Mikä on viimeisin kestävä Volvo dieseleissä?

Eri keskusteluissa on ilmennyt, että uudemmat Volvot eivät ehkä kestäkään niin kuin vanhemmat mallit. Pikkuvikoja ja isompiakin ilmaantuu niihin aivan liikaa - ainakin hankintahintaan ja premium -luokkaan nähden.

Mikä tai mitkä ovat viimeisiä todella kestäviä Volvoja dieseleissä? Voiko D5 tai uudempia verrata rouskumalliin 2,5 TDI?
Entä vuosimallit? Onko vielä 2000-luvun alkupuolen S80 ja V70 -mallit OK?

Itselläni on oivallinen ajettava, loistotilava ja jämäkkä S80 2,4 D vm. -03, josta muuan Sinisen huoltomies sanoi "tämä on niitä viimeisiä kestäviä Volvoja!". Sen vuoksi en ole uskaltanut autoani vaihtaa, vaikka kestossa onkin ollut toivomisen varaa. 

Aihe kiinnostaa minuakin ihan sillä, kun appiukko on vaihtamassa mk1 V70 TDI ---> mk2V70 D5.

Olen elänyt käsityksessä, että D5/2.4D on huolloiltaan edullisempi kuin TDI? Molemmilla ajetaan aikamoisia kilometeejä, mutta tiedän muutaman TDI:n hajonneen huolimattoman ylläpidon vuoksi. Alkupään 2.4D/D5 moottorivaurioita ei ole ainakaan minun korviini juuri kantautunut.

Olikos se 2004 jolloin tuli volvon dieseleihin päivitys "harmaakoppaisiin", joihin on ainakin nostinremontteja tehty? Vaivaako ongelma myös alkupään moottoreita?

D5 on erittäin sivistynyt ja mukava voimanlähde. Silti valintani olisi TDI, äänen, fiiliksen ja virityspotentiaalin vuoksi.

Kyllähän auton kuin auton saa rikki huonolla hoidolla.

Oma volvo olikin ollut vuosia huonolla hoidolla ja siksi menikin osaa vaihtoon, jotta sai katsastuskuntoon.
Kyseessä olikin ns. kiertopalkinto, jota oli parsittu sieltä täältä.

Kyseessä siis 2002 D5, tällä hetkellä ajettu 345 tkm.

Mulla oli taannoin V70 2,5 TDI, jota oli hoidettu hyvin ja jolla laskettelin itse 188 tkm. Mittarissa oli 505 tkm kun myin.
Helevetin hyvä auto!

Nyt on täydellisellä huoltokirjalla oleva S80, joten odotan että tämä se vasta kestää! Hmm... 

Se on maltillisesti viritetty d3 tai d4 vm 2011 -> (vitoskone)

Vikaa vai ei, huonoa tuuria vai paksakelejä: tulin juuri noin 100 km:n lenkiltä ja takajarru kuumana. Melkein savuaa ja haisee pahalle.
Ilmeisesti laahaa tms. Ajokeli on surkea, tiet sohjoisia ja osin liukkaita.

Voi hemmetti. Auton, kuskin vai rakenteen ja paksakelin vika??

Omassa on vasta 300tkm raja ylitetty.

Kone siis 2.4d D5244T5 ja vm -09.
Koppana s80.

Mitään koskaan ei ole koneelle, niinkuin autolle tehty, muutakun huoltoja (öljyjä)
Mitä nyt jarru palat viime kesänä taakse ja itse eteen vaihdoin isommat jarrut.

Ainut mikä täytyy kohta vaihdella, on kytkin paketti, sekin johtuneesta väännön noususta 340nm -> 480nm.

Yksilöitä, kuinka huoltoja tehdään.
Tässäkin huoltoväli on 30tkm, mutta onneksi on fiksut Ed omistajat olleet ja 20tkm välein tehty.

Myös se surullisen kuuluisa pdf on alkuperäinen ja toiminnassa vieläkin.

Vikaa vai ei, huonoa tuuria vai paksakelejä: tulin juuri noin 100 km:n lenkiltä ja takajarru kuumana. Melkein savuaa ja haisee pahalle.
Ilmeisesti laahaa tms. Ajokeli on surkea, tiet sohjoisia ja osin liukkaita.

Voi hemmetti. Auton, kuskin vai rakenteen ja paksakelin vika??

Takajarrun jumittaminen näissä meikäläisissä olosuhteissa on lähinnä odotettava tapahtuma, ei niinkään vika. Ja tätä "vaivaa" on ollut niissä vanhemmissakin. Takajarrut luonnostaan ovat vähemmällä käytöllä ja väkisinkin kylpevät suolakurassa.

---

Minua hieman häiritsee otsikointi ja kysymyksenasettelu tässä. Vähitellen vanhat autot muuttuvat aina yksilöiksi. Niin paljon on kiinni kunkin yksilön huollosta ja kunnossapidosta, etten ainakaan minä uskalla julistaa mitään ehdotonta totuutta viimeisestä kestävästä. Tuntuu riippuvan vastaus aina siiyä, millainen yksilö vastaajalla itsellään on ollut.

Ja kestävyyden kriteeritkin ovat niin erilaiset eri ihmisillä. Jos kymmenvuotiaassa autossa jarrut jumittaa, toiselle se on normaalia kulumista, toiselle taas huonosta laadusta kertova juttu.

Sillä kyselen, että saisin useampia vastauksia. Tottakai "viimeisin kestävä" on jokaiselle yksilöllinen vastaus, jossa omat kokemukset ja omat autot painavat. Toki raaka tieto on tärkeintä. Eivät kuulopuheet.

Toivon ja odotan, että vastauksia tulee useita ja perusteluja sitä mukaa.

Tällä foorumilla suotta arastellaan isoja ja meitä tavallisia autoilijoita ja vanhemmillakin Volvoilla ajavia kiinnostavia aiheita.
Volvo on pyhä peli, tottakai. Pyhimyksen auto vielä 60-luvun tv-sarjassa.

Mutta jos nyt kuitenkin rohkaistuttaisiin... vaikka vaan viikonlopun kunniaksi. Eikä tarvitse jarrutella - Volvo on silti ykkösauto!! 

Se mitä auto kestää, riippuu kauheasti myös siitä, miten autoa on huollon lisäksi käytetty. Pelkkä kaupunkiruuhka-ajo kuluttaa autoa ihan rutosti enemmän mitä tasainen maantieajo vaikka kilsaa tulisi enemmän. Samoin ajettujen teiden kunto, auton esilämmitys ja kuljettajan ajotyyli vaikuttavat paljon. Myös domino-efekti on näissä kestoon vaikuttava: joku osa on vähän rikki ja autossa vaikka painotus muuttuu jonka takia joku toinen osa lähtee kulumaan normaalia enemmän. Tai jos joku pikkuosa hajoaa huomaamatta ja se sitten kuormittaa toista osaa.

Ja kuten Taavi sanoi, ne alkaa olemaan jossain vaiheessa kaikki yksilöitä, ja se mikä yhdelle on normaalia kulumaa,  on toiselle ominaisuus ja kolmannelle vika. Mutta siitä olen ihan satavarma, että täysin ehjää autoa ei ole olemassakaan

Sillä kyselen, että saisin useampia vastauksia. Tottakai "viimeisin kestävä" on jokaiselle yksilöllinen vastaus, jossa omat kokemukset ja omat autot painavat. Toki raaka tieto on tärkeintä. Eivät kuulopuheet.

Toivon ja odotan, että vastauksia tulee useita ja perusteluja sitä mukaa.

Tällä foorumilla suotta arastellaan isoja ja meitä tavallisia autoilijoita ja vanhemmillakin Volvoilla ajavia kiinnostavia aiheita.
Volvo on pyhä peli, tottakai. Pyhimyksen auto vielä 60-luvun tv-sarjassa.

Mutta jos nyt kuitenkin rohkaistuttaisiin... vaikka vaan viikonlopun kunniaksi. Eikä tarvitse jarrutella - Volvo on silti ykkösauto!! 

Noh, näin moderaattorin näkökulmasta tämänkaltaiset keskusteluavaukset ovat vaan hieman ongelmallisia. Kysymys kun samalla sisältää ajatuksen, että sen viimeisen kestävän jäljeen valmistetut ovat sitten samantien hajoavia, laaduttomia roskakasoja.

Ja kun vastaukset näihin yleensä perustuvat yksilöllisiin kokemuksiin, mutuiluun ja luutuneisiin mielipiteisiin, niin välttämättä mutään kovin yleispätevää totuutta ei tästä saa. Pahimmillaan vaan noin tuhannennen tappelun aiheesta "mikä oli viimeinen oikea Volvo..."

Ahaa.

Noita yksilöllisiä kokemuksia juuri haen.

Topikin otsikko ja yksilölliset kokemukset eivät kohtaa, otanta liian pieni. Joku kuitenkin lähtee tätä lukemaan tiedonlähteenä, ja täällä kun sattumalta on enemmän vanhemman autokannan omistajia, tottakai vastauksiakin tulee niistä enemmän kuin 2010 ->. Tämän lisäksi eroja vuosimalleissa, mallisarjoissa ja facelifteissä on jo ihan auton käyttötarkoituksen mukaan. Diesel C30 on todellakin tehty erilaiseen ajoon kuin 200-sarjainen diesel, ja samoin moottorin kokokin vaikuttaa ajoon ja käyttötarkoitukseen. Ja koska toinen on paljon vanhempi kuin toinen, on sitä taatusti korjattukin enemmän.

Jos kokemuksia halusit, otsikointi olisi voinut olla esim. Kestävyyskokemuksia dieselvolvoista.

Hmm.

Taitaa tuo hallitusvastaavien viestittely pitää huolen siitä, että "yksilöllisiä" kokemuksia tai muita kokemuksia ei tulekaan.
Harmi. 

Olen innokas Volvoilija. Perheessä on parhaillaan kolme Volvoa ja niitä on ollut aiemminkin. 

Juteb todettu, 200tkm korvilla alkaa vaikuttamaan pikkuvikoihin se miten autoa pidetään. Tehdäänkö ennakoivaa huoltoa vai vaihdetaanko osaa vasta kun menee rikki.  Aloittajan savuavat jarrut ei johdu siitä dieselistä koneestaa vaan ihan muusta .

Otsikkoon liittyen voisi vastata D5 on ensimmäinen ja viimeinen kestävä Volvon dieseli . Sitä edeltävät ei ollu Volvoja.