360 jarruongelma

Nyt kaipaan viisaammilta neuvoja!

360:n jarrut alkoivat toimimaan seuraavasti: kovassa ajossa taka-akseli vetää lukkoon ja eteen ei tule juuri ollenkaan paineita. Tosi huono ajaa muuten mutkaan kun polkimen koskenta lukitsee takapyörät

Vika tuli aivan yllättäen eikä ole varoitellut aikaisemmin.

Vinkkejä mistä alkaa etsimään vikaa?

Olisiko pääsylinteri ensimmäinen purettava osa?

Citroën Visassani oli samanlainen vika.  Takajousitukseen kytketty paineensäätöventtiili jumittui asentoon "jouset pohjassa", ja auto meni aina jarruttaessa poikittain.  En löydä mistään Häynesin kirjaa, enkä ulkoa muista, onko 300-sarjassa tuommoinen venttiili.  Melkein pakko olla, kun on rummut takana ja levyt edessä.  Rummuilla ja levyillä on aivan erilainen jarrupaine/jarrutusmomentti-ominaiskäyrä.  Vilpittömästi ihmettelen, miksi autoissa on niin usein rumpujarrut takana.  Rumpujarru on kalliimpi ja huonompi rakenne kuin levyjarru.

Muistaakseni 360:ssä ei ole paineenrajoitinta takajarruputkissa, takajarruille on pienempi mäntä pääsylinterissä. Pääsylinteristä kaksi lähtöä etujarruille ja yksi taakse, jos en väärin muista. Eräässä kulkineessa mulla hajos pääsylinteristä etujarrujen männästä tiiviste eikä tehnyt etusille painetta ollenkaan.

Vilpittömästi ihmettelen, miksi autoissa on niin usein rumpujarrut takana.  Rumpujarru on kalliimpi ja huonompi rakenne kuin levyjarru.

Rohkenen olla erimielipuolta, rummut on takana muutaman kerran fiksumpi keksintö kuin levyt, etenkin Suomen suolapaskatalvessa. Rumpujarruissa on kunnollinen käsijarru (ainakin jos vertaa Volvon kengät levyn sisällä susikeksintö käsijarruun), eikä tarvitse olla herkistelemässä joka leimalle.

Jep jep. Jarrupääsylinteri irroitettu ja siinähän se vika sitten onkin.

Ei muuta kuin etsimään toimivaa tilalle.

Kiitos vinkeistä ja jos jollain on toimiva 360:n jarrupääsylinteri, niin olen kiinnostunut ostamaan

Aukilta löytyi, kiitos jo etukäteen

Rohkenen olla erimielipuolta, rummut on takana muutaman kerran fiksumpi keksintö kuin levyt, etenkin Suomen suolapaskatalvessa. Rumpujarruissa on kunnollinen käsijarru (ainakin jos vertaa Volvon kengät levyn sisällä susikeksintö käsijarruun), eikä tarvitse olla herkistelemässä joka leimalle.

Saman verran sitä suolapaskaa lentää etujarruille. 

Erimerkkisiä autoja minulla on ollut.  Oldsmobilessa ja Volvossa on toimiva käsijarru.  Muissa on aina saanut tapella joka leimalle.  Ei pidä, tai jää päälle.  Useimmiten molempia yhtä aikaa.  Levyssä olevat pienet käsijarrurummut toimivat aikansa, sitten loppuu pinta.

Jenkki ja ruotsalainen osaavat tehdä käsijarrun vivut ja vieterit niin. että ne kestävät auton alla vallitsevat olosuhteet.  Volvon alimitoitettu rumpukäsijarru ei todellakaan  ole tarkoitettu käsijarrukäännöksiin.  Eikä paljon muuhunkaan, paitsi auton paikallaan pitämiseen tasamaalla.