Harvinaista Volvo -materiaalia

muistelisin että jollain muullakin oli foorumilla tommonen mutta sen oman muovi oli kellastunu ajansaatos ja se oli semmonen kusikalvon värinen

Noup.
Kaupasta ulos kannetaessa oli jo kellertävä. 

Noup.
Kaupasta ulos kannetaessa oli jo kellertävä.

No tuo mun kappale on ainakin ihan kirkas

Juu, kyllä ne ihan kirkkaita on. Kellastuneet ovat "vanhentuneet" , todennäköisesti UV säteilystä.

Juu, kyllä ne ihan kirkkaita on. Kellastuneet ovat "vanhentuneet" , todennäköisesti UV säteilystä.

Jaa, varmaan vanhaa varastoa ollut,
jännä kun väri vaihtuu laatikossa. 

Muovi voi muuttaa väriään ihan hapenkin vaikutuksesta, (nimim. 10 vuotta tuli "haisteltua" muovia)

760:ssä paksukehä bägiratti ja ajotietokone ameriikan mittayksiköissä.

Pojalle lisää tälläsiä.

tuommonen lukko, kuoret vähän samanlaiset kuin eaton g80 mutta lukossa ei ole irroitusmekanismia, löytyy volvon numerot kuorista. ollenekko tämä se ite säätyvä lukko tms, en oo ainakaan ite törmänny missään tähän. eikä oo modattu niinku jo esitettiin aikaisemmin, tuolla näkyvä hammastus on ilmeisesti samantyylinen kiristys kuin g80 on.

Kirjotin tonne toiseen topicciin: Volvon numero 9143327 on G80 1041 perään. Samoiten tuosta puuttuu se peltilevy mikä on toisen laakerin alla... Joku tehnyt omiansa G80 lukkoon?

vaan kun ei ole, sitä on jo monen kans tutkittu ja siihen ei oo tehty muokkausta, taikka sitten joku on ajanu jyrsimellä kaikki todisteet pois. kun ei tuohon kuoriin edes mahu se heittolukon käpälä härdelli? joo ja tiijän että oot vidalla asiankattonu vaa joku tässä ei täsmää.

tässä kuvia vrt g80 ja tuo mysteeri, vas g80 ja oik se mysteeri:










Tässäkin joku kuva, toisessa näkyy mekanismi selvästi:









Valitan huonoa kuvanlaatua, näpsin kuvat kamerakännykällä pihavarastossa äkkipikaa

G80 lukkoja on ainakin 3 eri numerolla, joten pieniä eroja niissä on.

Miksi Volvo olisi tehnyt yhden maailmassa G80 murikan mikä ei toimisi G80, vaan avoimena?
Jos siellä on G80 hammaspyöriä, mitä niitä turhaa laittamaan.

Tiheä 48 hammaskehä viittaa 240 tai 740/940 ABS perään. Näissä avoin, kitka tai G80.

Avaa tuo mysteeri ja katso onko siellä paikkoja edes kyseisille G80 kilkkeille. Noista kuvista ei saa selvää 

tuo on alkupään 940 irroitettu, auto oli ollu vakio kampes, eikäpä tuolla ole niitä kilkkeiden paikkoja sisällä. osaako sitten kukaan sanoa mitä eroja nuissa g80 pitäisi olla?? kun ei tuonne edes mahdu nuo romut ilman että kuorta sorvaa isommaksi. no, oli mikä oli niin paikalleen menee 740 alle. tietäs vaan pitääköhän tuolle sitte käyttää kitkaperäöljyä vaiko tavallista niinku g80 perässä.
edit:ja tuo ei toimi avoimena, kun on lukossa koko ajan, kirii vaan kun alkaa vääntämään tiukemmalle.
sori ot, jatketaan oikeassa osiossa

Volvo originel korjauskirjoja 200-satkuun.
Meijän ukolt löytyy toi sininen kirja 

Mulla on toi sininen kans ja sitten vielä vastaava keltainen 140-sarjan omistajalle.