Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V40 96-04 => Aiheen aloitti: macro - 15.02.2011, 18:03:11
-
Laitoin saman kysymyksen myös x40foorumille, katsotaan löytyskö kummastakaan apuja...
Eli kyseessä on -99 95hv diesel koneella oleva V40, ja moottorin vikavalo vilkkuu pienillä kierroksilla ajaessa. Eli yleensä 1. vaihteella ajaessa kierroksia hieman 1500 molemmin puolin saattaa moottorin vikavalo syttyä. Jos ajaa tasakaasulla, tai löysää kaasua niin vikavalo palaa edelleen. Mutta kun kaasua painaa vähän lisää niin vikavalo sammuu heti. Eikä kaasua tarvi lisätä paljoa, noin 100rpm nosto riittää.
Mikään akuutti vika tuo ei ole, eikä katsastusta tms. ole estänyt, eikä muuten ajossa häiritse kuin sen että valo vilahtelee.
Mutta voisihan senkin kuntoon laittaa, ku tietäisi mistä vikaa pitäisi etsiä. Olisko tietoa, tai edes vinkkejä??
-
Vikakoodeja luetettu esim boschin car servicessä...
Oliskohan että mittaristossa on joku juotos häikkä ja sopiva tärinä saa valon vilkkumaan... mulla meinaan jos syttyy niinn ei ihan vähällä sammu valo vaikka olis vaan ihan mitätön juttu... eli menisin tohon mittaristo vian puolelle..
mulla kanssa D4192T2 -99
-
Tuota mittaristovikaa olen itekki mietiskelly. Pitänee tutkia asiaa tarkemmin sitten ku sinne polttimoita vaihtelee. Ei vain nämä raittiit talvi-ilmat oikein houkuta kylmään talliin remontin tekoon. Pitänee käydä joskus luetuttamassa koodit ku mieleen tulee autohuollon kohalla. Mikään kiireellinen asia tämä siis ei ole, mutta ajattelin kysellä jos kohtalotovereita löytys, ja heiltä ratkaisua ongelmaan.
-
joo elä panikoi vilkkumisesta ennenkö se jättää tielle... mutta en jaksa uskoa että mistään vakavasta voi olla kyse... palaaks sulla muuten normaalisti varotusvalot kun starttaat... eikä jää palamaan muita..
-
Airbag, moottorivikavalo, jne. toimii niinku pitääki, eli startatessa/virrat päällä palaa ja häviää heti käynnistyksen jälkeen niinku pitääkin...
Pissapojan nestesäiliön valo tuijaa jatkuvalla syötöllä, vaikka säiliö täys olisikin, sen vakavampia ongelmia en ole tuon toisen vilahtelevan valon lisäksi huomannu ;)
-
Nostetaanpa ylöspäin.
Vihdoinki saatiin auto piuhan nokkaan, mutta moottoriin ei saatu yhteyttä (muut, mm. abs ja airbag koodit saatiin luettua). Paikka oli Suomen autohuolto Oulussa, joka on siis valtuutettu Volvo-korjaamo. Myöskään vastaavaa ongelmaa ei ollut aikasemmin tullut vastaan. Nyt mietityttää, että onko rahan tuhlausta käyttää autoa vielä wetterillä, jolla olis volvoista pitempiaikasta kokemusta merkkihuoltona...
Mutta olisko ideoita laittaa kehiin, mikä tuommosen vian voisi aiheuttaa?
-
Nostetaanpa ylöspäin.
Vihdoinki saatiin auto piuhan nokkaan, mutta moottoriin ei saatu yhteyttä (muut, mm. abs ja airbag koodit saatiin luettua). Paikka oli Suomen autohuolto Oulussa, joka on siis valtuutettu Volvo-korjaamo. Myöskään vastaavaa ongelmaa ei ollut aikasemmin tullut vastaan. Nyt mietityttää, että onko rahan tuhlausta käyttää autoa vielä wetterillä, jolla olis volvoista pitempiaikasta kokemusta merkkihuoltona...
Mutta olisko ideoita laittaa kehiin, mikä tuommosen vian voisi aiheuttaa?
Soita wetterille ja kysy sieltä, että onko heillä volvo system tester.
On meinaan mahdollista, että tuohon moottorinohjaukseen ei välttämättä pääse vidalla vaan tarvii vanhemman kapula-mallisen testerin, jollainen lie olevan wetterillä juurikin siitä syystä, että on ollut pidempään volvo merkkihuolto.
-
Soita wetterille ja kysy sieltä, että onko heillä volvo system tester.
On meinaan mahdollista, että tuohon moottorinohjaukseen ei välttämättä pääse vidalla vaan tarvii vanhemman kapula-mallisen testerin, jollainen lie olevan wetterillä juurikin siitä syystä, että on ollut pidempään volvo merkkihuolto.
ei pääse kuin sillä ikivanhalla jos silläkään... Dera vähän puheli aikanaan että on tosi perseestä tämä moottorin ohjaus...
-
No johan syy alkaa sitte siihen selviään, ei vaan kukaan hokannu ajoissa vinkata, tuli ny muutama kymppi "turhaan" hukattua tuohon ku yritettiin vikakoodeja lukea.
-
Käytin sitten autoa Oulun Wetterillä, lompakko keveni taas reippaasti, mutta muuta tulosta ei tullut. Toki oli mittailleet että piuhat liittimeltä boksille on kunnossa jne. pientä, mutta niitä moottorin koodeja siis ei saatu luettua.
Nyt kuunnellaan mielellään villejäkin arvauksia, mistä moinen vois johtua?
Wetterin ukot veikkaili jopa ohjainlaitevikaa, mutta eihän auton pitäs kai juurikaan pelata jos siellä vikaa ois... Purkaamolla käytiin kokeilemassa toista ilmamassammittaria, ei vaikutusta. Turbo käytettiin irti, hieman on siivet pyöristyneet mutta kuitenki aivan soiva peli pitäs vielä olla. Egr oli tulpattu peltilätkällä, venttiilin liikkuminen testattiin, hyvin liikkuu, ei jumi. Ku Egr:n otti käyttöön ni valo palo useammin ja laajemmalla alueella, laitettiin sitte alipaineletkuun tulppa ni se on taas pois pelistä.
-
Mittaa lataus jännite.
-
Mittaa lataus jännite.
14V pukkaa, kyllä laturi on kunnossa.
-
Ja koittivat tosiaan sillä system testerillä?
Tämän näköinen musta värkki on alkuperäismallinen system tester
Tuosta on uudempikin malli, jossa tuossa sivuilla on kahvat, eli tekee laitteesta leveämmän.
(http://hacked.free-bsd.org/misc/faq/OBD-II.jpg)
-
Perushyvä lähtökohta on se että testerillä päästäisiin ECM koodit lukemaan ja ylipäätään järjestelmään sisälle. Jos ECM syötöt, maatot ja K-diagnoosilinja on kunnossa voi ohjainlaitteessa olla vika. Selvittäisin tässä tapauksessa ensin syyn miksi järjestelmään ei pääse sisälle.
-
Ja koittivat tosiaan sillä system testerillä?
Tämän näköinen musta värkki on alkuperäismallinen system tester
Tuosta on uudempikin malli, jossa tuossa sivuilla on kahvat, eli tekee laitteesta leveämmän.
(http://hacked.free-bsd.org/misc/faq/OBD-II.jpg)
Työpäivän aikana (aamulla jätin, töiden jälkeen hain) olivat pikahuollossa auton kanssa värkänneet. Pitääpä käydä vielä kyselemässä, kyllä yli 140e lasku "turhasta" oli aika karvas pala kassalla.
Suomen autohuollossa pärjäsi 40e:llä...
-
Perushyvä lähtökohta on se että testerillä päästäisiin ECM koodit lukemaan ja ylipäätään järjestelmään sisälle. Jos ECM syötöt, maatot ja K-diagnoosilinja on kunnossa voi ohjainlaitteessa olla vika. Selvittäisin tässä tapauksessa ensin syyn miksi järjestelmään ei pääse sisälle.
Ilmastointi ja moottori olivat ne mistä ei ole koodeja saatu ulos.
Kuitissa lukee:
Yritetty lukea vikakoodeja > Moottorin ohjausyksikköön ei pääse sisälle, ei tunnista myöskään ccm:ä, tarkistettu sulakkeet ok > mitattu ecm maadoitus ok, jännitteen syöttö ok, mitattu obd pistokkeen ja emc-väli ok
-
Varmistin vielä tuon D4192T moottorin jutun, eli system tester on se, jolla sinne pääsee, vidalla ei, eli varmista se, että millä testerillä ovat yleensäkkään yrittäneet.
Taisi sama päteä myös manuaali ilmastointiin, automaattiseen taasen vissiin pitäisi päästä.
-
Dodiin ite en päivällä joutanu, ku töitä on, mutta isäukko eläkeläisenä joutaa taistelemaan näitten romujen kanssa, joten sen passitin wetterin tiskille miksun antama kuva kourassa. Aikansa asiaa sivusta kuunnellut vanhempi (foordi) asentaja oli hakenut Boschin yleismallisen testerin, jolla dataa saatiin. Ja koodeja tuli nippu ku vikaa on etitty... Mutta nelosen ruiskulle se vahvasti viittaisi. Nyt laitettu puhdistusaineet tankkiin, ja uusi löpö suodatin, ajellaan muutama päivä ja käydään uudestaan luetuttamassa koodit... Joskus se vain vastustaa ennenku ratkasu löytyy...
-
Eli niillä ei siis vain olekkaan siellä vehkeitä tuohon, eli ei system testeriä ole ollenkaan.
Itse kyseenalastaisin noi edelliset vianetsinnät, kun ei ole osattu oikeita laitteita käyttää, jos työntää tietokonehiiren obd-porttiin, sillä ei autoa paljon ohjata vaikka samalla vehkeellä saa hallittua tietokonetta vaikka miten.
-
Eli niillä ei siis vain olekkaan siellä vehkeitä tuohon, eli ei system testeriä ole ollenkaan.
Itse kyseenalastaisin noi edelliset vianetsinnät, kun ei ole osattu oikeita laitteita käyttää, jos työntää tietokonehiiren obd-porttiin, sillä ei autoa paljon ohjata vaikka samalla vehkeellä saa hallittua tietokonetta vaikka miten.
Lupasivat ne wetterillä lukea samaan rahaan vielä uudestaankin ku saadaan nyt ajeltua muutama päivä.
Volvo system testeriä miehet oli siellä näyttäneet, ja sen käyttäminen ei tuottanut tulosta. Mutta sivusta seurannut foordi asentaja oli hakenut (foordin huoltojen myötä tulleen) boschin testerin, jolla koodit saadaan ulos.
-
Lupasivat ne wetterillä lukea samaan rahaan vielä uudestaankin ku saadaan nyt ajeltua muutama päivä.
Volvo system testeriä miehet oli siellä näyttäneet, ja sen käyttäminen ei tuottanut tulosta. Mutta sivusta seurannut foordi asentaja oli hakenut (foordin huoltojen myötä tulleen) boschin testerin, jolla koodit saadaan ulos.
Okei.
Eli niiden system tester on jotenkin särki.
No, hyvä kuitenkin, että alkaa selkenemään, kun sai ne koodit ulos.