Volvo Amazon -69

Aika harvassa tapauksessa  työntömitan tarkkuus ja käytettävyys  riittää moottorihommissa , joku paikallinen moottorikoneistamo varmaankin auttaa ,  eikä luulis "maltaita " maksavan.

Mutta kun en mene paikalliseen koneistamoon, jenkkiukkoja ja heitä "ei kiinnosta" tehdä volvoa. Ja kuitenkin koneistaja olen itsekin, asiat on kyllä tiedossa, pitäisi vaan ostaa omatkin mikrometri(t) ja sisämikrot. Kunnolliset, tuota tulevaa 2.3 konetta varten.

Kävin tänään hiomassa tuon koko peltilirpakkeen tuossa tuulilasin ja konepellin välissä. Siinä oli ainakin 7 kerrosta maalia ja vaikka mitä, ja yksi alimmista (toinen vihreä) oli maalattu kiiltävälle pinnalle (orkkismaali), ja sehän lastuili irti sitä mukaa kun yritti hävittää hiontarajoja, otin sitten melkein kaiken pois ja vedin sinkit ruokatunnilla.



Iltäpäivällä kävin tuhraamassa kerroksen tuota bilteman 1k spraykittiä, saa nähdä miten toimii.

     

Ei taas kerkeä ollenkaan auton luo. Ja tuo konehommakin alkaa venymään ja venymään. Pakko kyllä jättää tuo kampura käyttämättä, vaatisi hionnan ja alikokolaakerit. Ja oli ainoa minkä kanssa nuo M-veivit kävi hyvin No, ainakin tuulilasin raamit tulee nyt hyväksi ja tiiviiksi.

Nyt alkaisi olemaan tuulilasin raamit lasia vaille vihdoinkin.



Laitoin ritilälle vetomutterit, mietin että miten saan siihen jonkun järkevän kiinnityksen, niin tuollaisen kekkasin. Ja kaveriksi rosteripultit.



Pyyhkijävarsien nippelit myös piti kiilloitella, nyt on tiiviit nekin.



Lasin tiivistettäkin aloin raappaamaan vähän matkaa. Melkoisia virityksiä tuolta löytyy, ekaa kertaa minun omistusaikana tuota putsataan mitenkään. Pakko pärjätä tähän hätään vanhalla tiivisteellä.

     

Ja fiksailin myös etukopan toisen kierteen kuntoon. Oli kierre porsinut jo viimeeksi.

          

Aluksi täytin reijän metalliepoksilla, mutta kun kävin poraamaan kierrettä niin sehän tuli pihalle, yllättäen. Olisi pitänyt tehdä paljon isompi reikä pohjalle. Nyt porasin sitten M10 kierteen tuonne, ajattelin kokeilla että onnistuisiko tehdä itse tuollainen köyhän miehen helicoil. Noh, tuli siitä toimiva. Vähän hankala saada hyvää jälkeä kun seinämät jää niin ohueksi ja käsin poraamalla akkukoneella, sen lisäksi sain vielä pultin karkaistua välissä Liekillä punaiseksi ja terät kuntoon niin sai reijän tehtyä sentään. Porasin reikää pultin sisään siis ennenkun kiersin sen tuonne koppaan. Kierteen ajoin vasta kun pultti oli liimattu tuonne koppaan.

Tänään tuli askarreltua tuo tuulilasin tiiviste valmiiksi, olipahan putsaaminen Mutta lopputulos on tosi hyvässä kunnossa oleva elävä tiiviste. Istui lasiin niin hyvin että on varmaan tiivis ihan tuollaisenaankin jo, kun kaikki on puhtaita nyt.



Kasaan kyllä ilman koristelistaa tuon, omaan silmään sattuu paremmin, etenkin kun se lista on kuin junan alle jäänyt. Suora ja silleen kunnossa oleva mutta lommoja ja naarmuja joka kohta täynnä. Vielä kun niiin mielelläni tuon vaihtaisin sävylasiin  Mutta tuolla se nyt on kait kasattava, vanhaa ei jokatapauksessa enää laiteta.

Seuraavaksi aloin uteliaisuuttani tutkimaan paremmin noita omia moottorien osia mitä minulla on jemmassa siellä sun täällä. Ostin myös tuon mikrometrin nyt, eipä tuo kallis ollut motonetissä 15e
 


Aloin mittailla kampuroita, ja tässä kyseisessä kampurassa on ajettu kaulat ekaan alikokoon.



Toisessa kampurassa oli runkokaulat ok mutta veivin kaulat oli taas jossain alikoossa. No tutkin noita vanhoja lohkoja joita tuolla on jemmassa vieläkin ihan riittävästi, niin siellä oli runkolaakerit kiinni, ja kas kas siellähän oli ekan alikoon laakerit, ja vielä ihan käyttökelpoiset semmoiset. Koekasaus vielä ja homma toimii.

Minulla on tuolla myös yksi B18 kone, tein yllätyshavainnon että sielläkin oli näköjään kampura kiinni, siellä on todennäköisesti sitten myös jotkut veivitkin vielä paikallaan. Pitää tutkia tuo vielä myös, mitä se on syönyt. Mutta nyt pääsee tekemään tuota moottoria varmaankin valmiiksi asti. Auto pitäisi nostaa ylös nyt ja vetää nuo bensa- ja jarruputket. Tuli ostettua uudet takaletkutkin (kumia). Kumiletkut kyllä tulee päivittymään teräspunoksiin, mutta kun tuo auto ei pitänyt tulla ajoon ennen ensikesää niin nyt piti vaan jotkut sinne saada kun menin fiksuna vetäsemään vanhat poikki.

Läjään vaan joku vakiohkokin kone
Talvella suttaa tarpeeksi.  Neljä vuotta sitten kasasin budjetti alakerran hoonilla ja männän renkailla, laakeriliuskat uusin. Kanteen panostin enemmän, kansiaihion taisin ostaa sinulta ja sorvatun vauhtipyörän. Reilu 9sek sataseen menee yhä. R nokka, 40mm tuplat, 44/38,5 venttiilit ja itse isonnetut kanavat. Seuraava sekunti tai toinen taitaisi maksaa  jos tuota haluaisi parantaa ilman ahtamista.

Jotain tapahtunut tässä parissa päivässä. Tulikin sunnuntaina haettua Lahdesta sävylasi halvalla, nyt saa mieleisen paketin nippuun kerralla. Ja tänään kävin kartoittamassa nuo loput omat osat. Sekä sain vihdoinkin purettua tuon räjähtäneen koneen kokonaan, öljypumpun akselin ratas näytti sen verta kuormituksen alle joutuneelta että en enää ihmettele yhtään miksi koko kampura on solmussa. On ilmeisesti öljypumppu joutunut aikamoista kittiä pumppaamaan Ainut että nyt huolettaa jonkinverran missä kunnossa jakopää on, en muistanut niitä tutkia nyt kunnolla, mutta aiemmin ainakin siinä ei mikään erikoisemmin kiinnitänyt ainakaan huomiota.

Sain tuon tämänhetkisen projektilohkon nyt tuohon pukkiin. Sitä kävin hoonailemaan.

     

Alapuolen "pykälä" hävisi, männänrenkaiden jäljet jäi heijastuksiin, mutta ne hävisi 4/5 kuitenkin kokonaan, joistain kohtaa hoonijäljet jo leikkasi niitä. Ehkä vielä vispaan lisää, aika ylärajoilla alkaa olla sallituista toleransseista. No, toimi miten toimi, varmasti toimii ainakin välttävästi noinkin. Ei tuolta moottorilta mitään ihmeitä tulla vaatimaankaan.

Siinä tuo minun moottoriverstas 2.3 ja 2.0 siinä tekeillä.



Tänään tuli aamulla postista tuo toissaviikolla ostettu kevennetty vauhtipyörä. Siitä kaupasta jäi kyllä paskan maku suuhun mutta eikai aina voi voittaa

     

Sen lisäksi huomasin että nuohan on eripaksuisetkin vielä Pitäisi shimmata painelaakeri uusiksi sen lisäksi että tuo pitäisi oikasta. Saan samaan rahaan jo suoraan sen 8-bolt kampuran ja oman hyvän ja kevyen vauhtipyörän. Eli sillä suunnitelmalla mennään nyt sitten.

Alla siis oma 6kg 8-bolt ja tuo ostettu 7,5kg 6-bolt.

     

Ensikerralla sitten pitää vähän parannella tuota pohjola-tallia, jonkunlainen tuulenpysäytin pitää siihen rakennella, ei tuolla enää kehtaa olla kun 0-asteista vettä sataa vaakatasossa. Pääsisi ehkä vetelemään sitten jo noita bensa- ja jarrulinjoja kenties.

Täällä ollut suht hiljaista. 6-pulttinen vauhtipyörä lähti myyntiin, ja löysin 8-pulttisen hyvän kampuran, ja toimivan öljypumpun. Nyt tarvitaan vielä joku ehjä nokka niin homma on jotakuinkin paketissa.

     

Lasi on edelleen asentamatta, sekä putket vetämättä. Huomenna olisi tarkoitus mennä jotain tekemään taas pitkästä aikaa.

Ei tämä nyt oikein etene Sen verran tänään sain tehtyä että putsialin lohkon kunnolla ja vedin jo kampuran paikalleen momenttiin.



Unohdin että pitää nuo männätkin jollain putsailla, karstaa on ja tiukassa on



Selvitin myös tuon nokka ja nostaja-tilanteen. Kyllä tuossa on 8kpl nostimia jotka on lähes uudenveroisia, niillä saa nyt pärjätä, mutta nokat on entisiä. Parhaatkin ärrien nenät nostaa enää semmosien 10,6mm, huonoimmat vähän reilu 9mm Ei kehtaa semmoista enää asentaa. Saa tarjota nokkaa jos löytyy joutilas

Kaikenlaista pientä myös näpräilty aiheeseen liittyen. Häiriköidään täällä taas kun jotain tapahtuu.

Kävin tänään ruokatunnilla hakemassa kannullisen löpöä ja laitoin männät kylpyyn.



Illalla hinkkasin pikkuharjalla männät puhtaaksi, kyllä tuo hyvin toimii, mutta tiukassa oli silti. Männänrengas urat raavin vanhalla renkaalla auki.

     

Tämä alkava talvi pakottaa vähän siivoilemaan pihaakin, kaikki on levällään veneestä ja veneen osista lähtien. Maa alkaa välkkymään valkoista jo sillon tällöin. Kiirettä pitelee, mutta kyllä tuo autokin hissukseen etenee.

Männät on lioteltu/harjailtu/raavittu puhtaaksi. Olipahan savotta. Rengasurat hinkkasin tuollaisella naruvirityksellä, toimii kyllä  ihan hyvin.



Katkosvälykset on siinä 0,6 pinnassa, kuluneet on pytyt, mutta ei mahda nyt mitään.



Nippuun vaan.

     

Vääntelin tuon uuden lasin tuohon tiivisteeseen, tursotin väliin butyylit. Olipahan sekin homma, niin jäykkää kamaa että tuubi räjähti käsiin Tursusi joka välistä ja repesi vielä pää irti ja puristinkin meni solmuun Onpahan nyt tiivis, en kerennyt autoon vielä laittaa mutta onpahan valmiina.

Keh, sainkin pari tuntia aikaa vielä käydä vääntämässä. No laitoin sitten lasin paikalleen, yksin ja pakkasessa tosin se oli vähän haasteellista, ei meinannut muljahtaa ollenkaan paikalleen kun siellä oli vielä butyylit välissä ja ihan horkassa.

          

Huomasin vasta tuossa paikalleen pudotettuna heijastus sattui että kiva naarmu sitten tuossa.. Taas minua on kusetettu Pitää vaan vissiin yrittää sopeutua elämään tuon naarmun kanssa. ...kele



Onneksi se nyt ei sentään ihan noin voimakkaasti näy normaalisti, lasissa oli ostaessa vielä suojakelmu päällä, niin oletin että se on ehjä lasi.. No, nyt se on tuollainen. Ketuissani heitin vielä veivit kiinni mäntiin. Aloittelijan kysymys, männän merkit osoittaa keulaan päin, mutta miten nuo M-veivien pistemerkinnät, oletan että ne tarkoittaa myös keulaan päin ? En muista enää yhtään.

Tuon lasissa olevan naarmun voi korjata.

Täytin joskus tuulilasiin tulleen pyyhkijän tekemän naarmun sellaisella korjaussarjalla ( nimeä en muista ) jossa naarmuun laitettiin hyvin juoksevaa kirkasta nestettä, neste kovettui UV valon avulla ja sitten kuivuttuaan leikattiin lain päältä ylimääräinen kovettunut neste ’luita myöden’ lasin pinnalta pois partakoneen terällä.

Jotenkin noin se meni ja tulos oli kyllä ihan hyvä.

Resiini. Pitää kokeilla. Sattuu itseasiassa olemaan varastossa.

Tuli tänään taas vähän touhuttua. Totesin pitkän koneen hieromisen jälkeen etten käytäkkään sitten tuota 030 lohkoa ja noita mäntiä Liikaa välystä, ei sitä vaan kyllä oikeasti kärsi laittaa Ja koska sain tuon 8 pulttisen kampuran niin kasaan nyt sitten kuitenkin tuon 92mm lohkon.



Siinä olisi viimesen päälle hierotut 030 männät uusilla renkailla, mikäli kellä tarvetta valmiille setille. Lohko on kyllä seuraavaa ylikokoa vaille.

Tämä oma vanha tuli nyt puhdisteltua sitten. Joku maali pitää keksiä tuohon, ja kevyt hoonaus ja renkaiden tilaus.

     

Tiedossa on ihan mukava nokka, sekä nyt menee se 46/40 kansi tuohon. Stroukki jää vielä hyllyyn. Sille tulee uusi tuore poraus, jos sitä nyt ikinä edes saan kiinni

Nyt on myös ulos tehty tuulitiivis maja autolle. Ja loputkin nippelit hommattu noita alapuolen hommia varten, saa siistit vedot sinne.



Pakoputki on vielä myös tekemättä, hitsailen siihen vaan uudet mutkat ruostuneiden tilalle ja se saa kelvata.

Askartelin eilen autolle vähän paremman teltan. Ja tuli myös nostettua auto taas korkeuksiin, nyt vaan pitäisi alle raahautua.



Ja tuon 92 lohkon kimpussa tässä vääntänyt. Sekin on aika karkeassa kunnossa, ei siitäkään näköjään saanut oikein mitään, mutta sillä mennään, paljon parempi se on kun tuo 030 lohko. Vispilän jäljiltä parantui siedettäväksi, ja olihan tuo ihan hyvä sillon toki kun vielä kesällä kulki.



Kampura kiinni, ja hyllystä löytyi vielä vanhaa kunnon hammeritea, ja elossakin vielä

     

Kauppareissu tuli heitettyä, tarvikkeita ja bräkleeniä piti hakea että saa vielä lohkon ulkopinnat puhtaaksi, ja punainen takki päälle.

     

Pakoputkeen korjaan vaan nuo ruosteiset mutkat. Se on vielä sen verran hyvä muuten että ajellaan sillä nyt vielä, seuraava tehdään sitten rosterista. Iltapuhteina vielä liottelin männät valmiiksi ja vaihdoin nuo veivit niihin takasin kiinni.



Männänrenkaat piti tulla tänään, mutta kevytkuljetus vissiin ei löytänyt koko päivän aikana meidän lähikauppaa No, ehtiihän nuo, vklp saan nokan, ja paketin kasaan.