945 -93 D5252T köyhänmiehen suorakytkyllä (MB 722.6)

240:ssä on samat suuttimet mitä Volvomies89:n seiskassa ja niillä saa aivan pirusti enemmän tehoa/syöttöä kuin bosio 520 kärjillä. En tiedä mikä reikäkökö bosioissa on.
Niillä kuitenkin kasipätkästä penkitetty se 217hv ja 470nm. Turbona on vakion kuoriin tehty isommalla kompressoripesällä. En muista siipikokoja.
Kaksnelikymppiä en oo penkissä käyttäny mutta voimaa on reilusti enemmän mitä tossa etuvetosessa. Ja mustaa tulee torventäydeltä, ei edes evryä kärsi päälle laittaa. Isompaa turboa huutaa.

Sikälimikäli oikein muistan niin .260 on nuo bosion suuttimet. Ja toinen mikä menee nyt mutulla niin että nuo on vaan 5 reikäset, ultime2 7 reikäset. Nuo .320 on kuulemma siitäkin paremmat ettei mennä äärirajoilla kokoajan niin määrän säätely pysyy tarkempana -> vähemmän ylimäärästä savua.

Kyllä minäkin niitä isompia parempina pidän, tai ainakin syöttöä niillä saa riittävästi  kuka nyt mistäkin tykkää 
Van ei lopu suuttimet ainakaan heti kesken.
Ylimääräistä savua kyllä tulee ja paljon ainakin hx27w holsetin kanssa. Ja onhan se toki tuo moottorinohjauskin kivikautinen audi 100. Volvon moottorinohjauksella saa varmasti paljon savuttomammaksi säädettyä.

Kenen valmistamia nuo 0.320 on? Mistä niitä saa?

Darkside developement myi ainakin aikasemmin. Englantilainen pulju, tällä hetkellä voi saada halvalla

Voee vittttt...



Ei se näköjään sen enempää tarvi.

Voee vittttt...

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Ei se näköjään sen enempää tarvi.

hegeh:llä tais mennä 2.. Mulla tuli sivuakseli kytkinkopan läpi.

Ehdotuksia kestävistä vaihteistovaihtoehdoista otetaan vastaan.

Eikös tuo BMW:n ZF ole hyväksi todettu. Tässä taisi olla liikaa murhaavaa alawääntöä^tm

Meikä voi poistella risan ysikympin sulta pois sitten kun vaihdon aika koittaa. 

Meikä voi poistella risan ysikympin sulta pois sitten kun vaihdon aika koittaa. 

kuin myös

Tässä taisi olla liikaa murhaavaa alawääntöä^tm

Katsohan penkkilappua. Eihän tuo ole edes alavääntöä.

No no miksi sinä rikoit sen?  ja m90:n piti kestää melkeen mitä vaan. Ei tuo voiman takia oo särkyny. Taisi vanhuus jo tulla 

Uskoisin, että tuo johtuu nyt vaan siitä SMF:stä ja alakierrosten jyrinästä. Vaikka sitäkin on koitettu jo ohjelmalla rajata.

Hain sitten äsken Jämsästä MB:n 722.626:n.



Kaiverrus kertookin oikeastaan kaiken oleellisen. Väännönkestoa tehdas lupaa 580nm, ovat ST-käytössä kuulemma ajaneet ongelmitta 700nm läpi. On myyjän puheiden perusteella helppo kotikonsteinkin vahvistaa siitä vielä ylemmäs. Tämä on nyt siis se ns. sähköautomaatti joka vaatii tietokoneen toimiakseen, muuten D:llä pykälä on kokoajan kakkosella, ja turbiinilukko ei kytkeydy. Perehdyin senverran sähköihin, että laatikossa on kuusi solenoidia joista kolmella vaihdetaan vaihteita, lopuilla säädetään paineita ja ohjataan turbiinilukkoa. Boostin kanssa oli jo alustavasti puhetta kopan hitsauksesta. Sain askin mukana Arduino Megan, ja PWM -moduulin sekä relemoduulin siihen. Olivat kuulemma olleet Black Smoke Racingilla käytössä silloin kun heillä oli samanlainen loota drifterissä, myyjä tunsi miehet jostain...

http://www.ofgear.dk/ myy näihin jotain standalone controlleria, joka olisi suhteellisen plug&play -ratkaisu, myyjällä oli tällainen 124-koppaisessaan ja kehui kovasti. Melko suolaisen hintainen vaan on, joten kokeillaan nyt ainakin saako tuohon ite ohjelmoitua vähän samanlaisen.

Välitykset tuntuu olevan ainakin Wikipedian mukaan aika liki mitä mulla M90:ssa, joten tuo saattaa olla ihan järkevän tuntuinenkin.

      M90H1
    
1    3.54:1    
2    2.05:1    
3    1.38:1    
4    1.00:1    
5    0.81:1

5G-Tronic (W5A580/Large NAG)       
                           
1   3.595
2   2.186
3   1.405
4   1.000
5   0.831

Mielenkiintoinen valinta, hyvä että joku kokeilee välillä jotain uutta