volvo 240 -89 b230f -it's alive-

Auto taas pyörillään..mutta murheet jatkuvat, tänään meinasin käynnistää auton testatakseni kytkimen toimivuuden, noh..auto ei käynnisty (bensapumppu ei pyöri) siis paketti pois ja samalla pistin uuden suodattimen ku vanha oli jo ruosteessa ja samalla testasin pumpun toiminnan...ja suoralla virralla toimii, virrat kun kääntää päälle niin rele naksahtaa mutta pumppu ei vaan tiedä mitään.
Vilkkurele vaan surisee edelleen ja etuvilkut ei toimi.
Kojelaudan sekä mittariston valot on pimeenä myös.

Hermoja raastavaa kun ei vikaa tunnu löytyvän ja aina ilmenee jotain uutta eikä autoa edes ole päässyt ajamaan vielä
pariin otteeseen jo mennyt hommiks.

On käyny jo mielessä että oisko vaan helpompi ku vaihtais koko johtosarjan....tai lykkäis auton vaan pihalle.

Sähkövikaa yritetty paikallistaa ja näyttää siltä että bensapumpun releelle ei tule herätettä.
Vilkun viiksi vaihdettu ja vilkku toimi kerran ja kun koitin vilkkua toiseen suuntaan, alkoi rele surista ja vilkut mykkänä.

Nyt hirtti hermot viimäsen kerran ja auto lykätty pihan perälle.

Jos on ns. "pink label" (561) ecu nii koita toisella. Toimiiko hätävilkut?

Jos on ns. "pink label" (561) ecu nii koita toisella. Toimiiko hätävilkut?

mulla oli tuossa b230 boksit paikoillaan ja vaihdoin auton orkkis boksit takaisin...ei vaikutusta.
Hätävilkut on toiminut kokoajan.

Kaveri, joka on autosähkö firmassa töissä tuli käymään ja kerroin viat. Hän alotti tutkimaan volvoa ja puoli tölkkiä lonkeroa ja vilkut toimi ja auto käy

Viat oli akun ja rungon välinen maadoitus ja viallinen vilkkujen sulake ja koko "sulakerasia" on huono. Puoltoista viikkoa yritin paikallistaa vikaa ja ettiä että miks ei toimi-toimii ja ei toimi..heti kun ammattimies tutkii niin vika löytyy.

Tästä lähtien päivitän sulake rasiat kunnollisiin lattasulakerasioihin aina kun putkisulakkeita jossain on.

Projekti siis jatkuu

Maaviat aiheuttaa monesti erikoisia häiriöitä.

Sulakkeet oon omiin kakkosnelosiin vaihtanut suosiolla uudet, vaikka vanhat olisivatkin olleet ehjiä. Yleensä siellä on jonkinlaista hapettumaa ja onpa ollut toimimattomiakin. Samalla pyyhkäissyt rasiasta kontaktipinnat kirkkaiksi. Useimmat sulakehäiriöt johtuvat vuotavasta tai joskus aiemmin vuotaneesta tuulilasista, se näet voi valuttaa vettä suoraan sulakkeisiin.

Lattasulakerasia on varmasti ihan hyvä päivitys, oon joskus nähnyt kuviakin kun sellaisia on asennettu.

Sulakerasian kontaktipinnoilta hapettumat veks otettu, nii laita uusiin sulakkeiden päihin tipat rasvaa/vaseliiniä esim akkunaparasvaa, dc4 tai jotain muuta. Vältyt näiltä ongelmilta

Hyvä että sait kuntoon ja mitäs minä sanoin eli oikeessa olin  noi on kyllä välillä haasteellisia hakea nuo maaviat 

Hyvä että sait kuntoon ja mitäs minä sanoin eli oikeessa olin  noi on kyllä välillä haasteellisia hakea nuo maaviat 

myönnetään...olit oikeessa maadoituksia mittailinkin, oli vaan tuo yks jääny huomaamatta ja tuo sulake oli sillee päästä poikki että pysyi kasassa mutta yhdisti huonosti.
Kiitos kaikille vinkeistä...allekirjottaneen on syytä kehittää tota pitkäjänteisyyttä hiukan

Nyt pitää vielä ratkoa miksei orkkis kierroslukumittari, sekä kojelaudan valot pala mutta tuo vasta kun olen vaihtanut sulakerasian.

Jos on ns. "pink label" (561) ecu nii koita toisella. Toimiiko hätävilkut?

äsken vaihdoin ne 2.3 boksit ja auto ei käynnistynyt,boksi oli juurikin tuo 561-loppunen. Orkkis bensaboksi niin käynnistyi. Mikäs tossa "pink label 561" on ettei toimi? Joku huono malli?

äsken vaihdoin ne 2.3 boksit ja auto ei käynnistynyt,boksi oli juurikin tuo 561-loppunen. Orkkis bensaboksi niin käynnistyi. Mikäs tossa "pink label 561" on ettei toimi? Joku huono malli?

Niistä hajoilee bensapumpun ohjaus.

Niistä hajoilee bensapumpun ohjaus.

no totta maar
Tolla boksilla ei vissiin tee sitte enää mitään...eli roskis kamaa (ko)?

no totta maar
Tolla boksilla ei vissiin tee sitte enää mitään...eli roskis kamaa (ko)?

Voi siitä kuoret hyötykäyttää vaikka megalle ja lastun voi pistää sopivaan b200f boksiin nii siitä tulee b230f boksi, sitä en tiä onko kartois eroo vai ei?

Voi joko laittaa k-jetin bensareleen ja kiertää ongelman, tai sitten vaihtaa boksiin yhden kolikkohintaisen transistorin ja sitten se pelittää.

Voi siitä kuoret hyötykäyttää vaikka megalle ja lastun voi pistää sopivaan b200f boksiin nii siitä tulee b230f boksi, sitä en tiä onko kartois eroo vai ei?

eli pistetään säilöön

Voi joko laittaa k-jetin bensareleen ja kiertää ongelman, tai sitten vaihtaa boksiin yhden kolikkohintaisen transistorin ja sitten se pelittää.

eli pelkkä k-jetin rele ja pelittää?

http://m.ebay.com/itm/2006-BMW-6-SERIES-E63-E64-M6-THROTTLE-BODIES-7834120-/122314537527?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D28d2ad7492bd4316b4625fd38fb7b2a8%2526pid%253D100408%2526rk%253D1%2526rkt%253D23%2526sd%253D272556381914&_trksid=p2056116.c100408.m2460 mites tollaset pelittäis vinokoneessa megan kanssa?

K-jet rele ja tarvitsee napata kierrostieto k-jetin releelle rundikellon takaa, käytännössä siis vanhasta bensareleestä sokkeli käyttöön ja k-jetin rele johtojen nokassa johonkin. Ei ole samat pinnit, mutta aika lähelle kuitenkin. Emännän autoon on joskus aikanaan korjattu ongelma tuollain ja en ole kokenut tarpeelliseksi asiaan puuttua... Tulee samaan hintaan esipyöräytys mitä tuo 561 boksi ei alkujaan tunnu tekevän.