Tappikoneen viritys

Kyllä heillä paja suljettu, (timos motor) muuttaa kuulema Gotlantiin. Tuskin aukeaa enään

Kyllä heillä paja suljettu, (timos motor) muuttaa kuulema Gotlantiin. Tuskin aukeaa enään

Jatkuuko toiminta viritysosien toimittajana jossain vaiheessa Gotlannissa?

Kyllä heillä paja suljettu, (timos motor) muuttaa kuulema Gotlantiin. Tuskin aukeaa enään

Ok, paja taisi lopahtaa Timon poismenoon. Matti teki vielä jonkin verran hommia mutta kyllähän sekin on pakko olla jo yli 80 v, jos nyt on vielä elossa.

Kyllä Matti vielä sitä Sun tätä puuhailee, saat kyllä ottaa ainakin 10 vuotta pois tuosta 80pistä:)

Tuli mieleen kun kantta kun madaltaa, ja nokan vaihdon kanssa pitäisi nostimet vaihtaa, niin  mitä jos nostimien alapäästä ottaa tavaraa pois ? Oikaisu ja samalla lyhennys, sekä kiilloitus.

Onko edes teoriassa mahdollista ?

Tuli mieleen kun kantta kun madaltaa, ja nokan vaihdon kanssa pitäisi nostimet vaihtaa, niin  mitä jos nostimien alapäästä ottaa tavaraa pois ? Oikaisu ja samalla lyhennys, sekä kiilloitus.

Onko edes teoriassa mahdollista ?

Kyllä vanhat nostajat pystyy kunnostamaan hiomalla :-D

Joo mutta lähinnä ihan lyhentää, ottaa 2-3mm pois, meneekö jo liian ohkaseksi pohjasta, nokkana r ja mahdollisesti tuplajouset tulossa takasin kiinni. Nokaksikin vaihtuu kg5 jos tili antaa myöten.

Pistäisin "jäitä hattuun " noiden nostimen päiden hionnassa ,JOS ei ole mahdollista testata hionnan jälkeistä kovuutta .
On kokemusta useista kymmenistä sarjoista nostimia ,alkuperäisiä ja monenlaisia tarvikkeita .
Aikoinaan hyvät alkuperäiset oli 54-55 HRC kovia ,voi huoletta oikasta ,hioa useamman kympin pois ja kovuus oli vielä  52-53HRC
Huonot tarvikkeet ei ollut uutenakaan 50 kovia , niiden hionta ,pienikin ,laski kovuuden 40 pintaan .Ne  meni roskiin  heti ,
Tarvikkeiden valujälki , sisäpuolta katsoessa on huomattavasti karkeampi kun alkuperäisen .

Samoin yksi keskustelun aihe on ollut näiden keventäminen , alkuperäiset R-Sport nostimet oli kun reikäjuusto ,
,olen nähnyt sellaisenkin hajoavan , jos nyt haluaisin tähän paikkaa keveyttä ,tekisin uudet nostimet kunnon teräksestä ,holkkimalliset , niin että työntötanko menisi nostimen pohjaan asti , ( pitkiä työntotankoja saa nykyään ).

Onko tuolla nostajan keveydellä niin kriittinen vaikutus? Jenkkikaseissa rullanostajat on aika helkkarin painavia ja kyllä nekin kiertää siinä missä tappikonekkin.

Omalla kohdalla tämä onkin ajatustasolla oikeastaan. Mutta tuo kuppimallinen nostin oli kyllä hyvä ajatus.

Tuo nostajan hionta sopii vain ja ainoastaan volvon alkuperäisille nostajille, niitä pystyy muutaman satkun hierasta ilman että karkaisu heikkenee.. toki tapauskohtaisesti. 

Ja jos kaikki ei tätä tiedä,niin noita nostajan seuraaja pintojahan ei sitten hierastakaan ihan tasan suoraan jos meinaa että ne ei hetkessä kulu,aavistus kulmaa pitää olla että ne pyörii kuten tarkoitettu

Siitäkin erotti alkuperäisen ja tarvikkeen ,uudessa alkuperäisessä ISO R ,tarvikkeet suoria .

Haluaisin kuulla kokemuksia Tehokkaista b20 nokista. Itselläni vaan kokemukset R-nokasta. Mitenkä tuo volvon oma S-nokka, tai KG 5 ? Tai muut merkit ?

R-nokassa on minun mielestä tosi hyvin "ala"vääntöä, vetää kuin juna 2000rpm eteenpäin, vaikka olen aina lukenut että alhaalla ei tee mitään. Vetää tosi rajusti 2000-6500, n.7000 on huiput, johtuuko vakiovenajousista sitten ?. Onko KG5:ssa alavääntöä niinkuin siitä kirjoitetaan, kiertää myös ilmeisesti aika pitkälle lukemista päätellen.

Hienosti käyttäytyvää street moottoria on aina kiva käskyttää kun se toimii alhaalta ylös :-D  Vaparimoottorin tahdittamiseen löytyy useita kombinaatioita ja vuosia noita moottoreita rakentaneeni voin suositella legendaarisen Erolan mallia 2C4. 308/310/12,6/12,67/105 (GT Motors 120€ hionta, aihio org.A-nokka )  tuolla nokalla saavutetaan mielekäs käytettävyys. Tosin tämä vaihtoehto vaatii tuplat ja peltisetin toimiakseen oikein, isoventtiilikansi 10.5-11.0 rutuilla ja kakun kruunaa kunnostettu jakaja tai ignition123..