S80 2007 Rivi 6 Ylläpitopäiväkirja

Jo tovin tossa alkanut tuntumaan hyvin ajoittaista jarrujen ravistamista. Ei kuitenkaan tunnu ratissa yhtään. Eilen aamuna töihin ajettaessa oli liikennevalojarrutuksessa mulla ehkä noin 25 vaihteinen vaihteisto. Tänään menin heti aamusta nosturille tarkastamaan heittokellolla kierouksia. Laitoin kellon kiinni ja aloin pyörittämään levyä. Kellon viisari heilahti käytännössä heti puoli milliä. Whaaat? En ollut pyörittänyt levyä kuin ehkä 3cm piirin matkalta. Eikun kiinni levystä kätösillä ja ei hemmetti. Levy heiluu aivan älyttömästi pystysuunnassa. Mulla siis levy mittauksen ajan kahdella pyöränpultilla lujasti kiinni navassa. Hyökkäsin heti toiselle puolelle eteen kokeilmaan että onko se väljä. No olihan sekin. Vetoakseli heiluu pyörän mukana kun ylä-alasuunnassa ravistelin. Vasen etunen on vaarallisen väljä eikä oikea etunen ole paljoa parempi.  Soitin varaosaputkaan että tälläinen ihq tilanne heti tuoreeltaan lauantai aamuun. Soittavat maanantaina.

Toivon täysillä että levyt eivät olisi menneet jojoksi. Mutta kokemus sanoo että ovat. Niin sohlot laakerit että levy joutuu jarrutuksessa todella koville kun jarrut sitoo pyöränlaakerin väljyyden pois.

Viikko sitten sunnuntaina ei toiminut toinen tuulilasipesurin suuttimen lämmitys. Mittasin sen ehjäksi samalla. Annnoin olla ja lähin vara-autolla kotiin.

Tsihhhh räks sanoi Cola tölkki. 

Nyt on vaihdettu FAG laakerit eteen synkkääkin synkempien K27 tilalle. En muista ammatin puolesta ainakaan vuosiin tulleen vastaan yhtä huonoa pyöränlaakeria kuin K27 ja miten väljäksi ne kuluivat alle seitsemän tuhannen kilometrin. Kompakti laakeri jonka väljyys tuntuu ihan kädessä pidettynäkin. 
En mitenkään jaksanut jäädä mittailemaan levyjen kierouksia. Mutta se selvisi kyllä sitten heti kotimatkalla että kierot ovat. Ihme kyllä olisi jos eivät tolla väljyydellä olisi menneet jojoiksi.

Elkää hyvät harrastajat ostako itselleen Koivusen brändäämää K27 pyöränlaakeria P3 koriseen. Menee hetkessä niin väljäksi että levy on lähellä osua kidan reunaan missä jarrupalat ovat. 

Tilaan (tälläkertaa oikeat) EBC greenstuffit ulkomailta ja takuuseen uudet levyt eteen. Mittaan toki  levyt ennen. Poistuu viimeinenkin K27 osa mun autosta nyt.

Mitä minä oon noita EBC:n paloja tilaillut niin melkein halvimpia ovat olleet Suomessa Mamasanilla tai JM-Tuonnilla. Tai sit vaan oon huono hakemaan 

Juu viimeeksi tilasin jm ltä ja pelasi hienosti toimitus. Listaus paloissa on vaan sellainen että pitää olla tarkkana ja tarkempi kuin viimeeksi olin

Uusi lasi vaihtui tänään.

Taisin kerran ostaa paikalliselta fixukselta k27 pyyhkimen sulat kun halvalla sai... Alekorissa euron kipale.
Ei olleet ees sen väärti, piti samontein heittää kuikkaa niillä.
Taitavat vaan piruuttaan valmistaa jotain näköisosia.

K27 valmista mitään. Se on Koivusen brändäämä eri Kiinalaisten tuotteiden sekamelska.
Tilasin tälläkertaa oikean GreenStuff palat. Levyt tilattu takuuseen.

Huoltovalo syttyi vuosihuollon merkkinä. Aika oli siis moottoriöljyn ja suodattimen vaihdolle. Sekä tietty raitisilma suodattimelle. Samalla perus ravistelut ja puslien tarkastus yms yms. Kuinka ollakkaan oli perus isojen tukivarsipuslien kunto huono takana. Eli ne pitkittäisten alatukivarsien isot etupuslat mitkä hajoaa aina näistä. Syksyllä ne oli okay ja nyt talven pakkanen repinyt vasemman huonoksi ja oikean viittävaille huonoksi. Öljy tikussa oli vajentunut noin 2mm vajaan 10tkm aikana. Väriltään tikussa se oli tummahkoa. Eli moottori on putsi sisältä ja öljy toimii.

Juuei valmista k27 mitään.
Sitten vaan nauttimaan p3 ihanuudesta puslien vaihdossa.
Eipä tuostakaan hommasta käyp katteeks mut meneehän se siinä jos on työkaluja ja aikaa. Mielellään tietysti jonkunnäkönen nosturi.

Juu. On noita puslia tullu vaihdeltua jo muutamat. Ei mikään ihana jopi mutta osasin tän ostettaessa pessimistinä ajatella valmiiksi. Spessutyökalut löytyy ja nosturikin. Aikaa on myös kesemmällä sekä ehkä myös apuri.

Loppujen lopuksi melko simppeli vaihtaa, jos vain erikoistyökalu löytyy. Voin kyllä kokemuksella sanoa, että kannattaa pyytää kaveria avuksi, varsinkin jos on se moniosainen erikoistyökalu. Itseltäni meni n. 2,5h vaihtaa toinen puoli yksin, kun ei meinannut kädet riittää. Toinen puoli meni noin tuntiin, kun hälytin kaverin apuun.

Febin puslat odottaa kesäisempää päivää kunhan Brittiauton saapi alle. EBC palat ovat edelleen jossain merikontissa jonossa purkuun ja täristän edelleen kieroilla jarrulevyillä.