Jussi.L:n motivaatio romut. Rat 740, 242L Turbo ja 242 turbo

Hetkinen.. Minkäslainen tuo B230A mäntä on? Patti vai tasa vai kuppi? Paljonko siitä laesta kokonaisuudessaan on otettu pois?

Hetkinen.. Minkäslainen tuo B230A mäntä on? Patti vai tasa vai kuppi? Paljonko siitä laesta kokonaisuudessaan on otettu pois?

Siinä oli ihan inan kupilla se laki. Ja on sorvattu monttu samanlaiseks ku ft männissä, sitä en tiä kuinka paljon siitä tavaraa milleinä lähti ku työkaveri sorvas.

B230A pitäs olla puristukset 10.3 niin ei siinä suurta monttua ole kun F koneessa monttu taitaa olla 2mm syvä ja puristukset 9.8 Olisko ollu millin montulla sitten? Käys jo mittaamassa paljonko siinä nyt on  monttua 

B230A pitäs olla puristukset 10.3 niin ei siinä suurta monttua ole kun F koneessa monttu taitaa olla 2mm syvä ja puristukset 9.8 Olisko ollu millin montulla sitten? Käys jo mittaamassa paljonko siinä nyt on  monttua 

No ei siinä kaksista ollu, mutta kyllä sen näki mistä piti sorvata. Nyt siinä on monttua öljypohjaan asti.

No ei siinä kaksista ollu, mutta kyllä sen näki mistä piti sorvata. Nyt siinä on monttua öljypohjaan asti.

Koittaas ny mittailla 

Koitan huomenna muistaa ottaa tönärin mukaan ku haen tallilta ison mopedin kotio.

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 60 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Joo o 

Lauantaina revin moottorin ylös ja laitoin männän vaihtoon jonka ostin Hegeh:in moottorihävityksestä. Ja tiedän, nehän olis kannattanu vaihtaa kaikki, muttaku en vaihtanu. Ja tässä ny tullu tajuttua kaikkia muitaki juttuja ton ensimmäisen moottorin kasauksesta. 1: Huomasin että kanget on järjestyksessä 3,1,2,4  2: En tiiä onko motikassa väliä missä asennossa vauhtipyörä on, mutta jos sillä on merkitys ni se oli väärässä asennossa 

Ja nyt ihan tosissaan kokeilen onneeni. Mulla on 531 kansi, joka oli koneessa mistä oli menny kannentiiviste. Myyjä kuitenkin sano että ajo oli lopetettu heti ku oli huomannu tiivisteen menneen. Tiiä sitä sitte, sen näkee sitte miten käy. Revitään taas moottoria auki jos ei toimi.

Eihän tässä mitää järkee oo, se on taivahan tosi, ja tiedän sen kyllä iteki.

Ja tosiaan, moottori on ny paikallaan, kansi kiristettynä. Imusarjan laitoin höpöttimelle parilla mutterilla. Pakosarjanki laitoin höpölle ihan fiilistelyn takia, koska hiekkapuhallan ja maalaan sen vielä.

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 60 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Joo o 

Lauantaina revin moottorin ylös ja laitoin männän vaihtoon jonka ostin Hegeh:in moottorihävityksestä. Ja tiedän, nehän olis kannattanu vaihtaa kaikki, muttaku en vaihtanu. Ja tässä ny tullu tajuttua kaikkia muitaki juttuja ton ensimmäisen moottorin kasauksesta. 1: Huomasin että kanget on järjestyksessä 3,1,2,4  2: En tiiä onko motikassa väliä missä asennossa vauhtipyörä on, mutta jos sillä on merkitys ni se oli väärässä asennossa 

Ja nyt ihan tosissaan kokeilen onneeni. Mulla on 531 kansi, joka oli koneessa mistä oli menny kannentiiviste. Myyjä kuitenkin sano että ajo oli lopetettu heti ku oli huomannu tiivisteen menneen. Tiiä sitä sitte, sen näkee sitte miten käy. Revitään taas moottoria auki jos ei toimi.

Eihän tässä mitää järkee oo, se on taivahan tosi, ja tiedän sen kyllä iteki.

Ja tosiaan, moottori on ny paikallaan, kansi kiristettynä. Imusarjan laitoin höpöttimelle parilla mutterilla. Pakosarjanki laitoin höpölle ihan fiilistelyn takia, koska hiekkapuhallan ja maalaan sen vielä.

Motronicissa ei melkeen millään muulla sitten olekkaan väliä ku vauhtipyörän asennolla ja ilmamäärä mittarilla 

Motronicissa ei melkeen millään muulla sitten olekkaan väliä ku vauhtipyörän asennolla ja ilmamäärä mittarilla 

Nonii

Laitoin sen nyt siihen asentoon että kun 2 ja 3 mäntä on ylhäällä ni se pieni nasta on asentotunnistimen kohdalla. Onkos se ny sittes niinku ok?

1. YKK ->nasta keskellä startin aukkoa.

E: äkkiseltään 7 kaljan jälkeen mietittynä se on päin p:tä sulla.

1. YKK ->nasta keskellä startin aukkoa.

E: äkkiseltään 7 kaljan jälkeen mietittynä se on päin p:tä sulla.

Jep jos 2 ja 3 on ykk:ssa niin eikös nastan pitäis olla jossain kello neljän kieppeillä?

Voi hevonperse 

Voi hevonperse 

Juu 1 ylhäällä ni nasta keskellä startin aukkoa   
Itte käytin joskus 6 kertaa laatikon alhaalla ennenku löysin oikeen kohan  Elä sinä tee samaa virhettä.. Vituttaa muuten joka kerta huomata ettei se käy vieläkään kunnol..

Juu 1 ylhäällä ni nasta keskellä startin aukkoa   
Itte käytin joskus 6 kertaa laatikon alhaalla ennenku löysin oikeen kohan  Elä sinä tee samaa virhettä.. Vituttaa muuten joka kerta huomata ettei se käy vieläkään kunnol..

Ei huono jos kävit läpite jokaisen mahdollisen väärän vaihtoehdon  . Nimittäin motikalle on aivan sama, onko siellä 1 ja 4 vai 2 ja 3 ylhäällä sullon kun vp:n nasta on keskellä startinaukkoa. Tuossa kun ei ole nakutunnistelua tai mitään, niin sitä ei millään tavalla kiinnosta, meneekö se kipinä jakajan ohjaamana "väärään" pyttyyn. Itse asiassa uskoakseni myöskään LH:ta ei tuo kiinnosta. No jokatapauksessa mulla on motikassa pyörä pienen ajatuskatkon seurauksena puoli kierrosta sivussa(katoin koneen nollakohdan kampuran hammashihnapyörän urasta, ja enpä muistanut että se urahan on ajotusmerkin vastapuolella ), mutta rokkaahan se näinkin.

jälkeepäin nauranu ihan samaa et aika hyvä tuuri saa olla et just kaikki väärät kohat käy läpi
Seuraavan moottorin kasauksessa sitte mustinki jo sen vauhtipyörän asennon