Tappikoneen viritys

Isot on kaasarit. Itte lähtisin 40mm kaasareilla ja 36mm kurkuilla liikkeelle. Tehdas nokkaa siihen kupeeseen

Itellä on 45 Weberit 36 kurkuilla.. Ei oo ollut 3 kesään säädöissään mutta silti on pystynyt hyvin ajamaan.. Ei ole liian isot tolle reippaat 2,1l koneelle mikä tuokin on 92mm porauksella.. Penkissä vielä kun käy säädättämässä niin ne on aika passelit.. Tosin kyllä varmasti 40 tuplillakin pärjäisi.

Itellä on 45 Weberit 36 kurkuilla.. Ei oo ollut 3 kesään säädöissään mutta silti on pystynyt hyvin ajamaan.. Ei ole liian isot tolle reippaat 2,1l koneelle mikä tuokin on 92mm porauksella.. Penkissä vielä kun käy säädättämässä niin ne on aika passelit.. Tosin kyllä varmasti 40 tuplillakin pärjäisi.

40 kaasutin tuottaa koneessasi muutaman hevosen sisään saman huipputehon,
ja on paljon kaasuunvastaavampi pienillä kierroksilla sekä mukavempi ajettava

 paljonko näillä tempuilla saadaan tehoja.elikkä lohko b20 porattu 92 männille,f nokka,ventiilit 38/46 jäykät jouset,peltisarja,laskettu kansi ja kanavat muokattu ammattilaisen toimestai,45 tuplat,vauhtipyörän kevennys sisempää että jää tavaraa ulko kehälle n.7kg  ja putkisto tulee 2,5"osat rupee oleen kansipahvia vaille kasassa.varmaan joku mitannut tehot suurinpiirtein samanlaisesta yhdistelmästä ku ei viitti ite lähtä mittaan tehoja ois ihan mukava kuulla tehot noin suurinpiirtein

Onko kellään kokemuksia tuosta vp-autopartsin 2" sportti putkistosta? Tulisko hyvä paketti n 140-150hp koneeseen jos laittais timosmotorin peltisarjan ja siihen päälle tuon autopartsin 2" putkiston. Koittanut katsella noita vaimentimia ja putkia, niin ei tuossa vertailun vuoksi enään hirveästi jäisi "tuntipalkaksi" jos tekisi itse putkiston osista tuon peltisarjan taakse.

Tällainenko se onnistunut viritys nyt on  kun ne jo olleetkin tehot katosivat olemattomiin 

http://www.youtube.com/watch?v=USxjGPuiq0I&feature=plcp

(ei siellä mitään prikkaa imusarjan ja kaasarin välissä ollu, kuinka nyt silleen luulette )

Molskista. Yritin haulla etsiä aiheesta tietoa, mutta ei onnistunut. Eli minulla on lintassani myös tuollainen hivenen trimmattu B20-kone ja varsinkin nämä tuplakaasarit on itselleni aika uusi maailma. Asiaan. Tarvitsisin Dellorton 45 kaasareihin uudet ilmanputsarit. Onko suomessa liikettä josta OIKEASTI ne kannattaisi ostaa ? Nyt kiinni Empit, jotka ilmeisesti eivät ole kovinkaan laadukkaat Muutenkin olisi mukava saada tietoa, mistä varaosia kannattaa ostaa kyseisiin kaasuttimiin. Jos liikkeiden mainostaminen on kiellettyä tässä topicissa, olisi mukava jos heittelisitte ehdotuksia vaikka YV:nä minulle. Muutenkin kaikki vinkit B20 koneeseen liittyen on enemmän kuin tervetullutta. 

Kannattaa kysyä Heikolalta www.freetechnics.fi

Muutenkin kaikki vinkit B20 koneeseen liittyen on enemmän kuin tervetullutta.

Pistäppä hieman speksejä tuosta moottoristasi ? Tiedän pari kaveria jotka ovat vähän pelanneet B20:n
kanssa , niin voin kysellä 

Lorttoihin osia: http://moposport.fi/fi/tuotteet/hakutulokset?q=[dellorto]&page=1
Tuolta niitä haettiin jo ennen kuin (suuri)osa VRCF:n kävijöistä oli edes syntynyt. Tai siis silloin myymälä oli Stadissa, unioninkadulla.

Pistäppä hieman speksejä tuosta moottoristasi ? Tiedän pari kaveria jotka ovat vähän pelanneet B20:n
kanssa , niin voin kysellä 

Autoa kun nyt rassailin ja tutkiskelin niin isoventtiilikansi, 45 dellortot, ja haisee vähän sille että putsareina on Empit ( menee vaihtoon heti ) nokasta en osaa varmaksi sanoa, mutta aika raju ja kireä on, nostot ovat myös vähän kysymysmerkki, jokkisjäbien tekemä peltipakosarja suoralla putkella. Täytyy selvittää nuo kysymysmerkit

Jos käytät autoa talvella, niin ota huomioon että kaasarit eivät pelaa kunnolla ilman imuilman esilämmitystä. Tuplien tarvikeputsareissa sitä ei yleensä ole huomioitu vaan ne on kesäkäyttöön suunniteltu.

Useamman talven aikoinaan ajelin 45 dellortoilla, joissa oli vaan vaahtomuovisuodattimet, eikä kertaakaan jäätynyt. Tosin lämpöäkin pukkasi koneesta, kierroksia käytettiin.
Strömppä taasen jäätyy jos ei ole imuilman lämmitystä.

Veikkaan että olis toiminut vielä paremmin jos sulla olis ollu esilämmitys kaasareille.

Onko mahdollista että järeällä nokka-akselilla ja nuilla perus vireillä auton puristuksen on aika kovat ? Kun säädin kärkivälit, sain tosissani vääntää että kone pyörähti ja sain kärjet liikkumaan . Onko tuo normaalia vai alkaako jokin laakeri hajoamaan

Onko mahdollista että järeällä nokka-akselilla ja nuilla perus vireillä auton puristuksen on aika kovat ? Kun säädin kärkivälit, sain tosissani vääntää että kone pyörähti ja sain kärjet liikkumaan . Onko tuo normaalia vai alkaako jokin laakeri hajoamaan

Saahan tuon testattua , ota tulpat irti , ja pyörittele , pitäis pyöriä aika kivuttomasti