:n sulake pätkii välillä jolloin vilkut häipyy...
-
En minä tiedä mikä sitä vaivasi, ei vaivaa enää. ???
Lähti tänään kuuden asteen lämpötilasta ekalla kuin palmun alta konsanaan vaikka tankissa oli ehkä viisi litraa jäljellä ja töiden jälkeen sama juttu. Ei mitään vikaa missään. No, tämä nyt on muutenkin sellainen auto että korjaajan sijasta kannattaa yleensä soittaa ensin manaajalle koska siitä on todennäköisesti enemmän hyötyä.
-
Ei, tätäkään ei ole vielä paalattu. Eikä edes myyty vaikka sitä ei ole pihassa nähty kuukausiin ja olen ajanut pelkkää ysikanttia. Nyt se on hitsattu ja takakaaret ruostevapaat. :pomo:
Ainoa vaan että sitä ei ole vielä myöskään maalattu, jos joku tietää hyvän ja halvan maalarin jolta onnistuisi takakylkien värjäily valkoiseksi minulle saa ilmoittaa. Näyttelytasoa ei tarvitse tehdä kunhan sileä pinta onnistuu.
-
POIKA TULI KOTIIN! :))
Hitsattu, maalattu, likainen kuin mikä ja takapuskuri puuttuu mutta pikkuvikoja, se on taas pihassa ja puutteet korjataan jahka jaksetaan. Ja kylläpä siellä takapuskurin alla oli sitä mätää ollutkin... :o
Jostain tuntemattomasta syystä oli ilmestynyt vikakoodi 1-3-1 ja vikavalo paloi iloisesti mutta koodien nollaus poisti sekä koodin että valon, mikä lie kosketushäiriö jossain startissa esiintynyt ja sytyttänyt valon. Ja on se vaan mystinen vehje, ekan kilometrin se tuntui ihan järkyttävältä mutta sitten lähti taas ajo sujumaan vanhan kaavan mukaan ja ymmärsin jälleen miksen ole hankkiutunut tuosta eroon jo aikoja sitten vaikka kaiken järjen mukaan olisi pitänyt.
Saa nähdä mitä ensi vuosi tuo tullessaan, ihan tylsäähän tämä on jos ei jotain uutta ja ihmeellistä keksi. Se nyt on varma että turboa ei tule vaikka joku sitä kuitenkin aikoo ehdottaa.
-
Se nyt on varma että turboa ei tule vaikka joku sitä kuitenkin aikoo ehdottaa.
Eikä kirkkaita vilkkuja, madallusta, huulivanteita yms. :) On varmasti ollut mukavaa päästä kakslankun puikkoihin pitkästä aikaa.
-
Johan siinä on huulivanteet, kahdetkin! Joka väittää että Virgot ja Scorpiukset ei sitä ole on väärässä. ;D
Kyllä sen tuossa tuntee että tuo on vielä "isoksi Volvoksi" aika pieni ja kevyt, ajoin menomatkan jogiinin 940:llä (kiitokset vielä kertaalleen kuljetuksesta!) ja paluumatkan tuolla ja ero ohjaustuntumassa on suuri. Se on jotenkin välittömämpi, jäykempi ohjaus, jäykemmät ja lyhytliikkeisemmät polkimet, ja tekeehän se varmaan 200 kilon painoerokin osansa varsinkin kun suuri osa kevennyksestä on keulassa.
Vähän täytyy teippailla uusiksi koska vanhat Volvo In Sportsit kohtasi loppunsa viimeistään maalauksen koittaessa. Saattaapa olla että tulee uudet samanlaiset, saattaa olla että tulee vähän viritellyt versiot riippuen siitä mitä muuta tuohon nyt keksitään.
-
Ei hitto, MEILLÄ ON LEIMA! :pupu: Ekalla yrityksellä!
Toki vähän helmalistat repsottaa, kytkin ravistaa, takapään puslat on ihan finito, jostain kuuluu epämääräistä kilinää, mutta silti se täyttää huomenna 22 ja ekalla läpi. Viime sunnuntaina askartelin takapuskurin paikalleen (ei "kultsi, kutistin kakarat" vaan "kultsi, kasasin kakkosnelosen") ja vieläpä pesinkin sen niin kyllä nyt on kieltämättä kevyt olo kun se on taas kokonainen ja kaikin puolin tieliikennekelpoinen.
(http://rtl.1g.fi/volvo/240/240_070114_1.jpg)
Seuraavina parantelukohteina 1) konepellin oikaisu (näkyy kuvassa, toinen reuna koholla) josta onneksi selvitään saranan säädöllä koska itse pelti on suora ja tuulihaassa ollessa koko vasen reuna on ylempänä, 2) munapussien massaus mustiksi, 3) jos onnistuu helposti niin helmalistojen poisto sekä reikien tulppaus ja kiveniskumassaa päälle, 4) mahdollisesti myös mätälistojen poisto. Jos nuo listat viskataan mäkeen aion olla sikäli erilainen nuori että auton visuaalinen ilme ei kuitenkaan juurikaan muutu, minusta tuo musta alaosa kuuluu loppusarjan 240:n olemukseen joten tilalle tulee mattamustaa maalia.
-
Ei hitto, MEILLÄ ON LEIMA! :pupu: Ekalla yrityksellä!
Toki vähän helmalistat repsottaa, kytkin ravistaa, takapään puslat on ihan finito, jostain kuuluu epämääräistä kilinää, mutta silti se täyttää huomenna 22 ja ekalla läpi. Viime sunnuntaina askartelin takapuskurin paikalleen (ei "kultsi, kutistin kakarat" vaan "kultsi, kasasin kakkosnelosen") ja vieläpä pesinkin sen niin kyllä nyt on kieltämättä kevyt olo kun se on taas kokonainen ja kaikin puolin tieliikennekelpoinen.
(http://rtl.1g.fi/volvo/240/240_070114_1.jpg)
Seuraavina parantelukohteina 1) konepellin oikaisu (näkyy kuvassa, toinen reuna koholla) josta onneksi selvitään saranan säädöllä koska itse pelti on suora ja tuulihaassa ollessa koko vasen reuna on ylempänä, 2) munapussien massaus mustiksi, 3) jos onnistuu helposti niin helmalistojen poisto sekä reikien tulppaus ja kiveniskumassaa päälle, 4) mahdollisesti myös mätälistojen poisto. Jos nuo listat viskataan mäkeen aion olla sikäli erilainen nuori että auton visuaalinen ilme ei kuitenkaan juurikaan muutu, minusta tuo musta alaosa kuuluu loppusarjan 240:n olemukseen joten tilalle tulee mattamustaa maalia.
ite jättäisin virheistä oppineena ne helmalistat, kun tuntuis vähentävän suhinoita. niin ja sanoisin että jos ovien mätälistat irroitat niin korinväriin vaan oven alareunat eikä mitään mustaa maalia, taikka sitten ostat meiltä uudet volvon paketissa olevat mätälistat (muistaakseni on tallessa vielä, pitäis varmistaa) ;) jossain oli se myynti-ilmotuski mulla niistä :hello:
niin ja onnea leimasta 8)
-
Kyllä tämä vehje minut vararikkoon vie. Taas meni 621 rahaa välttämättömiin turvallisuusvarusteisiin. :(
Vaihdoin pyyhkijänsulat, raha se on senttikin. Motonetin halvimmat. ;D
-
Kesärenkaat alla, takimmaiset mätälistan pätkät paikallaan, helmalistat parvekkeella, takalasin VRCF-tarra ajasta ikuisuuteen, mitähän muuta. Ei varmaan juurikaan muuta.
Paitsi että pitihän sinne uusi tarra lätkäistä, tällä kertaa vähän sopivampi. :pomo:
(http://rtl.1g.fi/volvo/240/240_290314.jpg)
-
(http://rtl.1g.fi/volvo/240/240_030814.jpg)
Kun olin pesemässä tuota hallissa oli samaan aikaan joku keski-ikäinen äijä jynssäämässä pari vuotta vanhaa Skoda Octaviaa ja tuijotteli sieltä nenänvarttaan pitkin kun tempaisin tiiliskiven puhtaaksi ja häippäsin paikalta. Kävi kieltämättä mielessä kuitata että siinähän nyrpistelet mutta meinaatko että tuo muovikippo vielä joku päivä täyttää 25 vuotta? Tämän kohdalla se nimittäin suurella todennäköisyydellä tapahtuu.
-
On kyllä komia toi kartano. Itellä se harmaa SE polar(pelkkää sanahelinää). Tuli vaan tosta nokan vaihdosta mieleen, että yllättävän paljon se vaikutti, kun heitti m-nokan mäkeen ja vaihto b-nokan tilalle. Mulla outomaatti.
-
-H-
Olisihan joku tuollainen "erikoismalli" hieno mutta käytännön erot on mallia olemattomat joten pärjäileehän tälläkin, tänä päivänä kunto ja ylläpito merkkaa jo paljon enemmän kuin se mitä luukussa lukee. Ja se nokan vaihto tekee tosiaan ihan eri moottorin, vetoja tuli lisää koko kierroslukualueelle ja käyttöalue laajeni sen 2000 rpm alkuperäistä ylemmäs. On siinä vaan jotain hauskaa vinguttaa tuolla valoista 5500 rpm ja jättää joku muka urheilullinen 2000-luvun Alfa Romeo ihmettelemään - eihän tämä mihinkään sinänsä kiihdy mutta kun kukaan ei odota sitäkään vähää.
-
Kyllähän tuommoseen on ilo työntää Ikean parkkipaikalla tavaraa...
Kaikessa yksinkertaisuudessaan KOMIA!. Paljonko muuten on tavaratilan pohjan pituus penkit kaadettuna. w124 Merssuun meni heittämällä 180cm pitkät levyt.
S*
-
Muistinvaraisen tiedon mukaan seiskassa oli sentin yli kaksi metriä ja oisko tuossa lankussa ollut sama, tai sitten sentti-pari vähemmän. Seiskan luukku on myös korkeampi ja leveämpi. Silti tuonne mahtuu! ;D
-
Unohtamatta sitä, että Volvon pystyperä on käytännöllisempi kuution muotoisena. Mersussahan on tuo kontti aika luiskalla perällä, ellei ole ruumisauto. Niissähän oli semmonen pahka takaluukussa.
Jotekin nää vanhemmat saa sydämmen sykkimään... 8)
-
187cm heittäisin ulkomuistista
E: Cargo Space Wagon models Length with rear seat up 44.5" (113 cm) Length with rear seat down 74.0" (188 cm) Maximum width 53.1" (135 cm) Height 32.9" (84 cm) Volume with rear seat up 41 cu. ft. (1.2 m3) Volume with rear seat down 76 cu. ft. (2.151 m3
-
Mitä, tästähän ollaan kiinnostuttu. :o
Tuo 188 cm on varmaan kaadetun istuinosan pohjaan mitattu tasaisen pinnan mitta, kun aikanaan muutin pois äidin nurkista tämä oli minulla muuttoautona ja kahden metrin runkopatjan kanssa luukku jäi pari senttiä raolleen mutta toinen pää oli nostettu istuinosan päälle etupenkin selkänojaa vasten. Käsittämättömin mitä sillä on tuotu oli ns. täyskokoinen nojatuoli kaupan suojapahveineen ja kaikkineen, kun tänä päivänä katsoo sitä tuolia ei pysty ymmärtämään miten se saatiin yleensäkään mahtumaan autoon, puhumattakaan että tungettua luukusta sisään.
-
Juuri niin. Tuo pari metriä oli tosiaan penkit poistettuna, omalla penkin ajoetäisyydellä mitattu. Joskus oli kanssa joku vastaava tavaransiirto niin sai taas kehumisen aihetta ;D
-
Tämmösellä kantti Volvolla ois mukavoo elvistellä Ikean parkkipaikalla... Aika huvittavia ilmeitä on tullut nähtyä kun ihmiset yrittää työntää johonkin "almeraan", sitä maaliman ihaninta heräteostosta... :D
-
Muistaakseni kaks-satkussa on syvempi ja korkeampi, mutta kapeampi kontti kuin ysissä/seiskassa.
Aevan sama, pääasia että sinne sitä tavaraa mahtuu. Ja on muuten todella komea lumipallo. O0
-
Hmm, ei mun kyllä tarvinnut jättää kontinluukkua raolle tuosta omasta 245:stä kun 200x80 runkopatjaa kuskasin. Takapenkin selkänoja oli nurin ja istuinosa olohuoneen nurkassa, apukuski tosin manaili että on vähän ahdasta :D
Kai sä Harmaahattu tän museoit, kun tää on kohtuullisessa orggiskunnossa?
-
Muistaakseni kaks-satkussa on syvempi ja korkeampi, mutta kapeampi kontti kuin ysissä/seiskassa.
Samanlaiset mielikuvat, kapeampi ja korkeampi ainakin mutta syvyydestä en ole ihan varma. Äkkiähän ne mittaisi kun molemmat löytyy pihasta.
Aika huvittavia ilmeitä on tullut nähtyä kun ihmiset yrittää työntää johonkin "almeraan", sitä maaliman ihaninta heräteostosta... :D
Itse kun harrastan pyöräilyä niin toisinaan joutuu pyörää käyttämään liikkeessä ja onpa noita tullut pari ostettuakin, yleensä olen siellä tosin nykyisin 940:llä kun on parempi matka-auto mutta sama juttu se oli kakkosnelosen kanssa. Joku kanssaharrastaja tuo pyörän liikkeestä, avaa autosta kaikki ovet, irrottaa etukiekon, irrottaa takakiekon, irrottaa satulan tolppineen, ja alkaa pelata Tetristä joka ovesta saadakseen kaiken mahtumaan. Farkkuvolvon omistaja avaa takaluukun, suunnilleen heittää kokonaisen maastopyörän sisään oikealla kädellä ja lyö vasemmalla luukun kiinni. :pomo:
Kai sä Harmaahattu tän museoit, kun tää on kohtuullisessa orggiskunnossa?
Jos se on vielä ikärajan täyttyessä riittävän hyvässä kunnossa ja omistuksessa niin kyllä. Vähän tosin pelkään ettei se sinne asti kestä ilman suurehkoja koriremontteja.
-
Korkeushan vaihtelee eri kohdissa ja mitä sitä vääntämään, kun mittaamaan voi mennä pihalle. Empiirinen kokemus kuitenkin osoitti että kokonainen B6254S mahtui 740-konttiin, muttei 240:iin... :idiot2:
Niin ja kaikinpuolin tsemppiä auton kanssa, älä anna sille tiesuolaa niin helpottaa 8) Mahtava kärry edelleen kyseessä!
-
Cargo opening, maximum width 45.7" (116 cm) Cargo opening, maximum height 30.7" (78 cm
-
Saatiinpa vihdoin vaihdettua se rikkoutunut konepellin sarana, siinä samoilla lämpimillä vaihtui myöskin uudet öljyt suodattimineen (edelliset oli kaksi vuotta vanhat kun oli aina vaan jäänyt tekemättä :-[) ja talvirenkaat alle, nyt antaa tulla mitä keliä tulee niin pihassa on sopivasti rengastettu auto valmiina lähtöön. Tuli siitä taas erittäin leppoisan pullava ajaa kiitos 70-profiilisten renkaiden.
Saranoista kiitoksen saa Kalamies, rempan mahdollistamisesta sekä suuresta osasta tekemistä jogiin, yleisestä avunannosta Jakkefp ja en ole ihan varma mitä Pikku-Lassi teki mutta paikalla sekin oli.
Ja kuva, koska tämä on showroom. Värimaailma suoraan kamerasta ilman mitään muutoksia.
(http://rtl.1g.fi/volvo/240/240_191014.jpg)
-
en ole ihan varma mitä Pikku-Lassi teki mutta paikalla sekin oli.
Sehän oli tulevaan koulutukseen sopivasti työnjohto :buck2:
-
Ole hyvä vaan. Lisäjousi ei siis ilmeisesti aiheuttanut ongelmaa.
Mutta hetkonen! Jos kuvan värimaailmaa ei ole muokattu, niin tätähän on tuunattu? :o
-
jaa mikä lisäjousi??? Eikös niissä 2 jousta kuulu ollakkin ???
-
Lisäjousi vissiin tosiaan kuului asiaan mutta ihan varmasti olen nähnyt sellaisiakin saranoita joissa sitä ei ole. Näinköhän oikea vastaus tähänkin asiaan on, taas kerran, yksinkertaisesti Göran.
Mutta että tuunattu...? Nyt ei kyllä oikein aukene edes auton omistajalle. Samassa kuosissa se on kuin aina ennenkin. ???
-
Kiitoksia itsellesi öljyjämistä :)
20 kilometrin matkalla sitä onkin mennyt taas litran verran..
-
Optinen harha. Vasen takavalo näyttää vaan kuvassa kuin olis kirkkaalla vilkulla. :-[
-
Taidettiin niitä kirkkaita tuonkin operaation aikana taas tarjota (jos kuulin oikein) mutta ei tule vieläkään. Ysisatasessa on ja siihen ne kuuluukin, tämä on hyvä näin.
Silloin kun ysifarkun ostin ja näytin yhdelle kaverille kuvaa niin se itse asiassa totesi että "tota on näköjään vähän päivitetty" mihin ihmettelin että miten niin, "no siinähän on kirkkaat vilkut" - oma olotila oli lähinnä :facepalm: ja jos kaveri olisi ollut fyysisesti läsnä olisin suorittanut :nuhtelu sen enempää kyselemättä.
-
Ei hitto, MEILLÄ ON LEIMA! :pupu: Ekalla yrityksellä!
Toisen kerran putkeen. :o
Autolle ei ole tehty vuoden aikana muuta kuin tankattu, vaihdettu öljyt sekä korjattu se konepelti ja edelleen ekalla läpi. On se kallista tuo vanhan Volvon omistaminen, jos bensakuluja ei lasketa niin auton ylläpitoon viime katsastuksesta tähän päivään on mennyt vähän reilu satanen. ;D
-
Vähä se meikäkin kattoo näitä farkkuja, en oo aikaisemmin huomannu noita kattokaiteita. Tälläiset pitää ihan itellekkin hommata. Todella hyvässä kuosissa oleva Volvo siulla O0
-
-H-
Nuo kaiteet on kakkosnelosissa aika harvinaiset, vakiona kai vain '91 eteenpäin SE:ssä ja Classicissa eikä niitä kovin moni ole aiemmin lisävarusteena halunnut. Tässäkin on ihan itse kyhätty kiinni puhtaasti ulkonäkösyistä vaikka moni ei varmasti ymmärräkään miksi pilata sulavan urheilullinen ulkomuoto. Niin siis että mikä pilattiin...?
-
Nuo kaiteet on kakkosnelosissa aika harvinaiset, vakiona kai vain '91 eteenpäin SE:ssä ja Classicissa eikä niitä kovin moni ole aiemmin lisävarusteena halunnut. Tässäkin on ihan itse kyhätty kiinni puhtaasti ulkonäkösyistä vaikka moni ei varmasti ymmärräkään miksi pilata sulavan urheilullinen ulkomuoto. Niin siis että mikä pilattiin...?
Ei taida olla missään mallissa vakiona. Mulla ei ole ollut -91 eikä -92 SE:ssä ja useita Classicceja on näkynyt ilman kaiteita...
Olishan nuo kaiteet hienot omassakin lotjakkeessa mutta harvoinhan niitä mistään löytyy :P
-
Saattaapa itse asiassa olla noin, lähteiden tutkiskelu tuotti tulokseksi että ne on tosiaan ollut lisävaruste '91 lähtien. Kaikissa minun näkemissä SE:issä ja Classiceissa ne taas on olleet, kai noiden versioiden ostajat on olleet liikkeellä "koska rahaa on" asenteella ja ruksanneet listalta vähän kaiken mahdollisen.
-
Taas on se päivä kun koko Suomi liputtaa sen kunniaksi että minulla on ollut kortti ja auto tasavuosia. :pomo:
Seitsemän vuotta. Pakko sanoa etten tiennyt mihin ryhdyin kun tuon ostin, mutta myöskin etten ole päivääkään toivonut ostaneeni jotain muuta. Paljon on tuon ratissa nähty ja vähintäänkin käsittämättömään määrään ihmisiä sen vieressä seisoessa tutustuttu. Eikä matkan pää näytä ihan heti olevan tulossa vastaan, alunperinhän se piti myydä jo parin vuoden omistuksen jälkeen mutta tuossa se on edelleen ja kaikella todennäköisyydellä tulee pysymäänkin vielä jonkun aikaa.
-
(http://rtl.1g.fi/volvo/240/240_190415.jpg)
Nyt kävi näin, raapaisin lisäpitkät pois kun auto on siirtynyt siinä määrin harrastekäyttöön että sillä tuskin enää pitkää yötaivalta ajetaan. Ja jos tarve tulee niin saahan nuo takaisin mutta sitä ennen tehdään vähän sähköjä uusiksi. Nyt pois puretut oli siinä rajoilla että ihme kun ei ole tullut kirjaimellisesti hiuksianostattavia kokemuksia.
Maskikin kaipailee vähän parantelua. No, kesä tulee, lämpimässä on hyvä maalata.
-
Tällä kertaa vuorossa kuskin oven mätälistan vaihto. Vanha lista lähti aikanaan pois ihan ilman suurempia murheita ja ovestakin teipit sekä liimat kohtalaisella vaivalla mutta voi hyvänen aika tuota "uutta" listaa. Kyllä minä tiesin että takavetovolvoja ei ole tehnyt ihminen vaan ne on lappalaisten haltijoiden yhdestä graniittipaadesta kaivertamia mutta sitä en tiennyt että niillä on ollut käytössä jotain aivan käsittämätöntä taikaräkää jolla loppukoristelu on suoritettu. Nuo liisterit ei taida lähteä tuosta kuin mekaanisin menetelmin, yritin jo lämmittämistä ja lopputuloksena oli että lista muuttui ihan muovailuvahaksi mutta se olikin sitten ainoa mitä tapahtui. Eli kynnet kiittää ja projekti jatkukoon. :buck2:
-
Kokeilepa ksyleeniä.
-
Eikös kakkosnelosen valoista saa ihan riittävät kunhan pitää huolen että lampun kannalle tulee se 14V?
Pinta-alaa umpioissa ainakin riittää. Kunnok releistys jäätävällä kaapelilla ja laturin piuhat kuntoon niin alkaa latu valkenemaan.
Heh, syssyllä minulla oli hetken autona "mopoauto" (Autobianchi/Lancia Y10) jossa oli lamput releytetty todella hyvin. Siinä oli paremmat valot kuin 940:ssä. :2funny:
-
Saa todellakin riittävät, tuossa yksilössä on itse asiassa releistys tehty jonkun aiemman omistajan toimesta. Pari kesää sitten kun tiskasin siitä lasit ja putsailin heijastimet niin suuntaamaan lähtiessä oikein hämmästyin kesäillassa että mikä on tuo outo valoilmiö parkkipaikan hiekassa, kovin monessa halogeenivalollisessa en muista valoisassa illassa nähneeni niin selvää kuviota maassa. Kyllä ne kelpaa tuollaisinaan oikein hyvin mutta ainahan sitä pimeälle isolle tielle enemmän sitä kaukovaloa haluaa ja siksi tuohon lisäpitkät tuli silloin laitettuakin kun se ainoana autona minulla oli.
Mutta tänään sain listat paikalleen ja lähdin tankkaamaan sekä katsomaan rengaspaineet kun toisella eturenkaalla on taipumus päästellä sisältöä pihalle jostain tuntemattomasta syystä. Eiköhän siitä sitten hirttänyt toisesta takajarrusta toinen mäntä kevyesti jumiin. Nuo kakkosnelosen jarrut on kyllä yksi oikein keksintö sinänsä, erinomaiset silloin kun toimii mutta sitä ihmettä ei kovin usein näe että ne olisi täysin kunnossa. :facepalm:
-
Saa todellakin riittävät, tuossa yksilössä on itse asiassa releistys tehty jonkun aiemman omistajan toimesta. Pari kesää sitten kun tiskasin siitä lasit ja putsailin heijastimet niin suuntaamaan lähtiessä oikein hämmästyin kesäillassa että mikä on tuo outo valoilmiö parkkipaikan hiekassa, kovin monessa halogeenivalollisessa en muista valoisassa illassa nähneeni niin selvää kuviota maassa. Kyllä ne kelpaa tuollaisinaan oikein hyvin mutta ainahan sitä pimeälle isolle tielle enemmän sitä kaukovaloa haluaa ja siksi tuohon lisäpitkät tuli silloin laitettuakin kun se ainoana autona minulla oli.
Mutta tänään sain listat paikalleen ja lähdin tankkaamaan sekä katsomaan rengaspaineet kun toisella eturenkaalla on taipumus päästellä sisältöä pihalle jostain tuntemattomasta syystä. Eiköhän siitä sitten hirttänyt toisesta takajarrusta toinen mäntä kevyesti jumiin. Nuo kakkosnelosen jarrut on kyllä yksi oikein keksintö sinänsä, erinomaiset silloin kun toimii mutta sitä ihmettä ei kovin usein näe että ne olisi täysin kunnossa. :facepalm:
Käyttiksessä puhalletut, maalatut ja rasvatut satulat joka kulmassa ebc:n greenstuffeilla ja hel performancen tp-letkuilla :hello: just muijan autosta katoin etujarrut, palat meni vaihtoon mutta kaikki männät oli vielä pelissä vaikka yls hieman takelteli. Se sai hieman rasvaa kuminsa sisään. Takajarrut on siinä kyllä hieman kyssäri kun etuset menee lukkoon mutta takajarrut ei.
-
No tähän vehkeeseen ei ainakaan kukaan ihan heti murtaudu ja yritä varastaa soitinta tai sitten on harvinaislaatuisen urpo varas. ;D
(http://rtl.1g.fi/volvo/240/240soitinpaikka.jpg)
-
Mulla olis tohon paikalle tuleva alkuperäinen ajotietokone jos haluat erään wiinasankarin kanssa askarrella?
-
Tuskinpa maksaa vaivaa tähän autoon, ajotietokone kuulostaa vähän ylilyönniltä kun ei ole edes toimivaa nopeusmittaria noin niin kuin alkajaisiksi...
Eiköhän siihen tuo 940:stä yli jäänyt soitin tilalle mene, vaihdoin siis päikseen koska tässä ollut vanha Sony on huomattavasti hillitympi valoiltaan ja helpompi käytöltään kuin se ysin mukana tullut Pioneer joka aiheutti jatkuvia huomion kiinnittymisiä väärään paikkaan kun näyttö vilkkui silmäkulmassa ja se hieno monitoimiohjauspyöräsysteemi on vähintäänkin epämääräinen. Onhan siinä ominaisuuksia Bluetoothista lähtien mutta kun ei ole käyttöä. Ainoa vaan että siinä Pioneerissa ei tosiaan ollut sitä metallista asennuskaulusta (ai mitenkö se on asennettu ilman sitä, no aika huterasti) niin sellaisen löytymiseen saakka ajellaan vinokoneen kaunista sepelimyllysinfoniaa kuunnellen.
-
Tuo pioneerien "disco" kyllä raivostuttaa. Jumalauta että vilkkuvavälkkyvä mankka osaa olla perseestä, mitähän varten edes kehitetty moinen...
-
Tuo pioneerien "disco" kyllä raivostuttaa. Jumalauta että vilkkuvavälkkyvä mankka osaa olla perseestä, mitähän varten edes kehitetty moinen...
Mikä disco? Ei mun käytössä olleista Pioneereista oo ykskään vilkkunu... Nyt DVH-P4100UB, jonka ainoa vika on sininen valaistus.
-
Tuo pioneerien "disco" kyllä raivostuttaa. Jumalauta että vilkkuvavälkkyvä mankka osaa olla perseestä, mitähän varten edes kehitetty moinen...
Sen Demo välkynnän saa valikosta pois, ainakin kaikissa mun omistamissa pioneereissa. :hello: Ja, on kyllä todella ärsyttävä vilkunta, kun demo on päällä.
-
Siis se demo justiinsa. Kyllä tiedän että sen saa pois, mutta on vain idiotismia parhaimmillaan.
-
Eiköhän tuo ole sitä varten, kun ovat liikkeessä esillä, löytyy nykyään myös suurimmasta osasta telkkuja.
Mitä väliä, kun tuon saa valikosta pysyvästi pois. :idiot2:
Ja, se siitä offtopicista. Oikeata asiaakin tuntuu topicissa olevan.
-
Ei siinä vehkeessä mitään demoa sentään ollut, ihan vaan näytössä scrollaavat asiat oli jotenkin epämiellyttävän näkyviä juuri silmäkulmasta nähtynä. Paremmin näkökentässä niitä tuskin edes huomaisi, hassua kyllä. Ja sitten siinä on punaiset nappien taustavalot. Kuka helvetti laittaa punaiset taustavalot, punainen on varattu auton sisäpuolella niille valoille jotka syttyy kun jotain on menossa pieleen tai pahimmassa tapauksessa mennyt jo eikä minun musiikkimaku nyt vielä niin huono ole että se varoitusvaloja tarvitsisi.
Ja sitten taas tekniikka-asiaa, vissiin lasittunut kytkin tai sitä on ainakin syyksi tarjottu kun ravistaa joskus liikkeellelähdössä niin että takaluukku tuntuu tippuvan tielle. Lisää kierroksia niin lähtee nätisti mutta kun ei haluaisi huudattaa. Korjaukseksi ilmeisesti kovempia lähtöjä.
-
Useissa pilipalikytkimissä on ollut tuota ilmiötä, paikallaan 4 pesään, 2000+rpm ja vetoa sillai puoleenkaasuun pari-kolme sekkaa kytkimellä kierrokset alhaalla pitäen, sillai että pieni haju tulee. Sen jälkeen aina kun on 1000rpm tai yli niin jalka ei koske kytkimeen kun vaihdossa niin ei ravista. Tai siis useat toimii näin, 945:ssa mulla on muutaman kymmenen tkm nähnyt sachs joka kevyestä poltosta huolimati ravistaa aivan käsittämättömän paljon ja sitä eio luistatettu kun deekulla voit tyhjäkäynniltäkin vaikka sivustepata kytkimen ylös ja hoppa vaan lähtee liikkeelle...
-
Ei hitto, MEILLÄ ON LEIMA! :pupu: Ekalla yrityksellä!
Toisen kerran putkeen. :o
Kolmannen. Tässä on nyt pojat hei jotain mätää, eihän tämä ole enää normaalia. ???
No okei, ei se ihan kirjaimellisesti ekalla mennyt. Uusintaa yritettiin tarjota koska autossa ei toiminut yksikään jarruvalo, ei hajuakaan missä vaiheessa ne on pimentyneet, mutta pikainen sulakkeen nro 7 vaihto ja se oli siinä. Harvemmin sitä tulee autoa katsastuskonttorilla korjattua.
-
Mikä helevetti tätä vehjettä vaivaa. :idiot2:
Vaihdoin, taas kerran, mittariston. Irrotettu autosta toimivana ja kun sen tyrkkää tähän yksilöön kiinni niin ei elämän merkkiäkään nopeusmittarissa, kierrosluku, lämpö ja bensa kyllä toimii. Alkaa hiljalleen nyt kyllä loppua usko.
Vielä oudommaksi asian tekee se että autosta on jo kertaalleen mitattu perästä mittaristolle tuleva signaali ja se oli oikein hienosti hengissä mutta silti ei vaan viisari värähdä.
-
Mulla tuli joskus pätkivää signaalia, kun kontissa oleva liitin oli huonosti kiinni. Joskus toimi joskus ei. Oli vielä sillä butuulimäskillä korissa kiinni se liitin, mutta oli päässyt huonontumaan kontakti. Sen hipistelin, niin on toiminut :idiot2:
-
Mittariston/mittarin maa? Piirikortti mitattu?
-
Sököön piirikorttiin en jaksa uskoa koska tässä koslassa on kokeiltu muistinvaraisesti nyt neljää eri mittaristoa ja ei ne ole kaikki voineet olla rikki. Vian täytyy olla jossain ns. auton puolella, jokunen vuosi sitten tosiaan mitattiin perältä tuleva signaali suoraan mittariston liittimestä ja se oli virheetöntä - kunnes lyötiin mittaristo paikalleen ja signaali sekosi täysin, alkoi tulla sellaista Himalajan huippujen näköistä sekameteliä sieltä. Tuota täytyy jossain vaiheessa vähän katsella jonkun sähköstä enemmän ymmärtävän kanssa.
-
Sököön piirikorttiin en jaksa uskoa koska tässä koslassa on kokeiltu muistinvaraisesti nyt neljää eri mittaristoa ja ei ne ole kaikki voineet olla rikki. Vian täytyy olla jossain ns. auton puolella, jokunen vuosi sitten tosiaan mitattiin perältä tuleva signaali suoraan mittariston liittimestä ja se oli virheetöntä - kunnes lyötiin mittaristo paikalleen ja signaali sekosi täysin, alkoi tulla sellaista Himalajan huippujen näköistä sekameteliä sieltä. Tuota täytyy jossain vaiheessa vähän katsella jonkun sähköstä enemmän ymmärtävän kanssa.
Muistan, saavuin juuri uudella hankinnalla pihaan kun tutkintaoperaatiota lopeteltiin... ;)
Mittariston maavika voisi olla tuollainen. Tai sitten johtosarjassa liitin/johdot jotenkin toisiinsa kontaktissa (eriste murtunut tms).
Vaikuttaako ollenkaan onko auto käynnissä? Virrat päällä rullaamalla toimiiko?
-
Se mitä muistat oli "tutkitaan nyt vähän näitä tinauksia" operaatio, tuo mittaus suoritettiin pontikkapäällikön kanssa meidän pihassa. Operaatio ei tuottanut tulosta.
Nyt kun kävin laittamassa edellisen mittariston takaisin niin teinpä jännän havainnon, nopeusmittarissa on liitin josta lähtee kolme johtoa ja kaikki kolme on jonkun puuhapaten toimesta vedetty poikki sekä liitetty jatkoilla takaisin. Syy täysin tuntematon. Ihan sellainen hienoinen aavistus että nyt saatetaan olla jännän jäljillä mysteerin ratkaisussa...
Virrat päällä rullausta ei ole tullut koskaan kokeiltua, täytyisi löytää jostain riittävän iso alue jolla uskaltaa ottaa tarpeeksi vauhtia ennen kuin pudottaa ohjaustehostimen pois pelistä.
-
Virrat päällä rullausta ei ole tullut koskaan kokeiltua, täytyisi löytää jostain riittävän iso alue jolla uskaltaa ottaa tarpeeksi vauhtia ennen kuin pudottaa ohjaustehostimen pois pelistä.
Jos ei ruis riitä ranteessa luotsata 245:sta ilman tehostimia, niin voin auttaa asiassa viikon päästä. :D
Alkoi asia vaivaamaan. ;D
-
Nyt se hermo napsahti. Nuo kesävanteina olevat Virgot on olleet aika kauheassa kunnossa siitä asti kun ne aikanaan keväällä 2008 ostin ja tilanne ei ole paranemaan päin. Ilmainen vinkki: jos joku myy vanteita joissa on "vähän jarrupölyä" niin kannattaa pyytää putsaamaan ennen myyntiä. Näistä se pöly ei ole kahdeksan vuoden liuotinpesuilla lähtenyt yhtään mihinkään, maalista kylläkin pinta muutamilla myrkyillä mitä olen kokeillut. Jynssäsin niitä taas tänään ja siinä se hermo menikin.
Joten, ensi keväänä renkaat pois vanteilta ja vanteet puhallukseen ja maalaukseen. Taidan pussihousupoliisin uhallakin vetää värin uusiksi, toki tuo tietynlainen harmaa on Virgojen tunnusväri mutta auto kun on kokonaan mustavalkoinen niin tällä hetkellä ideana takaraivossa koputtelee puolikiiltävä musta. Ainakaan täyskiiltäviä ei ole tulossa tai sitten väri on joku muu.
-
Jos niille meinaat jotakin tehdä niin tee kerralla hienot;
(http://www.peukalokeskellakammenta.com/240/renkaat_ja_vanteet/virgot.jpg)
-
Noissa on kyllä tyyliä mutta niissä on kaksi vikaa: hirveä työmäärä ja hopeiset kehät tummilla keskustoilla. Jälkimmäinen yhdistelmä on jotenkin omaan silmään niin rankkaa Amis5000-materiaalia että ei, ei ikinä. Voin kyllä harkita maala(utt)avani vanteet mustiksi ja sitten teippaavani nuo puolien keskiurat valkoisiksi, sopisi auton värimaailmaankin paremmin.
Ja sitten taas perinteinen alkuvuoden päivitys, konttorilla käyty. Ekalla läpi. Toinen takajarru vähän laahaa, en voi sanoa yllättyneeni, ja pakoputken etupöntön kannakekumit on ilmeisesti jossain maantien ojassa koska ei niitä autossa kiinni enää näkynyt mutta ei noista kuulemma viitsinyt edes korjauskehotuksia laittaa. Jatkamme siis vähäistä ajoa ja vielä vähäisempää huoltoa kuten tähänkin asti.
-
Joopati, talvi etenee ja siinä ohessa myös auton ehostamisen suunnitelmat. Pikaisella photoshoppauksella saatiin tällainen arviokuva vanteista:
(https://s23.postimg.org/55ohn9fp5/vannetesti.jpg)
Tänään tarkemmalla tutkimisella selvisi mitä aikanaan rikoin kun avasin konepellin huomaamatta että takareunan alle oli kertynyt reiluhkosti jäätä, rutina kuului ja sarana meni vaihtokuntoon eikä pelti sulkeutunut enää kunnolla mutta uudella saranalla ei vika korjautunut joten... tättärää, pelti mutkalla. Ja on ihan reilusti. Saa nyt nähdä onko homman nimi pellin vaihto, on jos onnistun saamaan käsiini yhden valkoisen josta on alustavia kyselyjä tehty, vai yritetäänkö oikaista tuo kieroutunut yksilö.
-
Joopati, talvi etenee ja siinä ohessa myös auton ehostamisen suunnitelmat. Pikaisella photoshoppauksella saatiin tällainen arviokuva vanteista:
(https://s23.postimg.org/55ohn9fp5/vannetesti.jpg)
Todella hyvin sopii O0
vai yritetäänkö oikaista tuo kieroutunut yksilö.
Vaihda ihmeessä koko pelti jos vain saat käsiisi sellaisen jostakin. Jos tuuri käy niin korvaavan saa taskurahalla nimim. omasta oli kontin reuna aika hapan ja ennen maalausta nykäisin rälläkällä koko lipan pois, enkä sitten enää jatkanutkaan parsia luukkua takaisin kasaan vaan hain 20e:llä ruosteettoman ja lommottoman luukun tilalle. Tuohon hintaan ei enää jaksa lyödä kolvia tulille :D
-
Sainpa vihdoinkin aikaiseksi yhden kuvan jossa nuo vanteet näkyy edes jotenkin - jokseenkin mahdoton tehtävä kuvata valkoinen auto mustilla vanteilla ilman että valotus vetää joko korin puhki tai vanteet tukkoon. Jälkiviisaana voin nyt todeta että olisi pitänyt ottaa mattamustat eikä noita puolikiiltäviä mutta minkäs teet enää tässä kohdassa.
Seuraavana vuorossa tuon konepellin vaihto ja auton ehostaminen, tai ainakin sen yrittäminen, jokseenkin siedettävään kuntoon. En edes muista milloin se on viimeksi vahattu.
(https://rtl.1g.fi/volvo/240/240_250517.jpg)
-
No niin... auton historian ehkä suurin tekninen vika löydetty. Katsastusyritys meni vähän huonommin kuin aiempina vuosina. "Muuten ihan hyvä mutta onko tässä vasenta etujarrua ollenkaan?" Jarruvoimien ero aika murskaavat 83% eli käytännössä ei, ei ole.
Tiedossa on ollut että jotain mätää niissä jarruissa on koska joskus tuntuu pihasta lähtiessä että ei ole juurikaan jarruja mutta parilla ihan normaalilla jarrutuksella, ilman mitään kummempia runnomisia, ne on lähteneet toimimaan. Tuollainen ero viittaa kuitenkin jo johonkin aika isoon vikaan - näissähän on nelimäntäiset etujarrut, siellä pitäisi olla kolme mäntää täysin dööd ja yksi puoliksi hengissä että tuollainen ero tulisi mutten oikein jaksa uskoa että kolme jumittavaa mäntää heräisi itsekseen ajossa eloon. Paha epäilys että jostain syystä kyseiseen nurkkaan ei mene jarrupainetta kuten pitäisi, autohan myös hukkaa jarrunestettä minimaalisesti niin että parin vuoden välein pitää lisäillä kun alkaa varoitusvalo vilkkua.
-
Tuliko ajokialto?
Ettei olisi vain satula ruostunut umpeen? Tai jumiin? Vaihtosatulat ja osat valmiiksi ja hommiin, eikait siinä muutakaan vaihtoehtoa ole.
-
Eikä mitä, normaalilla hylkäyksellä selvittiin. Jos se on uusi satula hankittava niin sittenhän se on, mahdollisesti letkukin siltä varalta että on joku tukos siellä, kuitenkin maksaa vain muutaman euron lisää.
-
Kuskinpuoli on onneksi siitä kivampi, että kun menee kaikki putket tukilta satulalle uusiks letkua vaihtaessa, niin eio kovin paha työmaa vaihdella eikä oo kauheen kalliita ::). BTDT. Ainoa mikä kivistää, on jos se korinpuoleinen letkujen kiinnikeraudan kiinnitys menee päreiks ja pääsee hitsamoimaan sen raudan koriin kiinni.
-
Kuskinpuoli on onneksi siitä kivampi, että kun menee kaikki putket tukilta satulalle uusiks letkua vaihtaessa, niin eio kovin paha työmaa vaihdella eikä oo kauheen kalliita ::). BTDT. Ainoa mikä kivistää, on jos se korinpuoleinen letkujen kiinnikeraudan kiinnitys menee päreiks ja pääsee hitsamoimaan sen raudan koriin kiinni.
Onko vuosimalleissa jotain eroja vai onkohan omassa joskus mennyt rikki ja korjattu jotenkin, kun omassa 240 on tuo letkujen/putkien korinpuoleinen kiinnike ihan vaan pulteilla kiinni :uglystupid2:
-
teline on hitsattu palkkiin ja siihen tulee tellinki yhdellä pultilla kiinni,monasti vaan palkin päästä kaikki mätäntynyt pois!
-
teline on hitsattu palkkiin ja siihen tulee tellinki yhdellä pultilla kiinni,monasti vaan palkin päästä kaikki mätäntynyt pois!
Tästä juuri kyse, pulttia "avatessa" lähti koko perskuleen vastinmutteriasia irti korista vaikka näytti ihan terveeltä.
-
Pöljiä ajatuksia renkaista tähän purtiloon. Nythän siinä on siis ikivanhat 185/65R15 mustilla Virgoilla kesäksi ja jo uusina huonot 185/70R14 hopeisilla Scorpiuksilla talveksi. Molemmat paranisi vaihtamalla.
Tuli mieleen että jos vaihtaisikin vanteet päikseen. Joo, yleensä kesävanteet on aina ne isommat että saa paremman ajettavuuden mutta hei, vakioalustainen 240, ei siinä nyt ole oikeasti mitään väliä enää tuumalla vanteen koossa. Noita 14" talvirenkaita saa vieläpä pahuksen huonosti mistä idea lähtikin.
Eli siis, heittäisikin Virgot talveksi ja jotkut hyvät ja halvat 185 tai 195/65 renkaat niille, valinnanvaraa olisi enemmän kuin jaksaa laskea. Mutta sitten ne kesärenkaat... jokerina hommassa se että Scorpius on kooltaan 14x7 eli sille voisi laittaa jonkun itkettävän ja naurettavan välimaastosta olevan koon, vaikkapa tuollaisen siron 205/70R14 minkä jälkeen autossa ei kyllä varmaan enää juurikaan jousitusta tarvitsisi kun rengas hoitaisi asian yksinään. Toki niissäkin on valikoima kapeahko mutta kaukoidän ihmeitä löytyy ja edelleen, vakioalustainen 240, se ei tarvitse juuri muita kriteerejä täyttävät kuin mustat ja pyöreät.
-
Ei kyllä ole tämän auton elämä helppoa, taas yksi ilkivaltaepäily.
Toisesta snowcapista puuttuu etukulmasta melkoinen pala. Se on niin kovaa ja paksua muovia että mikään puusta (jonka alla parkkiruutu on) putoava ei sitä riko, ainakaan jättämättä muutakin jälkeä ja sieltä pitäisi tulla muutama metri latvaa että iskun voima riittäisi tuon rikkomiseen. Puuttuvat osat vieläpä löytyi parkkipaikan ihan eri laidalta noin kymmenen metrin päästä autosta johon ne ei taatusti ole itsekseen lennähtäneet kaikki samaan nippuun. Luulen että tuosta saa liimaamalla, hiomalla ja maalaamalla vielä ihan hyvän.
En haluaisi aina olla negetiivisimmalla skenaariolla liikkeellä mutta ei tule mitään muuta vaihtoehtoa mieleen kuin että alueella pyörii joku joka haluaa autoonsa snowcapit, on liian PA niitä ostaakseen, ja päätti käydä yön pimeydessä hakemassa tuosta yhdet mutta homma tyssäsi osan hajoamiseen kesken voimalla irrotuksen minkä jälkeen vuorossa oli todisteiden hävitys huonolla menestyksellä. Yksi ennen bongaamaton varsin amistyylinen 240 tuossa naapuritalossa on pari kertaa käynyt, en tiedä onko asioilla yhteys.
-
Hommaa kamera tuulilasille. Vähentää mielenkiintoa kummasti.
-
Eipä tuo nykyään aivan tavatonta ole. Itse nakkaan kesäautosta takalasin rappuset aina peräkonttiin jos jätän sen yksi muualle kuin kotiin.
Todella ikävä lieveilmiö hintojen nousussa.