945 -93 D5252T köyhänmiehen suorakytkyllä (MB 722.6)

Olisiko korsetista eli girdlestä apua tuon alakerran vahvistamiseen?

Vaikka onkin mennyt pulttien vuoksi rikki.

No periaatteessa auttashan sekin, mutta vähän hölmölle tuntuu alkaa korsettia vääntämään vielä näillä tehoilla...

Eikös se napsahda poikki kun ensin löystyy ja pääsee laakeri kansi liikkumaan 

Eikös se napsahda poikki kun ensin löystyy ja pääsee laakeri kansi liikkumaan 

Näin olen minäkin käsittänyt.

Ainakin GM:n 6.2 V8 Dieseleissä on ollut uutena samaa vaivaa ja niihin oli korjaus kovemmat ja pidemmät pultit ja pidempi kierre lohkossa. Liimalla sitten kasaan.

En ole TDI:hin niin paljoa itse perehtynyt, mutta jostain ulkomaan foorumilta muistelisin lukeneeni vastaavaa TDI:stä.

Itselle nyt tulee 740 lohko jossa oli juurikin pultit katkennut runkolaakerilta niin ne pultin jämät ei olleet yhtään tiukassa.

Itselle nyt tulee 740 lohko jossa oli juurikin pultit katkennut runkolaakerilta niin ne pultin jämät ei olleet yhtään tiukassa.

Ei kuulukkaan, paitsi jos kierre on rikki tai pultti pohjannut. Se kantahan sen pultin kiristää...

Ei kuulukkaan, paitsi jos kierre on rikki tai pultti pohjannut. Se kantahan sen pultin kiristää...

Aamen! Toki jos kierre venäytetään ylikiristyksellä niin nahistaa loppuun asti

Toisaalta ne oli pyörineet auki aika paljon ennen katkeamista kun ei olleet pitkät pätkät.

Auto jäi hankkimatta, mutta suht läheltä löytyi kohtuuhintainen pelkkä 2.5TDI moottori, joka on puheiden mukaan ajettu 320tkm. Soitin kansisille (siis kansiset -yritykseen ) ja kyselin kannen teosta. Venttiilinohjurit, venttiilinvarrenkumit, jäykemmät venttiilinjouset, kanavien siistintä sekä nokan hionta r-koneistuksen kautta samalla kertaa ois koko potti tuhannen euron kieppeillä. Taidan ensi viikolla lähetellä kannen sinne. Edellinen kombo oli kaikesta huolimatta kuitenkin vähän pettymys, että täytyy sille jotain vielä tehdä jotta jaksaa laitella kasaan.



Alakertaan piti nyt saada ne 12.9 vahvuiset pultit, jotka tuntui kokokierteellä ja kuusiokannalla olevan taas jotenkin hankalasti saatavissa. Raapaisin paikallisesta tuollaiset osakierteellä olevat kuusiokolokantaiset 12.9 vahvuiset, toivottavasti pukki on senverran paksu että noissa kierre riittää. Liimalla sitten vaan.

Vai tuleeko jollain mieleen jotain miksi osakierteellisen pultin käyttö runkolaakeripukissa ei olisi hyvä idea?

Hiflexiltä ostin öljynpainemittarin letkuineen. Nykyisen katastrofin olisi varmaan nähnyt paineiden putoamisesta jo ensimmäisen laakeripukin löystyessä. Valohan alkoi palaa vasta kun kolme pukkia oli jo irti.

Itse oon sitä mielipuolta että kun pultit vaihdetaan 12.9 lujuisiksi, niin myös aluslevyt pitää olla jotain vastaavan kovaa, eikä tavallisia pehmeitä 

Näin aateltiinkin, prikat on myyjän mukaan jotain tavallista kovempaa kamaa.

Sillonkun itse kasasin deekun alakerran niin osakierteiset pultit 12.9 ja prikat olivat rosteria tai haponkestävää en muista enää muttei niiden kans ainakaan ongelmaa ollu. Ja miksi epäilet ettei kierre piisaa vai ostitko summanmutikassa pultit?

Summanmutikassapa hyvinkin, kun ei taas tullu mieleen että pukkia vois tarvita malliksi pultin ostoon, ja moottori pukkeineen on 150km päässä, jossa käyn vasta viikonloppuna. Rakentelu myöhästyy aina viikolla jos jään arpomaan osien kanssa, eli välillä täytyy elää riskillä.

Summanmutikassapa hyvinkin, kun ei taas tullu mieleen että pukkia vois tarvita malliksi pultin ostoon, ja moottori pukkeineen on 150km päässä, jossa käyn vasta viikonloppuna. Rakentelu myöhästyy aina viikolla jos jään arpomaan osien kanssa, eli välillä täytyy elää riskillä.

Ei sillä pukilla mallina tee mitää, pultin kans sinne kauppaan pitää mennä sillonku ite ne pultit hommasin ja tulivat toolsin kautta nii mittasin vanhan pultin mitä se on ja sitte vaa tilata semmoset..

Pultin kanssa meninkin ja se olikin se ongelma, kun orkkis pultti oli kokokierteellä ja sellasta ei taas ollu saatavilla 12.9 vahvuisena. Nyt kun ois ollu pukki mukana ni ois sen korkeudesta voinu sanoa, riitääkö tuo osakierteen pituus.